Kuinka helppoa on saada neliveto-maasturi luistoon? Eli pitoa on ja auto liikkuu, mutta onko äkkinäisillä liikkeillä, mutkissa tms auto yhtään parempi välttämään luistoon joutumista kuin etu/taka -veto? Onko eroa jos on kitkat tai nastat?
Neliveto luistelemaan?
Urpo-66
143874
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
..pukille? Siis nelivetoisen kuskin pukille?
4x4:stä riippuen, mutta esim. Jeep ei meinaa normaalilla talvikelillä pyörähtää millään, jos kuskilla on ollenkaan käsitystä siitä, minnepäin rattia pitäs vääntää. Oikaisu käy myös likimain itsestään, kun keventää kaasua.
Oikein liukkaalla kelillä lähtee kyllä ympäri, siis peilijäällä tai märässä lumisohjossa. Etuna kuitenkin, että ei lähde koskaan varoittamatta, ei puske, eikä perä lähde tuosta vaan.
Oletan, että kitkoilla pyörähtää vähän helpommin sivuttaispidon huonommuuden vuoksi.
Mullon nyt alla Pirellin M S ja eilen piti käydä kokeilemassa, miten ne lumessa jaksaa ja kyllä olivat liukkaat, jos kaasua antoi, mutta rauhallisessa ajossa ei ongelmia eikä tarvetta paniikkirenkaanvaihtoon.
Mulla on alla lähinnä kesärengasta muistuttavat nastattomat M S jenkkirenkaat, mitkähän coopperit sitte onki.
Mutta nelivedolla ei tuntus normaali ajossa ongelmia olevan, en ole kyllä vielä noita rajoja haeskellu.....
verrattuna takavetoiseen ja etuvetoiseen. Mutta kyllä sekin voi lähteä luisuun. Itse suosin nastoja, sillä muuten jarrutusmatkat on esim. sohjossa tajuttoman pitkiä. Ja mutkissa nastat neliveto paras yhdistelmä. Mutta paras apu on kylläkin rauhallisesta ajotavasta.
Vaikka olis neliveto niin kyllä auton luistoon saa helpostikkin. Jos on ihan jäinen tie ja kitkat alla, niin sopivasti kaasuttelemalla saadaan luistoon ihan niinkuin etu tai takavetoinen auto. Ei tartte edes ratilla auttaa.
En tiedä mistä moinen uskomus ettei nelivetoa saa helposti luistoon oli alla kitkat tai nastat.Saattaa olla jopa vaikeampi oikaista kuin etu/takavetoinen kun oikein paha paikka tulee.Oli vetotapa mikä tahansa niin kyllä on aika vaikea kumota fysiikan lakeja.
Samaa mieltä aikonaan minulla oli taihatsun rocky siinä ei ollu kovin synkrossa etu ja takapää nelivetona se kyllä läks helpommin luisuun kuin taka tai euveto kun ne etuset tavallaan liukkaalla jarrutti.Neliveto on kyllä hyvä tiellä pysymään jos koneessa on voimaa niinku ralliautoissa eli kun kaasua painaa nii sillon pitää tapahtua jotain vielä kohtalaisessa vauhdissakin.
Land Cruiser jossa jatkuva neliveto ja luistonestojärjestelmä, niin normaaliajossa ei saa luistoon ollenkaan.Jos poikamaisesti yritämällä yrittää saa lyhyeen luistoon. Eri asia on jos unohtaa fysiikan lait kokonaan, niin riittävällä nopeudella menee mutkasta ulos niinkuin muutkin autot, eihän se neliveto lisää muuta kuin vetopitoa, sivuttaispito ja jarrutuspito on aina sama vetotavasta riippumatta. Leveä 265 rengas on turhan leveä loskalle, mutta tässä parina viimepävänä 100km/h on ollut vielä ihan leppoisa ajonopeus.
minuakin. Yhden onnella hyvin päättyneen sohjoliirron jälkeen ymmärsin, että ei tosiaan neliveto estä sohjoliirtoa, jos alla on leveä läski.
Sohjoliirron inhottavuus on se, että siihen ei osaa aina reagoida luistonestojärjestelmäkään, Jos tasaisessa nelipyöräluisussa auto vaan alkaa pikku hiljaa poiketa linjalta, ei järjestelmä vältämätä tee mitään. Nopeat perän heilahduksethan se oikoo todella upeasti.
Toki 4-veto lisää vakautta ajoon koska kun rengas vetoluistaa, häviää siitä silloin myös sivuttaispito. eli 4-vedolla esim kaarreajossa harvoin sisäkarteen puoleinen(kaan)rengas vetoluistaa, eli silloin on molemmissa (kaikissa) renkaissa sivuttaispitokin tallessa.
Mutta on sitä monet vuodet ja talvet ajettu etuvetoisilla ja takvetoisillakin, aina oon perille päässy mutta 4-vedolla ajaminen on lepposampaa ei väsy matkalla
Jos on luistonestojärjestelmä lisänä niin se kyllä varmaan auttaa ehkäisemään luistoa, mutta muuten 4x4 on ihan yhtä helposti sladissa kuin "normi" autokin
Tosi on yleensä riittää kun nostaa jalan kaasulta niin auto rauhoittuu.
Ei nelivedosta ole apua muuhun kuin liikkeellelähtöön. Vauhdissa ääritilanteissa neliveto ei ole sen parempi kuin etu/taka-veto.
Tottakai renkailla on isokin ero.
Ajelen eka talvea maasturilla ja totesin heti alkuliukkailla, että liikkeellelähtö on helppoa.
Jarrutusmatkat ovat kuitenkin samoja kuin normaaliautolla - voi tuottaa yllätyksen.
Vielä hyvä puoli on se, että lumisilla ja jäisillä urilla ei ole vaikutusta kulkuun.