Renkaiden ilmanvaihto

..................................

tunkaantuu kirjoitti:

..................................

Lukuisissa rengasalan lehdissä on ollut tutkimustietoa siitä, että renkaiden ilmat tulisi vaihtaa vähintään joka toinen vuosi, koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan, jolloin seurauksena on kantavuuden heikkeneminen ja vanteiden vaurioituminen suuremmissa iskukuormituksissa töyssyissä.
Renkaiden ilman vaihto on siis toimenpide vanteiden suojelemiseksi, sekä ilman jousitusominaisuuksien säilyttämiseksi renkaissa.

tunkaantuu kirjoitti:

..................................

Itse vaihdan renkaisiin ilmat säännöllisesti kerran viikossa - samalla uusin myös kuraläpät ja taustapeilin.

renkaiden ilman vaihdon ja renkaiden ilmanpaineen tarkastuksen.
Ne kun tietääkseni ovat hieman eri asiat, mutta kun en ole ihan varma. Täytyy kysyä mieheltäni.

DI. kirjoitti:

Lukuisissa rengasalan lehdissä on ollut tutkimustietoa siitä, että renkaiden ilmat tulisi vaihtaa vähintään joka toinen vuosi, koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan, jolloin seurauksena on kantavuuden heikkeneminen ja vanteiden vaurioituminen suuremmissa iskukuormituksissa töyssyissä.
Renkaiden ilman vaihto on siis toimenpide vanteiden suojelemiseksi, sekä ilman jousitusominaisuuksien säilyttämiseksi renkaissa.

Lue lisää

> koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan

Eikun alaosaan, jos työnnät auton puoli metriä eteenpäin.

LOL :)

hyvät naurut kirjoitti:

> koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan

Eikun alaosaan, jos työnnät auton puoli metriä eteenpäin.

LOL :)

Lue lisää

Siis voiko auton renkaat täyttää heliumilla,niin olisiko kulutus paljon pienempi,kun heliumillahan on keventävä vaikutus autoon??t.Tiedosta kiitollinen

Nimetön kirjoitti:

Siis voiko auton renkaat täyttää heliumilla,niin olisiko kulutus paljon pienempi,kun heliumillahan on keventävä vaikutus autoon??t.Tiedosta kiitollinen

mutta ei sen vaikutus kovin suuri tule olemaan

DI. kirjoitti:

Lukuisissa rengasalan lehdissä on ollut tutkimustietoa siitä, että renkaiden ilmat tulisi vaihtaa vähintään joka toinen vuosi, koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan, jolloin seurauksena on kantavuuden heikkeneminen ja vanteiden vaurioituminen suuremmissa iskukuormituksissa töyssyissä.
Renkaiden ilman vaihto on siis toimenpide vanteiden suojelemiseksi, sekä ilman jousitusominaisuuksien säilyttämiseksi renkaissa.

Lue lisää

ja omasta päästä kannattaa vaihtaa mutterit myös

Nimetön kirjoitti:

Siis voiko auton renkaat täyttää heliumilla,niin olisiko kulutus paljon pienempi,kun heliumillahan on keventävä vaikutus autoon??t.Tiedosta kiitollinen

Helium tunkee nopeasti kumin läpi sillä sen molekyylikoko on paaaaljon ilmaseosta pienempi.
Pysyy korkeintaan viikon sisällä jos sitäkään.

myös kuraläpät. kirjoitti:

Itse vaihdan renkaisiin ilmat säännöllisesti kerran viikossa - samalla uusin myös kuraläpät ja taustapeilin.

Tuulilasi on erittäin tärkeä vaihtaa vähintään kuukausittain, koska se aina naarmuuntuu ja likastuu, lika imeytyy sen huokosiin.

.... kirjoitti:

renkaiden ilman vaihdon ja renkaiden ilmanpaineen tarkastuksen.
Ne kun tietääkseni ovat hieman eri asiat, mutta kun en ole ihan varma. Täytyy kysyä mieheltäni.

Täytyykö siis renkaiden ilmanpaine tarkastaa jopa kahden vuoden välein? Itse en ole tarkastanut ikinä, koska olen luullut sen pysyvän vakiona. No täytyy alkaa tarkastaan noi paineet, vaikka aina parillisina vuosina.

ei kai vaan kirjoitti:

Täytyykö siis renkaiden ilmanpaine tarkastaa jopa kahden vuoden välein? Itse en ole tarkastanut ikinä, koska olen luullut sen pysyvän vakiona. No täytyy alkaa tarkastaan noi paineet, vaikka aina parillisina vuosina.

Lue lisää

...Kannattaa tarkistaa paineet renkaista joka päivä, useimmitenkin, jos paljon ajaa!
Myös ilman karkailua vatsasta kannattaa tarkailla, ei se ääni haittaa, mutta se hajupuoli... ;-)

järkevä vaihto kirjoitti:

Tuulilasi on erittäin tärkeä vaihtaa vähintään kuukausittain, koska se aina naarmuuntuu ja likastuu, lika imeytyy sen huokosiin.

Asenna autoosi tuulilasinpyyhkijä- ja -pesulaitteisto. Todella kätevä, voi ajaa sateellakin kymmeniä kilometrejä pysähtymättä putsaamaan tuulilasia vanhoilla kalsareilla tai rasselilla.

Reno kirjoitti:

...Kannattaa tarkistaa paineet renkaista joka päivä, useimmitenkin, jos paljon ajaa!
Myös ilman karkailua vatsasta kannattaa tarkailla, ei se ääni haittaa, mutta se hajupuoli... ;-)

Lue lisää

kalsaripyykki, koska se paineilma on teknisistä syistä yleensä öljyttyä.

Kerta viikossa kannattaa vaihtaa ilmat renkaista etteii vaan kerää kosteutta ja homehdu sisäpuolelta.Eli ihan tyhjentää koko renkaat viimeistä pihausta myöten ja laittaa uudet tilalle.Kesärenkaissa kun alkaa syömään helposti kumipintaa sisäpuolelta ja heikentää pitoa sekä tukevuutta.Nastoissa puolestaan alkaa nastat helposti ruostumaan ja lopulta tippuvat.

Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

kokemusta on kirjoitti:

Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

Lue lisää

Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

ja mitähän se alkuperäisilma sitten on? ... ei se ainakaan heliumia ole ... no lol ...

olin tukehtua nauruun kun tän luin

kokemusta on kirjoitti:

Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

Lue lisää

sori vaa mut se ilma siel o iha samalaista ku mitä me hengitetää vitun noBB0T -pwned-

jity! kirjoitti:

sori vaa mut se ilma siel o iha samalaista ku mitä me hengitetää vitun noBB0T -pwned-

Ei ole samaa jota hengitämme, haista vaikka venttiilistä ellet usko, niin haisee ihan ummehtuneelle, ei sellaista vanhaa ilmaa ketään viitsi pitää, kun se on vielä ollut samassa kohtaa renkaassa, täytyy ilman vaihtaa paikkaa jotta rengas pysyisi tasapainossa. Ennen kaikkea ajoturvallisuuus säilyy kun vaihtaa ilmat keväällä ja syksyllä.

hyvä paja kirjoitti:

Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

Lue lisää

Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

_make_ kirjoitti:

ja mitähän se alkuperäisilma sitten on? ... ei se ainakaan heliumia ole ... no lol ...

olin tukehtua nauruun kun tän luin

Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

voihyväjumala kirjoitti:

Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

Lue lisää

Mun täytyy varmaan lähettää renkaat tehtaalle ilman vaihtoo =(
Ei saa alkuperästä ilmaa vissin muualta =0

että talvella pitää olla kotimaista talvi-ilmaa, puhtaimpana se saadaan jostain Lapista, mutta siitäkin pitää mitata radioaktiivisuus, kun siellä Venäjän puolella voi olla säteilyä. Ja kesällä tietenkin kesäilmaa, alkukesästä siinä on vielä hieman talvi-ilmaa mukana, joten ilmanvaihto kannattaisi suorittaa vasta juhannuksen tienoilla.

ASIASSA kirjoitti:

Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

Lue lisää

Itse en kyllä Kiinalaista teollisuusilmaa renkaisiini laittaisi. No voi kai sitä joihinkin Kuhmoihin tai Baarumeihin käyttää tai traktorinrenkaisiin.

ASIASSA kirjoitti:

Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

Lue lisää

Mä ainakin saan ilmaset ja valmiiksi tunkkaset ilmat renkaisiin, kun syön edellispäivänä hernekeittoa, piimää ja ruisleipää, jogurttia ja salmiakkia. Johan on maantiellä tilaa ja luulee ajelevansa maaseudulla, kun ilmat panee kiertämään vielä erikoisen laitteen kautta(saa tokmannilta)pakoputkeen.

ASIASSA kirjoitti:

Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

Lue lisää

Amnestyn tekemän tuoreen raportin mukaan kiinalaista rengasilmaa ei suositella kenellekkään kunnialliselle autoilijalla sen epäeettisyyden vuoksi. Tuotantoyhtiön työntekijältä vuotaneen lausonnon mukaan ilmat on päästetty loppuunkuluneilta lapsityöläisiltä.

Amnesty Finland

ilman pitäisi olla mielellään samanmerkkistä kuin auton merkki

jity! kirjoitti:

sori vaa mut se ilma siel o iha samalaista ku mitä me hengitetää vitun noBB0T -pwned-

Joo on se tosi juttu että renkaiden ilmat on syytä vaihtaa puolen vuoden välein. Anttilas oli nyt tarjoukses halpaa ilmaa(Kotimaista), myytiin 10 l säkeis... ;) Jessus että täälä on osa tolloja. Jutut menee läpi ku väärä raha....renkaiden ilmanvaihto... :):):):)

kokemusta on kirjoitti:

Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

Lue lisää

Täytin taannoin huoltoasemalla tarvikeilmalla. Jonkun ajan ajettuani rekaat olivat kuluneet reunoista aivan sököiksi! Merkkihuollossa todettiin että tarvikeilman paine oli liian alhainen!

kokemusta kirjoitti:

Ei ole samaa jota hengitämme, haista vaikka venttiilistä ellet usko, niin haisee ihan ummehtuneelle, ei sellaista vanhaa ilmaa ketään viitsi pitää, kun se on vielä ollut samassa kohtaa renkaassa, täytyy ilman vaihtaa paikkaa jotta rengas pysyisi tasapainossa. Ennen kaikkea ajoturvallisuuus säilyy kun vaihtaa ilmat keväällä ja syksyllä.

Lue lisää

Hei.

Ei voi kirjoittaa kukaan noin. Pitää sanoa "...vanhaa ilmaa _kukaan_ viitsi..."
Ei siis _ketään_.

Opetellaan ne oikeat pronominit!

maailmanlopunalkulähde kirjoitti:

Amnestyn tekemän tuoreen raportin mukaan kiinalaista rengasilmaa ei suositella kenellekkään kunnialliselle autoilijalla sen epäeettisyyden vuoksi. Tuotantoyhtiön työntekijältä vuotaneen lausonnon mukaan ilmat on päästetty loppuunkuluneilta lapsityöläisiltä.

Amnesty Finland

Lue lisää

Lapsityövoima on jees!
Saadaa mp3 soittimen halvemmalla!
Sitäpaitsi hinnat on muutenki kalliit!

maailmanlopunalkulähde kirjoitti:

Amnestyn tekemän tuoreen raportin mukaan kiinalaista rengasilmaa ei suositella kenellekkään kunnialliselle autoilijalla sen epäeettisyyden vuoksi. Tuotantoyhtiön työntekijältä vuotaneen lausonnon mukaan ilmat on päästetty loppuunkuluneilta lapsityöläisiltä.

Amnesty Finland

Lue lisää

Lapsityövoima on jees!
Saadaa mp3 soittimen halvemmalla!
Sitäpaitsi hinnat on muutenki kalliit!

kokemusta on kirjoitti:

Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

Lue lisää

olis tosi edullisesti tota rossimopon ilmaa tarjolla eteenkin kesäpyöriin, kun ajelen työkseni purjelaivan polttoainetta, käyttävät samaa just nois rossirenkais eikä isäntäkään varmaan huomaa jos kuormasta vähän myy. jos oot kinnostunu..... laita numero tälle palstalle ni soitan.

hyvä paja kirjoitti:

Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

Lue lisää

juu se taitaa olla se kumilaisen ilmalataamo sieltä saa nykyään myös vähän käytettynä merkki kohtaista kierrätys ilmaa vähän halvemmalla kandee kyl käydä

rkv kirjoitti:

olis tosi edullisesti tota rossimopon ilmaa tarjolla eteenkin kesäpyöriin, kun ajelen työkseni purjelaivan polttoainetta, käyttävät samaa just nois rossirenkais eikä isäntäkään varmaan huomaa jos kuormasta vähän myy. jos oot kinnostunu..... laita numero tälle palstalle ni soitan.

Lue lisää

Meinas mennä juustokakku vääräänkurkkuun, heehehhhHhhaaahahhahhheeehh. Pistä tuleen kolme Siwan kassillista, heehhahahhhehhah

voihyväjumala kirjoitti:

Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

Lue lisää

Kyllä renkaan alkuperämaa on ratkaisevinta ilman laadussa. Japanilaisilla alkaa tässäkin olla hyvät markkinat.

Autoteknikko -75 kirjoitti:

Kyllä renkaan alkuperämaa on ratkaisevinta ilman laadussa. Japanilaisilla alkaa tässäkin olla hyvät markkinat.

Nytpä minäkin hokasi..niin mitä?
- Että kun poika pääsee armeijan vihreistä tammikuun 10 pv. 2007, ja lähtee mitä todennäköisemmästi juhlistamaan siviliin pääsyään oikein "Japanian" maille (J - popp - friikki kun on!) niin minäpä laitatan hänelle matkaa mukkaan ns. matkaeväiksi automme, eli Nissan Micran, alkuperäiset (vm.-99) kesärenkaat, että hän saa täytättää ne auton alkuperäismaan alkuperäisellä ilmalla....niin johan on ens kesänä hyvä ja tasaanen hyrryytellä pitkin ja poikin kaunista maatamme, kun vielä Micran kesäkummit on kerran täytetty ihan EU - kriteerien lakien ja asetusten mukaisesti, eli:
-Auton alkuperäismaan ilmalla!!!

voihyväjumala kirjoitti:

Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

Lue lisää

Eikös Sonera ostanut takavuosina Rellun johdolla huippulaadukasta ilmatilaa UMTS:in yhteydessä saksasta. Sieltä kannattaisi kysellä ainakin tuota saksalaisiin malleihin paremmin sopivaa ilmaa.

Operaattorina se voisi ehkä tarjota edullisen kuukausipaketin kerran kuussa tapahtuviin ilmanvaihtoihin.

hyvä paja kirjoitti:

Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

Lue lisää

jep,Nesteen maakaasuasema

TM 5/06 Kerrotiin että, Alpeilta tuodaan suomeen alppi-ilmaa joka on testien mukaan parasta säilyttämään paineet tasalaatuisina ja ilman myös renkaan alaosissa.myös jousitus kullema parantuu.

Jonglööri kirjoitti:

Eikös Sonera ostanut takavuosina Rellun johdolla huippulaadukasta ilmatilaa UMTS:in yhteydessä saksasta. Sieltä kannattaisi kysellä ainakin tuota saksalaisiin malleihin paremmin sopivaa ilmaa.

Operaattorina se voisi ehkä tarjota edullisen kuukausipaketin kerran kuussa tapahtuviin ilmanvaihtoihin.

Lue lisää

Juurikin näin :)

Jassan nipalilainen kirjoitti:

Nytpä minäkin hokasi..niin mitä?
- Että kun poika pääsee armeijan vihreistä tammikuun 10 pv. 2007, ja lähtee mitä todennäköisemmästi juhlistamaan siviliin pääsyään oikein "Japanian" maille (J - popp - friikki kun on!) niin minäpä laitatan hänelle matkaa mukkaan ns. matkaeväiksi automme, eli Nissan Micran, alkuperäiset (vm.-99) kesärenkaat, että hän saa täytättää ne auton alkuperäismaan alkuperäisellä ilmalla....niin johan on ens kesänä hyvä ja tasaanen hyrryytellä pitkin ja poikin kaunista maatamme, kun vielä Micran kesäkummit on kerran täytetty ihan EU - kriteerien lakien ja asetusten mukaisesti, eli:
-Auton alkuperäismaan ilmalla!!!

Lue lisää

niin jos se alkuperäisilma olis jotenkin viallista antaako ne takuuta?

vuoden amis keskustelut vittu renkaiden ilmasta huhuuhhhh ..aineki vuoden naurut sain . LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

Jassan nipalilainen kirjoitti:

Nytpä minäkin hokasi..niin mitä?
- Että kun poika pääsee armeijan vihreistä tammikuun 10 pv. 2007, ja lähtee mitä todennäköisemmästi juhlistamaan siviliin pääsyään oikein "Japanian" maille (J - popp - friikki kun on!) niin minäpä laitatan hänelle matkaa mukkaan ns. matkaeväiksi automme, eli Nissan Micran, alkuperäiset (vm.-99) kesärenkaat, että hän saa täytättää ne auton alkuperäismaan alkuperäisellä ilmalla....niin johan on ens kesänä hyvä ja tasaanen hyrryytellä pitkin ja poikin kaunista maatamme, kun vielä Micran kesäkummit on kerran täytetty ihan EU - kriteerien lakien ja asetusten mukaisesti, eli:
-Auton alkuperäismaan ilmalla!!!

Lue lisää

Pyydä laittamaan tuplapaineet niin saat siirtää talvirenkaisiin samalla alkuperäiset ilmat.

hyvä paja kirjoitti:

Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

Lue lisää

niin, minä kyllä luotan tähän luomu-ilmaan, ainut ongelma on ollut tämä ohjekirjan rengas paineden asettaminen, ei tado oikeen enää kuhkot riittää tähän puuhaan

On ekologisesti kestämätöntä, jos kaikki käyttävät Amazonin sademetsien ilmaa renkaissaan. Vaikka sen ominaisuudet ovat ylivertaiset esim. eurooppalaiseen ilmaan verrattuna, tulisi meidän autoilijoiden ajatella myös tulevia sukupolvia. Lisäksi esim. Kiinan nopeasti autoistuessa ja kiinalaisten vaatiessa parempaa ilmaa renkaisiinsa, on sademetsissä jo nyt laajoja täysin ilmattomia alueita.

tämä prosessi käyty läpi jo aikoinaan spede showssa: asiakkaalle vaihdettiin hajustettua ilmaa renkaisiin vaikka auton omistaja yrittikin pistää hanttiin..., ja olihan sielä muutenkin huippu palvelu em huoltoasemalla

Me vihreät sosiaalidemokraatit kirjoitti:

On ekologisesti kestämätöntä, jos kaikki käyttävät Amazonin sademetsien ilmaa renkaissaan. Vaikka sen ominaisuudet ovat ylivertaiset esim. eurooppalaiseen ilmaan verrattuna, tulisi meidän autoilijoiden ajatella myös tulevia sukupolvia. Lisäksi esim. Kiinan nopeasti autoistuessa ja kiinalaisten vaatiessa parempaa ilmaa renkaisiinsa, on sademetsissä jo nyt laajoja täysin ilmattomia alueita.

Lue lisää

Nykypäivänä Helsingin kokoisessakin kaupungissa ilma alkaa olemaan niin likaista että se on pakko puhdistaa

itse käytän tällaista...

täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin

Raqun kirjoitti:

Nykypäivänä Helsingin kokoisessakin kaupungissa ilma alkaa olemaan niin likaista että se on pakko puhdistaa

itse käytän tällaista...

täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin

Lue lisää

"täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin"

H=vety

O=happi

H2O=vesi

--->>laitat siis vettä autosi renkaisiin? mahtaa olla aika kalikat ajaatavella. kannattaa käyttää talvella lasolia rengasveden seassa, se pesee renkaat samalla eikä jäädy.

onko kokemusta pehmentääkö hyllyvä vesi ajoa kesäisin, jos renkaat täyttää vain osaksi vedella?

ööö. kirjoitti:

"täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin"

H=vety

O=happi

H2O=vesi

--->>laitat siis vettä autosi renkaisiin? mahtaa olla aika kalikat ajaatavella. kannattaa käyttää talvella lasolia rengasveden seassa, se pesee renkaat samalla eikä jäädy.

onko kokemusta pehmentääkö hyllyvä vesi ajoa kesäisin, jos renkaat täyttää vain osaksi vedella?

Lue lisää

Eihän se oo vettä vedessä on kaksi vetyatomia h2 ja yksi happi atomi o eli h2o vetyn ja hapen sekoitus on ihan eri asia kun vesi.

vesipää kirjoitti:

Eihän se oo vettä vedessä on kaksi vetyatomia h2 ja yksi happi atomi o eli h2o vetyn ja hapen sekoitus on ihan eri asia kun vesi.

Tahtoo vaan olla niin että hapella on kahden elektronin vajaus ulkokuorella, joten se happi hyvin halukkaasti ottaa kaksi ylimääräistä elektronia hoidettavakseen, ja koska yhdellä vetyatomilla on vain yksi vapaa elektroni, joutuu happi pahaan tilanteeseen ja nappaa kaksi vetyä kainaloon. Tällöin tuloksena on siis vettä.. Miksihän vetyautojen päästöt ovat sitten vettä..??

vesipää kirjoitti:

Eihän se oo vettä vedessä on kaksi vetyatomia h2 ja yksi happi atomi o eli h2o vetyn ja hapen sekoitus on ihan eri asia kun vesi.

yhdestä vetyatomista ja yhdestä happiatomista kun tuppaa muodostumaan vain OH- eli hydroksidi-ioni, joka aiheuttaa emäksisyyden. mitäköhän renkaat ja vanteet tykkää emäksisestä ilmasta? onkohan sillä erilaisia vaikutuksia käytöominaisuuksiin ja -ikään kuin happamalla tai pH neutraalilla ilmalla?
Odottelemme tutkimustuloksia Helsingin Yliopiston tutkimuksesta.

juu. kirjoitti:

yhdestä vetyatomista ja yhdestä happiatomista kun tuppaa muodostumaan vain OH- eli hydroksidi-ioni, joka aiheuttaa emäksisyyden. mitäköhän renkaat ja vanteet tykkää emäksisestä ilmasta? onkohan sillä erilaisia vaikutuksia käytöominaisuuksiin ja -ikään kuin happamalla tai pH neutraalilla ilmalla?
Odottelemme tutkimustuloksia Helsingin Yliopiston tutkimuksesta.

Lue lisää

Ehkäpä kyseessä onkin vetyperoksidia, siis H2O2:ta. Tällöinhän molempia aineita on yhtä paljon. Huonona puolena tuossa tosin on se, että tarvitaan sekä vetyä että happea kaksinkertainen määrä pelkkään OH-ioniin verrattuna.

Vaan rengaskohtainen automaatti-ilmastointi

Pitäsköhän mun mennä Savonlinnaan Etälä-Savon autoon kysymää, oisko niillä Japanilaista ilmaa mun Toyotan renkaisiin.. Kysyä samalla onko niillä likaposkia tai kaloja myytävänä :) Pumppu bensaakin kannattaa vaihtaa jos auto alkaa ikävästi nykimään..

Premium-luokan autoissa on nykyään yleisesti käytössä kaiuttimensäästäjät. Niitä voidaan verrata tietokoneen ruudunsäästäjään ja ne ovat yhtä hyödyllisiä.

Kaiuttimensäästäjä toimii pitämällä matalataajuista, ihmiskorvin kuulumatonta ääntä aina radion tai soittimen ollessa pois päältä. Tämä ääni pitää kaiuttimen notkeana pitkänkin soittotauon aikana ja ehkäisee myös äänen "palamista" kiinni kaiutinmateriaaleihin sellaisissa tapauksissa, että jatkuvasti soitetaan vain samoja kappaleita.

Digi-insinööri kirjoitti:

Premium-luokan autoissa on nykyään yleisesti käytössä kaiuttimensäästäjät. Niitä voidaan verrata tietokoneen ruudunsäästäjään ja ne ovat yhtä hyödyllisiä.

Kaiuttimensäästäjä toimii pitämällä matalataajuista, ihmiskorvin kuulumatonta ääntä aina radion tai soittimen ollessa pois päältä. Tämä ääni pitää kaiuttimen notkeana pitkänkin soittotauon aikana ja ehkäisee myös äänen "palamista" kiinni kaiutinmateriaaleihin sellaisissa tapauksissa, että jatkuvasti soitetaan vain samoja kappaleita.

Lue lisää

Mulle kävi just nii, et subbarin kumireunat suli kun musat palo kiinni. Nooh eiku hakemaan uusia subbareita, mutku renkaissa kesäilmat nii ei uskaltanu lähtee baanalle. Rupesin siinä sit soittaan kaverille ...ja kitarasta kieli poikki... ei tuu mitään...

Neuvostoliitossa tämä ilmanvaihtotarve tiedostettiin jo yli 50 vuotta sitten. Esim. Uralissa ja Zilissä kuljettaja saattoi vaihtaa ilmat jopa ajon aikana.

Näin naapurissa.

tfkym kirjoitti:

Neuvostoliitossa tämä ilmanvaihtotarve tiedostettiin jo yli 50 vuotta sitten. Esim. Uralissa ja Zilissä kuljettaja saattoi vaihtaa ilmat jopa ajon aikana.

Näin naapurissa.

Lue lisää

kuskilta ilmat pihalle, jos oli eri mieltä järjestelmästä.

On muuan pervo saanut taas tavanomaisen kohtauksensa ja mielestään näppäränä kirjoittaa toisten nimissä.

No meitä on moneksi ja jäljet näkyy kyllä selvästi. D D

-seurailija- kirjoitti:

On muuan pervo saanut taas tavanomaisen kohtauksensa ja mielestään näppäränä kirjoittaa toisten nimissä.

No meitä on moneksi ja jäljet näkyy kyllä selvästi. D D

Lue lisää

Palstan rikkiviisas on saanut perinteisen psykoosinsa unohdettuaan aamulääkkeet.

Väittelen kohta jo itsenikin kanssa.

Surullista.

-seurailija- kirjoitti:

Palstan rikkiviisas on saanut perinteisen psykoosinsa unohdettuaan aamulääkkeet.

Väittelen kohta jo itsenikin kanssa.

Surullista.

Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

Rolls Royce kirjoitti:

Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

Kaasun käyttö renkaissa pienentää myös polttoaineen kulutusta n: 0.27 lit/100km. ja ämä vain keskiverto henkilö autossa. Tarvittaessa letut voi paistaa kaasulla jos muurikkapannu on autossa mukana ja siihen poltin ja letku letkeä. kesäiltana mahtava ajanviete keino.

PS.huoltoasemat eivät viitsi mainostaa kun se olisi heiltä pois.

Heeliummetus kirjoitti:

Kaasun käyttö renkaissa pienentää myös polttoaineen kulutusta n: 0.27 lit/100km. ja ämä vain keskiverto henkilö autossa. Tarvittaessa letut voi paistaa kaasulla jos muurikkapannu on autossa mukana ja siihen poltin ja letku letkeä. kesäiltana mahtava ajanviete keino.

PS.huoltoasemat eivät viitsi mainostaa kun se olisi heiltä pois.

Lue lisää

Biokaasun käytöllä renkaissa saavutetaan monta etua. Ensinnäkin ilmaa kevyempänä ja enemmän energiaa sisältävänä se vähentää renkaiden vierintävastusta. Biokaasun tankkausasemien vähyyden vuoksi (Tattarisuolla taitaa olla Suomen ainoa) kaasuauton toimintasädettä voidaan huomattavasti lisätä paineistamalla biokaasu renkaissa n. 7 baariin saakka ja käyttämällä niitä varatankkeina. Renkaiden ilmanvaihtokin hoituu samalla kun ajetaan renkaat tyhjiksi ennen seuraavaa tankkausta. Haittapuolena voidaan pitää sitä, niinkuin joku jo aikaisemmin totesikin, että rengasrikon sattuessa paskan lemahdus on huomattava.

sontapukki kirjoitti:

Biokaasun käytöllä renkaissa saavutetaan monta etua. Ensinnäkin ilmaa kevyempänä ja enemmän energiaa sisältävänä se vähentää renkaiden vierintävastusta. Biokaasun tankkausasemien vähyyden vuoksi (Tattarisuolla taitaa olla Suomen ainoa) kaasuauton toimintasädettä voidaan huomattavasti lisätä paineistamalla biokaasu renkaissa n. 7 baariin saakka ja käyttämällä niitä varatankkeina. Renkaiden ilmanvaihtokin hoituu samalla kun ajetaan renkaat tyhjiksi ennen seuraavaa tankkausta. Haittapuolena voidaan pitää sitä, niinkuin joku jo aikaisemmin totesikin, että rengasrikon sattuessa paskan lemahdus on huomattava.

Lue lisää

Kolaritilanteessa saattaa olla seurauksena raju räjähdys metaanikaasun vuoksi. Kehottaisin varovaisuuteen tieteellisen kokemuksen nimissä !

Rolls Royce kirjoitti:

Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

Eikös lentokoneiden renkaissa käytetä puhdasta typpeä palo-ja kipinävaaran eliminimoiseksi?

Rolls Royce kirjoitti:

Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

Itse käytän renkaissa muiden automiesten hyväksi toteamaa seosta, 78% typpeä, 21% happea ja loput muita kaasuja.

;-)

No jos et oikeasti tiennyt, niin teit sitten tietämättäsi hyvän vitsin :)

Nauroin kunnolla...

on pää

minulla ainakin on neste 2b super racing fully synthetic two bar wheel airia, kyllä toiminut mukavasti aina kun on tullut ajeltua. tietääkseni tämä on typpi-vety-helium seosta ja sitä tuodaan suoraan saksasta! parasta laatua mun renkaille!

osittain olet oikessa.. ilmanpaineita pitää tarkastaa säännöllisin väliajoin.. alumiinivanne läskee ainakin ilmaa läpi. ja ilmanlämmön muutokset vaikuttavat myös paineisiin. oikeasti.piste

osittain olet oikessa.. ilmanpaineita pitää tarkastaa säännöllisin väliajoin.. alumiinivanne läskee ainakin ilmaa läpi. ja ilmanlämmön muutokset vaikuttavat myös paineisiin. oikeasti.piste

perapikasdök kirjoitti:

osittain olet oikessa.. ilmanpaineita pitää tarkastaa säännöllisin väliajoin.. alumiinivanne läskee ainakin ilmaa läpi. ja ilmanlämmön muutokset vaikuttavat myös paineisiin. oikeasti.piste

Lue lisää

ei mulla ainakaan aluvanne ilmoi päästä läpi... syksyllä ku o oikeat paineet ja vie säilytykseen nii keväällä voi taas heittää suoraan alle paineet oikeat...tosin sitte pitää ne säilytys imat vahtaa pois kyllä ;)

vaihdan ilmat naapurin eukolle säännöllisesti. Ensin imen vanhat ilmat huolellisesti pois ja sitten pumppaan uudet, vaikka kovaa työtä se onkin. Perusteellisen ilmanvaihdon jälkeen naapurin muija punoittaa ja livertelee kuin nuori likka, vaikka tuota ikää onkin kertynyt jo melkoisesti.

sitroen. kirjoitti:

vaihdan ilmat naapurin eukolle säännöllisesti. Ensin imen vanhat ilmat huolellisesti pois ja sitten pumppaan uudet, vaikka kovaa työtä se onkin. Perusteellisen ilmanvaihdon jälkeen naapurin muija punoittaa ja livertelee kuin nuori likka, vaikka tuota ikää onkin kertynyt jo melkoisesti.

Lue lisää

Samaan vaivaan kannattaisi myös vaihtaa alapään stefat, koska alapää alkaa aika usein kostumaan ilmojen vaihto-operaation seurauksena, jos ei jo valmiiksi ollut.

kans kirjoitti:

Samaan vaivaan kannattaisi myös vaihtaa alapään stefat, koska alapää alkaa aika usein kostumaan ilmojen vaihto-operaation seurauksena, jos ei jo valmiiksi ollut.

Kyseessä ovat tietysti jakopään tiivisteet, jos oikeita termejä käytetään.

kokemusta on kirjoitti:

Kyseessä ovat tietysti jakopään tiivisteet, jos oikeita termejä käytetään.

Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

myös... kirjoitti:

Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

Ilma ei voi ruostua.
Väärin taas.

Koeta opiskella lisää ja tule vasta sitten takaisin tänne "ASIANTUNTIJOIDEN" palstalle !!

Minut opit tuntemaan nimimerkistä..
tapani jo tiedätkin.

myös... kirjoitti:

Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

jos ei luota vaseliiniin kannattaa käyttää sikaflexiä tai locktiten tuotteita niin varmaan pysyy renkaan ilmat vaihtovälin hyvänä eikä ruostu.

myös... kirjoitti:

Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

Mä tilasin agalta oikein ilmapullon ja vaihdan sillä ilmat säännöllisesti 1-kk,den välein.
Olen huomannut että opel kadettini bensan kulutus sekä vääntö ja tehot ovat parantuneet huomattavasti. Sain tämän vinkin opelin maahantuojan kautta ns.sisäpiirinkautta. (siskoni miehen veljen tuttavavn tutulla on sinne kontakteja) Nyt siis säännöllisen käytön jälkeen esim.ohitukset sujuu kuin heittämällä, turvallisesti ja muuta liikennettä vaarantamatta! Viime vkolla ohitin maitokärryjä työntävän mummelin ja kyllä läpsin itseäni olkapäille kun selvisin tilanteesta aka mageesti. Heti kotiin päästyäni valelin kroppani marmeladilla ja ihailin itseäni peilistä, olen otattanut -opel- logo tatskan pakaraani.

sariinikaasu on vielä vaarallisempaa.
Sitäkin voi olla renkaissa.
Taidat olla jopa väärässä.
Minä olen oikeassa.

Mitä vain poikkeavaa, marginaalista voi löytyä renkaan sisältä
Pääasia, että saan olla eri mieltä ja näyttää älykkyyteni ja oivalluskykyni.

prööööööh, pruuut, plöts, loiskis.... ssspraaaaaat !!!!

vaihdan aina muttereihin talvirasvan ja kesärasvan!

pesen joka mutterin huolella ettei vaan jää jäämiä menneen kauden rasvasta!



Pieni jullikka::

kun vaihdat kesäilam renkaisiin niin laita pieniä jauhelihapaloja ilman mukana menemään... Seuraava kun vaihtaa ilmat niin kokee ihahan pöllähdyksen...

parempi ku sulla..

mullapa on älyilma!

se muuttaa olomuotoaan tilanteen mukaan. Kesäilman kaltaiseksi muuttuu asteittain.

laihiassa varmaan renkaat lässähtää

että näin! Halpa vakuutus!

Kieltämättä nauroin vedet silmissä.

varsinki kun puhe meni laihialaisiin ja kesäpultteihin

hieno avaus!

Mun faijalla oli bemarin renkaisiin päässy turbulenssia ja tietysti just sillon kun auto oli meitsillä lainassa lauantai-ehtoona se alko repimään ohjausta ihan käsittämättömällä voimalla...puhelinpylvääseenhän se meni ja lunastukseen melkein uus saksasta tuotu bemu. Kllä vitutti! Mutta faijaa vitutti vielä enemmän!

Riittää kun ilman sekaan laitetaan 8% helium-kaasua. Se takaa parhaan lopputuloksen kovassa käytössä.

EX-F1 mekaanikko kirjoitti:

Riittää kun ilman sekaan laitetaan 8% helium-kaasua. Se takaa parhaan lopputuloksen kovassa käytössä.

Tuo oli hyvä neuvo, kiitos tiedosta. Pitää kokeilla sitä vastaisuudessa, käyttämäni kryptonkaasuseos on turhan kallista joten pitää käyttää heliumia.

Hei eipäs tarvi kun on hankkinu kesä- ja talvikumeille ihanomat vanteet - niin ei tarvi kuin vaan vaihtaa koko tzetti - nääs. Tekee muuten paljon enemmän eetvarttia niille kumeillekin kun ei tarvi kokoajan vanteelta toiselle kammeta.... kokeiles vaikka!

usko pois sanos Usko! kirjoitti:

Hei eipäs tarvi kun on hankkinu kesä- ja talvikumeille ihanomat vanteet - niin ei tarvi kuin vaan vaihtaa koko tzetti - nääs. Tekee muuten paljon enemmän eetvarttia niille kumeillekin kun ei tarvi kokoajan vanteelta toiselle kammeta.... kokeiles vaikka!

Lue lisää

Ehdö jossain peltivanteisessa ldassa voikin olla omat vanteet eri kumeille, mutta noin 80% autoista on sama vanne kummalkin...

Yleensä talvi- ja kesärenkaat ovat omilla vanteillaan, jolloin ei tarvitse rengastöitä tehdä kahdesti vuodessa...

Jeps kirjoitti:

Yleensä talvi- ja kesärenkaat ovat omilla vanteillaan, jolloin ei tarvitse rengastöitä tehdä kahdesti vuodessa...

ETTÄ SULLA ON SUN AUTOOSI KAHDEKSAT ALUMIINIVANTEET, TAI JOPA KAHDEKSAT MATALAPROFIILIVANTEET?

HAHAHHAAHAH EHEHEHHEHEHEH.

JOSSAIN LADASSA VOIKIN OLLA KAHDEKSAT PELTIVANTEET, MUTTA EI MISSÄÄN UUESSA...

88IKIK kirjoitti:

ETTÄ SULLA ON SUN AUTOOSI KAHDEKSAT ALUMIINIVANTEET, TAI JOPA KAHDEKSAT MATALAPROFIILIVANTEET?

HAHAHHAAHAH EHEHEHHEHEHEH.

JOSSAIN LADASSA VOIKIN OLLA KAHDEKSAT PELTIVANTEET, MUTTA EI MISSÄÄN UUESSA...

Lue lisää

Kyllä mulla ainaki on joka kamppeeseen ollu aina kahet vanteet. Ja on ollu valu ja peltivanteita. Kuka on tänä päivänä enää niin lapsellinen tai persaukinen että vekslaa yksillä vanteilla. Nytki kolme kiesiä pihassa ja kaikkiin kaks sarjaa kunnon valsseja.

88IKIK kirjoitti:

ETTÄ SULLA ON SUN AUTOOSI KAHDEKSAT ALUMIINIVANTEET, TAI JOPA KAHDEKSAT MATALAPROFIILIVANTEET?

HAHAHHAAHAH EHEHEHHEHEHEH.

JOSSAIN LADASSA VOIKIN OLLA KAHDEKSAT PELTIVANTEET, MUTTA EI MISSÄÄN UUESSA...

Lue lisää

Sinähän se varsinainen kirjoitustaidoton idiootti olet. Ei autoon tarvita kahdeksaa vannesarjaa. Kahdet vanteet riittää. Eli yhteensä 8 vannetta (ei 8 vanteet), 4 kesä- ja 4 talvirenkaille. Plus tietysti se yhdeksäs vanne, joka on vararenkaassa.

Minulla on ollut aikojen saatossa 25 autoa, joissa JOKAISESSA on ollut kesä- ja talvirenkaat omilla vanteillaan. Ja viimeisimmissä autoissani on ollut omat alumiinivanteet molemmissa rengassarjoissa. Onko se niin tavatonta sinun mielestäsi, tai vaikeaa tajuta?

Kuka helvetti viitsii 2 kertaa vuodessa vaihtaa samoille vanteille toiset kumit, ja tasapainottaa ne? Se tietää aina käyntiä rengasliikkessä, eikä ole hyväksi kumeille eikä vanteille. Taitaa olla köyhien kädettömien touhuja, sellaisten jotka eivät osaa itse vaihtaa renkaita autoonsa, ja joilla ei ole varaa ostaa toisia vanteita. Kyllähän suurimmassa osassa autoista on kesä- ja talvikiekot omilla vanteillaan, ja se onkin ihan järkevä tapa.

Millaiset ovat "matalaprofiilivanteet"? Renkaat voivat kyllä olla matalaprofiiliset, mutteivat vanteet. Taidat olla joku 15-v. räkänokka, joka ei ole koskaan autolla ajanutkaan.

Rappion Apostoli kirjoitti:

Sinähän se varsinainen kirjoitustaidoton idiootti olet. Ei autoon tarvita kahdeksaa vannesarjaa. Kahdet vanteet riittää. Eli yhteensä 8 vannetta (ei 8 vanteet), 4 kesä- ja 4 talvirenkaille. Plus tietysti se yhdeksäs vanne, joka on vararenkaassa.

Minulla on ollut aikojen saatossa 25 autoa, joissa JOKAISESSA on ollut kesä- ja talvirenkaat omilla vanteillaan. Ja viimeisimmissä autoissani on ollut omat alumiinivanteet molemmissa rengassarjoissa. Onko se niin tavatonta sinun mielestäsi, tai vaikeaa tajuta?

Kuka helvetti viitsii 2 kertaa vuodessa vaihtaa samoille vanteille toiset kumit, ja tasapainottaa ne? Se tietää aina käyntiä rengasliikkessä, eikä ole hyväksi kumeille eikä vanteille. Taitaa olla köyhien kädettömien touhuja, sellaisten jotka eivät osaa itse vaihtaa renkaita autoonsa, ja joilla ei ole varaa ostaa toisia vanteita. Kyllähän suurimmassa osassa autoista on kesä- ja talvikiekot omilla vanteillaan, ja se onkin ihan järkevä tapa.

Millaiset ovat "matalaprofiilivanteet"? Renkaat voivat kyllä olla matalaprofiiliset, mutteivat vanteet. Taidat olla joku 15-v. räkänokka, joka ei ole koskaan autolla ajanutkaan.

Lue lisää

Siis voiks ne autonpyörät IRROTTAA??? Mä oon aina ostanu uuden auton kun rengas on menny puhki. Nyt on autoja kaikki paikat täynnä. Mökin piha, kotipiha, anopin mökin ja kotipiha. Muutamakymmenen autoo tossa lähimarketin pihassa...

kghsdcdsd kirjoitti:

Ehdö jossain peltivanteisessa ldassa voikin olla omat vanteet eri kumeille, mutta noin 80% autoista on sama vanne kummalkin...

ymmärsinkö oikein?väität että n.80% autoissa käytetään samoja vanteita kesä- ja talvirenkaissa???korjaan asian että noin 90%autoissa on talvi- ja kesärenkaille omat vanteet jolloin ei tarvitse puolivuosittain tehdä vannetöitä jolloin myös renkaat runko ei väsy...

Jos et ole neljään vuoteen vaihtanut ilmoja niin vaihda kuule ens kesänä ilmat ristiin niin loppuu vetely. Siis etuoikealta taakse vasemmalle jne. Tää pitäis tehdä joka kevät niin ilmat kuluu tasaisemmin.

Talvirenkaissa täytyy tietenkin ottaa huomioon ilman pyörimissuunta! Eli niitä et voi vaihtaa ristiin. Ainoastaan siirrä ilmat edestä taakse ja takaa eteen.

ukkluM kirjoitti:

Jos et ole neljään vuoteen vaihtanut ilmoja niin vaihda kuule ens kesänä ilmat ristiin niin loppuu vetely. Siis etuoikealta taakse vasemmalle jne. Tää pitäis tehdä joka kevät niin ilmat kuluu tasaisemmin.

Talvirenkaissa täytyy tietenkin ottaa huomioon ilman pyörimissuunta! Eli niitä et voi vaihtaa ristiin. Ainoastaan siirrä ilmat edestä taakse ja takaa eteen.

Lue lisää

Eisaapilkata toisii...

Mä olisin kiinnostunut ostamaan! Ostin nimittäin taunukseeni käytetyt talvikumit Reinon renkaasta viime kuussa ja sillä ei ollu fordin ilmoja, piti ostaa kumit tyhjinä. En kuitenkaan 29 vuotta vanhaan autoon raskis ottaa merkkiliikkeestäkään ilmoja...mitä luulet, riittäiskö ne täyttämään taunuksen 14" 175/65 kumit? Paljo tiukka hinta? Ei viittis tyhjillä kumeillakaan enää kovin montaa viikkoo sutia...

ostaa! kirjoitti:

Mä olisin kiinnostunut ostamaan! Ostin nimittäin taunukseeni käytetyt talvikumit Reinon renkaasta viime kuussa ja sillä ei ollu fordin ilmoja, piti ostaa kumit tyhjinä. En kuitenkaan 29 vuotta vanhaan autoon raskis ottaa merkkiliikkeestäkään ilmoja...mitä luulet, riittäiskö ne täyttämään taunuksen 14" 175/65 kumit? Paljo tiukka hinta? Ei viittis tyhjillä kumeillakaan enää kovin montaa viikkoo sutia...

Lue lisää

Muista, että jos meinaat museokatsastaa Taunuksesi, pitää renkaissa oleva ilma olla samalta aikakaudelta kuin autokin, eli mikään nykyilma ei kelpaa. Ovat nykyään tosi tarkkoja noistakin...

Toin auton Saksasta ja myyn nyt Mersun (vm2006)renkaitten Alkuperäiset Saksalaiset tuoreet ilmat eniten tarjoavalle Minimihinta 69e/rengasilma(Huom ilma on laadukasta eli turha tulla renkaita potkimaan ja tinkaamaan!) Rengasilma on Oulussa mutta voin lähettää Matkahuollon kautta ilmat ilman kuluja!Etukäteismaksu 276e tililleni,kiitosh! t.Myyjänperkule

Kyllä se on parasta vaihtaa. Käyppä hajottamolla katsomassa kuinka paljon siellä on kumittomia vanteita, satoja hyllymetrejä. Syy; kumit haihtuneet kun ei ole vaihdettu ilmoja.

joo noinhan se on joo tiesitkö että mun peiton allakin on joskus ihan kauhee lumi myräkkä ei meinaa tulla loppua varmaan jääkausi alkaa

Joo vaihdoin kans talvikumeihin uudet "tenuilmat"
ajomukavuus parani huomattavasti

Itse käytän renkaissa täplikästä typpeä,siihen ei vesi kondensoidu.Ajo-ominaisuudetkin ovat kaarteissa hyvät ja varsinkin jos syksyllä esiintyy alavilla mailla osmoottista sumua.

joo itte ajelen italian ja suomen väliä sillon tällön ja täytyy sanoo että melkosen homma teettää vaihtaa kaikille akseleille ilmat jo pelkästään yhteen suuntaan mentäessä kahteen kertaan! ja pirusti vie kallista kuormatilaa nupista se kun pitää ne vaihtoilmat varastoida kyytiin! tulee kalliiks mutta pakkohan se on, että säilyy kalusto ajokelposena. vois päättäjät ottaa tuonkin huomioon vaikka verotuksessa, kuljetusliikkeillä on muutenkin tuon talouspuolen kanssa niin hemmetin tiukkaa nykypäivinä..

rahtari56 kirjoitti:

joo itte ajelen italian ja suomen väliä sillon tällön ja täytyy sanoo että melkosen homma teettää vaihtaa kaikille akseleille ilmat jo pelkästään yhteen suuntaan mentäessä kahteen kertaan! ja pirusti vie kallista kuormatilaa nupista se kun pitää ne vaihtoilmat varastoida kyytiin! tulee kalliiks mutta pakkohan se on, että säilyy kalusto ajokelposena. vois päättäjät ottaa tuonkin huomioon vaikka verotuksessa, kuljetusliikkeillä on muutenkin tuon talouspuolen kanssa niin hemmetin tiukkaa nykypäivinä..

Lue lisää

kyse ei ollut akseleiden ilmasta vaan renkaiden ilmasta.

kuormatilaa nupista??

kuvittelin että ne lastataan vaikkapa perävaunuun

kesärasvassa on parafiinia, se ei kestä kunnolla pakkasta, haurastuu ja falskaa ilmat vanteen kaulalta!

on vietävä saunalahden taakse ja poksautettava.

Ahdetuissa autoissa, joissa ahtopaine on alhainen (esim Saab) pitää muistaa nostaa ilmanpainetta renkaissa. Yhteisvaikutus lisää käytännön ahtopainetta ja lisää alavääntöä. Varsinkin korkeilla kierroksilla.

Kun meidän perheessä on kuusi henkeä ja mennään viidelle hengelle rekisteröityyn autoon, onko se virallisesti silloin ahdettu auto vaikkei meistä tunnukaan yhtään ahtaalta?

liekö itsestään selvää? Kukaan ei ole maininnut vielä diesel- ja bensa-autojen eroa. Muistakaa että dieseleihin pitää vaihtaa ilmat hieman useammin, koska pakokaasu on hieman epäpuhtaampaa ja jälkipolton molekyylientsyymit tunkkauttavat eritoten takarenkaiden ilman nopeammin, kuin bensa-autoissa. Tutun serkulle kävi ikävästi, kun hän vaihtoi bensasta dieseliin, eikä muistanut vaihtaa ilmoja useammin, joten ALIPAINEINEN rengas RÄJÄHTI kesken ajon ja serkku suistui pois tieltä ja kolaroi.

liekö itsestään selvää? Kukaan ei ole maininnut vielä diesel- ja bensa-autojen eroa. Muistakaa että dieseleihin pitää vaihtaa ilmat hieman useammin, koska pakokaasu on hieman epäpuhtaampaa ja jälkipolton molekyylientsyymit tunkkauttavat eritoten takarenkaiden ilman nopeammin, kuin bensa-autoissa. Tutun serkulle kävi ikävästi, kun hän vaihtoi bensasta dieseliin, eikä muistanut vaihtaa ilmoja useammin, joten ALIPAINEINEN rengas RÄJÄHTI kesken ajon ja serkku suistui pois tieltä ja kolaroi.

bensan ero kirjoitti:

liekö itsestään selvää? Kukaan ei ole maininnut vielä diesel- ja bensa-autojen eroa. Muistakaa että dieseleihin pitää vaihtaa ilmat hieman useammin, koska pakokaasu on hieman epäpuhtaampaa ja jälkipolton molekyylientsyymit tunkkauttavat eritoten takarenkaiden ilman nopeammin, kuin bensa-autoissa. Tutun serkulle kävi ikävästi, kun hän vaihtoi bensasta dieseliin, eikä muistanut vaihtaa ilmoja useammin, joten ALIPAINEINEN rengas RÄJÄHTI kesken ajon ja serkku suistui pois tieltä ja kolaroi.

Lue lisää

Kyllä tää nyt meni aivan uunoilun puolelle...

mulla on japaniassa valmistettu corla johonka pitää tilata ilmat aina sieltä asti. Ei oo halpoo. Sitten kun siellä on vielä se toispuoleinen liikeenne niin on aina aurauskulmissa mahoton säätäminen että saa auton kulkemaan suoraan ja vielä kääntymäänkin sinne minne haluaa.

Vararenkaan haiseva ilma aiheuttaa kuppelswaagenissa ympäristöhaittoja, pissapoikahan saa käyttöpaineensa sieltä, eli vararenkaan haiseva ilma pääsee taivaan tuuliin. Luontainen vaihtuma tosin tapahtuu, joten ei tarvitse olla huolissaan vanhan ilman toimivuudesta vararenkaassa.

Jos on kiire niin kaikkea ilmaa ei täydy vaihtaa kerralla. Riittää kun päästää vähän pahaa ilmaa pihalle ja uutta ilmaa tilalle. Alipaineistetun ilman pumppaaminen vanhan ilman sekaan saa osan paakuista liukenemaan ja voit jatkaa ajoa vielä hetken. Pahimmat ilmapaakut voit poistaa renkaasta ulosvetäjän avulla joko venttiilin reiästä tai renkaan ja vanteen välistä.

No johan on juttuja!EI NIIHIN RENKAISIIN TARTTE VAIHTAA ILMOJA!! Varsinkin jos ajaa alle 80km/h.Nopeimpia vauhteja käytettäessä kyllä suosittelen.Muuten vaarana on renkaiden kierteispolarisaatio ja silloin on vitsit vähissä.

No johan on juttuja!EI NIIHIN RENKAISIIN TARTTE VAIHTAA ILMOJA!! Varsinkin jos ajaa alle 80km/h.Nopeimpia vauhteja käytettäessä kyllä suosittelen.Muuten vaarana on renkaiden kierteispolarisaatio ja silloin on vitsit vähissä.

pitääkö kiinalaiseen kootteriin
tilata ilma kiinasta asti
....

skootteri kirjoitti:

pitääkö kiinalaiseen kootteriin
tilata ilma kiinasta asti
....

riippuu onko kokooja taiwanilainen vai kiinalainen

make kirjoitti:

riippuu onko kokooja taiwanilainen vai kiinalainen

no voi hitsin hitsi.. nythän mä vasta hokasin että ei mun 6kytluvun volga tu menemää museokatsastuksessa lävitte ku eihä siihen voi 2000luvun ilmaa laittaa renkuihin... hei mitä mä nyt teen? ei kellää ois vuosikertailmaa tallessa?? mieluite -62 ja neuvostoajan tuhtia kommunisti-ilmaa "Leninin henkäystä"

On tällä todellakin väliä. Renkaassa kauan ollut ilma muuttuu kemialliselta koostumukseltaan alkuperäisesta H2O:sta H2O4R:ksi, jossa tuo 4R-molekyyli on ilmaan molekyyleihin isolenttisesti sitoutuneita kumiatomeja (eng. Rubber) Tästä johtuu usein myös renkaisen ilmanpaineen pieneneminen ajan saatossa, sillä H2O4R on tiheämpää kuin H2O. Toki renkaiden vuotaminenkin painetta saattaa laskea.

Tuontiautoissa on syytä myös katsoa hieman ilmanpaineiden perään, sillä koska esimerkiksi kiina on merenpinnan korkeudesta katsoen suomea keskimäärin noin 500m alempana, eivät kiinan ja suomen bar-paineyksiköt ole aivan samoja. Ilmanpainehan laskee ylemmäs mentäessä, joten kiinan kiinassa asetettu 2,2barin rengaspaine voi suomessa olla jopa 2,7baria. Tästä syystä olisi tuontiautoihin hyvä vaihtaa suomalaiset ilmat renkaisiin mahdollisimman nopeasti renkaiden ylikuormituksen välttämiseksi.

vasili-ukko kirjoitti:

no voi hitsin hitsi.. nythän mä vasta hokasin että ei mun 6kytluvun volga tu menemää museokatsastuksessa lävitte ku eihä siihen voi 2000luvun ilmaa laittaa renkuihin... hei mitä mä nyt teen? ei kellää ois vuosikertailmaa tallessa?? mieluite -62 ja neuvostoajan tuhtia kommunisti-ilmaa "Leninin henkäystä"

Lue lisää

Venäläistä ilmaa ei kantsi ostaa, voi nimittäi olla piraattikopio. Huonolaatuisella ilmalla renkaat voivat muuttua jopa neliskanttisiksi.

rengasmyyjä kirjoitti:

Venäläistä ilmaa ei kantsi ostaa, voi nimittäi olla piraattikopio. Huonolaatuisella ilmalla renkaat voivat muuttua jopa neliskanttisiksi.

jaa sekö se oli syynä mjinä luulla että Njevski Prospektji oli kjuhmurainen

parempi että lasket itteltäs kans ilmat pihalle. ei siinä muu auta!

Uuden ja vanhan ilman sekoittamista tulisi aina välttää. Pahimmassa tapauksessa renkaan sisäpinta saattaa syöpyä puhki. Oikeaoppinen ilmanvaihtohan tulisi suorittaa avaamalla venttiili ja ajamalla sen jälkeen noin 20km lenkki että ilma tyhejntyy tasaisesti joka puolelta. Sen jälkeen vaan uudet ilmat sisälle ja kovaa ajoa.

Ilmaaja kirjoitti:

Uuden ja vanhan ilman sekoittamista tulisi aina välttää. Pahimmassa tapauksessa renkaan sisäpinta saattaa syöpyä puhki. Oikeaoppinen ilmanvaihtohan tulisi suorittaa avaamalla venttiili ja ajamalla sen jälkeen noin 20km lenkki että ilma tyhejntyy tasaisesti joka puolelta. Sen jälkeen vaan uudet ilmat sisälle ja kovaa ajoa.

Lue lisää

Paras ratkaisu olisi tietysti jos renkaat irroitettaisiin merkkiliikkeessä vanteilta ja sekä vanteen että renkaan sisäpinnat puhdistettaisiin huolellisesti mahdollisista ilmajäämistä.

putsaaja kirjoitti:

Paras ratkaisu olisi tietysti jos renkaat irroitettaisiin merkkiliikkeessä vanteilta ja sekä vanteen että renkaan sisäpinnat puhdistettaisiin huolellisesti mahdollisista ilmajäämistä.

Lue lisää

merkkiliikkeessä on tarkoitusta varten täysin ilmatiivis tila.

kyllä vaikeeta se on ku kesällä aina menee vahingossa mopoonki kuoppaista ilmaa niin tuo tiekin tuossa on niin kauheen kuoppasen olonen .. sit vielä
talvella ku on kesäilmat renkaissa niin sillä kaatuu kokoajan ku nehän on niin liukkaat.. eiku erilaisia ilmoja tilaamaan tehtailta vaan

Voi korjata.Muistat varmaan mitkä kohdat renkaista oli alapuolella ja lasket sitten ne uudet ilmat pois ja laitat vanhat takaisin.Kaikki on taas hyvin.Jatkossa et varmaankaan enää sorru moiseen ajattelemattomuuteen!

Uusi ja vanha ilma eivät sekoitu keskenään,vaan hylkivät toisiaan.Eli korjataksesi tilanteen aja autoa eteen tai taakse päin niin että renkaat pyörähtävät 90astetta ja laske ALApuolelta vanhat ilmat pois ja täytä uudella ilmalla.Toista tämä kunnes koko renkaassa on uudet ilmat...ps.on hyvä tapa merkitä tussilla mistä kohtaa on ilmat päästänyt,ettei väliin jää vanhaa ilmaa.Tämä jos mikä on ajettavuuden kannalta tärkeää.

Itse tein näin. Tyrkkäsin kinkunsuolausruiskun neulan renkaan yläosaan ja laskettelin vanhat ilmat pois. Tämän jälkeen pumppasin uudet ilmat tilalle sillä ruiskun toisessa päässä olevalla kumilurtsukalla. Viimeisen ruuttauksen mukana laitoin menemään palasen jenkkiä paikka-aineeksi. Hyvi on toiminut.

----------- kirjoitti:

merkkiliikkeessä on tarkoitusta varten täysin ilmatiivis tila.

Siis kyllähän renkaat pitäisi myydä tyhjiöpakattuina ja pakkaus avata vasta siinä maassaa missä renkaita käytetään. Muutoin pääse käymää juuri niin että esim. kaukoidästä tuoduissa renkaissa on sisällä kiinalaista ilmaa. Ja kyllähän sen nyt tietää mitä siitä seuraa!

Järkyttävää etteivät rengasvalmistajat tee mitään tälle epäkohdalle!!

Tämän takia tämä on boostattu tänne suosituimpien joukkoon.

Näin ihmisille jää positiivinen kuva suomi24 keskustelusta ja tuo lisäää keskustlijoita!

suomi24 suomen monipuolisin ja suosituin keskustelufoorumi!

tämä ei ole mainos vaan totuus.

make kirjoitti:

Tämän takia tämä on boostattu tänne suosituimpien joukkoon.

Näin ihmisille jää positiivinen kuva suomi24 keskustelusta ja tuo lisäää keskustlijoita!

suomi24 suomen monipuolisin ja suosituin keskustelufoorumi!

tämä ei ole mainos vaan totuus.

Lue lisää

Joo. Kannattaa vaihtaa varsinki renkaan alapuolella oleva ilma.Yleensä sieltä se ilma puuttuu jos on pilaantunutta. Yläpuolella renkaassa se pysyy.

Tää on mulle tuttua, kun asun päättyvällä yksisuuntaisella kadulla ja joudun pakittamaan paljon.

Koska pakitusilma on kallista ( sehän sisältää aina peruutusmaksun ), niin oon ratkaissut asian vaihtamalla kerran viikossa renkaat puolelta toiselle. Näin pyörimissuunta vaihtuu ja rahat säästyy!

Ai niin, naapurin lipputankoon näyttäis jääneen kiinni joku Mazda 323 F??

Jos laittaa heliumia, niin siitä on toinenkin etu.

Kun poliisi pysäyttää vaikka ylinopeudesta, voi käydä renkaan venttiilistä imaisemassa keuhkot täyteen heliumia. Sitten voi mikkihiiri-äänellä vakuutella syyttömyyttään, jolloin 99% varmuudella jää sakko saamatta.

Itse käytän kyllä Argonia. Se on passiivinen kaasu. Kumin ainesosat ei reagoi, eikä kaasu muutu pahanhajuiseksi.

-Muuli-

-muuli- kirjoitti:

Jos laittaa heliumia, niin siitä on toinenkin etu.

Kun poliisi pysäyttää vaikka ylinopeudesta, voi käydä renkaan venttiilistä imaisemassa keuhkot täyteen heliumia. Sitten voi mikkihiiri-äänellä vakuutella syyttömyyttään, jolloin 99% varmuudella jää sakko saamatta.

Itse käytän kyllä Argonia. Se on passiivinen kaasu. Kumin ainesosat ei reagoi, eikä kaasu muutu pahanhajuiseksi.

-Muuli-

Lue lisää

Ostin just tossa alkusyksystä tuommosen Chrysler Neonin.

Entisen auton (Honda Civic)rengasilmanvaihdot kävi tosi näppärästi duunin puolesta tuossa viereisessä hallissa. Tehdasimurilla se sujuu! Sillä saa vanhat ilmat pois ihan sekunneissa per rengas ja uudet takasin. Vaihtelin ilmoja jotain kerran puolessa vuodessa, ei oikein muuten varaa. Muuten riitti ehkä kerran kuukauteen vetää ne rengasilmat sen imurin suodattimen läpi joka kyllä poistaa paakut ja turhan kosteuden (ja lumen) sieltä renkaasta.

Nyt vaan on eri ääni kellossa kun on toi Chrysler. Ihmettelin syksyisen ilmanvaihdon yhteydessä kun renkaat pullistu liikaa ja otti vaan siitä keskiosasta tiehen. Ne on ne hiton ameriikkalaiset jotka keksii näitä juttuja. Piti sitten tilata SCC:ltä Kalifornia 5-ilmaa jossa on argonin sijaan neon-kaasua, ei paljon mutta prosenttikin tuntuu noilla paineilla. Argonihan on huomattavasti tiheämpää kuin neon - ja kyllä muuten eron huomaa maantienopeuksilla!

Kaveri kehotti myös kokeilemaan fluoria neonin tilalla (siis ei mikään hammastahna vaan kaasu), muistuttaa happea ja neonia ajo-ominaisuuksiltaan, mutta kestää kuulemma paremmin pakkasilla.

Iso E-mies kirjoitti:

Ostin just tossa alkusyksystä tuommosen Chrysler Neonin.

Entisen auton (Honda Civic)rengasilmanvaihdot kävi tosi näppärästi duunin puolesta tuossa viereisessä hallissa. Tehdasimurilla se sujuu! Sillä saa vanhat ilmat pois ihan sekunneissa per rengas ja uudet takasin. Vaihtelin ilmoja jotain kerran puolessa vuodessa, ei oikein muuten varaa. Muuten riitti ehkä kerran kuukauteen vetää ne rengasilmat sen imurin suodattimen läpi joka kyllä poistaa paakut ja turhan kosteuden (ja lumen) sieltä renkaasta.

Nyt vaan on eri ääni kellossa kun on toi Chrysler. Ihmettelin syksyisen ilmanvaihdon yhteydessä kun renkaat pullistu liikaa ja otti vaan siitä keskiosasta tiehen. Ne on ne hiton ameriikkalaiset jotka keksii näitä juttuja. Piti sitten tilata SCC:ltä Kalifornia 5-ilmaa jossa on argonin sijaan neon-kaasua, ei paljon mutta prosenttikin tuntuu noilla paineilla. Argonihan on huomattavasti tiheämpää kuin neon - ja kyllä muuten eron huomaa maantienopeuksilla!

Kaveri kehotti myös kokeilemaan fluoria neonin tilalla (siis ei mikään hammastahna vaan kaasu), muistuttaa happea ja neonia ajo-ominaisuuksiltaan, mutta kestää kuulemma paremmin pakkasilla.

Lue lisää

ei kyl kannata sit tilata yhdysvalloista noita ilmoja vaikka sanovatkin että ovat parempia. paskapuhetta. toikin scc:n kalifornia ilma ei o kaliforniaa nähnykkään, eihän siitä suolailmoja voi suomessa käyttää, sehän kerää heti kaiken kosteuden. just tuli kanssa niitten uuteen kuvastoon toi uus kaasu, jossa on sekä neonia että fluoria. niillä on korvattu tota happea kanssa, tekee kuulemma paloturvallisemman ilmaseoksen varsinkin isotehoisiin vehkeisiin.

Erityisesti matalaprofiilirenkaissa on syytä muistaa vielä se, että pyörittää rengasta sitä täyttäessä, jolloin ilmamatto leviää tasaisesti renkaaseen. tämähän hoituu näppärästi nostamalla tunkilla kulma kerrallaan ylös, ettei vaan jää ilmaan koloa, se kun ravistaa niin pirusti.

Muistakaa: Vain Korkealaatuinen merkki- ilma on tasalaatuista, eli painaa joka kohdasta saman > tasapainoituksen tarve vähenee.

On se noloa, kun joskus näkee himovanteita, joista on löntiksi laskettu ilma murtanut vanteen reunasta paloja pois. Kallista!!!

Huolellisuutta ilmanvaihtoon, kuten joku jo totesikin, suurin syy onnettomuuksiin on virheellisesti täytetyt renkaat.

-_-- kirjoitti:

Erityisesti matalaprofiilirenkaissa on syytä muistaa vielä se, että pyörittää rengasta sitä täyttäessä, jolloin ilmamatto leviää tasaisesti renkaaseen. tämähän hoituu näppärästi nostamalla tunkilla kulma kerrallaan ylös, ettei vaan jää ilmaan koloa, se kun ravistaa niin pirusti.

Muistakaa: Vain Korkealaatuinen merkki- ilma on tasalaatuista, eli painaa joka kohdasta saman > tasapainoituksen tarve vähenee.

On se noloa, kun joskus näkee himovanteita, joista on löntiksi laskettu ilma murtanut vanteen reunasta paloja pois. Kallista!!!

Huolellisuutta ilmanvaihtoon, kuten joku jo totesikin, suurin syy onnettomuuksiin on virheellisesti täytetyt renkaat.

Lue lisää

Kannattaa huomioida, että todelliset "erikoisvehkeet" tarvii oman ilmansa, itse olen käyttänyt SM- kahinoissa joko Monzan mootoriradan verrelta kerättyä nopeaa:ns Race proven- speiaaliilmaa, tavanomaisissa sprinteissä toki vain Alastarolla purkitettua-Hi-Flo- vauhti-ilmaa.

Tulosta tulee, ja pitäähän sitä etumatkaa muihin olla.

Ralliparta kirjoitti:

Kannattaa huomioida, että todelliset "erikoisvehkeet" tarvii oman ilmansa, itse olen käyttänyt SM- kahinoissa joko Monzan mootoriradan verrelta kerättyä nopeaa:ns Race proven- speiaaliilmaa, tavanomaisissa sprinteissä toki vain Alastarolla purkitettua-Hi-Flo- vauhti-ilmaa.

Tulosta tulee, ja pitäähän sitä etumatkaa muihin olla.

Lue lisää

Isoveljen kaveri oli raveissa kuullut, että Janne Ahonen käyttää Ameriikasta tuotua, jossain Pomodassa tehtyä ilmaa. Mahtaa olla kallista!

Ja vielä niin isot renkaatkin! niimin menee varmaan 16 ilmakehää!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ruuvataan ? Vitsikäskö sä luulet olevas. Kallista
hommaa . Sen sijaan kantsii tuoda kirkasta ilmaa-
eihän sitä tullissa huomaa . Kaverikin toi sitä
monta erää .

kerran tuonut kirjoitti:

Ruuvataan ? Vitsikäskö sä luulet olevas. Kallista
hommaa . Sen sijaan kantsii tuoda kirkasta ilmaa-
eihän sitä tullissa huomaa . Kaverikin toi sitä
monta erää .

Lue lisää

saksassa kannattaa käydä pakettiautolla niin saa sitä ilmaa enemmän mahtumaan. Normaalikokoisen pakettiauton ilmamäärällä saa vaihdettua 10 auton ilmat

Oletko tosikko?

ilmaisu keskustelupalstalla olisi joko "MUAHAHHAAAHAAAHAAAAHHAHAA!!!" tai "RUAAHHAAAHAAAAAHHAAHAA!!!" tai peräti "BUAHHAAHAAAHHAAAAHAAA!!!" tms.

Pahoittelen mutta "Hahhahhahhhaaa!!!" on so yesterday ;-)

Meijän äiti tekee teijän äitien ruuat.....:D

Sanoo mamma jolla on arvatenkin punainen auto ja käsilaukku roikkuu käsijarrukahvassa. Ei näin.

Itse käytän GTi-arkiautossani normaalia premium-laatua kevyempää ilmaa joka mahdollistaa aavistuksen verran kevyemmät pyörivät massat. Näin optimoidaan kiihtyvyys ja pienentäähän se kulutustakin. Tämä ohuempi baijerilainen vuoristoilma on luonnollisesti hintavampaa kuin rahvaan huoltoasemilta tankkaama normitavara mutta kallistahan se on vain köyhille.

Kivahan se on katsellakin kun köyhät ovat renkaidensa vieressä kyykyssä aseman paskaisella pihalla.

Näin talvisaikaan varsinkin kannattaa itse puhaltaa renkaisiin ilmat. Täytyy vain varoa ettei 3 Kpa:ta ylity. Yhtenä iltana liikennevaloista lähtiessäni totesin, että vasempaan takapyörään oli jäänyt hieman paineilmaa, joten rengas ulvoi ja suti liikkeelle lähdössä penteleesti, pysähdyin tien reunaan ja hönkäisin talviset ilmahuurut renkaaseen ja matka jatkui rattoisasti.

hönkääjä kirjoitti:

Näin talvisaikaan varsinkin kannattaa itse puhaltaa renkaisiin ilmat. Täytyy vain varoa ettei 3 Kpa:ta ylity. Yhtenä iltana liikennevaloista lähtiessäni totesin, että vasempaan takapyörään oli jäänyt hieman paineilmaa, joten rengas ulvoi ja suti liikkeelle lähdössä penteleesti, pysähdyin tien reunaan ja hönkäisin talviset ilmahuurut renkaaseen ja matka jatkui rattoisasti.

Lue lisää

Jos sutii, niin ilmaa on lisättävä renkaaseen välittömästi!! On nimittäin todettu, että rajun kiihtyvyyden seurauksena vanha ilma saattaa jäädä aikapoimuun, ja näin siis kadota renkaasta.

Edellä mainitusta syystä on myös liukkaalla pidettävä turvaväli edellä ajavaan, koska sutimisen seurauksena ilmennyt siirtymä saatta tulla yllättäen eteen. Ollaan varovaisia siellä!

hönkääjä kirjoitti:

Näin talvisaikaan varsinkin kannattaa itse puhaltaa renkaisiin ilmat. Täytyy vain varoa ettei 3 Kpa:ta ylity. Yhtenä iltana liikennevaloista lähtiessäni totesin, että vasempaan takapyörään oli jäänyt hieman paineilmaa, joten rengas ulvoi ja suti liikkeelle lähdössä penteleesti, pysähdyin tien reunaan ja hönkäisin talviset ilmahuurut renkaaseen ja matka jatkui rattoisasti.

Lue lisää

Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

Timona kirjoitti:

Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

Kyllä tässä ollaan nyt sillä alueella että täytyy tietää mitä tekee. Ei sitä passaa kuule stana mennä hönkimää mihin aikaan tahansa. Yöbaarin ilmoilla on VAARALLISTA ajella päivällä, tietysti jos sekoitussuhde menee n. sixtififti niin voi varovasti ajella päivälläkin.

Timona kirjoitti:

Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

Kyllä tässä ollaan nyt sillä alueella että täytyy tietää mitä tekee. Ei sitä passaa kuule stana mennä hönkimää mihin aikaan tahansa. Yöbaarin ilmoilla on VAARALLISTA ajella päivällä, tietysti jos sekoitussuhde menee n. sixtififti niin voi varovasti ajella päivälläkin.

Timona kirjoitti:

Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

katohan helevata, tää täytyy ottaa todesta kun kaks ukkoo(?)on kirjottanu saman jutun (?)
Jyyhnälle: tiedätkö mikä on jyyhnä
Tän jyyhnän virallinen selitys on H.Saaren panooppaan mukaan seuraava:
Jyhneä jyyhnä tarkoittaa naispuolista erittäin panettavan oloista ja näköistä ihmishenkilöä, joka on painoominaisuuksiltaan haastajan kanssa samaa painoluokkaa. Pitkänmatkan painisuorituksen aikana pää JYYHNÄÄ edestakaisin pitkin laverinlaitaa.

Joo mä tunnen sen inssin. Se on lukenu työnohessa myös amerikan tipsolomaatiks, vapaaaikana lukee myös Päätaloo ja tollasta pitkäiskusta proosaa, se kyllä tietää

itseoppinut kirjoitti:

Joo mä tunnen sen inssin. Se on lukenu työnohessa myös amerikan tipsolomaatiks, vapaaaikana lukee myös Päätaloo ja tollasta pitkäiskusta proosaa, se kyllä tietää

Joo, sama jätkä lukee kanssa senssi-ilmotuksia kun se on niin tylsä.

Että miksikö? Kokeileppa kerran laittaa parasta mahdollista, samppanjapullon kuplailmaa. Vaikka monet sanovatkin, ettei saa laittaa kuplia, olen asiasta kokemuksesta eri mieltä. Juokaapa pullo samppanjaa, niin silmät pyörii vikkelään päässä ja jalka nousee keveästi. Aivan sama vaikutus samppalimun ilmalla on renkaisiin. Vaikutus on tosin lyhytaikainen, mutta jos pitää saada äkkilähtö, niin toimii.

taas happea sitoutuu matskuun jota ympärillään on, joten typpi/happi suhteen muuttumista ilman mittausta on vaikea arvioida.

Itse olen siinä uskossa että seossuhde kuitenkin melko tiiviissä nykyrenkaassa pikemminkin muuttuu typpipitoiseksi.

Kaikenlaisia mömmöjäkin haihtuu kumista ja vanteen maalista, miten mahtavat nämä hiiliyhdisteet vaikuttaa lämpölaajenemiskeroimeen, eli siihen expansiojutskaan.

PS. Keskimäärin melko hupaisaa tarinointia, kiitos nauruista.

tappauksessa mitään floridan suolasta ilmaa parane ajatella meitin leveyksille. mieluummin penssulvaania tai connektikutin ilmaa. johan sen nyt sanoo mualaisjärkikin!!

ei missään kirjoitti:

tappauksessa mitään floridan suolasta ilmaa parane ajatella meitin leveyksille. mieluummin penssulvaania tai connektikutin ilmaa. johan sen nyt sanoo mualaisjärkikin!!

kyllänäenon..ei nämät ameeriikkojen ilimat oekee etes taija sopija näihin kantinaavia aotoje rattaisii.. tämmössii kökkyröetä täällä ajelevatten..Korpusristiltä ja Piijjuutista kuulemma hakevatten kilipaaotoje ilimat.. on kevyset ja hyvät ilimat siellä.. mie viel muista ko ennevanhaa nuorena tyttönä Viipurissa.. sitä pehtoori letukkaa pumpattii..

Kannattaa olla tarkkana ilmojen kanssa jos on ostanut tuontiauton. Mulla kärvähti tuonti Saab katsastuksessa, kun inssi hoksasi että renkaissa on vielä Saksalaisilmat. Hylsy tuli kertalaakista ja päälle vielä tullimaksut ja sakot ilman salakuljetuksesta.
Pitää vaihtaa suomi-ilmat renkaisiin ja käyttää uusintakatsastuksessa.
Niin ja selvisi näemmä sekin miksi mulla on autosta hajonnut kahdet kaiuttimet tänä vuonna, niihin on palaneet just nuo bassot kiinni, en ole vaihtanut cd-vaihtajaan levyjä koko vuonna. No tyhmästä musiikista saa kajarit kärsiä.

Tm:n mukaan nesteellä on puhtainta ilmaa, likaisinta oli taasen esson vessassa vrt. hyppyilma. Eli kannattaa välttää tuota esson ilmaa, kun aiheuttaa kenguru-reaktion.

Testissä myös kerrottiin korkeaoktaanisesta ilmasta, joka parantaa tehoja ja kumoaa fysiikanlait.

p.s ei muuten kannata käydä itärajan toisella puolella halvan ilman perässä. Ukki kävi laittamassa halpaa ilmaa ja venäläiset oli ilmeisesti lantrannu ilmaa vodkaan.... auton kulku oli kuin jalmari olisi ajanut 7 o/oo humalassa jopolla paikallisesta ilman street-fighter kypärää

Itselläni kävi paskamaisesti, kun olin kaveria hakemassa baarista silloin pariviikoa sitten kun kelloja siirrettiin, niin en muistanut siirtää renkaitten ilmoja talviaikaan.
Nyt kalliit Monzasta tuomani sportti ilmani ovat jossain aikapoimussa!!! Soitin Juhan af Granille ja hän lupasi ufo ystäviltään selvittää, josko löytäisi kadonneet ilmani.

Onneksi kaverini oli juuri käynyt syömässä snakarilla tuplaporilaisen munalla ja sipulilla, ja puhalisi renkaisiin tilapäisilmat. Mutta pelkään kokoajan että poliisi pysäyttää ja puhalluttaa renkaani ja saan rengasjuopomus syytteen...

APUA! Mitä nyt teen???

Tuosta ilmanvaihdosta on jo jauhettu tarpeeks, mutta mites vaihteiden vaihto? Monet vaihtavat vaihteita aivan liian tiuhaan.

Esim kytkinlevyt saavuttavat optimivaihtovälin, kun liikkeelle lähdettäessä lähdetään kolmosella tai nelosella - vitoselle pääsee siis vain yhdellä tai kahdella vaihteen vaihdolla.

Toisaalta nk. vedättämisen useat jättävät liian harvinaiseksi. Normaali, nykyaikainen, tehokkaalla 1,1 litrasella nk. kinnerimoottorilla varustettu auto saavuttaa optimaalisen vetolujuusominaisuuden vasta ykkösvaihteella n. 70 kmh nopeudessa.

Silloin tällöin on toki paikallaan rivakassa moottoritienopeudessa survaista kakkonen tai ykkönen sisään...huomaa tiettyä jäykkyyttä ja kankeutta em. toimenpiteessä, jos ei sitä riittävän usein tee. Siis vaihtelevaa vaihtoa aika-ajoin, kuitenkin perusperiaatteena pitäen järkevää ja harkittua harvoin vaihtoa.

Tiesittekö, että lippalakki on Jumalan tapa merkitä idiootit? (käypä amiksen nurkilla - usealla on!)

Onko kellään 1940 luvulla laitettua ilmaa
renkaissa. Se ois keräily harvinaisuus.

gummi kirjoitti:

Onko kellään 1940 luvulla laitettua ilmaa
renkaissa. Se ois keräily harvinaisuus.

Itse olen miettinyt tarvitseeko korkea- ja matalapaineen vaihdellessa vaihtaa korkea- ja matalapaineista ilmaa renkaisiin?

Pekka Pouta kirjoitti:

Itse olen miettinyt tarvitseeko korkea- ja matalapaineen vaihdellessa vaihtaa korkea- ja matalapaineista ilmaa renkaisiin?

Ranskalainen autonvalmistaja Renault kutsuu 880000 Scenic II-tila-autoa renkaiden ilman tarkistukseen. Kutsu koskee kaikkia ennen vuoden 2005 joulukuuta valmistettuja Scenic II-autoja.

Renaultin mukaan tarkistukset tehdään turvallisuussyistä. Tarkempaa tietoa mahdollista vioista ei annettu.

hyvä keskusteluja! näin herkullisia pohdintoja kannattaa jatkossa syöttää vaikka tänne:

http://sehhi.proboards49.com/index.cgi

Miten ihmeessä sä voit käyttää kesärenkaissa ja talvirenkaissa samaa ilmaa, eikö se kesäilmalaatu jähmety talvelirenkaissa kun vähänkin pakastaa???

Tyhmä!!!

laatuilmat renkaissa kirjoitti:

Miten ihmeessä sä voit käyttää kesärenkaissa ja talvirenkaissa samaa ilmaa, eikö se kesäilmalaatu jähmety talvelirenkaissa kun vähänkin pakastaa???

Tyhmä!!!

Älkää missään tapauksessa laskeko renkaan alkuperäisilmoja ulos itse. Autoja valmistetaan ympäri maapallon ja on maapallon ilmaston kehitykselle todella haitallista laskea toisella puolen maapalloa laitettu ilma ilmakehään. Ei ihme että ilmasto on sekaisin ympäri maapalloa, kun ilmaa kuljetetaan valtavia määriä auton renkaissa ja omatoimikorjailijat laskee surutta ilmat pihalle.
Merkkiliikkeissä on laitteet, joilla alkuperäisilma kerätään talteen lähetettäväksi takaisin tehtaalle.

Iisiraireri kirjoitti:

Älkää missään tapauksessa laskeko renkaan alkuperäisilmoja ulos itse. Autoja valmistetaan ympäri maapallon ja on maapallon ilmaston kehitykselle todella haitallista laskea toisella puolen maapalloa laitettu ilma ilmakehään. Ei ihme että ilmasto on sekaisin ympäri maapalloa, kun ilmaa kuljetetaan valtavia määriä auton renkaissa ja omatoimikorjailijat laskee surutta ilmat pihalle.
Merkkiliikkeissä on laitteet, joilla alkuperäisilma kerätään talteen lähetettäväksi takaisin tehtaalle.

Lue lisää

Jep, tää on paras palsta ja keskustelu mihin "ikinä" olen törmännyt Internetissä tähän päivään mennessä...

puhalla ilmaa renkaaseen kirjoitti:

Jep, tää on paras palsta ja keskustelu mihin "ikinä" olen törmännyt Internetissä tähän päivään mennessä...

... kun EU direktiivi tulee voimaan. Tästä johtuen Suomessa paineilman hintaan joudutaan tekemään merkittäviä tarkistuksia. Mutta autoilijat voivat syyttää tästäkin itseään, mitä ajavat toistensa perseessä kiinni vanhoilla rengasilmoilla.

puhalla ilmaa renkaaseen kirjoitti:

Jep, tää on paras palsta ja keskustelu mihin "ikinä" olen törmännyt Internetissä tähän päivään mennessä...

Pankaa Matrix-ilmaa renkaisiin.

http://www.youtube.com/watch?v=lVh_j17D-84

Tätä ne käyttää Vormuloissakin. Kimillä on kuulemma ihan spesiaalimixit, toivottavasti ne sopii myös Verkkuun.

Iisiraireri kirjoitti:

Älkää missään tapauksessa laskeko renkaan alkuperäisilmoja ulos itse. Autoja valmistetaan ympäri maapallon ja on maapallon ilmaston kehitykselle todella haitallista laskea toisella puolen maapalloa laitettu ilma ilmakehään. Ei ihme että ilmasto on sekaisin ympäri maapalloa, kun ilmaa kuljetetaan valtavia määriä auton renkaissa ja omatoimikorjailijat laskee surutta ilmat pihalle.
Merkkiliikkeissä on laitteet, joilla alkuperäisilma kerätään talteen lähetettäväksi takaisin tehtaalle.

Lue lisää

Valistunut autoilija toimittaa käytetyt, hyödyttömät rengasilmansa kotipaikkakuntansa ongelmajätekeräyspisteeseen! Suuremmat erät kannattaa toimittaa suoraan Riihimäen ongelmajätelaitokselle, jolloin joka 13:nnen erän voi jättää veloituksetta. Kysy myös edullisia kanta-asiakastarjouksia, varsinkin, jos vaihdat renkaittesi ilmat usein!

Erimerkkisten ja -laatuisten ilmojen hinnat vaihtelevat sesongin mukaan. Joulun jälkeen lienee odotettavissa taas jokavuotinen ongelmailmanpalautusale!

laatuilmat renkaissa kirjoitti:

Miten ihmeessä sä voit käyttää kesärenkaissa ja talvirenkaissa samaa ilmaa, eikö se kesäilmalaatu jähmety talvelirenkaissa kun vähänkin pakastaa???

Tyhmä!!!

Itse olen käyttänyt kesäilmaa vuosikausia myös talvirenkaissa.Kesäilmahan supistuu pakkasten tultua,joten ilmaa on pakko kuitenkin lisätä talvirenkaisiin.Olen hyvällä menestyksellä voinut suorittaa ilman lisäyken jo kesällä talvirenkaisiin.Ts.pakastan renkaat ennen juhannusta pakastimessa (pakastin silloin muutenkin tyhjä).Varmuuden vuoksi lisään niihin samalla pakkaskestävyyttä esim juhannuspäivänä suljetussa tilassa joidenkin vieraiden kanssa. Sitä parempi,mitä enemmän juhlijoita mukana,koska silloin saadaan ilman alkoholipitoisuus mahdollisimman rikkaaksi kovaakin pakkasta vastaan.HUOM.Renkaitten välitöntä kokeilua varten autolla tiellä ,tulee varata sellainen henkilö,joka ei ole osallistunut varsinaiseen ilman alkoholipitoisuuden rikastamiseen.Ps Työtunteja ei kannata laskea,koska asiassa on yhdessä tekemisen meininki.

Eiks tääl sivustolla pitäis keskustella oikeista ohgelmista eikä mistää vi..n Ilmanvaihto renkaisiin ongelmista!!!! hei sivun ylläpitäjät voisiko koko litanian poistaa!!!!!!!!

... kirjoitti:

Eiks tääl sivustolla pitäis keskustella oikeista ohgelmista eikä mistää vi..n Ilmanvaihto renkaisiin ongelmista!!!! hei sivun ylläpitäjät voisiko koko litanian poistaa!!!!!!!!

Lue lisää

Miulle o jääny pro-ilmaa ylimääräseksi 200litraa, myydään hintaan 4000eur harvinaisuus.. (ei sisällä pulloa, tule hakemaan omalla pullolla.

hyvä ilma talvella ja kesällä.

älä luota halpis-ilmaan.. ILMA EI OLE ILMAISTA :) .. ilma ei kasva puissa..

äm tee vee kirjoitti:

Miulle o jääny pro-ilmaa ylimääräseksi 200litraa, myydään hintaan 4000eur harvinaisuus.. (ei sisällä pulloa, tule hakemaan omalla pullolla.

hyvä ilma talvella ja kesällä.

älä luota halpis-ilmaan.. ILMA EI OLE ILMAISTA :) .. ilma ei kasva puissa..

Lue lisää

Ja erittäin vaarallista on käyttää Englannista, Australiasta tai esimerkiksi Thaimaasta tuotua ilmaa, sillä siellä on vasemman puoleinen liikenne. Tämä on erittäin vaarallista, sillä ilma on suunniteltu renkaisiin niin, että auto ohjaantuu automaattisesti oikealla kaistalle. Jos siis autojen renkaisiin laittaa väärällä puolella ajavan maan ilmaa, ohjaantuu se automaattisesti vastaantulijoiden kaistalle.

Ja varokaa halpoja piraatti-ilmoja. Ne saattavat sisältää ns. kulmikas-mutaatiota, joka aiheuttaa renkaan muuttumisen pyöreästä neliskanttiseksi.

Spede P kirjoitti:

Ja erittäin vaarallista on käyttää Englannista, Australiasta tai esimerkiksi Thaimaasta tuotua ilmaa, sillä siellä on vasemman puoleinen liikenne. Tämä on erittäin vaarallista, sillä ilma on suunniteltu renkaisiin niin, että auto ohjaantuu automaattisesti oikealla kaistalle. Jos siis autojen renkaisiin laittaa väärällä puolella ajavan maan ilmaa, ohjaantuu se automaattisesti vastaantulijoiden kaistalle.

Ja varokaa halpoja piraatti-ilmoja. Ne saattavat sisältää ns. kulmikas-mutaatiota, joka aiheuttaa renkaan muuttumisen pyöreästä neliskanttiseksi.

Lue lisää

Kaikkea sitä saa kuulla ja lukea.....!
Mutta tää on jo vuosia koettua FAKTAA.
Minä ja monet muut sukeltajat ollaan käytetty omissa auton renkaissaimme TRIMIX seoskaasua. Ei mitään ongelmia missään olosuhteissa!

Diver kirjoitti:

Kaikkea sitä saa kuulla ja lukea.....!
Mutta tää on jo vuosia koettua FAKTAA.
Minä ja monet muut sukeltajat ollaan käytetty omissa auton renkaissaimme TRIMIX seoskaasua. Ei mitään ongelmia missään olosuhteissa!

Lue lisää

Kokeilepa painaa Trimix-täytteisillä renkaillasi tarpeeksi syvälle perähikiän takametsiin! Eipä aikaakaan, kun huomaat kaipaavasi takaisin sivilisaation pariin. Pahimmassa tapauksessa jäät sille tielle.

Kiinnostaisi tietää, oletko kokeillut ajella eri MOD-arvoisilla renkailla yhtä aikaa? Kuinka se vaikutti ajamiseen tai sen kestoon?

... kirjoitti:

Eiks tääl sivustolla pitäis keskustella oikeista ohgelmista eikä mistää vi..n Ilmanvaihto renkaisiin ongelmista!!!! hei sivun ylläpitäjät voisiko koko litanian poistaa!!!!!!!!

Lue lisää

hei camoo`n,tosikko?

Olette varmaankin ottaneet huomioon, siis te, jotka renkaiden ilmoja vaihtelette, että renkaan vanha ilma on ongelmajätettä, ja noin ollen se on ehdottomasti ominaisuuksiltaan loppuunkäytettynä toimitettava Eko-Kemin ongelmajätelaitokselle Riihimäelle.

Siksi kannattaakin käyttää ilmanvaihoon erikoistuneita erikoisliikkeitä, joilla jätteen toimitusketju Eko-Kemiin on kunnossa.

teelak kirjoitti:

Olette varmaankin ottaneet huomioon, siis te, jotka renkaiden ilmoja vaihtelette, että renkaan vanha ilma on ongelmajätettä, ja noin ollen se on ehdottomasti ominaisuuksiltaan loppuunkäytettynä toimitettava Eko-Kemin ongelmajätelaitokselle Riihimäelle.

Siksi kannattaakin käyttää ilmanvaihoon erikoistuneita erikoisliikkeitä, joilla jätteen toimitusketju Eko-Kemiin on kunnossa.

Lue lisää

Noniin. Eiköhän se ole siinä.

Alkuperäisen viestinkin kirjoittaja totesi jo päiviä sitten erehtyneensä, ja korjasikin kyseessä olleen ilmanvaihdonm jarrunesteen vaihtoon.

Onks täällä ketään muuta aikuista kuin minä?

Stop You Fucking Awful ! Now !

Esso-setä kirjoitti:

Noniin. Eiköhän se ole siinä.

Alkuperäisen viestinkin kirjoittaja totesi jo päiviä sitten erehtyneensä, ja korjasikin kyseessä olleen ilmanvaihdonm jarrunesteen vaihtoon.

Onks täällä ketään muuta aikuista kuin minä?

Stop You Fucking Awful ! Now !

Lue lisää

jep näin on :)

Minä jo ihmettelin ku täristi silleen ovelasti ajettaessa ja lukasin tämän niin vaihdoin varmuuden vuoksi ilmat renkaista. Saa nähä täristääkö enää..

PS. Oli kyllä takarenkaissa nii paksut ilmat että hyvä kun tuli venttiilin kautta pihalle :D

Esso-setä kirjoitti:

Noniin. Eiköhän se ole siinä.

Alkuperäisen viestinkin kirjoittaja totesi jo päiviä sitten erehtyneensä, ja korjasikin kyseessä olleen ilmanvaihdonm jarrunesteen vaihtoon.

Onks täällä ketään muuta aikuista kuin minä?

Stop You Fucking Awful ! Now !

Lue lisää

renkaista ilmat samalla kun vaihdattaa jakohihnan, säästää bensaa kun ei tarvitse korjaamoilla yhtenään ravata. halvallakin saa hyviä ilmoja, mutta aivan halvimmista matala-paine ilmoista kannattaa pysyä erossa. muutaman kympin satsauksella puolittaa riskin joutua vesiliirtoon ja sairastua tyypin 2 diabetekseen.

teelak kirjoitti:

Olette varmaankin ottaneet huomioon, siis te, jotka renkaiden ilmoja vaihtelette, että renkaan vanha ilma on ongelmajätettä, ja noin ollen se on ehdottomasti ominaisuuksiltaan loppuunkäytettynä toimitettava Eko-Kemin ongelmajätelaitokselle Riihimäelle.

Siksi kannattaakin käyttää ilmanvaihoon erikoistuneita erikoisliikkeitä, joilla jätteen toimitusketju Eko-Kemiin on kunnossa.

Lue lisää

Näin siinä käy kun naistenlehtiä seurataan. Ette kai PuuPäät käytä mitään luomuilmoja renkaissa.

Suomalaisilta huoltoasemilta on jo pitkään ollut saatavana ns. renkaan täyttökaasua. Kannattaa kysellä asemilta ja rengasliikkeistä. Tilauksesta varmaan pystyvät teille toimittamaan kun kerrot koostumuksen:

Typpi N2 78.1 %
Happi O2 20.9 %
Hiilidioksidi CO2 .036 %
Argon Ar .934 %
Lisäksi jalokaasuja, helium, neon, krypton ja ksenon.

Täyttökaasun tarve tuli tietoisuuteen -60 luvun lopulla kun tutkittiin VW-kuplan kanimaista etenemistä. Tutkimuksessa tuli ilmi käytetyn autossa olevia nilkkalenkkejä, ja auton ollessa paikoillaan luomuilman viskositeetti voimakkaan ravistelun seurauksena muodustui pysyvästi erilaiseksi renkaan eri puolille.

Koska nilkkalenkeistä autoissa luovuttiin ilmiö tuli uudelleen esille nuorison suosimissa Toyota Corolla yms. autoissa, mutta lähinnä vain niissä malleissa missä oli automaattiset turvavyöt. Vöillä kun pystyi lenkit korvaamaan. Ilman saostumusta renkaissa ei edes karvanopilla pystytty korjaamaan !

tragol kirjoitti:

Näin siinä käy kun naistenlehtiä seurataan. Ette kai PuuPäät käytä mitään luomuilmoja renkaissa.

Suomalaisilta huoltoasemilta on jo pitkään ollut saatavana ns. renkaan täyttökaasua. Kannattaa kysellä asemilta ja rengasliikkeistä. Tilauksesta varmaan pystyvät teille toimittamaan kun kerrot koostumuksen:

Typpi N2 78.1 %
Happi O2 20.9 %
Hiilidioksidi CO2 .036 %
Argon Ar .934 %
Lisäksi jalokaasuja, helium, neon, krypton ja ksenon.

Täyttökaasun tarve tuli tietoisuuteen -60 luvun lopulla kun tutkittiin VW-kuplan kanimaista etenemistä. Tutkimuksessa tuli ilmi käytetyn autossa olevia nilkkalenkkejä, ja auton ollessa paikoillaan luomuilman viskositeetti voimakkaan ravistelun seurauksena muodustui pysyvästi erilaiseksi renkaan eri puolille.

Koska nilkkalenkeistä autoissa luovuttiin ilmiö tuli uudelleen esille nuorison suosimissa Toyota Corolla yms. autoissa, mutta lähinnä vain niissä malleissa missä oli automaattiset turvavyöt. Vöillä kun pystyi lenkit korvaamaan. Ilman saostumusta renkaissa ei edes karvanopilla pystytty korjaamaan !

Lue lisää

umpikumiset pyörät niin ei tule näitä ongelmia

... kirjoitti:

umpikumiset pyörät niin ei tule näitä ongelmia

AIHIHI!! :DD

Asialäppää, hiukka repeilin kun luin näitä tekstejä!

Lisää lisää..
(mullon aina näläkä ja kokoajan jano..)

Mä hankin ilmat renkaisiin Soneralta. Nehän osti miljardeilla ilmaa Saksasta vuosituhannen vaihteessa ja sitä riittää vielä pitkäksi aikaa.

En tiedä, miten Soneran ilma on pärjännyt testeissä, mutta itselläni on ainakin hyviä kokemuksia. Käytän Soneran ilmaa sekä kesä että talvirenkaissa.

Dime2 kirjoitti:

Mä hankin ilmat renkaisiin Soneralta. Nehän osti miljardeilla ilmaa Saksasta vuosituhannen vaihteessa ja sitä riittää vielä pitkäksi aikaa.

En tiedä, miten Soneran ilma on pärjännyt testeissä, mutta itselläni on ainakin hyviä kokemuksia. Käytän Soneran ilmaa sekä kesä että talvirenkaissa.

Lue lisää

Pimeillä ilmanvaihtomarkkinoilla kuulemma kaupataan Soneran ostamaa saksalaisilmaa. Tässä täytyy muistaa EU-direktiivien mukaiset ilmanvaihtosäädökset, jotka ovat jokaisella jäsenvaltiolla maakohtaisesti erilaiset, mutta yhtä epäselvät.

Suomessa ei saksalaisilma kelpaa, vaikka kallista onkin, joten katsastuksessa viimeistään narahtaa tästä keplottelusta! Aikaisemmin ketjussa eräs kirjoittaja onkin asian karvaasti kokenut ja siitä kertonut.

Samoin poliisien yllätysratsiat teiden varsilla voivat keskeyttää matkasi kokonaan, jos ajelet epäkelvoilla ilmoilla. Älä anna pahan ilman pilata matkaasi!

Kaveri on Finnairilla rampilla duunissa mekaanikkona ja kertoi, että lentokoneissa tiukat vaatimukset vasta ilmalle ovatkin. Meni jutut niin teknisiksi, etten ymmärtänyt niistä puoliakaan, mutta kun kaveri vaihto MD-80:sen ilmat mun Fiat 500:een niin kyllä huomasi, että ilmoissa on eroja. Kuulemma otettu otsonikerroksesta jonkun erikoisfiltterin läpi suodatettuna, pakattu säiliöön, kuivattu ja pidetty tiiviissä tammitynnyrissä kahden vuoden ajan ennekuin pistetään käyttöön. Maksaa vaan maltaita. Kuulemma tuolla stuerttien ja lentoemäntien lakolla oli jotain asian kanssa tekemistä. En tiedä kyllä mitä.

Jaska Pettersson kirjoitti:

Kaveri on Finnairilla rampilla duunissa mekaanikkona ja kertoi, että lentokoneissa tiukat vaatimukset vasta ilmalle ovatkin. Meni jutut niin teknisiksi, etten ymmärtänyt niistä puoliakaan, mutta kun kaveri vaihto MD-80:sen ilmat mun Fiat 500:een niin kyllä huomasi, että ilmoissa on eroja. Kuulemma otettu otsonikerroksesta jonkun erikoisfiltterin läpi suodatettuna, pakattu säiliöön, kuivattu ja pidetty tiiviissä tammitynnyrissä kahden vuoden ajan ennekuin pistetään käyttöön. Maksaa vaan maltaita. Kuulemma tuolla stuerttien ja lentoemäntien lakolla oli jotain asian kanssa tekemistä. En tiedä kyllä mitä.

Lue lisää

Pitääkö paikkaansa, että matalaprofiilirenkaat kannattaisi täyttää vuoriston huipulla, jotta saadaan ohuempaa ilmaa matalaprofiilirenkaisiin??

Näin kuulemma saadaan oikeat paineet, koska ohuempaa ilmaa mahtuu enenmmän tuollaiseen matalaprofiilirenkaaseen...

Auton voi kaataa kyljelleen ennen ilmanvaihtoa, mutta se ei välttämättä kannata jos ajat farmarimallia. Farmarissa nimittäin takatilan ilma pakkautuu kyljellään alimman kyljen puolelle, ja vaikuttaa siten myös renkaiden ilmanpaineeseen.

Ilma jää alemman renkaan sisemmälle pinnalle kun taas päällimmäisen kyljen renkaissa ulkopinnalle. Tämä vaikuttaa olennaisesti ajo-ominaisuuksiin. Nimittäin jos aiot kääntyä vasemmalle, auto kääntyykin oikealle.

Toki tilanteen voi välttää kääntämällä auton toiselle kyljelle kesken ilmauksen tai ajamalla auton katolleen esimerkiksi lähimmälle pellolle.

Raitista ilmaa kirjoitti:

Auton voi kaataa kyljelleen ennen ilmanvaihtoa, mutta se ei välttämättä kannata jos ajat farmarimallia. Farmarissa nimittäin takatilan ilma pakkautuu kyljellään alimman kyljen puolelle, ja vaikuttaa siten myös renkaiden ilmanpaineeseen.

Ilma jää alemman renkaan sisemmälle pinnalle kun taas päällimmäisen kyljen renkaissa ulkopinnalle. Tämä vaikuttaa olennaisesti ajo-ominaisuuksiin. Nimittäin jos aiot kääntyä vasemmalle, auto kääntyykin oikealle.

Toki tilanteen voi välttää kääntämällä auton toiselle kyljelle kesken ilmauksen tai ajamalla auton katolleen esimerkiksi lähimmälle pellolle.

Lue lisää

Ma oon syony eilen hernekeittoo ja ilmaa tulee niin paljon et mun laski renkaat hyllyy. VOi sita pauketta!! Muija sano et naapurit soittaa poliisit jos pauke ei lopu!! Mut ilmaa tulee vaan!

Hernekeitto69 kirjoitti:

Ma oon syony eilen hernekeittoo ja ilmaa tulee niin paljon et mun laski renkaat hyllyy. VOi sita pauketta!! Muija sano et naapurit soittaa poliisit jos pauke ei lopu!! Mut ilmaa tulee vaan!

Lue lisää

HAHAHAAHHA :DDDD ei vittu putosin penkiltä näitä lukies...

MINÄ VAIHDAN AUTOONI ILMAT HIUSTENKUIVAAJALLA,EI TARVI MENNÄ ESSOLLE VAIHTAA NIITÄ,SIINÄ PIENI VINKKI ALOITTELIJOILLE

Jos haluaa säästää ilmanhankintakustannuksissa, niin Laakkoselle ostoksille kiireen vilkkaa. Siellä kuulemma on reilusti ilmaa hinnoissa.

Ompahan taas varsinaista hevosmiesten tietotoimistosta saatua mutua nää teidän viestit.

1. Älkää missään nimessä laittako bensa-asemien ilmaa sinne prätkänrenkaisiin. Bensa-asemilla käytetään autoihin tarkoitettua ilmaa jossa molekyylit on krakattu lyhyiksi. Prätkissä täytyy käyttää pitkämolekyylistä ilmaa, koska prätkärenkaan profiili on pyöreämpi kuin auton ja se pitempi molekyyli auttaa ilmaa täyttämään renkaa tasaisemmin vaudissa kuin lyhytmolekyylinen ilma, joka siis on liian liukasta prätkänrenkaille.

2.Käytä vain puhdasta ilmaa, jota ei eteläsuomesta enää saa milloinkaan luonnosta vaikka olisi navakka pohjoistuuli. Jos ajat rengaskerran vuodessa niin silloin ei etelänilman saasteet ehdi sitä tuhota. Mutta jos renkaat kuluvat noin joka kolmas vuosi niin kannattaa ajaa lappiin ja odottaa pohjoistuulta jolloin ilmasta saatavassa ilmassa on niin vähän saasteista että kumit ei haurastu vielä viidessäkään vuodessa. Museopyörissä missä renkaiden kulutus on hyvin vähäistä kannattaa käyttää napajäätiköiden jäähän satoja vuosia sitten ennen ilmansaasteita sitoutunutta ilmaa joka irroitetataan siitä sulattamalla jää.

3.Genuine Air on vain haavekuva maahantuojien lompakossa. Prätkien valmistajilla ei ole enää mitään Genuine Airia vaan ne käyttävät nykyisin synteettistä ilmaa. Synteettisen ilman ongelma on siinä, että se vuotaa helpommin venttiileistä koska se on huomattavasti tavallista ilmaa ohuempaa.

4.Älä tee tätä kotona: Suolikaasu on myös erinomainen renkaantäyte sillä sen sisältämä biokaasu neutraloi ilmansaasteiden vaikutuksen ja jo noin 75% vahvuutena sitä voi käyttää kaupunki-ilman kanssa. Ongelmana on tietysti lievä tuoksu mikä täytön yhteydessä saattaa ilmetä ja se, etteivät monet rengaskauppiaat suostu vaihtamaan renkaita joissa on käytetty suolkaasua.

maakoskettimet kirjoitti:

Ompahan taas varsinaista hevosmiesten tietotoimistosta saatua mutua nää teidän viestit.

1. Älkää missään nimessä laittako bensa-asemien ilmaa sinne prätkänrenkaisiin. Bensa-asemilla käytetään autoihin tarkoitettua ilmaa jossa molekyylit on krakattu lyhyiksi. Prätkissä täytyy käyttää pitkämolekyylistä ilmaa, koska prätkärenkaan profiili on pyöreämpi kuin auton ja se pitempi molekyyli auttaa ilmaa täyttämään renkaa tasaisemmin vaudissa kuin lyhytmolekyylinen ilma, joka siis on liian liukasta prätkänrenkaille.

2.Käytä vain puhdasta ilmaa, jota ei eteläsuomesta enää saa milloinkaan luonnosta vaikka olisi navakka pohjoistuuli. Jos ajat rengaskerran vuodessa niin silloin ei etelänilman saasteet ehdi sitä tuhota. Mutta jos renkaat kuluvat noin joka kolmas vuosi niin kannattaa ajaa lappiin ja odottaa pohjoistuulta jolloin ilmasta saatavassa ilmassa on niin vähän saasteista että kumit ei haurastu vielä viidessäkään vuodessa. Museopyörissä missä renkaiden kulutus on hyvin vähäistä kannattaa käyttää napajäätiköiden jäähän satoja vuosia sitten ennen ilmansaasteita sitoutunutta ilmaa joka irroitetataan siitä sulattamalla jää.

3.Genuine Air on vain haavekuva maahantuojien lompakossa. Prätkien valmistajilla ei ole enää mitään Genuine Airia vaan ne käyttävät nykyisin synteettistä ilmaa. Synteettisen ilman ongelma on siinä, että se vuotaa helpommin venttiileistä koska se on huomattavasti tavallista ilmaa ohuempaa.

4.Älä tee tätä kotona: Suolikaasu on myös erinomainen renkaantäyte sillä sen sisältämä biokaasu neutraloi ilmansaasteiden vaikutuksen ja jo noin 75% vahvuutena sitä voi käyttää kaupunki-ilman kanssa. Ongelmana on tietysti lievä tuoksu mikä täytön yhteydessä saattaa ilmetä ja se, etteivät monet rengaskauppiaat suostu vaihtamaan renkaita joissa on käytetty suolkaasua.

Lue lisää

Osa palstan kirjoittajista on ilmeisesti liikkeellä huumorimielellä. Tosiasia kuitenkin on, että renkaiden ilma olisi hyvä vaihtaa kerran vuodessa, koska renkaiden sisällä ilmaan liukenee liuottimia, joka liuottavat renkaista niiden liukenevia ainesosia ajan kuluessa. Tämän johdosta renkaiden Kimmo-ominaisuudet heikkenevät olennaisesti. Ilmanvaihto on nopea toimenpide, eikä siihen tarvitse välttämättä edes tunkkia, jos sen tekee varovasti.

Muistakaa myös vähentää ilmanpainetta renkaista tasaisin väliajoin, jos olette matkalla etelästä pohjoiseen. Ylöspäin mentäessä ilmanpaine nimittäin laskee ja renkaan sisällä oleva ilma pyrkii laajenemaan. Tämä voi johtaa renkaan räjähtämiseen. Viime talvena matkalla Helsingistä Leville automme eturengas puhkesi juuri mainitusta syystä ja ojaan ajo oli lähellä. Pitäkää siis varanne. Paluumatkalla ilmaa pitää sitten lisätä, joten ottakaa merkkihuollosta täyttöpullo mukaan, ellette halua huonolaatuista huoltamoilmaa renkaisiinne

Viime kerrasta viisastunut kirjoitti:

Muistakaa myös vähentää ilmanpainetta renkaista tasaisin väliajoin, jos olette matkalla etelästä pohjoiseen. Ylöspäin mentäessä ilmanpaine nimittäin laskee ja renkaan sisällä oleva ilma pyrkii laajenemaan. Tämä voi johtaa renkaan räjähtämiseen. Viime talvena matkalla Helsingistä Leville automme eturengas puhkesi juuri mainitusta syystä ja ojaan ajo oli lähellä. Pitäkää siis varanne. Paluumatkalla ilmaa pitää sitten lisätä, joten ottakaa merkkihuollosta täyttöpullo mukaan, ellette halua huonolaatuista huoltamoilmaa renkaisiinne

Lue lisää

kaikista se pitää yksinkertaisilla ihmisillä kirjottaa sitte niin moninkertasista asioista

Viime kerrasta viisastunut kirjoitti:

Muistakaa myös vähentää ilmanpainetta renkaista tasaisin väliajoin, jos olette matkalla etelästä pohjoiseen. Ylöspäin mentäessä ilmanpaine nimittäin laskee ja renkaan sisällä oleva ilma pyrkii laajenemaan. Tämä voi johtaa renkaan räjähtämiseen. Viime talvena matkalla Helsingistä Leville automme eturengas puhkesi juuri mainitusta syystä ja ojaan ajo oli lähellä. Pitäkää siis varanne. Paluumatkalla ilmaa pitää sitten lisätä, joten ottakaa merkkihuollosta täyttöpullo mukaan, ellette halua huonolaatuista huoltamoilmaa renkaisiinne

Lue lisää

Sain juuri 1000 eken sakot huonoilla rengas ilmoilla ajosta piti hakea auton maahan tuojalta todistus uusista ilmoista, ja muistakaa ne yhdys sanat ja väli merkit ei taida kun meikäläinen osata

Ratsiassa pidätetty kirjoitti:

Sain juuri 1000 eken sakot huonoilla rengas ilmoilla ajosta piti hakea auton maahan tuojalta todistus uusista ilmoista, ja muistakaa ne yhdys sanat ja väli merkit ei taida kun meikäläinen osata

Lue lisää

Poliisi on näkojään tiukentanut linjaansa vanhan ilman käyttöön puuttumisessa. Jouduin myös ilmaratsiaan, konstaapeli tarkisti joka ainoan renkaan virkaintoisesti ja totesi jokaisen renkaan ilman ylittävän 4 kk sallitun iän 3 viikolla. Kertoi vielä tuo 3 viikon ylitys on heillä jonkinnäköinen raja että he rupeavat harkitsemaan väliaikaista ajokielto kuskille.

Kilvet lähti ja sakkoa tuli myös tuo 1000 euron verran, onneksi kortti kuitenkin pysy.

Olen kuullut että jenkeissä olisi keksitty ilmaratsiaan laite jolla venttiilistä imettävä ilma ohjattaisiinkin tulemaan erillisestä pienestä painepullosta, jonka voi asentaa piilooon auton koriin. Onko kenelläkään tietoo mistä tällaisen saisi hankittua?

Hei,
oletteko harkinneet automaatti-ilmastointia renkaisiin?

Kokemukseni ovat hyvät.

Oletteko huomanneet, että vuoristoseudulla renkaiden ilmanpaineen laskeminen kannattaa. Vuoristossahan ympäröivä ilmanpaine laskee korkeammalle mentäessä, jolloin renkaat pyrkivät pullistumaan voimakkaasti. Olin viime kesänä Itävallassa ja alkoi tuossa kahden kilsan korkeudessa jo kumit hinkkaamaan lokareihin kun renkaat pullistui. Ei muuta kuin painetta alemmas ja taas mentiin. Huono puoli oli tietysti se, että alas tultaessa kumeista tuli lörtsöt. Mutta paikallisen huoltoaseman ystävällinen henkilökunta täytti halvalla kumit uudestaan alempana. Valittavana oli myös vuoristoilma-täyttö (kalliimoi). Jos meinaan kumit täyttäää jo valmiiksi vuoristoilmalla alhaalla niin ogelmiahan ei tule!

Minä täytän renkaat pyhällä hengellä. Niillä renkailla voi ajaa kelillä kuin kelillä suoraan taivaaseen Jeesuksen luokse. Suositten muillekin. Sitten ei enää tarvitse varoa rekkoja tai moottoritien keskikaidetta.

Kristitty autoilija kirjoitti:

Minä täytän renkaat pyhällä hengellä. Niillä renkailla voi ajaa kelillä kuin kelillä suoraan taivaaseen Jeesuksen luokse. Suositten muillekin. Sitten ei enää tarvitse varoa rekkoja tai moottoritien keskikaidetta.

Lue lisää

Täällähän on vaan sivuttu ilmaa kevyempiä kaasuja.

Puhuttiin vedystä mutta paljon parempaa on helium. Polttoaineenkulutus laskee huimasti, mutta osa säästöstä häviää koska joutuu ostamaan ankkurin autolle kovemmalla tuulella. On myös palovaaratonta, toisin kuin vety. Metaaniakaan en suosittele - sekin palaa komeasti.

Olettehan kaikki ottaneet huomioon nykyaikaisten jarrujen tuottaman monisata-asteisen lämpötilan kovassa käytössä. En silloin haluaisi vetyä tai metaania renkaisiini. Kaasun pitää olla inerttiä, kuten helium.

Parasta ilmaa renkaisiin on Grönlannin tai Islannin jäätiköihin sitoutunut ja siitä sulatettu. Jopa satoja tuhansia vuosia vanhaa - ja täysin päästötöntä. Ei mitään nykyajan saasteita. Terveyttään ajattelevat käyttävät sitä asunnoissaankin. Tavaraa saa hyvin varustetuilta Tanskalaisilta troolareilta jotka tulevat pohjois-Atlantilta Helsingin silakkamarkkinoille. Sitä vaan kylpyammeeseen sulamaan, muutama sata litraa jäätä aina muutaman päivän välein niin asunnon ilma pysyy täysin saasteettomana.

Silakkamarkkinat kun kerran vuodessa, niin jää pysyy hyvänä yli kesän sahanpurun sisään säilöttynä - vaikka takapihalla tai parvekkeella. Jopa läpi hellekesän. Ainoa pieni harmi on turskan haju, joka tarttuu kalasta jäähän siellä kalastusveneen ruumassa. Tosin joillekin jatkuva kalan haju on vain miellyttävä, virikkeitä antava aistimus.

Joissakin suurissa metropoleissa (Mexico City, Tokio, New York) tästä jäästä tehty iglu on ainoa tapa välttyä saasteiden aiheuttamilta hengitystietulehduksilta. Ostetaan sellainen kannettava kakaroiden uima-allas, laitetaan se olohuoneeseen - ja rakennetaan sen päälle puhtaasta jäästä iglu siihen keskelle olohuonetta. Sinne vaan nukkumaan.

Uima-allas ei ole pakollinen, mutta se pitää isännöitsijän vierailut minimissä.

Kaasua kirjoitti:

Täällähän on vaan sivuttu ilmaa kevyempiä kaasuja.

Puhuttiin vedystä mutta paljon parempaa on helium. Polttoaineenkulutus laskee huimasti, mutta osa säästöstä häviää koska joutuu ostamaan ankkurin autolle kovemmalla tuulella. On myös palovaaratonta, toisin kuin vety. Metaaniakaan en suosittele - sekin palaa komeasti.

Olettehan kaikki ottaneet huomioon nykyaikaisten jarrujen tuottaman monisata-asteisen lämpötilan kovassa käytössä. En silloin haluaisi vetyä tai metaania renkaisiini. Kaasun pitää olla inerttiä, kuten helium.

Parasta ilmaa renkaisiin on Grönlannin tai Islannin jäätiköihin sitoutunut ja siitä sulatettu. Jopa satoja tuhansia vuosia vanhaa - ja täysin päästötöntä. Ei mitään nykyajan saasteita. Terveyttään ajattelevat käyttävät sitä asunnoissaankin. Tavaraa saa hyvin varustetuilta Tanskalaisilta troolareilta jotka tulevat pohjois-Atlantilta Helsingin silakkamarkkinoille. Sitä vaan kylpyammeeseen sulamaan, muutama sata litraa jäätä aina muutaman päivän välein niin asunnon ilma pysyy täysin saasteettomana.

Silakkamarkkinat kun kerran vuodessa, niin jää pysyy hyvänä yli kesän sahanpurun sisään säilöttynä - vaikka takapihalla tai parvekkeella. Jopa läpi hellekesän. Ainoa pieni harmi on turskan haju, joka tarttuu kalasta jäähän siellä kalastusveneen ruumassa. Tosin joillekin jatkuva kalan haju on vain miellyttävä, virikkeitä antava aistimus.

Joissakin suurissa metropoleissa (Mexico City, Tokio, New York) tästä jäästä tehty iglu on ainoa tapa välttyä saasteiden aiheuttamilta hengitystietulehduksilta. Ostetaan sellainen kannettava kakaroiden uima-allas, laitetaan se olohuoneeseen - ja rakennetaan sen päälle puhtaasta jäästä iglu siihen keskelle olohuonetta. Sinne vaan nukkumaan.

Uima-allas ei ole pakollinen, mutta se pitää isännöitsijän vierailut minimissä.

Lue lisää

Liikkuvan Poliisin arkistoissa on joitakin raportteja joissa arktisen ikijään (ostettu Tanskalaisilta kalastajilta) käytöllä on havaittu vakavia sivuvaikutuksia.

Yhdessä raportissa keski-ikäinen miesautoilija Martti, joutui 2-kymppisen poikaporukan pysäyttämäksi. Pojat olivat seuranneet Martin autoa takapuskurissa roikkuen aina Ylikiimingistä Kotkaan asti. Poliisi vaikenee rikostutkimuksen tarkemmista yksityiskohdista.

Martin auton jatkotutkimuksissa on todettu että auton vasen eturengas vuoti ilmaa, ja ilmanpaine oli jo laskenut 1 bariin.

Kaasua kirjoitti:

Liikkuvan Poliisin arkistoissa on joitakin raportteja joissa arktisen ikijään (ostettu Tanskalaisilta kalastajilta) käytöllä on havaittu vakavia sivuvaikutuksia.

Yhdessä raportissa keski-ikäinen miesautoilija Martti, joutui 2-kymppisen poikaporukan pysäyttämäksi. Pojat olivat seuranneet Martin autoa takapuskurissa roikkuen aina Ylikiimingistä Kotkaan asti. Poliisi vaikenee rikostutkimuksen tarkemmista yksityiskohdista.

Martin auton jatkotutkimuksissa on todettu että auton vasen eturengas vuoti ilmaa, ja ilmanpaine oli jo laskenut 1 bariin.

Lue lisää

On myös syytä tarkkana renkaiden pinnakasvun kanssa. Olen ajanut jo pitempään ilmeisesti hyvin nuorilla renkailla koska niihin ei vielä ole pinta alkanut kasvaa. Olen kokeillut erilaisia lannoitus menetelmiä mutta tuloksetta. Viimeisin kokeiluni oli täyttää renkaat bioloogisesti puhtaalla suolistokaasulla ja hieroa renkaiden pintaan naapurin lantalasta hyvin palanutta lehmän jätöstä, mutta ei pinta alkanut toimistani huolimatta kasvamaan. Olenkin hyvin huolestunut renkaistani, ovatko ne mahdollisesti sairastuneet kumin sulamis tautiin?

Näin talvisin kylmillä ilmoilla ei kannata ajaa kylmillä ilmoilla. Hommaa sinäkin renkaisiisi Galix
sisäkuminlämmitin.

No mut haloo! Mitä väliä sillä mistä ilma on kotoisin tai onko se alkuperäisilmaa vai harmaatuotua jos siälle jää vaihdettaessa vielä älyttömästi vanhaa käryä! Paljon tärkeämpää on se ettei renkaaseen jää sisälle vanhaa saastaista ties mistä tullutta ilmaa. Mitä vähemmän vanhaa hönkää sitä puhtaampana uusi täyttöilma säilyy. Vain kunnolla tyhjiöityyn renkaaseen kannattaa laittaa laatuilmaa.

Tyhjiö rulezzzz....

Jäälleenmyyvät kirjoitti:

Näin talvisin kylmillä ilmoilla ei kannata ajaa kylmillä ilmoilla. Hommaa sinäkin renkaisiisi Galix
sisäkuminlämmitin.

Käytän 60 20 30 suhteessa vettä pakkasnetettä ja ilmaa sumutettuna, vaikuttaa suuntavakauteen ja tiellä pysymiseen, lisäksi kumit eivät kuumene, joka säästää niitä. Ja kun alkaa hölskyä, tiedän, että pitää lisätä ainakin ilmaa. Ilma säilyy raikkaana, eikä sisäpintakaan kulu kokkareiden estoainetta olen lisännyt aika ajoin.
Tällainen rengas säilyy hyvin talven kovissa sutimisisssa. Jos renkaaseen tulee reikä, sen huomaa heti.

Tarkka Kare kirjoitti:

No mut haloo! Mitä väliä sillä mistä ilma on kotoisin tai onko se alkuperäisilmaa vai harmaatuotua jos siälle jää vaihdettaessa vielä älyttömästi vanhaa käryä! Paljon tärkeämpää on se ettei renkaaseen jää sisälle vanhaa saastaista ties mistä tullutta ilmaa. Mitä vähemmän vanhaa hönkää sitä puhtaampana uusi täyttöilma säilyy. Vain kunnolla tyhjiöityyn renkaaseen kannattaa laittaa laatuilmaa.

Tyhjiö rulezzzz....

Lue lisää

Jos käytät turbokiitäjiä renkaan sisällä, niin ilman vaihto viikon välein kannttaa.Turbokiitäjä on geenimuunneltu koloradokuoriainen joka elää ilmalla, mutta syöksee tuhannen baarin voimalla ilmaa taaksepäin, siis pieraisee rajusti. Turbokuoriaiselle annetaan alkusysäys älymuuntimella. Tämän geenimuunnellun tehopursottimen ansiosta autoon tulee lisää tehoa ja toiminta vaatii ilman vaihdon usein, ehkä alkuperäinen kysymys tarkoittikin tätä!

neccaspaste kirjoitti:

Jos käytät turbokiitäjiä renkaan sisällä, niin ilman vaihto viikon välein kannttaa.Turbokiitäjä on geenimuunneltu koloradokuoriainen joka elää ilmalla, mutta syöksee tuhannen baarin voimalla ilmaa taaksepäin, siis pieraisee rajusti. Turbokuoriaiselle annetaan alkusysäys älymuuntimella. Tämän geenimuunnellun tehopursottimen ansiosta autoon tulee lisää tehoa ja toiminta vaatii ilman vaihdon usein, ehkä alkuperäinen kysymys tarkoittikin tätä!

Lue lisää

Ilmanvaihto kannattaa aina. Osa ajattelee että tämäkin on vain joku urbaanilegenda, mutta tosi se on. Rengasvalmistajat eivät ole tuoneet sitä kansan tietoisuuteen juuri sen takia, että niin toimien renkaiden käyttöikä lyhenee huomattavasti. Onhan selvää että huono ja kostea ilma haurastuttaa rengasta sisäpuolelta. Siksi kannattaa aina vaihdattaa renkaat ammattilaisella, jolla on kuivaa vuoristoilmaa varastossa juuri tätä varten.
Kaveri osti auton ja käski muijansa työreissullaan saksassa vaihtamaan siihen uudet renkaat, kun ne halvemmat saksassa ovat. Hampurissa muija teki työtä käskettyä ja mies oli onnellinen saatuaan näin halvalla hyvät renkaat autoonsa. Meni kuutisen viikkoa ja renkaat räjähtivät melkein samaan aikaan kaikki, samana päivänä muija soitti sukupuolitautien klinikalta ilmoittaen sairastavansa tippuria ja näin myös tartuttaneensa miehenkin. Oli näet muijakin saanut hieman hoitoa kys. rengasfirmassa.
Eli kannattaa pistää muija renkaanvaihtoon merkkiliikkeeseen, ettei saa tippuria munilleen.

kalaeetu kirjoitti:

Ilmanvaihto kannattaa aina. Osa ajattelee että tämäkin on vain joku urbaanilegenda, mutta tosi se on. Rengasvalmistajat eivät ole tuoneet sitä kansan tietoisuuteen juuri sen takia, että niin toimien renkaiden käyttöikä lyhenee huomattavasti. Onhan selvää että huono ja kostea ilma haurastuttaa rengasta sisäpuolelta. Siksi kannattaa aina vaihdattaa renkaat ammattilaisella, jolla on kuivaa vuoristoilmaa varastossa juuri tätä varten.
Kaveri osti auton ja käski muijansa työreissullaan saksassa vaihtamaan siihen uudet renkaat, kun ne halvemmat saksassa ovat. Hampurissa muija teki työtä käskettyä ja mies oli onnellinen saatuaan näin halvalla hyvät renkaat autoonsa. Meni kuutisen viikkoa ja renkaat räjähtivät melkein samaan aikaan kaikki, samana päivänä muija soitti sukupuolitautien klinikalta ilmoittaen sairastavansa tippuria ja näin myös tartuttaneensa miehenkin. Oli näet muijakin saanut hieman hoitoa kys. rengasfirmassa.
Eli kannattaa pistää muija renkaanvaihtoon merkkiliikkeeseen, ettei saa tippuria munilleen.

Lue lisää

Nykyisin parhaissa huoltoliikkeissä on tarjolla sen valohoidon lisäksi myös ilmakylpyjä. Nämä ilmakylvyt ovat tarkoitettu kiireisille bisnesmiehille, joilla ei riitä aika joutavanpäiväiseen ja rahvaanomaiseen auton rassailuun.
Tietysti kyseinen ilmakylpy on esimerkiksi perinteiseen, jo yleiseen korjaamokäytäntöön tulleeseen valohoitoon verrattuna lähes kolminkertainen hinnaltaan, mutta onhan se leuhka kehua kavereille saunaillassa merenrantahuvilalla käyttäneensä lexustaan juri äsken ilmakylvyssä.

Mitäköhän merkitystä sillä on jos vaihtaa ilmat esim. alpeilla? Siellähän ilmanpaine on korkeampi vai oliko se matalampi...?

Kilpa-autoilua harrastanut isoisäni toi vuonna 1937 nationalistista ilmaa Saksasta silloiseen mersuunsa, mutta ei saanut sitä venttiileistä sisään, ilmeisesti renkaiden värin takia. Hän joutui vaihtamaan auton, mutta toisaalta sillä oli ajettu jo Monacon ympäriajot v. -36 (n. 3 kilometriä täyttä rääkkiä ja vain 1 lounas- ja 2 kahvitaukoa koko matkalla). Siihen aikaan kilpa-autoilu oli todellinen miesten ja hurjapäiden laji.

Ja sitten siihen todelliseen kysymykseen. Luin juuri Renkaat & Ilmaus -lehden numerosta 23/06 juttua jostain Kongolaisesta keksinnöstä nimeltä (muistaakseni) "täyskumirenkaat". Siinä ei ollut teknistä kuvausta sen tarkemmin, joten ajattelin kysyä täältä asiantuntijoilta että millä ne on täytetty? Maolin taulukkokirjassa ei ollut kautsun kaasuuntumislämpötilaa, joten en pysty arvioimaan voiko sitä kautsukaasua käyttää talvioloissa Suomessa tai missään muuallakaan missä voi olla talvi(kin).

Kerran teininä miulta oli pyörästä lähtenä ilimat pelloon elikkä kauvas kuitenki. Yks kiltti setä (taikka nii mie luulin) sano notta voi pumpata ja mie sit suotui enkä yhtää huomannu mite hänel oli piippu suusa. No hää sit pumppas ja mie oli riemuissani ku lespo rautakaupasa. Nii oli sit käynynnä että siitä piipusta oli liukunu sitä savua sinne männän alle ja suoraa minu kumeihi. No siinäpä meni pari viikkua ja isäntä alako kyselemmää että mihenkä häne tupakkinsa katoilevat. Sain kuukauven taikka kaks päivittäin selekääni oikeen kunnola, kunnes huomasin että miu pyörästä oli alakanu pinnat kellertymmää ja sit se alako nykkiin ja etteenki ylämäjisä meinas tulla toppi. Minä sitä veisto-opettajalle näättämmää ja se heti siihen että tupakista johtuu. Minä nicoretella sit paikkailemmaan niitä kummeja mut ilitasin huomas notta sielä se renkku niitten katupyöritten ja maunttinpaikkien kansa telineen luona ja aamusin taas yskitti ja kun venttiiliä haisto ni tupakki se siellä lemus nokkaan. Sen mie vaan halusin sannoo että kannattaa kattua että kenet päästää pumppaamaan. Mikkää ol nii kauhiaa ku tupakkia polttava velosipeedi, paitti tietenki heroinistimopo. See se kaikken hulluin o.

mulla ois kokonainen kontillinen fit-to-all tyyppistä ilmaa, tilasin halvan kiinalaisen kopioversion asiasta, eli koko kontillisen ílmaa. laita numerosi, tämä on tosi halpaa.

Miestä... 8I

Välillä kirjoitti:

Miestä... 8I

et jos ilmaa vaihtaessa ei toimi huolellisesti..niin voipi käydä kuten minulle!!ottakaa opiksi.se vanha ilma jonka suhautin pois kumista,otti ja rupees nauraan mulle...kerto kaikkille jotka näki lyhyen mutta sähäkän pako matkansa aikana..että minä teiden ritari ja punaisen sulan omista´ja olin mäkilähdössä sammuttanut moottorin jopa kahdesti ja kaivellut antautumuksella haaraperiäni ajon aikana...kyl häpesin!!!sain vanhan ja ilkeen ilman jepuan torilla kiinni,ei tehnyt kaameesti vasta rintaa mut pikku painiksi meni....vetäsin sen ladan alkuperäis jalkapunpun sisuksiin ja nyt tulikin soronoo??mihin se sileltä ruiskautan??kertokaa onko häirikkö ilmalle mitään vastaan otto paikkaa...esim kiikan-illossa? taikka likellä....ku maito tili ei oo viä tullu ja pesiini rahaa ei oo kyl paljoo...kiitos etu käteen!!

beduiini kirjoitti:

et jos ilmaa vaihtaessa ei toimi huolellisesti..niin voipi käydä kuten minulle!!ottakaa opiksi.se vanha ilma jonka suhautin pois kumista,otti ja rupees nauraan mulle...kerto kaikkille jotka näki lyhyen mutta sähäkän pako matkansa aikana..että minä teiden ritari ja punaisen sulan omista´ja olin mäkilähdössä sammuttanut moottorin jopa kahdesti ja kaivellut antautumuksella haaraperiäni ajon aikana...kyl häpesin!!!sain vanhan ja ilkeen ilman jepuan torilla kiinni,ei tehnyt kaameesti vasta rintaa mut pikku painiksi meni....vetäsin sen ladan alkuperäis jalkapunpun sisuksiin ja nyt tulikin soronoo??mihin se sileltä ruiskautan??kertokaa onko häirikkö ilmalle mitään vastaan otto paikkaa...esim kiikan-illossa? taikka likellä....ku maito tili ei oo viä tullu ja pesiini rahaa ei oo kyl paljoo...kiitos etu käteen!!

Lue lisää

Jos haluaa vanhat ilmat ulos ja uudet tilalle, täytyy muistaa päästönormit. Renkaat kyllä kestävät pidempään uudella ilmalla, mutta jokainen ilmanvaihto nipistää osan päästökiintiöstä. Jos vuosittainen päästökiintiö täyttyy, jokaisesta sen jälkeisestä pihahduksesta joutuu maksamaan haittaveroa. Itse kauppaan päästökiintiötäni ahkerammille pihauttelijoille. Nykyään ajan pelkillä vanteilla ja käytän Ratahallintokeskuksen suosimia reittejä.

Eikö teillä ihmisillä ole MITÄÄN parempaa tekemistä, kuin kirjoitella tänne tälläistä shittiä!

on tässä maailmassa muutaki... kirjoitti:

Eikö teillä ihmisillä ole MITÄÄN parempaa tekemistä, kuin kirjoitella tänne tälläistä shittiä!

Mitä?!?! O.o Etkö sinä vaihda autoosi rengasilmoja?!?! Suosittelen sitä tuolla jo edellä mainittua mobilia! =D Fiat satakakslaiskaan tuo tehoja semmotteet 10 hv lisää.. Kyllä kelpaa ajella! xDDD

kun ajaessa vetää oikealle/vasemmalle -> täytät oikean/vasemman puolen renkaita abaut 1bar verran. Sit koitat uudestaan ja teet täytät niin kauan kunnes kulkee suoraan. Mulla toimii...

on tässä maailmassa muutaki... kirjoitti:

Eikö teillä ihmisillä ole MITÄÄN parempaa tekemistä, kuin kirjoitella tänne tälläistä shittiä!

vitun tosikko

Mitä teen? Menin hölmönä vaihtamaan renkaitteni ilman syys-myrskyn aikaan. Nyt pelkään, että niissä on koiran ilmaa.

Minulla on ollut tapana laittaa puolet renkaiden ilmasta helium kaasua. Olen huomannut, että silloin auton paino on vähentynyt ja renkaiden vierintävastus on pienentynyt. Bensan kulutus on pienentynyt. Tämä on uutta tekniikkaa, joka on USA:ssa jo arkipäivää.

peliin kirjoitti:

Minulla on ollut tapana laittaa puolet renkaiden ilmasta helium kaasua. Olen huomannut, että silloin auton paino on vähentynyt ja renkaiden vierintävastus on pienentynyt. Bensan kulutus on pienentynyt. Tämä on uutta tekniikkaa, joka on USA:ssa jo arkipäivää.

Lue lisää

oon ollut Pattayalla vuoden ja toin sieltä verovapaan tuk-tukin. Onko mahdollista että lintuinfluenssa leviää suomeen jos vaihdan ilmat kotipihalla?

kutina kova kirjoitti:

oon ollut Pattayalla vuoden ja toin sieltä verovapaan tuk-tukin. Onko mahdollista että lintuinfluenssa leviää suomeen jos vaihdan ilmat kotipihalla?

Merkkihuollosta saa aina oikean laista ilmaa, samalla kannattaa tehdä otsonointi myös auton sisä tiloille.Valohoitokaan ei ole kallista, ja tekee tosi hyvää auton maalipinnalle. Kertokaa kokemuksia valohoidosta ja mitä se on maksanut merkki/lähikorjaamossa.

merkkihuoltoko kirjoitti:

Merkkihuollosta saa aina oikean laista ilmaa, samalla kannattaa tehdä otsonointi myös auton sisä tiloille.Valohoitokaan ei ole kallista, ja tekee tosi hyvää auton maalipinnalle. Kertokaa kokemuksia valohoidosta ja mitä se on maksanut merkki/lähikorjaamossa.

Lue lisää

samalla kannattaa lisätä tulppiin irtokipinöitä niin ei pääse loppumaan. moni unohtaa tarkistaa tulppien kipnä määrän, vaikka öljyjä muistetaan silloin tälläin katsoa.
samalla kun vaihtaa ilmat renkaisiin kanattaa lisätä jälkien määrää niihin.varsinkin talvella renkaista jää isomäärä jälkiä tiehen (eteenkin lumisateella), ja ne saattavat loppua yllättäen.

Juub kirjoitti:

samalla kannattaa lisätä tulppiin irtokipinöitä niin ei pääse loppumaan. moni unohtaa tarkistaa tulppien kipnä määrän, vaikka öljyjä muistetaan silloin tälläin katsoa.
samalla kun vaihtaa ilmat renkaisiin kanattaa lisätä jälkien määrää niihin.varsinkin talvella renkaista jää isomäärä jälkiä tiehen (eteenkin lumisateella), ja ne saattavat loppua yllättäen.

Lue lisää

huoltamo ilmat on vanhan aikaisia!! käyn täyttämässä agan hajuhapella renkaat säännöllisesti. haistaa heti jos renkaassa on vuoto sitä paitsi se on kevyempää ku huoltamon ilma niin sillä on ominaisuus joka auttaa autoa kulkemaan lujenpaa kurvissa,koska sillä on kovempi g-voiman kestävyys.

Miksi täällä jakelet valheellista tietoa? haluatko ihmisten ajavan kolareita? Mikä sinua oikein vaivaa? Häpeäisit.

Auton renkaisiin voi ja kannattaa esim. puukon avulla tehdä muutamia reikiä, jotta ilma renkaissa pääsee helposti vaihtumaan, ja näin taataan oikea ajotuntuma. Huom! Merkkiliikkeissä suositaan poraa tasaisen reiän aikaan saamiseksi.

stefa kirjoitti:

Auton renkaisiin voi ja kannattaa esim. puukon avulla tehdä muutamia reikiä, jotta ilma renkaissa pääsee helposti vaihtumaan, ja näin taataan oikea ajotuntuma. Huom! Merkkiliikkeissä suositaan poraa tasaisen reiän aikaan saamiseksi.

Lue lisää

minä sain misukoihin ilmat suoraan tehtaalta faxilla.kannattaa kokeilla,aika helppoa

stefa kirjoitti:

Auton renkaisiin voi ja kannattaa esim. puukon avulla tehdä muutamia reikiä, jotta ilma renkaissa pääsee helposti vaihtumaan, ja näin taataan oikea ajotuntuma. Huom! Merkkiliikkeissä suositaan poraa tasaisen reiän aikaan saamiseksi.

Lue lisää

Tuohon Mitsubishin Space Wagonin renkaisiin pittää imasta tyhjiö että sillä varmasti pärjää tuolla avaruudessa. Pittääpi varmaan ottaa Nasaan yhteyttä jos haluaa Space Wagoninsa avaruuskelpoiseksi. Lämmityksen tehostamista kannattaa myös miettiä. Samalla sieltä saa nopeusrajoituslätkän takalasiin kun tuo Wagoni ei tunnu liikahtavan niin nopeasti kun perus kantoraketit. Ja kannattaa kysellä veroasioista, en ole perehtynyt tarkemmin minkälainen verotus maan ulkopuoleisessa liikenteessä on tai tarvitaanko jotain lupia. Ja mitenhän mahtaa olla passien kanssa?

e n v a i n o s a n n u t

Kuules Kalle joko sul o päässä vikaa tai sit et oo lukenu yhtään näistä viesteistä.

JohnnyDark kirjoitti:

Kuules Kalle joko sul o päässä vikaa tai sit et oo lukenu yhtään näistä viesteistä.

Nyt on saatavilla myös ekologisesti tuotettua ilmaa lapista. Ilmassa on huolehdittu siitä, että sitä kerättäessä 500 km etäisyydellä ei ole teitä eikä teollisuutta. Ilmaa kerätään vain paikoissa, joissa on lähettyvillä sekä järvi, että tunturipuro. Ilmaa voidaan kerätä talteen vain talvella, kun pakkasta on vähintään 30 astetta.

Auton renkaiden kumi ei kärsi niin pahasti, kun ilma on puhdasta ja siinä on minimoitu esimerkiksi raskasmetallit. Samaa ilmaa toimitetaan myös astmaatikoille.

Toi ilma on kyllä sikakallista, mutta mun Audin renkaita ei oo tarvinnut vaihtaa 5:een vuoteen sen jälkeen kun löysin tuon Air de Lapland tuotteen.

Tää ilman vaihto homma on jo vanha huoltotoimenpide. Ettekö te tiedä, että jo ennen sotia Pasilan tv-tornin paikalla oli ensimmäinen ilmanvaihto paikka. Kun sitten torni rakennettin ja ilmanvaihtopaikka purettiin, annettin lähialueen nimeksi Ilmala. Vähän niinkun kunnioitettiin vanhan vaihtopaikan muistoa.

Niin tosiaan. Eihän siellä autonkorjaus-alalla tosiaan renkaita korjata vaan autoja. Muista se ;). Täällä on niin paljon asiantuntevaa porukkaa ympäri Suomea, ettei yhden ihmisen varmaan kannata tulla sanomaan omia kokemuksia :).

Mutta kysyppäs isältäsi irto-kipinöistä.. Sepäs liittyykin autoihin vähän enemmän.

Ja itse näin talvella tosiaan laitan AINA kuumaa ilmaa (varo liian kuumaa, voi rengas sulaa). Tällä varmistetaan se, että rengas on lämmin ja pito paranee huomattavasti... Varsinkin kun takapotku-lada on :).

Ketjun viestit kertovat jälleen pelottavaa kieltään suomalaisista autoilijoista ja heidän asennemaailmastaan. Useimmilla on mielessä vain suorituskyvyn parantaminen ilma-asioita miettiessään! Sairasta!

Turvallisuuden kannalta olisi ehdottomasti suotavaa täyttää renkaat esimerkiksi tietokonesalien sammutusjärjestelmissä aiemmin käytetyllä halon-kaasulla. Vaikka jarrut ja renkaat kuumenisivat, tulipalo olisi käytännössä mahdoton. Inerttinä kaasuna se on myös aluvanteille ystävällistä.

Haloni on kuitenkin kielletty ilmakehälle vaarallisena yhdisteenä, mikä liikenneturvallisuuden kannalta on täysin kestämätön ratkaisu. Halonin käyttö tosin aiheuttaisi myös sen että rengasrikon sattuessa lähiympäristö olisi evakuoitava kunnes tuulevire on tarpeeksi ohentanut ihmiselle vaarallista halonipitoisuutta.

Mutta nämä pienet haitat olisivat mielestäni halpa hinta turvallisuudesta. Toivottavasti päättäjät heräävät ongelmaan ja haloni sallitaan jälleen turvallisuustietoisten rengasliikkeiden kaasuvalikoimaan.

Paremman puutteessa käytän nykyisin hiilidioksidia, vaikka huhut kertovatkin että pimeää halonia olisi renkaisiin saatavana entisistä Itä-Euroopan maista. Lainkuuliaisena en sille tielle kuitenkaan lähde!