Aihe

Renkaiden ilmanvaihto

Kuinka usein?

Luin jostakin että renkaista kannattaisi vaihtaa ilmat silloin tällöin.

Nyt en vaan muista että kuinka usein oli suositus, voisiko olla kahden vuoden välein?

511

462981

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • takia?

      En ole koskaan kuullutkaan.

      • tunkaantuu

        ..................................


      • DI.
        tunkaantuu kirjoitti:

        ..................................

        Lukuisissa rengasalan lehdissä on ollut tutkimustietoa siitä, että renkaiden ilmat tulisi vaihtaa vähintään joka toinen vuosi, koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan, jolloin seurauksena on kantavuuden heikkeneminen ja vanteiden vaurioituminen suuremmissa iskukuormituksissa töyssyissä.
        Renkaiden ilman vaihto on siis toimenpide vanteiden suojelemiseksi, sekä ilman jousitusominaisuuksien säilyttämiseksi renkaissa.


      • myös kuraläpät.
        tunkaantuu kirjoitti:

        ..................................

        Itse vaihdan renkaisiin ilmat säännöllisesti kerran viikossa - samalla uusin myös kuraläpät ja taustapeilin.


      • ....

        renkaiden ilman vaihdon ja renkaiden ilmanpaineen tarkastuksen.
        Ne kun tietääkseni ovat hieman eri asiat, mutta kun en ole ihan varma. Täytyy kysyä mieheltäni.


      • hyvät naurut
        DI. kirjoitti:

        Lukuisissa rengasalan lehdissä on ollut tutkimustietoa siitä, että renkaiden ilmat tulisi vaihtaa vähintään joka toinen vuosi, koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan, jolloin seurauksena on kantavuuden heikkeneminen ja vanteiden vaurioituminen suuremmissa iskukuormituksissa töyssyissä.
        Renkaiden ilman vaihto on siis toimenpide vanteiden suojelemiseksi, sekä ilman jousitusominaisuuksien säilyttämiseksi renkaissa.

        > koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan

        Eikun alaosaan, jos työnnät auton puoli metriä eteenpäin.

        LOL :)


      • Nimetön
        hyvät naurut kirjoitti:

        > koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan

        Eikun alaosaan, jos työnnät auton puoli metriä eteenpäin.

        LOL :)

        Siis voiko auton renkaat täyttää heliumilla,niin olisiko kulutus paljon pienempi,kun heliumillahan on keventävä vaikutus autoon??t.Tiedosta kiitollinen


      • voi laittaa
        Nimetön kirjoitti:

        Siis voiko auton renkaat täyttää heliumilla,niin olisiko kulutus paljon pienempi,kun heliumillahan on keventävä vaikutus autoon??t.Tiedosta kiitollinen

        mutta ei sen vaikutus kovin suuri tule olemaan


      • Tepsu
        DI. kirjoitti:

        Lukuisissa rengasalan lehdissä on ollut tutkimustietoa siitä, että renkaiden ilmat tulisi vaihtaa vähintään joka toinen vuosi, koska muutoin vanha ilma paakkuuntumisen seurauksena kerääntyy ja pakkautuu renkaiden yläosaan, jolloin seurauksena on kantavuuden heikkeneminen ja vanteiden vaurioituminen suuremmissa iskukuormituksissa töyssyissä.
        Renkaiden ilman vaihto on siis toimenpide vanteiden suojelemiseksi, sekä ilman jousitusominaisuuksien säilyttämiseksi renkaissa.

        ja omasta päästä kannattaa vaihtaa mutterit myös


      • Cikatti
        Nimetön kirjoitti:

        Siis voiko auton renkaat täyttää heliumilla,niin olisiko kulutus paljon pienempi,kun heliumillahan on keventävä vaikutus autoon??t.Tiedosta kiitollinen

        Helium tunkee nopeasti kumin läpi sillä sen molekyylikoko on paaaaljon ilmaseosta pienempi.
        Pysyy korkeintaan viikon sisällä jos sitäkään.


      • järkevä vaihto
        myös kuraläpät. kirjoitti:

        Itse vaihdan renkaisiin ilmat säännöllisesti kerran viikossa - samalla uusin myös kuraläpät ja taustapeilin.

        Tuulilasi on erittäin tärkeä vaihtaa vähintään kuukausittain, koska se aina naarmuuntuu ja likastuu, lika imeytyy sen huokosiin.


      • ei kai vaan
        .... kirjoitti:

        renkaiden ilman vaihdon ja renkaiden ilmanpaineen tarkastuksen.
        Ne kun tietääkseni ovat hieman eri asiat, mutta kun en ole ihan varma. Täytyy kysyä mieheltäni.

        Täytyykö siis renkaiden ilmanpaine tarkastaa jopa kahden vuoden välein? Itse en ole tarkastanut ikinä, koska olen luullut sen pysyvän vakiona. No täytyy alkaa tarkastaan noi paineet, vaikka aina parillisina vuosina.


      • Reno
        ei kai vaan kirjoitti:

        Täytyykö siis renkaiden ilmanpaine tarkastaa jopa kahden vuoden välein? Itse en ole tarkastanut ikinä, koska olen luullut sen pysyvän vakiona. No täytyy alkaa tarkastaan noi paineet, vaikka aina parillisina vuosina.

        ...Kannattaa tarkistaa paineet renkaista joka päivä, useimmitenkin, jos paljon ajaa!
        Myös ilman karkailua vatsasta kannattaa tarkailla, ei se ääni haittaa, mutta se hajupuoli... ;-)


      • reydfjhasryk
        järkevä vaihto kirjoitti:

        Tuulilasi on erittäin tärkeä vaihtaa vähintään kuukausittain, koska se aina naarmuuntuu ja likastuu, lika imeytyy sen huokosiin.

        Asenna autoosi tuulilasinpyyhkijä- ja -pesulaitteisto. Todella kätevä, voi ajaa sateellakin kymmeniä kilometrejä pysähtymättä putsaamaan tuulilasia vanhoilla kalsareilla tai rasselilla.


      • uerlt jfgevs
        Reno kirjoitti:

        ...Kannattaa tarkistaa paineet renkaista joka päivä, useimmitenkin, jos paljon ajaa!
        Myös ilman karkailua vatsasta kannattaa tarkailla, ei se ääni haittaa, mutta se hajupuoli... ;-)

        kalsaripyykki, koska se paineilma on teknisistä syistä yleensä öljyttyä.


      • tosi on

        Kerta viikossa kannattaa vaihtaa ilmat renkaista etteii vaan kerää kosteutta ja homehdu sisäpuolelta.Eli ihan tyhjentää koko renkaat viimeistä pihausta myöten ja laittaa uudet tilalle.Kesärenkaissa kun alkaa syömään helposti kumipintaa sisäpuolelta ja heikentää pitoa sekä tukevuutta.Nastoissa puolestaan alkaa nastat helposti ruostumaan ja lopulta tippuvat.


    • puukallo

      Ja toimenpide on suoritettava ehdottomasti merkkikorjaamolla, jotta renkaisiin laitetaan alkuperäisilmaa..

      • kokemusta on

        Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!


      • hyvä paja
        kokemusta on kirjoitti:

        Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

        Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!


      • _make_

        ja mitähän se alkuperäisilma sitten on? ... ei se ainakaan heliumia ole ... no lol ...

        olin tukehtua nauruun kun tän luin


      • jity!
        kokemusta on kirjoitti:

        Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

        sori vaa mut se ilma siel o iha samalaista ku mitä me hengitetää vitun noBB0T -pwned-


      • kokemusta
        jity! kirjoitti:

        sori vaa mut se ilma siel o iha samalaista ku mitä me hengitetää vitun noBB0T -pwned-

        Ei ole samaa jota hengitämme, haista vaikka venttiilistä ellet usko, niin haisee ihan ummehtuneelle, ei sellaista vanhaa ilmaa ketään viitsi pitää, kun se on vielä ollut samassa kohtaa renkaassa, täytyy ilman vaihtaa paikkaa jotta rengas pysyisi tasapainossa. Ennen kaikkea ajoturvallisuuus säilyy kun vaihtaa ilmat keväällä ja syksyllä.


      • voihyväjumala
        hyvä paja kirjoitti:

        Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

        Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.


      • ASIASSA
        _make_ kirjoitti:

        ja mitähän se alkuperäisilma sitten on? ... ei se ainakaan heliumia ole ... no lol ...

        olin tukehtua nauruun kun tän luin

        Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

        Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.


      • amg
        voihyväjumala kirjoitti:

        Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

        Mun täytyy varmaan lähettää renkaat tehtaalle ilman vaihtoo =(
        Ei saa alkuperästä ilmaa vissin muualta =0


      • pitää muistaa...

        että talvella pitää olla kotimaista talvi-ilmaa, puhtaimpana se saadaan jostain Lapista, mutta siitäkin pitää mitata radioaktiivisuus, kun siellä Venäjän puolella voi olla säteilyä. Ja kesällä tietenkin kesäilmaa, alkukesästä siinä on vielä hieman talvi-ilmaa mukana, joten ilmanvaihto kannattaisi suorittaa vasta juhannuksen tienoilla.


      • Cuplaton
        ASIASSA kirjoitti:

        Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

        Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

        Itse en kyllä Kiinalaista teollisuusilmaa renkaisiini laittaisi. No voi kai sitä joihinkin Kuhmoihin tai Baarumeihin käyttää tai traktorinrenkaisiin.


      • nuuf
        ASIASSA kirjoitti:

        Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

        Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

        Mä ainakin saan ilmaset ja valmiiksi tunkkaset ilmat renkaisiin, kun syön edellispäivänä hernekeittoa, piimää ja ruisleipää, jogurttia ja salmiakkia. Johan on maantiellä tilaa ja luulee ajelevansa maaseudulla, kun ilmat panee kiertämään vielä erikoisen laitteen kautta(saa tokmannilta)pakoputkeen.


      • maailmanlopunalkulähde
        ASIASSA kirjoitti:

        Älkää nyt hulluja maksako huoltofirmojen ilmoista! Kiinasta saa suoratuonnin kautta Renkaisiin tarkoitettua ilmaa(tosin laatu on hiukan sanoisinko likaista, mutta toimii)noi kymmenesosalla siitä mitä maksaa mm. Suomessa. Olen itse ajellut jo lähes 20000km Kiinalaisella ilmalla, ja hyvin toimii!¨¨

        Ps. MAZDA KUSKI(JAAKKO) Sun ÄFFÄ on nähty ainakin täällä Pellossa.

        Amnestyn tekemän tuoreen raportin mukaan kiinalaista rengasilmaa ei suositella kenellekkään kunnialliselle autoilijalla sen epäeettisyyden vuoksi. Tuotantoyhtiön työntekijältä vuotaneen lausonnon mukaan ilmat on päästetty loppuunkuluneilta lapsityöläisiltä.

        Amnesty Finland


      • ...

        ilman pitäisi olla mielellään samanmerkkistä kuin auton merkki


      • ..masa..
        jity! kirjoitti:

        sori vaa mut se ilma siel o iha samalaista ku mitä me hengitetää vitun noBB0T -pwned-

        Joo on se tosi juttu että renkaiden ilmat on syytä vaihtaa puolen vuoden välein. Anttilas oli nyt tarjoukses halpaa ilmaa(Kotimaista), myytiin 10 l säkeis... ;) Jessus että täälä on osa tolloja. Jutut menee läpi ku väärä raha....renkaiden ilmanvaihto... :):):):)


      • EkiN
        kokemusta on kirjoitti:

        Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

        Täytin taannoin huoltoasemalla tarvikeilmalla. Jonkun ajan ajettuani rekaat olivat kuluneet reunoista aivan sököiksi! Merkkihuollossa todettiin että tarvikeilman paine oli liian alhainen!


      • Kielioppi kunniaan
        kokemusta kirjoitti:

        Ei ole samaa jota hengitämme, haista vaikka venttiilistä ellet usko, niin haisee ihan ummehtuneelle, ei sellaista vanhaa ilmaa ketään viitsi pitää, kun se on vielä ollut samassa kohtaa renkaassa, täytyy ilman vaihtaa paikkaa jotta rengas pysyisi tasapainossa. Ennen kaikkea ajoturvallisuuus säilyy kun vaihtaa ilmat keväällä ja syksyllä.

        Hei.

        Ei voi kirjoittaa kukaan noin. Pitää sanoa "...vanhaa ilmaa _kukaan_ viitsi..."
        Ei siis _ketään_.

        Opetellaan ne oikeat pronominit!


      • Joonas54
        maailmanlopunalkulähde kirjoitti:

        Amnestyn tekemän tuoreen raportin mukaan kiinalaista rengasilmaa ei suositella kenellekkään kunnialliselle autoilijalla sen epäeettisyyden vuoksi. Tuotantoyhtiön työntekijältä vuotaneen lausonnon mukaan ilmat on päästetty loppuunkuluneilta lapsityöläisiltä.

        Amnesty Finland

        Lapsityövoima on jees!
        Saadaa mp3 soittimen halvemmalla!
        Sitäpaitsi hinnat on muutenki kalliit!


      • Joonas54457896211
        maailmanlopunalkulähde kirjoitti:

        Amnestyn tekemän tuoreen raportin mukaan kiinalaista rengasilmaa ei suositella kenellekkään kunnialliselle autoilijalla sen epäeettisyyden vuoksi. Tuotantoyhtiön työntekijältä vuotaneen lausonnon mukaan ilmat on päästetty loppuunkuluneilta lapsityöläisiltä.

        Amnesty Finland

        Lapsityövoima on jees!
        Saadaa mp3 soittimen halvemmalla!
        Sitäpaitsi hinnat on muutenki kalliit!


      • rkv
        kokemusta on kirjoitti:

        Ei kannata ajella tarvikeilmalla, esim. jostain huoltoasemalta laitetulla tusinailmalla. Menee renkaat pilalle parissa kuukaudessa. Voin tämän itse vakuuttaa, sillä menin toissa talvena pihistelemään ja täytin renkaat Essolla ja niinhän siinä kävi, että joulun välipäivinä piti jo uusia koko rengassarja! Tyhmyydestä sakotetaan!

        olis tosi edullisesti tota rossimopon ilmaa tarjolla eteenkin kesäpyöriin, kun ajelen työkseni purjelaivan polttoainetta, käyttävät samaa just nois rossirenkais eikä isäntäkään varmaan huomaa jos kuormasta vähän myy. jos oot kinnostunu..... laita numero tälle palstalle ni soitan.


      • justjuu
        hyvä paja kirjoitti:

        Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

        juu se taitaa olla se kumilaisen ilmalataamo sieltä saa nykyään myös vähän käytettynä merkki kohtaista kierrätys ilmaa vähän halvemmalla kandee kyl käydä


      • fsto
        rkv kirjoitti:

        olis tosi edullisesti tota rossimopon ilmaa tarjolla eteenkin kesäpyöriin, kun ajelen työkseni purjelaivan polttoainetta, käyttävät samaa just nois rossirenkais eikä isäntäkään varmaan huomaa jos kuormasta vähän myy. jos oot kinnostunu..... laita numero tälle palstalle ni soitan.

        Meinas mennä juustokakku vääräänkurkkuun, heehehhhHhhaaahahhahhheeehh. Pistä tuleen kolme Siwan kassillista, heehhahahhhehhah


      • Autoteknikko -75
        voihyväjumala kirjoitti:

        Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

        Kyllä renkaan alkuperämaa on ratkaisevinta ilman laadussa. Japanilaisilla alkaa tässäkin olla hyvät markkinat.


      • Jassan nipalilainen
        Autoteknikko -75 kirjoitti:

        Kyllä renkaan alkuperämaa on ratkaisevinta ilman laadussa. Japanilaisilla alkaa tässäkin olla hyvät markkinat.

        Nytpä minäkin hokasi..niin mitä?
        - Että kun poika pääsee armeijan vihreistä tammikuun 10 pv. 2007, ja lähtee mitä todennäköisemmästi juhlistamaan siviliin pääsyään oikein "Japanian" maille (J - popp - friikki kun on!) niin minäpä laitatan hänelle matkaa mukkaan ns. matkaeväiksi automme, eli Nissan Micran, alkuperäiset (vm.-99) kesärenkaat, että hän saa täytättää ne auton alkuperäismaan alkuperäisellä ilmalla....niin johan on ens kesänä hyvä ja tasaanen hyrryytellä pitkin ja poikin kaunista maatamme, kun vielä Micran kesäkummit on kerran täytetty ihan EU - kriteerien lakien ja asetusten mukaisesti, eli:
        -Auton alkuperäismaan ilmalla!!!


      • Jonglööri
        voihyväjumala kirjoitti:

        Kuinka minun pitäisi menetellä kun autossani on saksalaiset vanteet ranskalaisilla renkailla ja ajan kuitenkin pääsääntöisesti Suomessa? Käykö vanteen valmistajan ilma vai pitääkö luottaa ranskiksen tietämykseen Suomen olosuhteista. Serkkupoika ratkaisi asian omassa autossaan laittamalla vanteen puolelle germaani-ilmaa ja renkaan sisäpinnalle ranskalaista ilmaa. Loppu tila täytettiin kotimaisella korvausilmalla tasaamaan mahdollisia eroja. Itseäni askarruttaa em ilmojen yhteensopivuus suurilla nopeuksilla ja pysäköitäessä.

        Eikös Sonera ostanut takavuosina Rellun johdolla huippulaadukasta ilmatilaa UMTS:in yhteydessä saksasta. Sieltä kannattaisi kysellä ainakin tuota saksalaisiin malleihin paremmin sopivaa ilmaa.

        Operaattorina se voisi ehkä tarjota edullisen kuukausipaketin kerran kuussa tapahtuviin ilmanvaihtoihin.


      • jep jep
        hyvä paja kirjoitti:

        Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

        jep,Nesteen maakaasuasema


      • Nimetön

        TM 5/06 Kerrotiin että, Alpeilta tuodaan suomeen alppi-ilmaa joka on testien mukaan parasta säilyttämään paineet tasalaatuisina ja ilman myös renkaan alaosissa.myös jousitus kullema parantuu.


      • sanama
        Jonglööri kirjoitti:

        Eikös Sonera ostanut takavuosina Rellun johdolla huippulaadukasta ilmatilaa UMTS:in yhteydessä saksasta. Sieltä kannattaisi kysellä ainakin tuota saksalaisiin malleihin paremmin sopivaa ilmaa.

        Operaattorina se voisi ehkä tarjota edullisen kuukausipaketin kerran kuussa tapahtuviin ilmanvaihtoihin.

        Juurikin näin :)


      • ilmalla
        Jassan nipalilainen kirjoitti:

        Nytpä minäkin hokasi..niin mitä?
        - Että kun poika pääsee armeijan vihreistä tammikuun 10 pv. 2007, ja lähtee mitä todennäköisemmästi juhlistamaan siviliin pääsyään oikein "Japanian" maille (J - popp - friikki kun on!) niin minäpä laitatan hänelle matkaa mukkaan ns. matkaeväiksi automme, eli Nissan Micran, alkuperäiset (vm.-99) kesärenkaat, että hän saa täytättää ne auton alkuperäismaan alkuperäisellä ilmalla....niin johan on ens kesänä hyvä ja tasaanen hyrryytellä pitkin ja poikin kaunista maatamme, kun vielä Micran kesäkummit on kerran täytetty ihan EU - kriteerien lakien ja asetusten mukaisesti, eli:
        -Auton alkuperäismaan ilmalla!!!

        niin jos se alkuperäisilma olis jotenkin viallista antaako ne takuuta?


      • VITUNAMISVIIKSEKKÄÄT

        vuoden amis keskustelut vittu renkaiden ilmasta huhuuhhhh ..aineki vuoden naurut sain . LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL


      • jaaaba
        Jassan nipalilainen kirjoitti:

        Nytpä minäkin hokasi..niin mitä?
        - Että kun poika pääsee armeijan vihreistä tammikuun 10 pv. 2007, ja lähtee mitä todennäköisemmästi juhlistamaan siviliin pääsyään oikein "Japanian" maille (J - popp - friikki kun on!) niin minäpä laitatan hänelle matkaa mukkaan ns. matkaeväiksi automme, eli Nissan Micran, alkuperäiset (vm.-99) kesärenkaat, että hän saa täytättää ne auton alkuperäismaan alkuperäisellä ilmalla....niin johan on ens kesänä hyvä ja tasaanen hyrryytellä pitkin ja poikin kaunista maatamme, kun vielä Micran kesäkummit on kerran täytetty ihan EU - kriteerien lakien ja asetusten mukaisesti, eli:
        -Auton alkuperäismaan ilmalla!!!

        Pyydä laittamaan tuplapaineet niin saat siirtää talvirenkaisiin samalla alkuperäiset ilmat.


      • vekkuli
        hyvä paja kirjoitti:

        Malmilla tai tarkemmin tattarisuolla on yks hyvä paja jossa vaihtavat edullisesti merkki-ilmat näihin tavallisimpiin merkkeihin. Muistaiskohan joku täällä sen pajan nimeä, mulle ei nyt tuu mieleen....mut jenkkeihin sieltä ei muistaakseni saa ilmoja. Ite oon vaihtanu siellä säännöllisesti ja corollan ajettavuus ja veto on säilyny kyllä ensiluokkaisena! Suosittelen!

        niin, minä kyllä luotan tähän luomu-ilmaan, ainut ongelma on ollut tämä ohjekirjan rengas paineden asettaminen, ei tado oikeen enää kuhkot riittää tähän puuhaan


    • autoissa

      On huomattava, että tuontiautoissa on jäljellä lähes poikkeuksetta alkuperämaan ilmaa, joka on syytä vaihtaa välittömästi.

      Samoin uusissa autoissa saattaa olla jopa Japanin ilmaa renkaissa!

      Ilmanvaihto on helpointa suorittaa niin, että tyhjentää renkaat kotona ja ajaa näillä tyhjillä renkaille huoltoasemalle, jossa laittaa kotimaista ilmaa renkaisiin.

    • vaihdettava

      sillä vanha ilma hapettaa renkaiden ristikudokset ja renkaiden jäykkyys heikkenee. mitä kuumemmaksi ajat renkaat, sen useimmin on ilmat vaihdettava. hapettumisreaktiot tapahtuvat korkeissa lämpötiloissa, joten moottoritieajo tuhoaa renkaat nopeasti.

      Uudelleentäyttöilman tulee olla mahdollisimman puhdasta, joten paras vaihtopaikka on ESSON BAARIN pihassa, jossain maaseudulla. Esson baarin väki on erittäin osaavaa porukkaa, joten voit pyytää heitä apuun tarvittaessa. Siellä ilma on talvisaikaan kristallinkirkasta, ja on ominaisuuksiltaan ylivoimaista verrattuna kaupunkiseutujen ABC baarien koneellisesti puhdistettuun lokailmaan.
      -Voit myös ostaa MOBIL 1 PureAir® -ilmaa, joka tuodaan suoraan Amazonin sademetsistä. Maksaa vain 24,90 €/bar.

      • Me vihreät sosiaalidemokraatit

        On ekologisesti kestämätöntä, jos kaikki käyttävät Amazonin sademetsien ilmaa renkaissaan. Vaikka sen ominaisuudet ovat ylivertaiset esim. eurooppalaiseen ilmaan verrattuna, tulisi meidän autoilijoiden ajatella myös tulevia sukupolvia. Lisäksi esim. Kiinan nopeasti autoistuessa ja kiinalaisten vaatiessa parempaa ilmaa renkaisiinsa, on sademetsissä jo nyt laajoja täysin ilmattomia alueita.


      • atomi antti

        tämä prosessi käyty läpi jo aikoinaan spede showssa: asiakkaalle vaihdettiin hajustettua ilmaa renkaisiin vaikka auton omistaja yrittikin pistää hanttiin..., ja olihan sielä muutenkin huippu palvelu em huoltoasemalla


      • Raqun
        Me vihreät sosiaalidemokraatit kirjoitti:

        On ekologisesti kestämätöntä, jos kaikki käyttävät Amazonin sademetsien ilmaa renkaissaan. Vaikka sen ominaisuudet ovat ylivertaiset esim. eurooppalaiseen ilmaan verrattuna, tulisi meidän autoilijoiden ajatella myös tulevia sukupolvia. Lisäksi esim. Kiinan nopeasti autoistuessa ja kiinalaisten vaatiessa parempaa ilmaa renkaisiinsa, on sademetsissä jo nyt laajoja täysin ilmattomia alueita.

        Nykypäivänä Helsingin kokoisessakin kaupungissa ilma alkaa olemaan niin likaista että se on pakko puhdistaa

        itse käytän tällaista...

        täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin


      • ööö.
        Raqun kirjoitti:

        Nykypäivänä Helsingin kokoisessakin kaupungissa ilma alkaa olemaan niin likaista että se on pakko puhdistaa

        itse käytän tällaista...

        täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin

        "täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin"

        H=vety

        O=happi

        H2O=vesi

        --->>laitat siis vettä autosi renkaisiin? mahtaa olla aika kalikat ajaatavella. kannattaa käyttää talvella lasolia rengasveden seassa, se pesee renkaat samalla eikä jäädy.

        onko kokemusta pehmentääkö hyllyvä vesi ajoa kesäisin, jos renkaat täyttää vain osaksi vedella?


      • vesipää
        ööö. kirjoitti:

        "täytän suljetun huoneen vedyllä ja hapella, tämän jälkeen sytytan kaasu seoksen ja pumppaan muodostuneet yhdisteet renkaisiin"

        H=vety

        O=happi

        H2O=vesi

        --->>laitat siis vettä autosi renkaisiin? mahtaa olla aika kalikat ajaatavella. kannattaa käyttää talvella lasolia rengasveden seassa, se pesee renkaat samalla eikä jäädy.

        onko kokemusta pehmentääkö hyllyvä vesi ajoa kesäisin, jos renkaat täyttää vain osaksi vedella?

        Eihän se oo vettä vedessä on kaksi vetyatomia h2 ja yksi happi atomi o eli h2o vetyn ja hapen sekoitus on ihan eri asia kun vesi.


      • kotikemisti
        vesipää kirjoitti:

        Eihän se oo vettä vedessä on kaksi vetyatomia h2 ja yksi happi atomi o eli h2o vetyn ja hapen sekoitus on ihan eri asia kun vesi.

        Tahtoo vaan olla niin että hapella on kahden elektronin vajaus ulkokuorella, joten se happi hyvin halukkaasti ottaa kaksi ylimääräistä elektronia hoidettavakseen, ja koska yhdellä vetyatomilla on vain yksi vapaa elektroni, joutuu happi pahaan tilanteeseen ja nappaa kaksi vetyä kainaloon. Tällöin tuloksena on siis vettä.. Miksihän vetyautojen päästöt ovat sitten vettä..??


      • juu.
        vesipää kirjoitti:

        Eihän se oo vettä vedessä on kaksi vetyatomia h2 ja yksi happi atomi o eli h2o vetyn ja hapen sekoitus on ihan eri asia kun vesi.

        yhdestä vetyatomista ja yhdestä happiatomista kun tuppaa muodostumaan vain OH- eli hydroksidi-ioni, joka aiheuttaa emäksisyyden. mitäköhän renkaat ja vanteet tykkää emäksisestä ilmasta? onkohan sillä erilaisia vaikutuksia käytöominaisuuksiin ja -ikään kuin happamalla tai pH neutraalilla ilmalla?
        Odottelemme tutkimustuloksia Helsingin Yliopiston tutkimuksesta.


      • The Real J.
        juu. kirjoitti:

        yhdestä vetyatomista ja yhdestä happiatomista kun tuppaa muodostumaan vain OH- eli hydroksidi-ioni, joka aiheuttaa emäksisyyden. mitäköhän renkaat ja vanteet tykkää emäksisestä ilmasta? onkohan sillä erilaisia vaikutuksia käytöominaisuuksiin ja -ikään kuin happamalla tai pH neutraalilla ilmalla?
        Odottelemme tutkimustuloksia Helsingin Yliopiston tutkimuksesta.

        Ehkäpä kyseessä onkin vetyperoksidia, siis H2O2:ta. Tällöinhän molempia aineita on yhtä paljon. Huonona puolena tuossa tosin on se, että tarvitaan sekä vetyä että happea kaksinkertainen määrä pelkkään OH-ioniin verrattuna.


    • kun vaihdat

      ilmastovyöhykkeen vaihtuessa kannattaa ain avaihtaa renkaidenkin ilmat

      eihän siitä mitään tule jos kesälomareissulle mediterranuim -ilmastoon pöhäyttää vanhoilla skandinavian pakkasilmoilla

      siitähän seuraa ilmastonmuutoksen kiihtyminen ja ties millaisia säärintamia

      itse vaihdan ilmat varmuudeksi samalla kun vaihdan pissapojan nesteet

    • The Rat

      Paremman väen autoissa on renkaissakin ilmastointi. Normaalirenkaassa ilma kuumenee varsinkin kesäisellä moottoritiellä ajettaessa aivan liikaa mukavuutta ajatellen, mutta ilmastointi pitää renkainden lämpötilan säädetyssä (suositus 21 astetta celciusta).

      Varsinkin saksan tuontiautoissa tuon on yleensä jo vakiovarusteena. Luonnollisesti tietysti, siellä kun moottoriteillä ajetaan aina vähintään 300 km/h nopeuksilla.

      • ilmastointi

        Vaan rengaskohtainen automaatti-ilmastointi


    • turjus

      Haistappa kuinka tunkkaiselta ja epämääräiseltä venttiilistä ulos päästettävä ilma HAISEE. Jo esteettisyyssyistä ilmat kannattaa vaihtaa raikkaisiin ainakin kerran kuussa, muutoin voidaan renkaan puhjetessa erehtyä luulemaan että haju tulee kuskista. Tosi esteetikot, jotka ajavat ranskalaisilla autoilla, suihkauttavat ilman seassa parfyymia renkuloihin.

      • Pandelume

        Pitäsköhän mun mennä Savonlinnaan Etälä-Savon autoon kysymää, oisko niillä Japanilaista ilmaa mun Toyotan renkaisiin.. Kysyä samalla onko niillä likaposkia tai kaloja myytävänä :) Pumppu bensaakin kannattaa vaihtaa jos auto alkaa ikävästi nykimään..


    • muistaa

      vaihtaa sillointällöin radiokanavaakin. sama kanava voi johtaa kaiuttimien kuoleentumiseen, koska soitetaan vain samoja biisejä ja täten rasitetaan kaiuttimen samoja äänialueita kokoajan.

      • Digi-insinööri

        Premium-luokan autoissa on nykyään yleisesti käytössä kaiuttimensäästäjät. Niitä voidaan verrata tietokoneen ruudunsäästäjään ja ne ovat yhtä hyödyllisiä.

        Kaiuttimensäästäjä toimii pitämällä matalataajuista, ihmiskorvin kuulumatonta ääntä aina radion tai soittimen ollessa pois päältä. Tämä ääni pitää kaiuttimen notkeana pitkänkin soittotauon aikana ja ehkäisee myös äänen "palamista" kiinni kaiutinmateriaaleihin sellaisissa tapauksissa, että jatkuvasti soitetaan vain samoja kappaleita.


      • miks aina mä
        Digi-insinööri kirjoitti:

        Premium-luokan autoissa on nykyään yleisesti käytössä kaiuttimensäästäjät. Niitä voidaan verrata tietokoneen ruudunsäästäjään ja ne ovat yhtä hyödyllisiä.

        Kaiuttimensäästäjä toimii pitämällä matalataajuista, ihmiskorvin kuulumatonta ääntä aina radion tai soittimen ollessa pois päältä. Tämä ääni pitää kaiuttimen notkeana pitkänkin soittotauon aikana ja ehkäisee myös äänen "palamista" kiinni kaiutinmateriaaleihin sellaisissa tapauksissa, että jatkuvasti soitetaan vain samoja kappaleita.

        Mulle kävi just nii, et subbarin kumireunat suli kun musat palo kiinni. Nooh eiku hakemaan uusia subbareita, mutku renkaissa kesäilmat nii ei uskaltanu lähtee baanalle. Rupesin siinä sit soittaan kaverille ...ja kitarasta kieli poikki... ei tuu mitään...


    • rengasmerkistä...

      Esim. Bridgestonen renkaissa pitää muistaakseni vaihtaa ilmat 15 tkm tai 1 vuoden välein, mutta Michelineissä vaihtoväli on 30 tkm tai 2 vuotta.

      Huomioi myös vanteiden merkitys: jos autossa on alumiinivanteet, tulisi ilmat vaihtaa mieluusti puolivuosittain, sillä kuten joku tuossa jo aiemmin kirjoittikin, niin moottoritienopeuksilla hapetettu ilma hapettaa myös alumiinivanteet piloille. Peltivanteilla oleviin renkaisiin voi käyttää noita rengasvalmistajien omia ilmanvaihdon suosituksia.

    • kuin ei

      tarvinnut erikseen käyttää talvirenkaita, oli syytä vaihtaa erikseen kesä- ja talvi ilmat. Tuohon aikaan käytetty ilma oli myöskin vain ns. yksiasteilmaa, joka oli pakkasella liian jäykkää ja kesällä ohutta, joten se ei sopinut ympärivuostiseen ajoon. Nykyisin kun kesä ja talvirenkaat yleensä vaihdetaan vuodenajan mukaan, ja lisäksi renkaissa oleva ilma on yleensä ns. moniasteilmaa ei vaihtoon enää ole tarvetta. Lisäksi jos käytetään täyssynteettistä ilmaa, se kestää koko renkaan iän mikäli rengas ei vuoda. Tjsp....

    • -seurailija-

      Kerran vuodessa vähintään pitää vaihtaa ilmat. MINÄ tiedän.
      Siihen löytyy tieteellinen tutkimus jota en kuitenkaan tässä yhteydessä aio vielä paljastaa.

      • tfkym

        Neuvostoliitossa tämä ilmanvaihtotarve tiedostettiin jo yli 50 vuotta sitten. Esim. Uralissa ja Zilissä kuljettaja saattoi vaihtaa ilmat jopa ajon aikana.

        Näin naapurissa.


      • taas päästettiin
        tfkym kirjoitti:

        Neuvostoliitossa tämä ilmanvaihtotarve tiedostettiin jo yli 50 vuotta sitten. Esim. Uralissa ja Zilissä kuljettaja saattoi vaihtaa ilmat jopa ajon aikana.

        Näin naapurissa.

        kuskilta ilmat pihalle, jos oli eri mieltä järjestelmästä.


      • -seurailija-

        On muuan pervo saanut taas tavanomaisen kohtauksensa ja mielestään näppäränä kirjoittaa toisten nimissä.

        No meitä on moneksi ja jäljet näkyy kyllä selvästi. D D


      • -seurailija-
        -seurailija- kirjoitti:

        On muuan pervo saanut taas tavanomaisen kohtauksensa ja mielestään näppäränä kirjoittaa toisten nimissä.

        No meitä on moneksi ja jäljet näkyy kyllä selvästi. D D

        Palstan rikkiviisas on saanut perinteisen psykoosinsa unohdettuaan aamulääkkeet.

        Väittelen kohta jo itsenikin kanssa.

        Surullista.


      • Rolls Royce
        -seurailija- kirjoitti:

        Palstan rikkiviisas on saanut perinteisen psykoosinsa unohdettuaan aamulääkkeet.

        Väittelen kohta jo itsenikin kanssa.

        Surullista.

        Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.


      • Heeliummetus
        Rolls Royce kirjoitti:

        Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

        Kaasun käyttö renkaissa pienentää myös polttoaineen kulutusta n: 0.27 lit/100km. ja ämä vain keskiverto henkilö autossa. Tarvittaessa letut voi paistaa kaasulla jos muurikkapannu on autossa mukana ja siihen poltin ja letku letkeä. kesäiltana mahtava ajanviete keino.

        PS.huoltoasemat eivät viitsi mainostaa kun se olisi heiltä pois.


      • sontapukki
        Heeliummetus kirjoitti:

        Kaasun käyttö renkaissa pienentää myös polttoaineen kulutusta n: 0.27 lit/100km. ja ämä vain keskiverto henkilö autossa. Tarvittaessa letut voi paistaa kaasulla jos muurikkapannu on autossa mukana ja siihen poltin ja letku letkeä. kesäiltana mahtava ajanviete keino.

        PS.huoltoasemat eivät viitsi mainostaa kun se olisi heiltä pois.

        Biokaasun käytöllä renkaissa saavutetaan monta etua. Ensinnäkin ilmaa kevyempänä ja enemmän energiaa sisältävänä se vähentää renkaiden vierintävastusta. Biokaasun tankkausasemien vähyyden vuoksi (Tattarisuolla taitaa olla Suomen ainoa) kaasuauton toimintasädettä voidaan huomattavasti lisätä paineistamalla biokaasu renkaissa n. 7 baariin saakka ja käyttämällä niitä varatankkeina. Renkaiden ilmanvaihtokin hoituu samalla kun ajetaan renkaat tyhjiksi ennen seuraavaa tankkausta. Haittapuolena voidaan pitää sitä, niinkuin joku jo aikaisemmin totesikin, että rengasrikon sattuessa paskan lemahdus on huomattava.


      • -seurailija-
        sontapukki kirjoitti:

        Biokaasun käytöllä renkaissa saavutetaan monta etua. Ensinnäkin ilmaa kevyempänä ja enemmän energiaa sisältävänä se vähentää renkaiden vierintävastusta. Biokaasun tankkausasemien vähyyden vuoksi (Tattarisuolla taitaa olla Suomen ainoa) kaasuauton toimintasädettä voidaan huomattavasti lisätä paineistamalla biokaasu renkaissa n. 7 baariin saakka ja käyttämällä niitä varatankkeina. Renkaiden ilmanvaihtokin hoituu samalla kun ajetaan renkaat tyhjiksi ennen seuraavaa tankkausta. Haittapuolena voidaan pitää sitä, niinkuin joku jo aikaisemmin totesikin, että rengasrikon sattuessa paskan lemahdus on huomattava.

        Kolaritilanteessa saattaa olla seurauksena raju räjähdys metaanikaasun vuoksi. Kehottaisin varovaisuuteen tieteellisen kokemuksen nimissä !


      • renkaissa
        Rolls Royce kirjoitti:

        Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

        Eikös lentokoneiden renkaissa käytetä puhdasta typpeä palo-ja kipinävaaran eliminimoiseksi?


      • kaasu
        Rolls Royce kirjoitti:

        Jos haluat renkaiden kestävän auton iän, laita renkaisiin puhdesta typpeä ja säilytä autoa pimeässä viileässä kuivassa tallissa.

        Itse käytän renkaissa muiden automiesten hyväksi toteamaa seosta, 78% typpeä, 21% happea ja loput muita kaasuja.


    • Alkuper. kysyjä

      Tämäpä olikin hauska kysymys.

      Päätellen saamistani vastauksista, ilmeisesti ilmoja ei sitten tarvitse vaihtaa.

      Se oli sitten joku muu varmaankin mistä luin.

      • juuh...

        ;-)

        No jos et oikeasti tiennyt, niin teit sitten tietämättäsi hyvän vitsin :)

        Nauroin kunnolla...


      • sinun vaihtaa

        on pää


      • per.au.

        minulla ainakin on neste 2b super racing fully synthetic two bar wheel airia, kyllä toiminut mukavasti aina kun on tullut ajeltua. tietääkseni tämä on typpi-vety-helium seosta ja sitä tuodaan suoraan saksasta! parasta laatua mun renkaille!


      • äjuu

        osittain olet oikessa.. ilmanpaineita pitää tarkastaa säännöllisin väliajoin.. alumiinivanne läskee ainakin ilmaa läpi. ja ilmanlämmön muutokset vaikuttavat myös paineisiin. oikeasti.piste


      • perapikasdök

        osittain olet oikessa.. ilmanpaineita pitää tarkastaa säännöllisin väliajoin.. alumiinivanne läskee ainakin ilmaa läpi. ja ilmanlämmön muutokset vaikuttavat myös paineisiin. oikeasti.piste


      • Ilma mies
        perapikasdök kirjoitti:

        osittain olet oikessa.. ilmanpaineita pitää tarkastaa säännöllisin väliajoin.. alumiinivanne läskee ainakin ilmaa läpi. ja ilmanlämmön muutokset vaikuttavat myös paineisiin. oikeasti.piste

        ei mulla ainakaan aluvanne ilmoi päästä läpi... syksyllä ku o oikeat paineet ja vie säilytykseen nii keväällä voi taas heittää suoraan alle paineet oikeat...tosin sitte pitää ne säilytys imat vahtaa pois kyllä ;)


    • renkaista

      Minä en vaihda ilmaa renkaista, mutta naapurin keuhkoista pari kertaa vuodessa. Mojautan nyrkillä palleaan niin, että ilmat tulee ulos. Kyllä se on itse saanut tähän mennessä uuden ilman keuhkoihinsa

      • sitroen.

        vaihdan ilmat naapurin eukolle säännöllisesti. Ensin imen vanhat ilmat huolellisesti pois ja sitten pumppaan uudet, vaikka kovaa työtä se onkin. Perusteellisen ilmanvaihdon jälkeen naapurin muija punoittaa ja livertelee kuin nuori likka, vaikka tuota ikää onkin kertynyt jo melkoisesti.


      • kans
        sitroen. kirjoitti:

        vaihdan ilmat naapurin eukolle säännöllisesti. Ensin imen vanhat ilmat huolellisesti pois ja sitten pumppaan uudet, vaikka kovaa työtä se onkin. Perusteellisen ilmanvaihdon jälkeen naapurin muija punoittaa ja livertelee kuin nuori likka, vaikka tuota ikää onkin kertynyt jo melkoisesti.

        Samaan vaivaan kannattaisi myös vaihtaa alapään stefat, koska alapää alkaa aika usein kostumaan ilmojen vaihto-operaation seurauksena, jos ei jo valmiiksi ollut.


      • kokemusta on
        kans kirjoitti:

        Samaan vaivaan kannattaisi myös vaihtaa alapään stefat, koska alapää alkaa aika usein kostumaan ilmojen vaihto-operaation seurauksena, jos ei jo valmiiksi ollut.

        Kyseessä ovat tietysti jakopään tiivisteet, jos oikeita termejä käytetään.


      • myös...
        kokemusta on kirjoitti:

        Kyseessä ovat tietysti jakopään tiivisteet, jos oikeita termejä käytetään.

        Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.


      • -seurailija-
        myös... kirjoitti:

        Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

        Ilma ei voi ruostua.
        Väärin taas.

        Koeta opiskella lisää ja tule vasta sitten takaisin tänne "ASIANTUNTIJOIDEN" palstalle !!

        Minut opit tuntemaan nimimerkistä..
        tapani jo tiedätkin.


      • rasvari
        myös... kirjoitti:

        Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

        jos ei luota vaseliiniin kannattaa käyttää sikaflexiä tai locktiten tuotteita niin varmaan pysyy renkaan ilmat vaihtovälin hyvänä eikä ruostu.


      • VENTTIILINKUMMI
        myös... kirjoitti:

        Rasvata vanteen ja renkaan sisäpinta vaseliinilla, niin ilma ei ruostu ja se pysyy kauemmin parempana.

        Mä tilasin agalta oikein ilmapullon ja vaihdan sillä ilmat säännöllisesti 1-kk,den välein.
        Olen huomannut että opel kadettini bensan kulutus sekä vääntö ja tehot ovat parantuneet huomattavasti. Sain tämän vinkin opelin maahantuojan kautta ns.sisäpiirinkautta. (siskoni miehen veljen tuttavavn tutulla on sinne kontakteja) Nyt siis säännöllisen käytön jälkeen esim.ohitukset sujuu kuin heittämällä, turvallisesti ja muuta liikennettä vaarantamatta! Viime vkolla ohitin maitokärryjä työntävän mummelin ja kyllä läpsin itseäni olkapäille kun selvisin tilanteesta aka mageesti. Heti kotiin päästyäni valelin kroppani marmeladilla ja ihailin itseäni peilistä, olen otattanut -opel- logo tatskan pakaraani.


    • make

      Missään tapauksessa ei kannata vaihtaa ilmoja renkaisiin ukonilman aikana!

      toinen tilanne on kun pahanilmanlintu istuu puussa. Silloin ei kannata!!

      Ruostunutta ilmaa pitää viedä kaatopaikalle pullossa jotta ei tuhoa otsoonikerrosta!

      "aamuhengitysilma" tuo noin 3 hv lisään sierroihin! Kandee kokeilla!!!

    • Keen

      Citroën on tässä askeleen edellä. Vanteissa on pieni kolo, johon saa asennettua rengasilmaraikastimen. Tuoksuvaihtoehtoja löytyy; on kukkaniittyä, havumetsää, ym., ym. Todella ikävää kun on renkaissa tunkkainen ilma...

    • vaihtoi

      Yks tuttu vaihtoi koreasta tuodun auton renkaisiin heti ilmat. Olis ollut parempi jättää vaihtamatta. Renkaiden ilmassa oli lintuinfluenssaviruksia ja kaveri sai tartunnan, ainakin melkein.

      • arvatkaa kuka

        sariinikaasu on vielä vaarallisempaa.
        Sitäkin voi olla renkaissa.
        Taidat olla jopa väärässä.
        Minä olen oikeassa.

        Mitä vain poikkeavaa, marginaalista voi löytyä renkaan sisältä
        Pääasia, että saan olla eri mieltä ja näyttää älykkyyteni ja oivalluskykyni.


    • reba

      Nimittäin oikean etu- ja vasemman takarenkaan ilmaa.
      Muista pyöristä vaihdan valmistajan määrittämän huolto-ohjelman mukaisesti.

    • parempi ilma?

      Mitenkäs se on, onko parempi laittaa paremmalla ja raikkaammalla ilmalla täytetyt renkaat eteen vai taakse? Onko sallittua sekailmastus?

      • kaikkien alojen asiantuntija

        prööööööh, pruuut, plöts, loiskis.... ssspraaaaaat !!!!


    • oikeata asiaa

      Kyllä minä ainakin vaihdan. Kesäilma on paljon lämpimämpää ja harvempaa kuin talvi-ilma. Ilmanpaineet eivät tule oikeiksi, jos ei vaihda sääoloihin soveltuvaa ilmaa.

    • Asiamies Makkonen

      Renkaiden ilmanpaineiden säätäminen säätilan ja kuormituksen mukaan on tärkeää paitsi auton ajo-ominaisuuksien varmistamiseksi, myös energiansäästön näkökulmasta. Kylmällä säällä renkaiden paine alenee. Jo 0,5 barin alenema lisää polttoaineen kulutusta noin 0,3 l/100 km.

    • niin..

      se taisi olla 2v/100000km muista myös tarkistaa pakarin laakeri ja onkos sulla vanteissa talvi mutterit jo vaihdettuna?

      • vaihtomiesja

        vaihdan aina muttereihin talvirasvan ja kesärasvan!

        pesen joka mutterin huolella ettei vaan jää jäämiä menneen kauden rasvasta!

        Pieni jullikka::

        kun vaihdat kesäilam renkaisiin niin laita pieniä jauhelihapaloja ilman mukana menemään... Seuraava kun vaihtaa ilmat niin kokee ihahan pöllähdyksen...


    • rahhaa on....

      Mulla se tuossa hummerissa on semmonen systeemi että ihan automaattisesti se itte vaihtaa ilimat ku pyssäytän liikennevalloihin. Se ottaa kattokaas kelin huomijoon ja vaihtaa paikalliset ilimat suoraan lennosta nii pyssyy sopu paikallissiin käppänöihin. (laihialla ajjaessa vaan meinasi pikkusen jyttyyttää ku eihän se hummeri arvanna laittee yhtee ilimoo sinne renkaisii ku heittäysi niin pihiksi....)

      • onpi

        parempi ku sulla..

        mullapa on älyilma!

        se muuttaa olomuotoaan tilanteen mukaan. Kesäilman kaltaiseksi muuttuu asteittain.

        laihiassa varmaan renkaat lässähtää


    • Alkuper. kysyjä

      Oliko tämä tekemäni kysymys nyt näin hauska, tällaista lukumäärää en ole monella keskustelulla täällä palstalla havainnut.

      Selvisi muuten mikä piti vaihtaa kahden vuoden välein, jarruneste.

      • ope

        että näin! Halpa vakuutus!


      • herppe

        Kieltämättä nauroin vedet silmissä.

        varsinki kun puhe meni laihialaisiin ja kesäpultteihin

        hieno avaus!


    • make

      renkaisiin joutu vahingossa ilmakuoppia ja jouduin ottaa sen pois ja laittaa takas siivilän läpi puhallettua ilmaa.

      • make

        Mun faijalla oli bemarin renkaisiin päässy turbulenssia ja tietysti just sillon kun auto oli meitsillä lainassa lauantai-ehtoona se alko repimään ohjausta ihan käsittämättömällä voimalla...puhelinpylvääseenhän se meni ja lunastukseen melkein uus saksasta tuotu bemu. Kllä vitutti! Mutta faijaa vitutti vielä enemmän!


    • mieluummin

      Tavallisen ilman sijaan renkaisiin kannattaa laittaa erikoiskaasuseosta joka ei laajene lämmön vaikutuksesta. Siitä on hyötyä etenkin kuumilla kesäkeleillä ja kylminä talvipäivinä.

      Kuumina kesäpäivinä renkaat voivat räjähtää jos niissä on tavallista ilmaa sillä se laajenee lämmön vaikuksesta. Kylmänä talvipäivänä renkaat voivat mennä kasaan ja irrota vanteiltaan jos ilma kutistuu liian paljon.

      Siksi käytän aina itse erikoiskaasuseosta omissa renkaissani.

      • EX-F1 mekaanikko

        Riittää kun ilman sekaan laitetaan 8% helium-kaasua. Se takaa parhaan lopputuloksen kovassa käytössä.


      • Harrastelija-autoilija
        EX-F1 mekaanikko kirjoitti:

        Riittää kun ilman sekaan laitetaan 8% helium-kaasua. Se takaa parhaan lopputuloksen kovassa käytössä.

        Tuo oli hyvä neuvo, kiitos tiedosta. Pitää kokeilla sitä vastaisuudessa, käyttämäni kryptonkaasuseos on turhan kallista joten pitää käyttää heliumia.


    • Zulle

      Kuivalla kesäkelillä kuljettajan ei tarvitse miettiä renkaiden ilman vaihtoa. Kun ukkoskuuro yllättää tai sitkeä kesäsade piiskaa vettä tien urat täyteen, tilanne muuttuu.
      Vanha ilma tuntuu ohjauksessa: auto on vaikea hallita erityisesti, jos renkaiden ilma on huonokuntoista ja kulunutta.

      Parhaiten ilman kulumista voidaan ehkäistä uusilla renkailla. Liikenneturvallisuuden kannalta on tärkeää, että autossa käytetään uutta ja ominaisuuksiltaan keliin soveltuvaa ilmaa.

      Ratkaisevin ominaisuus ilmanvaihdossa on ilman kyky poistaa vettä tien ja renkaan välistä.

      Laki määrittelee minimi vaihtoajat autoilun turvaksi. Kesärenkaan minimivaihto on lain mukaan 1,6 kk ja talvikäyttöön tarkoitetussa renkaassa pitää olla enintään 3 kk ilmaa.

      Minimivaihtoihin mahtuvilla renkailla autoilija välttyy sakoilta, mutta todellisen turvallisuuden kannalta lakisääteiset rajat ovat aivan liian alhaiset.

      Kun renkaissa on yli 4 kk ilmaa, niiden märkäpito- ja vesiliirto-ominaisuudet heikkenevät olennaisesti, ja onnettomuusriski moninkertaistuu. Uusikaan ilma ei täydellisesti poista vesiliirtovaaraa, mutta auto on hallittavissa, kunhan tilannenopeus pysyy järkevänä.

    • KIKI  

      YLEENSÄ KUN AUTOON VAIHTETAAN TALVIKUMET/KESÄKUMET NIIN VÄKISINKIN ILMA VAIHTUU SIINÄ KUN TUBELESS-RENGAS VAIHTEAAN, AIKA VAIKEAA PANNA UUS KUMI PAIKOILLEEN SAMALLA ILMALLA KUNI VANHA, ELLEI VANHAA ILMAA SITTEN IMETTY SÄILIÖÖN TALTEEN...

      • usko pois sanos Usko!

        Hei eipäs tarvi kun on hankkinu kesä- ja talvikumeille ihanomat vanteet - niin ei tarvi kuin vaan vaihtaa koko tzetti - nääs. Tekee muuten paljon enemmän eetvarttia niille kumeillekin kun ei tarvi kokoajan vanteelta toiselle kammeta.... kokeiles vaikka!


      • kghsdcdsd
        usko pois sanos Usko! kirjoitti:

        Hei eipäs tarvi kun on hankkinu kesä- ja talvikumeille ihanomat vanteet - niin ei tarvi kuin vaan vaihtaa koko tzetti - nääs. Tekee muuten paljon enemmän eetvarttia niille kumeillekin kun ei tarvi kokoajan vanteelta toiselle kammeta.... kokeiles vaikka!

        Ehdö jossain peltivanteisessa ldassa voikin olla omat vanteet eri kumeille, mutta noin 80% autoista on sama vanne kummalkin...


      • Jeps

        Yleensä talvi- ja kesärenkaat ovat omilla vanteillaan, jolloin ei tarvitse rengastöitä tehdä kahdesti vuodessa...


      • 88IKIK
        Jeps kirjoitti:

        Yleensä talvi- ja kesärenkaat ovat omilla vanteillaan, jolloin ei tarvitse rengastöitä tehdä kahdesti vuodessa...

        ETTÄ SULLA ON SUN AUTOOSI KAHDEKSAT ALUMIINIVANTEET, TAI JOPA KAHDEKSAT MATALAPROFIILIVANTEET?

        HAHAHHAAHAH EHEHEHHEHEHEH.

        JOSSAIN LADASSA VOIKIN OLLA KAHDEKSAT PELTIVANTEET, MUTTA EI MISSÄÄN UUESSA...


      • tadaaaaa
        88IKIK kirjoitti:

        ETTÄ SULLA ON SUN AUTOOSI KAHDEKSAT ALUMIINIVANTEET, TAI JOPA KAHDEKSAT MATALAPROFIILIVANTEET?

        HAHAHHAAHAH EHEHEHHEHEHEH.

        JOSSAIN LADASSA VOIKIN OLLA KAHDEKSAT PELTIVANTEET, MUTTA EI MISSÄÄN UUESSA...

        Kyllä mulla ainaki on joka kamppeeseen ollu aina kahet vanteet. Ja on ollu valu ja peltivanteita. Kuka on tänä päivänä enää niin lapsellinen tai persaukinen että vekslaa yksillä vanteilla. Nytki kolme kiesiä pihassa ja kaikkiin kaks sarjaa kunnon valsseja.


      • Rappion Apostoli
        88IKIK kirjoitti:

        ETTÄ SULLA ON SUN AUTOOSI KAHDEKSAT ALUMIINIVANTEET, TAI JOPA KAHDEKSAT MATALAPROFIILIVANTEET?

        HAHAHHAAHAH EHEHEHHEHEHEH.

        JOSSAIN LADASSA VOIKIN OLLA KAHDEKSAT PELTIVANTEET, MUTTA EI MISSÄÄN UUESSA...

        Sinähän se varsinainen kirjoitustaidoton idiootti olet. Ei autoon tarvita kahdeksaa vannesarjaa. Kahdet vanteet riittää. Eli yhteensä 8 vannetta (ei 8 vanteet), 4 kesä- ja 4 talvirenkaille. Plus tietysti se yhdeksäs vanne, joka on vararenkaassa.

        Minulla on ollut aikojen saatossa 25 autoa, joissa JOKAISESSA on ollut kesä- ja talvirenkaat omilla vanteillaan. Ja viimeisimmissä autoissani on ollut omat alumiinivanteet molemmissa rengassarjoissa. Onko se niin tavatonta sinun mielestäsi, tai vaikeaa tajuta?

        Kuka helvetti viitsii 2 kertaa vuodessa vaihtaa samoille vanteille toiset kumit, ja tasapainottaa ne? Se tietää aina käyntiä rengasliikkessä, eikä ole hyväksi kumeille eikä vanteille. Taitaa olla köyhien kädettömien touhuja, sellaisten jotka eivät osaa itse vaihtaa renkaita autoonsa, ja joilla ei ole varaa ostaa toisia vanteita. Kyllähän suurimmassa osassa autoista on kesä- ja talvikiekot omilla vanteillaan, ja se onkin ihan järkevä tapa.

        Millaiset ovat "matalaprofiilivanteet"? Renkaat voivat kyllä olla matalaprofiiliset, mutteivat vanteet. Taidat olla joku 15-v. räkänokka, joka ei ole koskaan autolla ajanutkaan.


      • mitä mä näille vanhoille teen
        Rappion Apostoli kirjoitti:

        Sinähän se varsinainen kirjoitustaidoton idiootti olet. Ei autoon tarvita kahdeksaa vannesarjaa. Kahdet vanteet riittää. Eli yhteensä 8 vannetta (ei 8 vanteet), 4 kesä- ja 4 talvirenkaille. Plus tietysti se yhdeksäs vanne, joka on vararenkaassa.

        Minulla on ollut aikojen saatossa 25 autoa, joissa JOKAISESSA on ollut kesä- ja talvirenkaat omilla vanteillaan. Ja viimeisimmissä autoissani on ollut omat alumiinivanteet molemmissa rengassarjoissa. Onko se niin tavatonta sinun mielestäsi, tai vaikeaa tajuta?

        Kuka helvetti viitsii 2 kertaa vuodessa vaihtaa samoille vanteille toiset kumit, ja tasapainottaa ne? Se tietää aina käyntiä rengasliikkessä, eikä ole hyväksi kumeille eikä vanteille. Taitaa olla köyhien kädettömien touhuja, sellaisten jotka eivät osaa itse vaihtaa renkaita autoonsa, ja joilla ei ole varaa ostaa toisia vanteita. Kyllähän suurimmassa osassa autoista on kesä- ja talvikiekot omilla vanteillaan, ja se onkin ihan järkevä tapa.

        Millaiset ovat "matalaprofiilivanteet"? Renkaat voivat kyllä olla matalaprofiiliset, mutteivat vanteet. Taidat olla joku 15-v. räkänokka, joka ei ole koskaan autolla ajanutkaan.

        Siis voiks ne autonpyörät IRROTTAA??? Mä oon aina ostanu uuden auton kun rengas on menny puhki. Nyt on autoja kaikki paikat täynnä. Mökin piha, kotipiha, anopin mökin ja kotipiha. Muutamakymmenen autoo tossa lähimarketin pihassa...


      • thejappe
        kghsdcdsd kirjoitti:

        Ehdö jossain peltivanteisessa ldassa voikin olla omat vanteet eri kumeille, mutta noin 80% autoista on sama vanne kummalkin...

        ymmärsinkö oikein?väität että n.80% autoissa käytetään samoja vanteita kesä- ja talvirenkaissa???korjaan asian että noin 90%autoissa on talvi- ja kesärenkaille omat vanteet jolloin ei tarvitse puolivuosittain tehdä vannetöitä jolloin myös renkaat runko ei väsy...


    • ajanut

      Olen ajanut 4v vaihtamatta ilmoja.

      huomaa kiihdyttäesä et joku vetelee vastaan.

      Taidan keväällä vaihtaa uudet raikkaat ilmat renkaisiin kun kerran pi**urallikausi alkaa

      • ukkluM

        Jos et ole neljään vuoteen vaihtanut ilmoja niin vaihda kuule ens kesänä ilmat ristiin niin loppuu vetely. Siis etuoikealta taakse vasemmalle jne. Tää pitäis tehdä joka kevät niin ilmat kuluu tasaisemmin.

        Talvirenkaissa täytyy tietenkin ottaa huomioon ilman pyörimissuunta! Eli niitä et voi vaihtaa ristiin. Ainoastaan siirrä ilmat edestä taakse ja takaa eteen.


      • eisaakiusata toisii...usotz...
        ukkluM kirjoitti:

        Jos et ole neljään vuoteen vaihtanut ilmoja niin vaihda kuule ens kesänä ilmat ristiin niin loppuu vetely. Siis etuoikealta taakse vasemmalle jne. Tää pitäis tehdä joka kevät niin ilmat kuluu tasaisemmin.

        Talvirenkaissa täytyy tietenkin ottaa huomioon ilman pyörimissuunta! Eli niitä et voi vaihtaa ristiin. Ainoastaan siirrä ilmat edestä taakse ja takaa eteen.

        Eisaapilkata toisii...


    • Escort-78

      Eli siis neljän vähän käytetyn kesärenkaan ( pinnoitetut ) ilmat. Vararenkaan ilmat kaupan päälle.

      • ostaa!

        Mä olisin kiinnostunut ostamaan! Ostin nimittäin taunukseeni käytetyt talvikumit Reinon renkaasta viime kuussa ja sillä ei ollu fordin ilmoja, piti ostaa kumit tyhjinä. En kuitenkaan 29 vuotta vanhaan autoon raskis ottaa merkkiliikkeestäkään ilmoja...mitä luulet, riittäiskö ne täyttämään taunuksen 14" 175/65 kumit? Paljo tiukka hinta? Ei viittis tyhjillä kumeillakaan enää kovin montaa viikkoo sutia...


      • RappAp
        ostaa! kirjoitti:

        Mä olisin kiinnostunut ostamaan! Ostin nimittäin taunukseeni käytetyt talvikumit Reinon renkaasta viime kuussa ja sillä ei ollu fordin ilmoja, piti ostaa kumit tyhjinä. En kuitenkaan 29 vuotta vanhaan autoon raskis ottaa merkkiliikkeestäkään ilmoja...mitä luulet, riittäiskö ne täyttämään taunuksen 14" 175/65 kumit? Paljo tiukka hinta? Ei viittis tyhjillä kumeillakaan enää kovin montaa viikkoo sutia...

        Muista, että jos meinaat museokatsastaa Taunuksesi, pitää renkaissa oleva ilma olla samalta aikakaudelta kuin autokin, eli mikään nykyilma ei kelpaa. Ovat nykyään tosi tarkkoja noistakin...


      • Aitoa Saksalaista ilmaa myy...

        Toin auton Saksasta ja myyn nyt Mersun (vm2006)renkaitten Alkuperäiset Saksalaiset tuoreet ilmat eniten tarjoavalle Minimihinta 69e/rengasilma(Huom ilma on laadukasta eli turha tulla renkaita potkimaan ja tinkaamaan!) Rengasilma on Oulussa mutta voin lähettää Matkahuollon kautta ilmat ilman kuluja!Etukäteismaksu 276e tililleni,kiitosh! t.Myyjänperkule


    • make

      tarviiko ne ilmat aikuisten oikeasti vaihtaa sillointällöin??

      luulis et pieni ilmankosteusmössö ruostuttaa vanteet..

      oikeita kommentteja?

      • hajottamolla

        Kyllä se on parasta vaihtaa. Käyppä hajottamolla katsomassa kuinka paljon siellä on kumittomia vanteita, satoja hyllymetrejä. Syy; kumit haihtuneet kun ei ole vaihdettu ilmoja.


    • TalviIlma.

      Tiesittekö, että kondensaatiovesi saa aikaan renkaan sisällä lauhalla ilmalla uskomattoman lumisateen ja jäätyessään tuo lumi kinostuu epätasapainottaen renkaan. Tästä syystä talvirengas tulee täyttää talvipaineilmalla jossa on jäätymisen ja kondensaatioveden estävää ainetta.

      Talvi ilma talvella, kesällä täytetty kesä ilma ei käy talveen!

      Nykyisin renkaiden ilmatäytöstä aletaan luopua ja tilalle tulee helium joka on kevyempää ja poaremmin jäätymistä ja pakkasta kestävää.

      Tiesittekö, että kondensaatiovesi saa aikaan renkaan sisällä lauhalla ilmalla uskomattoman lumisateen ja jäätyessään tuo lumi kinostuu epätasapainottaen renkaan. Tästä syystä talvirengas tulee täyttää talvipaineilmalla jossa on jäätymisen ja kondensaatioveden estävää ainetta.

      • toilet-tsunami

        joo noinhan se on joo tiesitkö että mun peiton allakin on joskus ihan kauhee lumi myräkkä ei meinaa tulla loppua varmaan jääkausi alkaa


      • påssi

        Joo vaihdoin kans talvikumeihin uudet "tenuilmat"
        ajomukavuus parani huomattavasti


      • Salkkukauppias Mutanen

        Itse käytän renkaissa täplikästä typpeä,siihen ei vesi kondensoidu.Ajo-ominaisuudetkin ovat kaarteissa hyvät ja varsinkin jos syksyllä esiintyy alavilla mailla osmoottista sumua.


    • MUISTAA

      AJA VANTEILLA , EI TARVI HUOLEHTII ILMOISTA
      tätä kirjottaessa runkkasin autuaana mopedin sylinteriin uusia kierteitä käyttäen männänpalautin jousen sisempää luiston estojärjestelmää kunnes sain valtavan erektion vasempaan korvaani tullessa valtava siemensyöksy, siitä jotuen pitää mennä lääkäriin nussimaan kaneja navetassa ....jne

    • Jeppe II

      Kokemuksesta kun ennen hain hedelmiä Epsanjasta,niin Itävallassa piti vaihtaa ilma renkaissa.Selittivät että ilma alpeilla on niin ohut, ja jos sulla on Suomalaista ilmaa renkaissa ajo on raskasta ja polttoainetta kuluu turhaan.Tarkkoja poikia kun oltiin niin me säästettiin vanha ilma ja laitettiin se takaisin heti Sveitsin rajan jälkeen.

      • rahtari56

        joo itte ajelen italian ja suomen väliä sillon tällön ja täytyy sanoo että melkosen homma teettää vaihtaa kaikille akseleille ilmat jo pelkästään yhteen suuntaan mentäessä kahteen kertaan! ja pirusti vie kallista kuormatilaa nupista se kun pitää ne vaihtoilmat varastoida kyytiin! tulee kalliiks mutta pakkohan se on, että säilyy kalusto ajokelposena. vois päättäjät ottaa tuonkin huomioon vaikka verotuksessa, kuljetusliikkeillä on muutenkin tuon talouspuolen kanssa niin hemmetin tiukkaa nykypäivinä..


      • make
        rahtari56 kirjoitti:

        joo itte ajelen italian ja suomen väliä sillon tällön ja täytyy sanoo että melkosen homma teettää vaihtaa kaikille akseleille ilmat jo pelkästään yhteen suuntaan mentäessä kahteen kertaan! ja pirusti vie kallista kuormatilaa nupista se kun pitää ne vaihtoilmat varastoida kyytiin! tulee kalliiks mutta pakkohan se on, että säilyy kalusto ajokelposena. vois päättäjät ottaa tuonkin huomioon vaikka verotuksessa, kuljetusliikkeillä on muutenkin tuon talouspuolen kanssa niin hemmetin tiukkaa nykypäivinä..

        kyse ei ollut akseleiden ilmasta vaan renkaiden ilmasta.

        kuormatilaa nupista??

        kuvittelin että ne lastataan vaikkapa perävaunuun


    • köh köh

      Yhdessä speden sketsissähän mainostettiin kuinka heidän huoltamollaan vaihdetaan renkaisiin uutta PUHDASTA ilmaa vanhan TUNKKAISEN ilman tilalle.
      ;) :)

    • mutteriville

      Oliko puhetta aiemmin että kannattaa vaihtaa myös mutterit renkaanvaihdon yhteydessä!

      ei ainakaan jumi kiinni.

      muistakaa rasva!

      en tiedä onko saatavissa erikseen talvi/kesärasva

      • huomio!

        kesärasvassa on parafiinia, se ei kestä kunnolla pakkasta, haurastuu ja falskaa ilmat vanteen kaulalta!


    • Tiedän

      Rakennusmääräyskokoelman mukaan ilman pitää vaihtua kerran kahdessa tunnissa.

    • Vaihda heti pois

      Muista ilmaa vaihtaessasi myös joka vuosi huuhdella renkaat sisäpuolelta, sillä nykyiset ilmansaasteet likaavat sinun hienot renkaat sisäpuolelta.

    • kannattaa myös

      ehdottomasti viedä saunaan, siitä ne tykkää!

      • kitkarenkaat

        on vietävä saunalahden taakse ja poksautettava.


    • el jefe

      Ilmat tulee vaihtaa yhtä usein kuin vaihdat kumit vanteille. Tiheämpään vaihteluun ei ole tarvetta, mutta harvemmista vaihdoista seuraa ongelmia.

    • jorex

      Muistaakseni jossain sanottiin, että 15 000 km välein. Ahdetuissa autoissa jopa 8 000km välein.

      • voihyväjumala

        Ahdetuissa autoissa, joissa ahtopaine on alhainen (esim Saab) pitää muistaa nostaa ilmanpainetta renkaissa. Yhteisvaikutus lisää käytännön ahtopainetta ja lisää alavääntöä. Varsinkin korkeilla kierroksilla.


      • määritellään

        Kun meidän perheessä on kuusi henkeä ja mennään viidelle hengelle rekisteröityyn autoon, onko se virallisesti silloin ahdettu auto vaikkei meistä tunnukaan yhtään ahtaalta?


    • jee

      jeejee

    • tunings

      Itse olen vaihdattanut ilmat aina merkkihuollossa. Silloin ilma on varmasti soveltuvaa kyseiseen malliin.

      • liekö selvyys

        liekö itsestään selvää? Kukaan ei ole maininnut vielä diesel- ja bensa-autojen eroa. Muistakaa että dieseleihin pitää vaihtaa ilmat hieman useammin, koska pakokaasu on hieman epäpuhtaampaa ja jälkipolton molekyylientsyymit tunkkauttavat eritoten takarenkaiden ilman nopeammin, kuin bensa-autoissa. Tutun serkulle kävi ikävästi, kun hän vaihtoi bensasta dieseliin, eikä muistanut vaihtaa ilmoja useammin, joten ALIPAINEINEN rengas RÄJÄHTI kesken ajon ja serkku suistui pois tieltä ja kolaroi.


      • bensan ero

        liekö itsestään selvää? Kukaan ei ole maininnut vielä diesel- ja bensa-autojen eroa. Muistakaa että dieseleihin pitää vaihtaa ilmat hieman useammin, koska pakokaasu on hieman epäpuhtaampaa ja jälkipolton molekyylientsyymit tunkkauttavat eritoten takarenkaiden ilman nopeammin, kuin bensa-autoissa. Tutun serkulle kävi ikävästi, kun hän vaihtoi bensasta dieseliin, eikä muistanut vaihtaa ilmoja useammin, joten ALIPAINEINEN rengas RÄJÄHTI kesken ajon ja serkku suistui pois tieltä ja kolaroi.


      • Deegee
        bensan ero kirjoitti:

        liekö itsestään selvää? Kukaan ei ole maininnut vielä diesel- ja bensa-autojen eroa. Muistakaa että dieseleihin pitää vaihtaa ilmat hieman useammin, koska pakokaasu on hieman epäpuhtaampaa ja jälkipolton molekyylientsyymit tunkkauttavat eritoten takarenkaiden ilman nopeammin, kuin bensa-autoissa. Tutun serkulle kävi ikävästi, kun hän vaihtoi bensasta dieseliin, eikä muistanut vaihtaa ilmoja useammin, joten ALIPAINEINEN rengas RÄJÄHTI kesken ajon ja serkku suistui pois tieltä ja kolaroi.

        Kyllä tää nyt meni aivan uunoilun puolelle...


    • toilet-tsunami

      onhan toi tosi joo mulla menee aina 500€ vuodessa kun joudun tilaamaan mun kuplaan saksasta aina semmosen painesäiliön missä on saksalaista ilmaa ei mikään muu käykkään niihin renkaisiin

      • dojo

        mulla on japaniassa valmistettu corla johonka pitää tilata ilmat aina sieltä asti. Ei oo halpoo. Sitten kun siellä on vielä se toispuoleinen liikeenne niin on aina aurauskulmissa mahoton säätäminen että saa auton kulkemaan suoraan ja vielä kääntymäänkin sinne minne haluaa.


      • kuppels

        Vararenkaan haiseva ilma aiheuttaa kuppelswaagenissa ympäristöhaittoja, pissapoikahan saa käyttöpaineensa sieltä, eli vararenkaan haiseva ilma pääsee taivaan tuuliin. Luontainen vaihtuma tosin tapahtuu, joten ei tarvitse olla huolissaan vanhan ilman toimivuudesta vararenkaassa.


    • on pidelly ilmoja

      Kyllä ilmat pitää vaihtaa viikottain , kävin ite just vaihdattamassa Kerimäen vianorissa oli siäl tarjouksessa

    • tajuan

      ny mä tajuan ku kerran näin ku et mitä kaveri oikei tekkee huoltoasemalla ku se ensteks laski renkaasta ilmat pihalle ja sitte laitto takasi ilmat ja kävi näin joka renkaa läpi. rupeeskose antamaan enemän periks se vanha ilma vai koveneeko se siel renkaas vai mikä lie tällä tarkotus?

      • voihyväjumala

        Jos on kiire niin kaikkea ilmaa ei täydy vaihtaa kerralla. Riittää kun päästää vähän pahaa ilmaa pihalle ja uutta ilmaa tilalle. Alipaineistetun ilman pumppaaminen vanhan ilman sekaan saa osan paakuista liukenemaan ja voit jatkaa ajoa vielä hetken. Pahimmat ilmapaakut voit poistaa renkaasta ulosvetäjän avulla joko venttiilin reiästä tai renkaan ja vanteen välistä.


    • -----------

      alkuperäiset ilmat jos myöhemmin aiotte museokatsastaa ajoneuvonne.
      On varsin ikävää jos autonne hylätään museokatsastuksessa väärään vuosimalliin kuuluvien ilmojen takia.

    • jud

      Juu,Ilmat kannattaa ilmanmuuta vaihtaa parinvuoden välein vaik renkaiden pitäski olla ilmatiiviitä niin ilma pilaantuu silti siel ja tulee kumin hajuiseseksi.Eli jos esim. ajat autosi sillalta vitun syvään jokeen josta et pääse uimaan pintaan ilman kunnollista happi varausta on ainoa paikka autossa josta sen saat sen renkaat.Kumin makuinen ja hajuinen ilma tuppaa oksettamaan ja se voi olla veden alla kohtalokasta!

      • edf

        No johan on juttuja!EI NIIHIN RENKAISIIN TARTTE VAIHTAA ILMOJA!! Varsinkin jos ajaa alle 80km/h.Nopeimpia vauhteja käytettäessä kyllä suosittelen.Muuten vaarana on renkaiden kierteispolarisaatio ja silloin on vitsit vähissä.


      • ilev

        No johan on juttuja!EI NIIHIN RENKAISIIN TARTTE VAIHTAA ILMOJA!! Varsinkin jos ajaa alle 80km/h.Nopeimpia vauhteja käytettäessä kyllä suosittelen.Muuten vaarana on renkaiden kierteispolarisaatio ja silloin on vitsit vähissä.


    • tubelesmies

      Kyllä kannattaa vaihtaa ilmat noin kaksi kertaa vuodessa. Nykyään kun on noita matalaprofiilisia renkaita kannattaa tiedustella huoltoasemalla niihin erityisesti varattua matalapaine ilmaa. Ilman laitossa on myös huomioitava seikka, että venttiini on renkaan alakuolokohdassa ettei ilmaa täyttäessä tulisi mahdollista renkaan soikeaksi muotoutumis ilmiötä, kannattaa kyllä mitalla tarkistaa renkaan mahdollinen vaarallinen ovaaliksi muotoutuminen.

      • skootteri

        pitääkö kiinalaiseen kootteriin
        tilata ilma kiinasta asti
        ....


      • make
        skootteri kirjoitti:

        pitääkö kiinalaiseen kootteriin
        tilata ilma kiinasta asti
        ....

        riippuu onko kokooja taiwanilainen vai kiinalainen


      • vasili-ukko
        make kirjoitti:

        riippuu onko kokooja taiwanilainen vai kiinalainen

        no voi hitsin hitsi.. nythän mä vasta hokasin että ei mun 6kytluvun volga tu menemää museokatsastuksessa lävitte ku eihä siihen voi 2000luvun ilmaa laittaa renkuihin... hei mitä mä nyt teen? ei kellää ois vuosikertailmaa tallessa?? mieluite -62 ja neuvostoajan tuhtia kommunisti-ilmaa "Leninin henkäystä"


      • erkki3432

        On tällä todellakin väliä. Renkaassa kauan ollut ilma muuttuu kemialliselta koostumukseltaan alkuperäisesta H2O:sta H2O4R:ksi, jossa tuo 4R-molekyyli on ilmaan molekyyleihin isolenttisesti sitoutuneita kumiatomeja (eng. Rubber) Tästä johtuu usein myös renkaisen ilmanpaineen pieneneminen ajan saatossa, sillä H2O4R on tiheämpää kuin H2O. Toki renkaiden vuotaminenkin painetta saattaa laskea.

        Tuontiautoissa on syytä myös katsoa hieman ilmanpaineiden perään, sillä koska esimerkiksi kiina on merenpinnan korkeudesta katsoen suomea keskimäärin noin 500m alempana, eivät kiinan ja suomen bar-paineyksiköt ole aivan samoja. Ilmanpainehan laskee ylemmäs mentäessä, joten kiinan kiinassa asetettu 2,2barin rengaspaine voi suomessa olla jopa 2,7baria. Tästä syystä olisi tuontiautoihin hyvä vaihtaa suomalaiset ilmat renkaisiin mahdollisimman nopeasti renkaiden ylikuormituksen välttämiseksi.


      • rengasmyyjä
        vasili-ukko kirjoitti:

        no voi hitsin hitsi.. nythän mä vasta hokasin että ei mun 6kytluvun volga tu menemää museokatsastuksessa lävitte ku eihä siihen voi 2000luvun ilmaa laittaa renkuihin... hei mitä mä nyt teen? ei kellää ois vuosikertailmaa tallessa?? mieluite -62 ja neuvostoajan tuhtia kommunisti-ilmaa "Leninin henkäystä"

        Venäläistä ilmaa ei kantsi ostaa, voi nimittäi olla piraattikopio. Huonolaatuisella ilmalla renkaat voivat muuttua jopa neliskanttisiksi.


      • vasili-ukko
        rengasmyyjä kirjoitti:

        Venäläistä ilmaa ei kantsi ostaa, voi nimittäi olla piraattikopio. Huonolaatuisella ilmalla renkaat voivat muuttua jopa neliskanttisiksi.

        jaa sekö se oli syynä mjinä luulla että Njevski Prospektji oli kjuhmurainen


    • Timona

      Voi perr... Rupesin vaihtamaan ilmoja renkaisiin ja laskin vanhat ilmat pihalle, mut ainoastaan renkaiden alapuolet tyhjeni. Enempiä ajattelematta pumppasin renkaiden alaosat täyteen uutta ilmaa ja nyt on tilanne se että mulla on renkaissa vanhaa ja uuttaa ilmaa sekaisin. arvatkaa ottaako päähän? Voiko tilannetta enää korjata mitenkään?

      • se nyt on

        parempi että lasket itteltäs kans ilmat pihalle. ei siinä muu auta!


      • Ilmaaja

        Uuden ja vanhan ilman sekoittamista tulisi aina välttää. Pahimmassa tapauksessa renkaan sisäpinta saattaa syöpyä puhki. Oikeaoppinen ilmanvaihtohan tulisi suorittaa avaamalla venttiili ja ajamalla sen jälkeen noin 20km lenkki että ilma tyhejntyy tasaisesti joka puolelta. Sen jälkeen vaan uudet ilmat sisälle ja kovaa ajoa.


      • putsaaja
        Ilmaaja kirjoitti:

        Uuden ja vanhan ilman sekoittamista tulisi aina välttää. Pahimmassa tapauksessa renkaan sisäpinta saattaa syöpyä puhki. Oikeaoppinen ilmanvaihtohan tulisi suorittaa avaamalla venttiili ja ajamalla sen jälkeen noin 20km lenkki että ilma tyhejntyy tasaisesti joka puolelta. Sen jälkeen vaan uudet ilmat sisälle ja kovaa ajoa.

        Paras ratkaisu olisi tietysti jos renkaat irroitettaisiin merkkiliikkeessä vanteilta ja sekä vanteen että renkaan sisäpinnat puhdistettaisiin huolellisesti mahdollisista ilmajäämistä.


      • -----------
        putsaaja kirjoitti:

        Paras ratkaisu olisi tietysti jos renkaat irroitettaisiin merkkiliikkeessä vanteilta ja sekä vanteen että renkaan sisäpinnat puhdistettaisiin huolellisesti mahdollisista ilmajäämistä.

        merkkiliikkeessä on tarkoitusta varten täysin ilmatiivis tila.


      • sammysetä

        kyllä vaikeeta se on ku kesällä aina menee vahingossa mopoonki kuoppaista ilmaa niin tuo tiekin tuossa on niin kauheen kuoppasen olonen .. sit vielä
        talvella ku on kesäilmat renkaissa niin sillä kaatuu kokoajan ku nehän on niin liukkaat.. eiku erilaisia ilmoja tilaamaan tehtailta vaan


      • Penttinä

        Voi korjata.Muistat varmaan mitkä kohdat renkaista oli alapuolella ja lasket sitten ne uudet ilmat pois ja laitat vanhat takaisin.Kaikki on taas hyvin.Jatkossa et varmaankaan enää sorru moiseen ajattelemattomuuteen!


      • 9638

        Uusi ja vanha ilma eivät sekoitu keskenään,vaan hylkivät toisiaan.Eli korjataksesi tilanteen aja autoa eteen tai taakse päin niin että renkaat pyörähtävät 90astetta ja laske ALApuolelta vanhat ilmat pois ja täytä uudella ilmalla.Toista tämä kunnes koko renkaassa on uudet ilmat...ps.on hyvä tapa merkitä tussilla mistä kohtaa on ilmat päästänyt,ettei väliin jää vanhaa ilmaa.Tämä jos mikä on ajettavuuden kannalta tärkeää.


      • baarumi

        Itse tein näin. Tyrkkäsin kinkunsuolausruiskun neulan renkaan yläosaan ja laskettelin vanhat ilmat pois. Tämän jälkeen pumppasin uudet ilmat tilalle sillä ruiskun toisessa päässä olevalla kumilurtsukalla. Viimeisen ruuttauksen mukana laitoin menemään palasen jenkkiä paikka-aineeksi. Hyvi on toiminut.


      • wanha wolkkari
        ----------- kirjoitti:

        merkkiliikkeessä on tarkoitusta varten täysin ilmatiivis tila.

        Siis kyllähän renkaat pitäisi myydä tyhjiöpakattuina ja pakkaus avata vasta siinä maassaa missä renkaita käytetään. Muutoin pääse käymää juuri niin että esim. kaukoidästä tuoduissa renkaissa on sisällä kiinalaista ilmaa. Ja kyllähän sen nyt tietää mitä siitä seuraa!

        Järkyttävää etteivät rengasvalmistajat tee mitään tälle epäkohdalle!!


    • RikmanT

      Ei helvetti näille kommenteille saa repeillä xD Luin koko listan läpi pyörin lattialla suunnilleen.

      • make

        Tämän takia tämä on boostattu tänne suosituimpien joukkoon.

        Näin ihmisille jää positiivinen kuva suomi24 keskustelusta ja tuo lisäää keskustlijoita!

        suomi24 suomen monipuolisin ja suosituin keskustelufoorumi!

        tämä ei ole mainos vaan totuus.


      • kokenut
        make kirjoitti:

        Tämän takia tämä on boostattu tänne suosituimpien joukkoon.

        Näin ihmisille jää positiivinen kuva suomi24 keskustelusta ja tuo lisäää keskustlijoita!

        suomi24 suomen monipuolisin ja suosituin keskustelufoorumi!

        tämä ei ole mainos vaan totuus.

        Joo. Kannattaa vaihtaa varsinki renkaan alapuolella oleva ilma.Yleensä sieltä se ilma puuttuu jos on pilaantunutta. Yläpuolella renkaassa se pysyy.


    • manaaja

      Johtuu ilman muuta siitä, että ilmaa vaihdattaessa on päässyt paha-henki ilmojen mukanan renkaan sisään.

      Eipä hätää: On olemassa parannus, saman näköisessä purkissa kuin paikkaus aine, se venttiilin kautta ruiskutettava.
      - Uutena koostumuksena täytteellä joka sisältää pyhää vettä.

      - Jos äskeinen ei tepsi niin ei muuta kun automanaamoon.

    • pakittaja

      Normaali ilma kuulema vahingoittaa rengasta jos tulee tehtyä pitkiä peruutuksia.

      Siis pakitusilmaa sekaan jos aikoo paljon peruutella.

      • Ajomies82

        Tää on mulle tuttua, kun asun päättyvällä yksisuuntaisella kadulla ja joudun pakittamaan paljon.

        Koska pakitusilma on kallista ( sehän sisältää aina peruutusmaksun ), niin oon ratkaissut asian vaihtamalla kerran viikossa renkaat puolelta toiselle. Näin pyörimissuunta vaihtuu ja rahat säästyy!

        Ai niin, naapurin lipputankoon näyttäis jääneen kiinni joku Mazda 323 F??


    • JAAKKO IHAMUOTILA-Lassila

      Minäkin olen moisesta kuullut, ja maksanut mm. Autotalo laakkosen määräaikaishuollon yhteydessä.

      Tosin kun takuu nyt on mennyt jo umpeen, olen käyttänyt autoani kyläpajalla, öljynvaihdossa ym. huoltotöissä.

      Kyläpajan omistaja ehdotti vaihtoa ilman tilalle renkaisiin Heliumia. Niipä minäkin sitten sitä lähdin kokeilemaan.

      Ensi 2 bar heliumia renkaisiin, ja vot! Ajotuntuma oli kuin Entisajan Citroenissa, sanoisinko että tunnelma oli kuin ilmassa leijuisi!

      Nälkähän kasvaa syödessä, eli kokeillaampa sitten laittaa lisää heliumia renkaisiin...

      Kun olin neljättä rengasta täyttämässä sinne n. 4bar.iin alkoi autoni nousta maasta kuuta kohti, ja en kerennyt muuta kuin kännykän pelastaa hyppäämällä konepelliltä.
      Mazda 323 F oli sitten hetkessä jo puitten latvojen korkeudella, josta voimakas sivutuuli vei sen naapuri kunnan puolelle.
      Viimeksi näin sitä tuolla Valtimon, ja Nurmeksen välisellä tieosuudessa, pohjoiskarjalassa-Itä-suomessa siis.

      Toivon että sen katolle sataa metrin märkää lunta, että se putoaisi alas.

      Ilmoitelkaa tälle palstalle, jos AFF-233 putoaa esim. Teidän pelolle/tontille.

      Terv. Jaakko Ihamuotila-lassinen

    • -Keke-

      renkaiden ilma ilmaa keveämmällä kaasulla esim heliumilla tai vedyllä. Auto kevenee ja vuosittainen säästö polttoainekulussa liikkuu tuhansissa euroissa.

      • -muuli-

        Jos laittaa heliumia, niin siitä on toinenkin etu.

        Kun poliisi pysäyttää vaikka ylinopeudesta, voi käydä renkaan venttiilistä imaisemassa keuhkot täyteen heliumia. Sitten voi mikkihiiri-äänellä vakuutella syyttömyyttään, jolloin 99% varmuudella jää sakko saamatta.

        Itse käytän kyllä Argonia. Se on passiivinen kaasu. Kumin ainesosat ei reagoi, eikä kaasu muutu pahanhajuiseksi.

        -Muuli-


      • Iso E-mies
        -muuli- kirjoitti:

        Jos laittaa heliumia, niin siitä on toinenkin etu.

        Kun poliisi pysäyttää vaikka ylinopeudesta, voi käydä renkaan venttiilistä imaisemassa keuhkot täyteen heliumia. Sitten voi mikkihiiri-äänellä vakuutella syyttömyyttään, jolloin 99% varmuudella jää sakko saamatta.

        Itse käytän kyllä Argonia. Se on passiivinen kaasu. Kumin ainesosat ei reagoi, eikä kaasu muutu pahanhajuiseksi.

        -Muuli-

        Ostin just tossa alkusyksystä tuommosen Chrysler Neonin.

        Entisen auton (Honda Civic)rengasilmanvaihdot kävi tosi näppärästi duunin puolesta tuossa viereisessä hallissa. Tehdasimurilla se sujuu! Sillä saa vanhat ilmat pois ihan sekunneissa per rengas ja uudet takasin. Vaihtelin ilmoja jotain kerran puolessa vuodessa, ei oikein muuten varaa. Muuten riitti ehkä kerran kuukauteen vetää ne rengasilmat sen imurin suodattimen läpi joka kyllä poistaa paakut ja turhan kosteuden (ja lumen) sieltä renkaasta.

        Nyt vaan on eri ääni kellossa kun on toi Chrysler. Ihmettelin syksyisen ilmanvaihdon yhteydessä kun renkaat pullistu liikaa ja otti vaan siitä keskiosasta tiehen. Ne on ne hiton ameriikkalaiset jotka keksii näitä juttuja. Piti sitten tilata SCC:ltä Kalifornia 5-ilmaa jossa on argonin sijaan neon-kaasua, ei paljon mutta prosenttikin tuntuu noilla paineilla. Argonihan on huomattavasti tiheämpää kuin neon - ja kyllä muuten eron huomaa maantienopeuksilla!

        Kaveri kehotti myös kokeilemaan fluoria neonin tilalla (siis ei mikään hammastahna vaan kaasu), muistuttaa happea ja neonia ajo-ominaisuuksiltaan, mutta kestää kuulemma paremmin pakkasilla.


      • Kemiss
        Iso E-mies kirjoitti:

        Ostin just tossa alkusyksystä tuommosen Chrysler Neonin.

        Entisen auton (Honda Civic)rengasilmanvaihdot kävi tosi näppärästi duunin puolesta tuossa viereisessä hallissa. Tehdasimurilla se sujuu! Sillä saa vanhat ilmat pois ihan sekunneissa per rengas ja uudet takasin. Vaihtelin ilmoja jotain kerran puolessa vuodessa, ei oikein muuten varaa. Muuten riitti ehkä kerran kuukauteen vetää ne rengasilmat sen imurin suodattimen läpi joka kyllä poistaa paakut ja turhan kosteuden (ja lumen) sieltä renkaasta.

        Nyt vaan on eri ääni kellossa kun on toi Chrysler. Ihmettelin syksyisen ilmanvaihdon yhteydessä kun renkaat pullistu liikaa ja otti vaan siitä keskiosasta tiehen. Ne on ne hiton ameriikkalaiset jotka keksii näitä juttuja. Piti sitten tilata SCC:ltä Kalifornia 5-ilmaa jossa on argonin sijaan neon-kaasua, ei paljon mutta prosenttikin tuntuu noilla paineilla. Argonihan on huomattavasti tiheämpää kuin neon - ja kyllä muuten eron huomaa maantienopeuksilla!

        Kaveri kehotti myös kokeilemaan fluoria neonin tilalla (siis ei mikään hammastahna vaan kaasu), muistuttaa happea ja neonia ajo-ominaisuuksiltaan, mutta kestää kuulemma paremmin pakkasilla.

        ei kyl kannata sit tilata yhdysvalloista noita ilmoja vaikka sanovatkin että ovat parempia. paskapuhetta. toikin scc:n kalifornia ilma ei o kaliforniaa nähnykkään, eihän siitä suolailmoja voi suomessa käyttää, sehän kerää heti kaiken kosteuden. just tuli kanssa niitten uuteen kuvastoon toi uus kaasu, jossa on sekä neonia että fluoria. niillä on korvattu tota happea kanssa, tekee kuulemma paloturvallisemman ilmaseoksen varsinkin isotehoisiin vehkeisiin.


    • jepsz

      Ilman muuta kannattee vaihtaa ja vihjeeksi että käy lapissa vaihtamassa kun siellä on puhtaampaa se ilma niin kulkee sit renkaatkin lujempaa... mut kannattee olla varovainen ettei mene kovin kylmää ilmaa sinne ettei renkaat jäädy sisältäpäin.

    • Petteri H

      Suositus on kyllä kahden tunnin välein. Nykyään ilmanlaatu on niin heikko, että jotkut vaihtavat jopa puolentunnin väliajoin.

      • -_--

        Erityisesti matalaprofiilirenkaissa on syytä muistaa vielä se, että pyörittää rengasta sitä täyttäessä, jolloin ilmamatto leviää tasaisesti renkaaseen. tämähän hoituu näppärästi nostamalla tunkilla kulma kerrallaan ylös, ettei vaan jää ilmaan koloa, se kun ravistaa niin pirusti.

        Muistakaa: Vain Korkealaatuinen merkki- ilma on tasalaatuista, eli painaa joka kohdasta saman > tasapainoituksen tarve vähenee.

        On se noloa, kun joskus näkee himovanteita, joista on löntiksi laskettu ilma murtanut vanteen reunasta paloja pois. Kallista!!!

        Huolellisuutta ilmanvaihtoon, kuten joku jo totesikin, suurin syy onnettomuuksiin on virheellisesti täytetyt renkaat.


      • Ralliparta
        -_-- kirjoitti:

        Erityisesti matalaprofiilirenkaissa on syytä muistaa vielä se, että pyörittää rengasta sitä täyttäessä, jolloin ilmamatto leviää tasaisesti renkaaseen. tämähän hoituu näppärästi nostamalla tunkilla kulma kerrallaan ylös, ettei vaan jää ilmaan koloa, se kun ravistaa niin pirusti.

        Muistakaa: Vain Korkealaatuinen merkki- ilma on tasalaatuista, eli painaa joka kohdasta saman > tasapainoituksen tarve vähenee.

        On se noloa, kun joskus näkee himovanteita, joista on löntiksi laskettu ilma murtanut vanteen reunasta paloja pois. Kallista!!!

        Huolellisuutta ilmanvaihtoon, kuten joku jo totesikin, suurin syy onnettomuuksiin on virheellisesti täytetyt renkaat.

        Kannattaa huomioida, että todelliset "erikoisvehkeet" tarvii oman ilmansa, itse olen käyttänyt SM- kahinoissa joko Monzan mootoriradan verrelta kerättyä nopeaa:ns Race proven- speiaaliilmaa, tavanomaisissa sprinteissä toki vain Alastarolla purkitettua-Hi-Flo- vauhti-ilmaa.

        Tulosta tulee, ja pitäähän sitä etumatkaa muihin olla.


      • Lääkärin Veli
        Ralliparta kirjoitti:

        Kannattaa huomioida, että todelliset "erikoisvehkeet" tarvii oman ilmansa, itse olen käyttänyt SM- kahinoissa joko Monzan mootoriradan verrelta kerättyä nopeaa:ns Race proven- speiaaliilmaa, tavanomaisissa sprinteissä toki vain Alastarolla purkitettua-Hi-Flo- vauhti-ilmaa.

        Tulosta tulee, ja pitäähän sitä etumatkaa muihin olla.

        Isoveljen kaveri oli raveissa kuullut, että Janne Ahonen käyttää Ameriikasta tuotua, jossain Pomodassa tehtyä ilmaa. Mahtaa olla kallista!

        Ja vielä niin isot renkaatkin! niimin menee varmaan 16 ilmakehää!!!!!!!!!!!!!!!!!!


    • pake mon

      pakeeeeeeeeeeeeeeeeeee

    • -ilmat

      Uusiin autoihin on saatavissa nk. "longlife" ilmanvaihtojärjestelmä, jossa renkaisiin laitetaan erityistä "longlife" ilmaa, joka on jonkin verran kalliimpaa kuin tavallinen ilma.
      LongLife ilmajärjestelmän etuna on se, että ilmoja ei tarvitse vaihtaa yhtä usein kuin tavallisten ilmojen tapauksessa ja lisäksi auton tietokone ilmoittaa ilmanvaihtamistarpeen. Suosittelen paljonajavalle! Longlifella ilmanvaihto on laiffii!

    • Ajomies82

      Jos tuo käytettyä ilmaa esim. Saksasta, niin paljonko joutuu maksamaan veroa? Kannattaako ostaa suoraan vai välittäjältä? Ruuvataanko paljon, entä onko loppuun ajettuja?

      • kerran tuonut

        Ruuvataan ? Vitsikäskö sä luulet olevas. Kallista
        hommaa . Sen sijaan kantsii tuoda kirkasta ilmaa-
        eihän sitä tullissa huomaa . Kaverikin toi sitä
        monta erää .


      • saksaan
        kerran tuonut kirjoitti:

        Ruuvataan ? Vitsikäskö sä luulet olevas. Kallista
        hommaa . Sen sijaan kantsii tuoda kirkasta ilmaa-
        eihän sitä tullissa huomaa . Kaverikin toi sitä
        monta erää .

        saksassa kannattaa käydä pakettiautolla niin saa sitä ilmaa enemmän mahtumaan. Normaalikokoisen pakettiauton ilmamäärällä saa vaihdettua 10 auton ilmat


    • MacGyver

      Elikkä siis kannattaa tehä niin että tekee pienen reiän renkaan etureunaan ja sieman rasvaa sen reunoihin ja toisen reiän takapuolelle ja siihenkin vähän rasvaa. Tämä aiheuttaa sen että siinä on läpiveto joten renkaassa on kokoajan hyvä ilmanvaihto. Reikiä tehdessä saattaa ilmat kadota kokonaan kumin sisäpaineen ollessa ulkoilmaa pienempi, mutta menet sitten suoraa moottoritielle ajamaan 120km/h että saat raikasta ilmaa renkaihin. Itse olen tätä tapaa käyttänyt ja usko pois, TOIMII!

    • Asijantuntia

      Ensinnäkin: monen viestin kieliasu on aivan naurettava. Ettekö te osaa kirjoittaa yhdys sanoja? Ärsyttävää.

      Toisekseen: Ei ilmoja tarvitse vaihtaa. Ne pitää vain puhdistaa. Isäni on opettanut minua oikeaoppiseen ilmanputsaukseen. Kannattaa hakea R.M. Heinolta laadukas vapaavirtaussuodatin ja päästää ilma sen läpi kanankeuhkoon (Kariniemi myy niitä pilkkahintaan). Kanankeuhkossa ilma otsonoituu ja on taas raikasta. Takaisin se päästetään virallisen kanankeuhkoventtiilin kautta, itse käytän Chic´lung 32-komponenttia. (Bilteman kuvaston tuote nro 33453.) Tällä keinolla renkaat pysyvät kivassa kunnossa ja kaakattavat mukavasti kiihdytyksissä. Sillä saa oikein komeita kolleja kylillä, olen kokeillut haapaveden Kymppikioskilla!

      • pölo

        Oletko tosikko?


    • IJUTEH

      Hahhahhahhhaaa!!! EI OO TOTTA!!! ::D:D

      • käytetty

        ilmaisu keskustelupalstalla olisi joko "MUAHAHHAAAHAAAHAAAAHHAHAA!!!" tai "RUAAHHAAAHAAAAAHHAAHAA!!!" tai peräti "BUAHHAAHAAAHHAAAAHAAA!!!" tms.

        Pahoittelen mutta "Hahhahhahhhaaa!!!" on so yesterday ;-)


    • kokemusta on

      Tässä eräs naisihminen, joka joutuu aina itse vaihtamaan renkaat ja tarkistamaan ilmanpaineet. Täyttä puppua se ilman vaihto kokonaan. Tarkistat entisen ilmanpaineen vaikka kerran kuussa. Tai viisainta on, että vaihdat koko auton säännöllisesti.

      • määvaan

        Meijän äiti tekee teijän äitien ruuat.....:D


      • .Rolle.

        Sanoo mamma jolla on arvatenkin punainen auto ja käsilaukku roikkuu käsijarrukahvassa. Ei näin.

        Itse käytän GTi-arkiautossani normaalia premium-laatua kevyempää ilmaa joka mahdollistaa aavistuksen verran kevyemmät pyörivät massat. Näin optimoidaan kiihtyvyys ja pienentäähän se kulutustakin. Tämä ohuempi baijerilainen vuoristoilma on luonnollisesti hintavampaa kuin rahvaan huoltoasemilta tankkaama normitavara mutta kallistahan se on vain köyhille.

        Kivahan se on katsellakin kun köyhät ovat renkaidensa vieressä kyykyssä aseman paskaisella pihalla.


    • vääntö

      Olen huomannut, että jos on sääoloihin sopiva puhdas kuplaton ilma renkaissa, lisääntyy vääntö kolminkertaiseksi. Se on samanlainen ilmiö kun käyttää kiviporan sepällä terotuksessa. Paitsi kuplassa, siinähän jo korin muotokin edellyttää renkaisiin kuplia.

      • hönkääjä

        Näin talvisaikaan varsinkin kannattaa itse puhaltaa renkaisiin ilmat. Täytyy vain varoa ettei 3 Kpa:ta ylity. Yhtenä iltana liikennevaloista lähtiessäni totesin, että vasempaan takapyörään oli jäänyt hieman paineilmaa, joten rengas ulvoi ja suti liikkeelle lähdössä penteleesti, pysähdyin tien reunaan ja hönkäisin talviset ilmahuurut renkaaseen ja matka jatkui rattoisasti.


      • FyysikkoS
        hönkääjä kirjoitti:

        Näin talvisaikaan varsinkin kannattaa itse puhaltaa renkaisiin ilmat. Täytyy vain varoa ettei 3 Kpa:ta ylity. Yhtenä iltana liikennevaloista lähtiessäni totesin, että vasempaan takapyörään oli jäänyt hieman paineilmaa, joten rengas ulvoi ja suti liikkeelle lähdössä penteleesti, pysähdyin tien reunaan ja hönkäisin talviset ilmahuurut renkaaseen ja matka jatkui rattoisasti.

        Jos sutii, niin ilmaa on lisättävä renkaaseen välittömästi!! On nimittäin todettu, että rajun kiihtyvyyden seurauksena vanha ilma saattaa jäädä aikapoimuun, ja näin siis kadota renkaasta.

        Edellä mainitusta syystä on myös liukkaalla pidettävä turvaväli edellä ajavaan, koska sutimisen seurauksena ilmennyt siirtymä saatta tulla yllättäen eteen. Ollaan varovaisia siellä!


      • Timona
        hönkääjä kirjoitti:

        Näin talvisaikaan varsinkin kannattaa itse puhaltaa renkaisiin ilmat. Täytyy vain varoa ettei 3 Kpa:ta ylity. Yhtenä iltana liikennevaloista lähtiessäni totesin, että vasempaan takapyörään oli jäänyt hieman paineilmaa, joten rengas ulvoi ja suti liikkeelle lähdössä penteleesti, pysähdyin tien reunaan ja hönkäisin talviset ilmahuurut renkaaseen ja matka jatkui rattoisasti.

        Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.


      • jyyhnä
        Timona kirjoitti:

        Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

        Kyllä tässä ollaan nyt sillä alueella että täytyy tietää mitä tekee. Ei sitä passaa kuule stana mennä hönkimää mihin aikaan tahansa. Yöbaarin ilmoilla on VAARALLISTA ajella päivällä, tietysti jos sekoitussuhde menee n. sixtififti niin voi varovasti ajella päivälläkin.


      • miks aina mä
        Timona kirjoitti:

        Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

        Kyllä tässä ollaan nyt sillä alueella että täytyy tietää mitä tekee. Ei sitä passaa kuule stana mennä hönkimää mihin aikaan tahansa. Yöbaarin ilmoilla on VAARALLISTA ajella päivällä, tietysti jos sekoitussuhde menee n. sixtififti niin voi varovasti ajella päivälläkin.


      • mä tiedän
        Timona kirjoitti:

        Minä hönkäisin renkaisiin 3 baarin ilmaa ja seurauksena oli että auto kiemurteli kovin. En voi suositella.

        katohan helevata, tää täytyy ottaa todesta kun kaks ukkoo(?)on kirjottanu saman jutun (?)
        Jyyhnälle: tiedätkö mikä on jyyhnä
        Tän jyyhnän virallinen selitys on H.Saaren panooppaan mukaan seuraava:
        Jyhneä jyyhnä tarkoittaa naispuolista erittäin panettavan oloista ja näköistä ihmishenkilöä, joka on painoominaisuuksiltaan haastajan kanssa samaa painoluokkaa. Pitkänmatkan painisuorituksen aikana pää JYYHNÄÄ edestakaisin pitkin laverinlaitaa.


    • paikkansa

      Renkaiden pyöriessä ilmamolekyylit hankautuvat toisiinsa ja kuluvat ajan mittaan pyöreiksi. Tällöin ilman viskositeettiominaisuudet heikkenevät, mikä voi aiheuttaa vakavia rengasvaurioita. Tavallista, huoltoasemilta saatavaa epäpuhdasta ilmaa käytettäessä kuluminen voi olla hyvinkin nopeaa.

      Ilmat kannattaakin aina vaihdattaa merkkiliikkeessä auton määräaikaishuollon yhteydessä, ja mieluummin useamminkin, jos ajaa asfaltti- tai sorapintaisilla teillä. Valmistajan hyväksymä, alkuperäismerkinnällä varustettu erikoispuhdistettu ilma, jonka molekyylikoostumus on optimoitu Suomen oloja varten, maksaa 80-100 euroa kuutiometriltä. Kaikkineen renkaiden ilmanvaihto merkkiliikkeessä tulee maksamaan n. 300-350 euroa, mikä on halpa hinta huolettomasta ajosta.

    • Aja tankki aina tyhjäksi

      Kai käytätte aina bensan loppuun saakka, jotta tankkin ei jää vanhaa bensaa. Se nimittäin ruostuttaa auton! Se on joku molekyylijuttu, jotenkin se bensamolekyyli hinkkaa tankin seinää ja tulee ruostemolekyyli, varsinkin jos hurjastelee. Kuulin tänän autotekniikan inssiltä ja se kyllä tietää, kun se on lukenut kemiaa ja fysiikkaa ja intgeraaleja.

      Mulla on aina varakanisteri mukana ja kun bensa loppuu, niin kaadan siitä sen verran tankkiin, että pääsen seolle tankkamaan tuoretta ja turvallista bensaa.

      • itseoppinut

        Joo mä tunnen sen inssin. Se on lukenu työnohessa myös amerikan tipsolomaatiks, vapaaaikana lukee myös Päätaloo ja tollasta pitkäiskusta proosaa, se kyllä tietää


      • - Me knows -
        itseoppinut kirjoitti:

        Joo mä tunnen sen inssin. Se on lukenu työnohessa myös amerikan tipsolomaatiks, vapaaaikana lukee myös Päätaloo ja tollasta pitkäiskusta proosaa, se kyllä tietää

        Joo, sama jätkä lukee kanssa senssi-ilmotuksia kun se on niin tylsä.


    • pepe__

      Minkä takia muka pitäis VAIHTAA ilmat!?
      Tarvittaessa kun vaan lisää ilmaa niin kyllä se siitä

      • parhainta

        Että miksikö? Kokeileppa kerran laittaa parasta mahdollista, samppanjapullon kuplailmaa. Vaikka monet sanovatkin, ettei saa laittaa kuplia, olen asiasta kokemuksesta eri mieltä. Juokaapa pullo samppanjaa, niin silmät pyörii vikkelään päässä ja jalka nousee keveästi. Aivan sama vaikutus samppalimun ilmalla on renkaisiin. Vaikutus on tosin lyhytaikainen, mutta jos pitää saada äkkilähtö, niin toimii.


    • EXPERT TUUNARI

      typpi diffuntoituu renkaan läpi helpommin ja ajan mittaan renkaaseen tulee happikyläinen atmosfääri. hapen expansiokerroin on pienempi joten se ei sovi yhtä hyvin täyteaineeksi renkaaseen.

      • typperys

        taas happea sitoutuu matskuun jota ympärillään on, joten typpi/happi suhteen muuttumista ilman mittausta on vaikea arvioida.

        Itse olen siinä uskossa että seossuhde kuitenkin melko tiiviissä nykyrenkaassa pikemminkin muuttuu typpipitoiseksi.

        Kaikenlaisia mömmöjäkin haihtuu kumista ja vanteen maalista, miten mahtavat nämä hiiliyhdisteet vaikuttaa lämpölaajenemiskeroimeen, eli siihen expansiojutskaan.

        PS. Keskimäärin melko hupaisaa tarinointia, kiitos nauruista.


    • Snuggles

      Yleisesti se on ihan käyttäjästä kiinni mutta monet suosivat, että vaihdetaan keväällä kesä-ilmat ja syksyn koitettua Talvi-ilmat. Polkupyöriin sovellan myös.

    • Ilman ilmaa

      Olen kuullut, että hyvääja halpaa ilmaa olisi ollut myynnissä Jokaisessa Lidl liikkeessä suomessa. En ole varma kuitenkaan onko ilma suomalaista vai onko se tuotu saksasta. Saksalaisessa ilmassahan voi olla se huono puoli, että siitä voi olla ns. "ruuvattu kilometrejä mittarista". Saksassa on perustettu huijari-yrityksiä, jotka myyvät käytettyä ilmaa uutena!! Ne lurjukset tyhjentävät monia vuosia renkaissa olevat paakkuuntuneet illmat säiliöön, josta joku pahaa aavistamaton ihminen voi ostaa vanhan ilman! Suosittelen katsomaan kaikista ostamistanne ilmaoista joutsen merkit! Suomalaista ilmaa suomalaisten autojen renkaisiin! Osaako kukaan vastata minkälaista ilmaa täytyy laittaa Moottoripyörien renkaisiin? Mikä on moottoripyörissä ilman paakkuuntumis-aika? Olisiko japanilaisiin pyöriin suositeltavaa laittaa japanilaista ilmaa, kuten niissä on tehtailta lähtiessä? entä Harley Davidsoniin? Amerikkalainen ilma on kuulemma kosteampaa, joten se saattaa kylmemmillä ilmoilla jäätyä helpommin renkaissa.

      • ei missään

        tappauksessa mitään floridan suolasta ilmaa parane ajatella meitin leveyksille. mieluummin penssulvaania tai connektikutin ilmaa. johan sen nyt sanoo mualaisjärkikin!!


      • tollarihymy
        ei missään kirjoitti:

        tappauksessa mitään floridan suolasta ilmaa parane ajatella meitin leveyksille. mieluummin penssulvaania tai connektikutin ilmaa. johan sen nyt sanoo mualaisjärkikin!!

        kyllänäenon..ei nämät ameeriikkojen ilimat oekee etes taija sopija näihin kantinaavia aotoje rattaisii.. tämmössii kökkyröetä täällä ajelevatten..Korpusristiltä ja Piijjuutista kuulemma hakevatten kilipaaotoje ilimat.. on kevyset ja hyvät ilimat siellä.. mie viel muista ko ennevanhaa nuorena tyttönä Viipurissa.. sitä pehtoori letukkaa pumpattii..


      • harmittaa

        Kannattaa olla tarkkana ilmojen kanssa jos on ostanut tuontiauton. Mulla kärvähti tuonti Saab katsastuksessa, kun inssi hoksasi että renkaissa on vielä Saksalaisilmat. Hylsy tuli kertalaakista ja päälle vielä tullimaksut ja sakot ilman salakuljetuksesta.
        Pitää vaihtaa suomi-ilmat renkaisiin ja käyttää uusintakatsastuksessa.
        Niin ja selvisi näemmä sekin miksi mulla on autosta hajonnut kahdet kaiuttimet tänä vuonna, niihin on palaneet just nuo bassot kiinni, en ole vaihtanut cd-vaihtajaan levyjä koko vuonna. No tyhmästä musiikista saa kajarit kärsiä.


    • frage

      vaihdettava keväällä ja syksyllä,näin ainakin rengasvalmistajat ilmoittavat,vanha ilma saastuttaa renkaan ja rengas kuluu sisältäpäin nopeasti puhki

    • Jstoi--

      Kanadalainen Suomessa testattu ja toimiva HOBI-ilma on parasta mahdollista vaihtoilmaa. Hobi-ilmalla täytetty rengas varoittaa Hirvieläimiä lähestyvästä ajoneuvosta n. 40 000 herzin korkeataajuisella äänellä ja villieläin pysähtyy metsään tai metsän ja ojan varrelle selvittämään korvillaan äänilähdettä. Hobilla voidaan vaikuttaa villieläimen käyttäytymiseen niin, ettei se juokse ajoneuvosi eteen yhtä äkkiä yllättäen. Huippu ilmaa Kanadasta!

      Hobi-ilmaa saa 1 desilitran pakkauksissa. 60 pakkauksella saa yhden renkaan täytettyä. Yhden pakkauksen hinta on 1 €/kpl eli ei pahan hinta, jos ajattelee hirvikolarin lopullista hintaa.

    • Ekoisti.

      Isäukolla oli tapana kierrättää ilmat:
      etuoikealta takaoikealle, takaoikealta takavasemmalle jne. Sen verran meni aina hukkaan, että samalla tuli lisättyä uutta ilmaa 8-12 %.

      • Testitulokset

        Tm:n mukaan nesteellä on puhtainta ilmaa, likaisinta oli taasen esson vessassa vrt. hyppyilma. Eli kannattaa välttää tuota esson ilmaa, kun aiheuttaa kenguru-reaktion.

        Testissä myös kerrottiin korkeaoktaanisesta ilmasta, joka parantaa tehoja ja kumoaa fysiikanlait.

        p.s ei muuten kannata käydä itärajan toisella puolella halvan ilman perässä. Ukki kävi laittamassa halpaa ilmaa ja venäläiset oli ilmeisesti lantrannu ilmaa vodkaan.... auton kulku oli kuin jalmari olisi ajanut 7 o/oo humalassa jopolla paikallisesta ilman street-fighter kypärää


      • jurpo

        Itselläni kävi paskamaisesti, kun olin kaveria hakemassa baarista silloin pariviikoa sitten kun kelloja siirrettiin, niin en muistanut siirtää renkaitten ilmoja talviaikaan.
        Nyt kalliit Monzasta tuomani sportti ilmani ovat jossain aikapoimussa!!! Soitin Juhan af Granille ja hän lupasi ufo ystäviltään selvittää, josko löytäisi kadonneet ilmani.

        Onneksi kaverini oli juuri käynyt syömässä snakarilla tuplaporilaisen munalla ja sipulilla, ja puhalisi renkaisiin tilapäisilmat. Mutta pelkään kokoajan että poliisi pysäyttää ja puhalluttaa renkaani ja saan rengasjuopomus syytteen...

        APUA! Mitä nyt teen???


    • Amispoika -88

      Koulussa opetettiin että renkaidenvaihdon yhteydessä, eli noin kahdesti vuodessa, mutta itse vaihdan kyllä useammin, noin 3-4 kertaa vuodessa. Pito paranee huomattavasti, eikä rengas kulu epätasaisesti.

      • Juntti Lapualta

        Tuosta ilmanvaihdosta on jo jauhettu tarpeeks, mutta mites vaihteiden vaihto? Monet vaihtavat vaihteita aivan liian tiuhaan.

        Esim kytkinlevyt saavuttavat optimivaihtovälin, kun liikkeelle lähdettäessä lähdetään kolmosella tai nelosella - vitoselle pääsee siis vain yhdellä tai kahdella vaihteen vaihdolla.

        Toisaalta nk. vedättämisen useat jättävät liian harvinaiseksi. Normaali, nykyaikainen, tehokkaalla 1,1 litrasella nk. kinnerimoottorilla varustettu auto saavuttaa optimaalisen vetolujuusominaisuuden vasta ykkösvaihteella n. 70 kmh nopeudessa.

        Silloin tällöin on toki paikallaan rivakassa moottoritienopeudessa survaista kakkonen tai ykkönen sisään...huomaa tiettyä jäykkyyttä ja kankeutta em. toimenpiteessä, jos ei sitä riittävän usein tee. Siis vaihtelevaa vaihtoa aika-ajoin, kuitenkin perusperiaatteena pitäen järkevää ja harkittua harvoin vaihtoa.

        Tiesittekö, että lippalakki on Jumalan tapa merkitä idiootit? (käypä amiksen nurkilla - usealla on!)


    • muuten

      Oletteko kokeilleet laittaa piikkilankaa renkaan sisään samalla kun vaihdatte ilman. Se on tosi hyvä konsti estää ilmaa pyörimästä samaa tahtia kuin rengas. Ajovakavuus paranee ja samalla saatte nastat kumeihin.

      • gummi

        Onko kellään 1940 luvulla laitettua ilmaa
        renkaissa. Se ois keräily harvinaisuus.


      • Pekka Pouta
        gummi kirjoitti:

        Onko kellään 1940 luvulla laitettua ilmaa
        renkaissa. Se ois keräily harvinaisuus.

        Itse olen miettinyt tarvitseeko korkea- ja matalapaineen vaihdellessa vaihtaa korkea- ja matalapaineista ilmaa renkaisiin?


      • REUTERS
        Pekka Pouta kirjoitti:

        Itse olen miettinyt tarvitseeko korkea- ja matalapaineen vaihdellessa vaihtaa korkea- ja matalapaineista ilmaa renkaisiin?

        Ranskalainen autonvalmistaja Renault kutsuu 880000 Scenic II-tila-autoa renkaiden ilman tarkistukseen. Kutsu koskee kaikkia ennen vuoden 2005 joulukuuta valmistettuja Scenic II-autoja.

        Renaultin mukaan tarkistukset tehdään turvallisuussyistä. Tarkempaa tietoa mahdollista vioista ei annettu.


      • lucaf

    • P-M

      Ei niitä ilmoja kannata vaihtaa, se on vain myyntikikka.

      Itselläni on tapana päin vastoin syksyllä imaista ilmat kesärenkaista talvikumeihin, ja kevällä taas toisin päin. Se on nimittäin vielä sitä vanhan hyvän ajan ilmaa vuodelta -85. Nykyisten EU-säännösten aikana kun kunnon ilmaakaan ei enää saa valmistaa ympäristösyistä.

      Kannattaa käydä vintit sun muut läpi, jos sieltä vaikka löytyy vanhoja renkaita. Niistä sitten ilmat käyttöön. :)

      • laatuilmat renkaissa

        Miten ihmeessä sä voit käyttää kesärenkaissa ja talvirenkaissa samaa ilmaa, eikö se kesäilmalaatu jähmety talvelirenkaissa kun vähänkin pakastaa???

        Tyhmä!!!


      • Iisiraireri
        laatuilmat renkaissa kirjoitti:

        Miten ihmeessä sä voit käyttää kesärenkaissa ja talvirenkaissa samaa ilmaa, eikö se kesäilmalaatu jähmety talvelirenkaissa kun vähänkin pakastaa???

        Tyhmä!!!

        Älkää missään tapauksessa laskeko renkaan alkuperäisilmoja ulos itse. Autoja valmistetaan ympäri maapallon ja on maapallon ilmaston kehitykselle todella haitallista laskea toisella puolen maapalloa laitettu ilma ilmakehään. Ei ihme että ilmasto on sekaisin ympäri maapalloa, kun ilmaa kuljetetaan valtavia määriä auton renkaissa ja omatoimikorjailijat laskee surutta ilmat pihalle.
        Merkkiliikkeissä on laitteet, joilla alkuperäisilma kerätään talteen lähetettäväksi takaisin tehtaalle.


      • puhalla ilmaa renkaaseen
        Iisiraireri kirjoitti:

        Älkää missään tapauksessa laskeko renkaan alkuperäisilmoja ulos itse. Autoja valmistetaan ympäri maapallon ja on maapallon ilmaston kehitykselle todella haitallista laskea toisella puolen maapalloa laitettu ilma ilmakehään. Ei ihme että ilmasto on sekaisin ympäri maapalloa, kun ilmaa kuljetetaan valtavia määriä auton renkaissa ja omatoimikorjailijat laskee surutta ilmat pihalle.
        Merkkiliikkeissä on laitteet, joilla alkuperäisilma kerätään talteen lähetettäväksi takaisin tehtaalle.

        Jep, tää on paras palsta ja keskustelu mihin "ikinä" olen törmännyt Internetissä tähän päivään mennessä...


      • Mats
        puhalla ilmaa renkaaseen kirjoitti:

        Jep, tää on paras palsta ja keskustelu mihin "ikinä" olen törmännyt Internetissä tähän päivään mennessä...

        ... kun EU direktiivi tulee voimaan. Tästä johtuen Suomessa paineilman hintaan joudutaan tekemään merkittäviä tarkistuksia. Mutta autoilijat voivat syyttää tästäkin itseään, mitä ajavat toistensa perseessä kiinni vanhoilla rengasilmoilla.


      • Neo-air
        puhalla ilmaa renkaaseen kirjoitti:

        Jep, tää on paras palsta ja keskustelu mihin "ikinä" olen törmännyt Internetissä tähän päivään mennessä...

        Pankaa Matrix-ilmaa renkaisiin.

        http://www.youtube.com/watch?v=lVh_j17D-84

        Tätä ne käyttää Vormuloissakin. Kimillä on kuulemma ihan spesiaalimixit, toivottavasti ne sopii myös Verkkuun.


      • keräyspisteisiin tai Riksuun
        Iisiraireri kirjoitti:

        Älkää missään tapauksessa laskeko renkaan alkuperäisilmoja ulos itse. Autoja valmistetaan ympäri maapallon ja on maapallon ilmaston kehitykselle todella haitallista laskea toisella puolen maapalloa laitettu ilma ilmakehään. Ei ihme että ilmasto on sekaisin ympäri maapalloa, kun ilmaa kuljetetaan valtavia määriä auton renkaissa ja omatoimikorjailijat laskee surutta ilmat pihalle.
        Merkkiliikkeissä on laitteet, joilla alkuperäisilma kerätään talteen lähetettäväksi takaisin tehtaalle.

        Valistunut autoilija toimittaa käytetyt, hyödyttömät rengasilmansa kotipaikkakuntansa ongelmajätekeräyspisteeseen! Suuremmat erät kannattaa toimittaa suoraan Riihimäen ongelmajätelaitokselle, jolloin joka 13:nnen erän voi jättää veloituksetta. Kysy myös edullisia kanta-asiakastarjouksia, varsinkin, jos vaihdat renkaittesi ilmat usein!

        Erimerkkisten ja -laatuisten ilmojen hinnat vaihtelevat sesongin mukaan. Joulun jälkeen lienee odotettavissa taas jokavuotinen ongelmailmanpalautusale!


      • Ilimalukko
        laatuilmat renkaissa kirjoitti:

        Miten ihmeessä sä voit käyttää kesärenkaissa ja talvirenkaissa samaa ilmaa, eikö se kesäilmalaatu jähmety talvelirenkaissa kun vähänkin pakastaa???

        Tyhmä!!!

        Itse olen käyttänyt kesäilmaa vuosikausia myös talvirenkaissa.Kesäilmahan supistuu pakkasten tultua,joten ilmaa on pakko kuitenkin lisätä talvirenkaisiin.Olen hyvällä menestyksellä voinut suorittaa ilman lisäyken jo kesällä talvirenkaisiin.Ts.pakastan renkaat ennen juhannusta pakastimessa (pakastin silloin muutenkin tyhjä).Varmuuden vuoksi lisään niihin samalla pakkaskestävyyttä esim juhannuspäivänä suljetussa tilassa joidenkin vieraiden kanssa. Sitä parempi,mitä enemmän juhlijoita mukana,koska silloin saadaan ilman alkoholipitoisuus mahdollisimman rikkaaksi kovaakin pakkasta vastaan.HUOM.Renkaitten välitöntä kokeilua varten autolla tiellä ,tulee varata sellainen henkilö,joka ei ole osallistunut varsinaiseen ilman alkoholipitoisuuden rikastamiseen.Ps Työtunteja ei kannata laskea,koska asiassa on yhdessä tekemisen meininki.


    • Ilmanvaihto renkaisiin...

      Luettuani viestisi kävin merkkihuollon puheilla, jolloin asiani otettiin välittömästi hoitoon. Jäin kuitenkin kuuntelemaan naurunrämäkkää ja mieleeni tuli, etteivät he kuitenkaan aio käyttää alkuperäisilmaa vaan puhdasta suomalaista.

      Kysyessäni autoa noutaessani asiasta minulle vastattiin kylmänrauhallisesti, että he käyttävät vain valmistajan alkuperäisvalmisteita.

      Auton renkaat ovat kuitenkin käyttäytyneet omituisesti ja välillä kovassa vaudissa kääntäessä, ne ovat ravistelleet varsinkin kuoppiin ajaessa.

      Mitä tässä vaiheessa tulisi tehdä, miten voin tutkia ettei autoni renkaat todennäköisesti saaneet alkuperäisilmaa ???

      • ...

        Eiks tääl sivustolla pitäis keskustella oikeista ohgelmista eikä mistää vi..n Ilmanvaihto renkaisiin ongelmista!!!! hei sivun ylläpitäjät voisiko koko litanian poistaa!!!!!!!!


      • äm tee vee
        ... kirjoitti:

        Eiks tääl sivustolla pitäis keskustella oikeista ohgelmista eikä mistää vi..n Ilmanvaihto renkaisiin ongelmista!!!! hei sivun ylläpitäjät voisiko koko litanian poistaa!!!!!!!!

        Miulle o jääny pro-ilmaa ylimääräseksi 200litraa, myydään hintaan 4000eur harvinaisuus.. (ei sisällä pulloa, tule hakemaan omalla pullolla.

        hyvä ilma talvella ja kesällä.

        älä luota halpis-ilmaan.. ILMA EI OLE ILMAISTA :) .. ilma ei kasva puissa..


      • Spede P
        äm tee vee kirjoitti:

        Miulle o jääny pro-ilmaa ylimääräseksi 200litraa, myydään hintaan 4000eur harvinaisuus.. (ei sisällä pulloa, tule hakemaan omalla pullolla.

        hyvä ilma talvella ja kesällä.

        älä luota halpis-ilmaan.. ILMA EI OLE ILMAISTA :) .. ilma ei kasva puissa..

        Ja erittäin vaarallista on käyttää Englannista, Australiasta tai esimerkiksi Thaimaasta tuotua ilmaa, sillä siellä on vasemman puoleinen liikenne. Tämä on erittäin vaarallista, sillä ilma on suunniteltu renkaisiin niin, että auto ohjaantuu automaattisesti oikealla kaistalle. Jos siis autojen renkaisiin laittaa väärällä puolella ajavan maan ilmaa, ohjaantuu se automaattisesti vastaantulijoiden kaistalle.

        Ja varokaa halpoja piraatti-ilmoja. Ne saattavat sisältää ns. kulmikas-mutaatiota, joka aiheuttaa renkaan muuttumisen pyöreästä neliskanttiseksi.


      • Diver
        Spede P kirjoitti:

        Ja erittäin vaarallista on käyttää Englannista, Australiasta tai esimerkiksi Thaimaasta tuotua ilmaa, sillä siellä on vasemman puoleinen liikenne. Tämä on erittäin vaarallista, sillä ilma on suunniteltu renkaisiin niin, että auto ohjaantuu automaattisesti oikealla kaistalle. Jos siis autojen renkaisiin laittaa väärällä puolella ajavan maan ilmaa, ohjaantuu se automaattisesti vastaantulijoiden kaistalle.

        Ja varokaa halpoja piraatti-ilmoja. Ne saattavat sisältää ns. kulmikas-mutaatiota, joka aiheuttaa renkaan muuttumisen pyöreästä neliskanttiseksi.

        Kaikkea sitä saa kuulla ja lukea.....!
        Mutta tää on jo vuosia koettua FAKTAA.
        Minä ja monet muut sukeltajat ollaan käytetty omissa auton renkaissaimme TRIMIX seoskaasua. Ei mitään ongelmia missään olosuhteissa!


      • korpimaisemiin
        Diver kirjoitti:

        Kaikkea sitä saa kuulla ja lukea.....!
        Mutta tää on jo vuosia koettua FAKTAA.
        Minä ja monet muut sukeltajat ollaan käytetty omissa auton renkaissaimme TRIMIX seoskaasua. Ei mitään ongelmia missään olosuhteissa!

        Kokeilepa painaa Trimix-täytteisillä renkaillasi tarpeeksi syvälle perähikiän takametsiin! Eipä aikaakaan, kun huomaat kaipaavasi takaisin sivilisaation pariin. Pahimmassa tapauksessa jäät sille tielle.

        Kiinnostaisi tietää, oletko kokeillut ajella eri MOD-arvoisilla renkailla yhtä aikaa? Kuinka se vaikutti ajamiseen tai sen kestoon?


      • outoo
        ... kirjoitti:

        Eiks tääl sivustolla pitäis keskustella oikeista ohgelmista eikä mistää vi..n Ilmanvaihto renkaisiin ongelmista!!!! hei sivun ylläpitäjät voisiko koko litanian poistaa!!!!!!!!

        hei camoo`n,tosikko?


    • Tiedon valtatie

      Älkää nyt hyvät ihmiset alkako vaihtaan ilmoja renkaisiin, tämähän on nyt aivan naurettavaa. Kaikkihan nauraa teille jos menette huolttikselle ja alatte siellä vaihteleen ilmoja - herätkää nyt.

      Vaan teidän pitää mennä valtuutettuun ilmojen vaihtopisteeseen esim Ilmo Oy, jotka tekevät ilmanvaihdot luotettavasti ja turvallisesti. Näin vanhojen ilmojen bakteerit/virukset saadaan talteen ja tilalle tulee varmasti kliinisesti puhdasta ilmaa aivan sairaalatasoa. Eduskunnan kyselytunnilla tästä on jo ollut kädenvääntöä, että saako ihmiset vaihtaa itse ilmansa vai pitääkö tehdä virallista tietä, todennäköisesti on valmisteilla laki asiasta.

      • teelak

        Olette varmaankin ottaneet huomioon, siis te, jotka renkaiden ilmoja vaihtelette, että renkaan vanha ilma on ongelmajätettä, ja noin ollen se on ehdottomasti ominaisuuksiltaan loppuunkäytettynä toimitettava Eko-Kemin ongelmajätelaitokselle Riihimäelle.

        Siksi kannattaakin käyttää ilmanvaihoon erikoistuneita erikoisliikkeitä, joilla jätteen toimitusketju Eko-Kemiin on kunnossa.


      • Esso-setä
        teelak kirjoitti:

        Olette varmaankin ottaneet huomioon, siis te, jotka renkaiden ilmoja vaihtelette, että renkaan vanha ilma on ongelmajätettä, ja noin ollen se on ehdottomasti ominaisuuksiltaan loppuunkäytettynä toimitettava Eko-Kemin ongelmajätelaitokselle Riihimäelle.

        Siksi kannattaakin käyttää ilmanvaihoon erikoistuneita erikoisliikkeitä, joilla jätteen toimitusketju Eko-Kemiin on kunnossa.

        Noniin. Eiköhän se ole siinä.

        Alkuperäisen viestinkin kirjoittaja totesi jo päiviä sitten erehtyneensä, ja korjasikin kyseessä olleen ilmanvaihdonm jarrunesteen vaihtoon.

        Onks täällä ketään muuta aikuista kuin minä?

        Stop You Fucking Awful ! Now !


      • Onhan se juu
        Esso-setä kirjoitti:

        Noniin. Eiköhän se ole siinä.

        Alkuperäisen viestinkin kirjoittaja totesi jo päiviä sitten erehtyneensä, ja korjasikin kyseessä olleen ilmanvaihdonm jarrunesteen vaihtoon.

        Onks täällä ketään muuta aikuista kuin minä?

        Stop You Fucking Awful ! Now !

        jep näin on :)

        Minä jo ihmettelin ku täristi silleen ovelasti ajettaessa ja lukasin tämän niin vaihdoin varmuuden vuoksi ilmat renkaista. Saa nähä täristääkö enää..

        PS. Oli kyllä takarenkaissa nii paksut ilmat että hyvä kun tuli venttiilin kautta pihalle :D


      • vaihtaa..
        Esso-setä kirjoitti:

        Noniin. Eiköhän se ole siinä.

        Alkuperäisen viestinkin kirjoittaja totesi jo päiviä sitten erehtyneensä, ja korjasikin kyseessä olleen ilmanvaihdonm jarrunesteen vaihtoon.

        Onks täällä ketään muuta aikuista kuin minä?

        Stop You Fucking Awful ! Now !

        renkaista ilmat samalla kun vaihdattaa jakohihnan, säästää bensaa kun ei tarvitse korjaamoilla yhtenään ravata. halvallakin saa hyviä ilmoja, mutta aivan halvimmista matala-paine ilmoista kannattaa pysyä erossa. muutaman kympin satsauksella puolittaa riskin joutua vesiliirtoon ja sairastua tyypin 2 diabetekseen.


      • tragol
        teelak kirjoitti:

        Olette varmaankin ottaneet huomioon, siis te, jotka renkaiden ilmoja vaihtelette, että renkaan vanha ilma on ongelmajätettä, ja noin ollen se on ehdottomasti ominaisuuksiltaan loppuunkäytettynä toimitettava Eko-Kemin ongelmajätelaitokselle Riihimäelle.

        Siksi kannattaakin käyttää ilmanvaihoon erikoistuneita erikoisliikkeitä, joilla jätteen toimitusketju Eko-Kemiin on kunnossa.

        Näin siinä käy kun naistenlehtiä seurataan. Ette kai PuuPäät käytä mitään luomuilmoja renkaissa.

        Suomalaisilta huoltoasemilta on jo pitkään ollut saatavana ns. renkaan täyttökaasua. Kannattaa kysellä asemilta ja rengasliikkeistä. Tilauksesta varmaan pystyvät teille toimittamaan kun kerrot koostumuksen:

        Typpi N2 78.1 %
        Happi O2 20.9 %
        Hiilidioksidi CO2 .036 %
        Argon Ar .934 %
        Lisäksi jalokaasuja, helium, neon, krypton ja ksenon.

        Täyttökaasun tarve tuli tietoisuuteen -60 luvun lopulla kun tutkittiin VW-kuplan kanimaista etenemistä. Tutkimuksessa tuli ilmi käytetyn autossa olevia nilkkalenkkejä, ja auton ollessa paikoillaan luomuilman viskositeetti voimakkaan ravistelun seurauksena muodustui pysyvästi erilaiseksi renkaan eri puolille.

        Koska nilkkalenkeistä autoissa luovuttiin ilmiö tuli uudelleen esille nuorison suosimissa Toyota Corolla yms. autoissa, mutta lähinnä vain niissä malleissa missä oli automaattiset turvavyöt. Vöillä kun pystyi lenkit korvaamaan. Ilman saostumusta renkaissa ei edes karvanopilla pystytty korjaamaan !


      • ...
        tragol kirjoitti:

        Näin siinä käy kun naistenlehtiä seurataan. Ette kai PuuPäät käytä mitään luomuilmoja renkaissa.

        Suomalaisilta huoltoasemilta on jo pitkään ollut saatavana ns. renkaan täyttökaasua. Kannattaa kysellä asemilta ja rengasliikkeistä. Tilauksesta varmaan pystyvät teille toimittamaan kun kerrot koostumuksen:

        Typpi N2 78.1 %
        Happi O2 20.9 %
        Hiilidioksidi CO2 .036 %
        Argon Ar .934 %
        Lisäksi jalokaasuja, helium, neon, krypton ja ksenon.

        Täyttökaasun tarve tuli tietoisuuteen -60 luvun lopulla kun tutkittiin VW-kuplan kanimaista etenemistä. Tutkimuksessa tuli ilmi käytetyn autossa olevia nilkkalenkkejä, ja auton ollessa paikoillaan luomuilman viskositeetti voimakkaan ravistelun seurauksena muodustui pysyvästi erilaiseksi renkaan eri puolille.

        Koska nilkkalenkeistä autoissa luovuttiin ilmiö tuli uudelleen esille nuorison suosimissa Toyota Corolla yms. autoissa, mutta lähinnä vain niissä malleissa missä oli automaattiset turvavyöt. Vöillä kun pystyi lenkit korvaamaan. Ilman saostumusta renkaissa ei edes karvanopilla pystytty korjaamaan !

        umpikumiset pyörät niin ei tule näitä ongelmia


      • Sciwi
        ... kirjoitti:

        umpikumiset pyörät niin ei tule näitä ongelmia

        AIHIHI!! :DD

        Asialäppää, hiukka repeilin kun luin näitä tekstejä!

        Lisää lisää..
        (mullon aina näläkä ja kokoajan jano..)


    • Happivajaus

      No nyt selvisi miksi kaupungeissa on huono ilmanlaatu, suurin osa kaupunkien ilmasta on tungettu renkaisiin.

      • Dime2

        Mä hankin ilmat renkaisiin Soneralta. Nehän osti miljardeilla ilmaa Saksasta vuosituhannen vaihteessa ja sitä riittää vielä pitkäksi aikaa.

        En tiedä, miten Soneran ilma on pärjännyt testeissä, mutta itselläni on ainakin hyviä kokemuksia. Käytän Soneran ilmaa sekä kesä että talvirenkaissa.


      • Katsastusinsinööri
        Dime2 kirjoitti:

        Mä hankin ilmat renkaisiin Soneralta. Nehän osti miljardeilla ilmaa Saksasta vuosituhannen vaihteessa ja sitä riittää vielä pitkäksi aikaa.

        En tiedä, miten Soneran ilma on pärjännyt testeissä, mutta itselläni on ainakin hyviä kokemuksia. Käytän Soneran ilmaa sekä kesä että talvirenkaissa.

        Pimeillä ilmanvaihtomarkkinoilla kuulemma kaupataan Soneran ostamaa saksalaisilmaa. Tässä täytyy muistaa EU-direktiivien mukaiset ilmanvaihtosäädökset, jotka ovat jokaisella jäsenvaltiolla maakohtaisesti erilaiset, mutta yhtä epäselvät.

        Suomessa ei saksalaisilma kelpaa, vaikka kallista onkin, joten katsastuksessa viimeistään narahtaa tästä keplottelusta! Aikaisemmin ketjussa eräs kirjoittaja onkin asian karvaasti kokenut ja siitä kertonut.

        Samoin poliisien yllätysratsiat teiden varsilla voivat keskeyttää matkasi kokonaan, jos ajelet epäkelvoilla ilmoilla. Älä anna pahan ilman pilata matkaasi!


    • shuumahherii

      no onhan vesipulloissakin viimenen myyntipäivä, nii miks ei sit ilmassakin. suosittelen kerran kuukaudessa ilmanvaihtoa

      • Jaska Pettersson

        Kaveri on Finnairilla rampilla duunissa mekaanikkona ja kertoi, että lentokoneissa tiukat vaatimukset vasta ilmalle ovatkin. Meni jutut niin teknisiksi, etten ymmärtänyt niistä puoliakaan, mutta kun kaveri vaihto MD-80:sen ilmat mun Fiat 500:een niin kyllä huomasi, että ilmoissa on eroja. Kuulemma otettu otsonikerroksesta jonkun erikoisfiltterin läpi suodatettuna, pakattu säiliöön, kuivattu ja pidetty tiiviissä tammitynnyrissä kahden vuoden ajan ennekuin pistetään käyttöön. Maksaa vaan maltaita. Kuulemma tuolla stuerttien ja lentoemäntien lakolla oli jotain asian kanssa tekemistä. En tiedä kyllä mitä.


      • janis petke
        Jaska Pettersson kirjoitti:

        Kaveri on Finnairilla rampilla duunissa mekaanikkona ja kertoi, että lentokoneissa tiukat vaatimukset vasta ilmalle ovatkin. Meni jutut niin teknisiksi, etten ymmärtänyt niistä puoliakaan, mutta kun kaveri vaihto MD-80:sen ilmat mun Fiat 500:een niin kyllä huomasi, että ilmoissa on eroja. Kuulemma otettu otsonikerroksesta jonkun erikoisfiltterin läpi suodatettuna, pakattu säiliöön, kuivattu ja pidetty tiiviissä tammitynnyrissä kahden vuoden ajan ennekuin pistetään käyttöön. Maksaa vaan maltaita. Kuulemma tuolla stuerttien ja lentoemäntien lakolla oli jotain asian kanssa tekemistä. En tiedä kyllä mitä.

        Pitääkö paikkaansa, että matalaprofiilirenkaat kannattaisi täyttää vuoriston huipulla, jotta saadaan ohuempaa ilmaa matalaprofiilirenkaisiin??

        Näin kuulemma saadaan oikeat paineet, koska ohuempaa ilmaa mahtuu enenmmän tuollaiseen matalaprofiilirenkaaseen...


    • kaatokone

      Mä kaadan auton aina ensin kyljelleen ja vasta sitten vaihdan ilmat. Vasemmalla kyljellä ollessa vaihtuu oikean renkaan ulkopuolinen ilma ja vasemman renkaan sisäpuolinen ilma. Sitten kaato toiselle kyljelle ja sama uudelen. Tällai saadaan täysin kotimaiset ilmat.

      • Raitista ilmaa

        Auton voi kaataa kyljelleen ennen ilmanvaihtoa, mutta se ei välttämättä kannata jos ajat farmarimallia. Farmarissa nimittäin takatilan ilma pakkautuu kyljellään alimman kyljen puolelle, ja vaikuttaa siten myös renkaiden ilmanpaineeseen.

        Ilma jää alemman renkaan sisemmälle pinnalle kun taas päällimmäisen kyljen renkaissa ulkopinnalle. Tämä vaikuttaa olennaisesti ajo-ominaisuuksiin. Nimittäin jos aiot kääntyä vasemmalle, auto kääntyykin oikealle.

        Toki tilanteen voi välttää kääntämällä auton toiselle kyljelle kesken ilmauksen tai ajamalla auton katolleen esimerkiksi lähimmälle pellolle.


      • Hernekeitto69
        Raitista ilmaa kirjoitti:

        Auton voi kaataa kyljelleen ennen ilmanvaihtoa, mutta se ei välttämättä kannata jos ajat farmarimallia. Farmarissa nimittäin takatilan ilma pakkautuu kyljellään alimman kyljen puolelle, ja vaikuttaa siten myös renkaiden ilmanpaineeseen.

        Ilma jää alemman renkaan sisemmälle pinnalle kun taas päällimmäisen kyljen renkaissa ulkopinnalle. Tämä vaikuttaa olennaisesti ajo-ominaisuuksiin. Nimittäin jos aiot kääntyä vasemmalle, auto kääntyykin oikealle.

        Toki tilanteen voi välttää kääntämällä auton toiselle kyljelle kesken ilmauksen tai ajamalla auton katolleen esimerkiksi lähimmälle pellolle.

        Ma oon syony eilen hernekeittoo ja ilmaa tulee niin paljon et mun laski renkaat hyllyy. VOi sita pauketta!! Muija sano et naapurit soittaa poliisit jos pauke ei lopu!! Mut ilmaa tulee vaan!


      • ssuj
        Hernekeitto69 kirjoitti:

        Ma oon syony eilen hernekeittoo ja ilmaa tulee niin paljon et mun laski renkaat hyllyy. VOi sita pauketta!! Muija sano et naapurit soittaa poliisit jos pauke ei lopu!! Mut ilmaa tulee vaan!

        HAHAHAAHHA :DDDD ei vittu putosin penkiltä näitä lukies...


      • NIKSI 3

        MINÄ VAIHDAN AUTOONI ILMAT HIUSTENKUIVAAJALLA,EI TARVI MENNÄ ESSOLLE VAIHTAA NIITÄ,SIINÄ PIENI VINKKI ALOITTELIJOILLE


    • Rengasmies

      Joo mulla on myynnissä F1:ssä käytettävää rengas ilmaa. Sillä ilmalla auto kuluttaa vähemmän ja moottorista saa 37,4% enemmän tehoja irti. Voin vaihtaa ilmat hintaan: 237,2 Euroa / rengas alv

      • Äänetön kuiskaaja

        Jos haluaa säästää ilmanhankintakustannuksissa, niin Laakkoselle ostoksille kiireen vilkkaa. Siellä kuulemma on reilusti ilmaa hinnoissa.


    • Jar

      Kannattaa täyttää renkaat heliumilla.. auto kevenee ja kuluttaa vähemmän polttoainetta.

      • maakoskettimet

        Ompahan taas varsinaista hevosmiesten tietotoimistosta saatua mutua nää teidän viestit.

        1. Älkää missään nimessä laittako bensa-asemien ilmaa sinne prätkänrenkaisiin. Bensa-asemilla käytetään autoihin tarkoitettua ilmaa jossa molekyylit on krakattu lyhyiksi. Prätkissä täytyy käyttää pitkämolekyylistä ilmaa, koska prätkärenkaan profiili on pyöreämpi kuin auton ja se pitempi molekyyli auttaa ilmaa täyttämään renkaa tasaisemmin vaudissa kuin lyhytmolekyylinen ilma, joka siis on liian liukasta prätkänrenkaille.

        2.Käytä vain puhdasta ilmaa, jota ei eteläsuomesta enää saa milloinkaan luonnosta vaikka olisi navakka pohjoistuuli. Jos ajat rengaskerran vuodessa niin silloin ei etelänilman saasteet ehdi sitä tuhota. Mutta jos renkaat kuluvat noin joka kolmas vuosi niin kannattaa ajaa lappiin ja odottaa pohjoistuulta jolloin ilmasta saatavassa ilmassa on niin vähän saasteista että kumit ei haurastu vielä viidessäkään vuodessa. Museopyörissä missä renkaiden kulutus on hyvin vähäistä kannattaa käyttää napajäätiköiden jäähän satoja vuosia sitten ennen ilmansaasteita sitoutunutta ilmaa joka irroitetataan siitä sulattamalla jää.

        3.Genuine Air on vain haavekuva maahantuojien lompakossa. Prätkien valmistajilla ei ole enää mitään Genuine Airia vaan ne käyttävät nykyisin synteettistä ilmaa. Synteettisen ilman ongelma on siinä, että se vuotaa helpommin venttiileistä koska se on huomattavasti tavallista ilmaa ohuempaa.

        4.Älä tee tätä kotona: Suolikaasu on myös erinomainen renkaantäyte sillä sen sisältämä biokaasu neutraloi ilmansaasteiden vaikutuksen ja jo noin 75% vahvuutena sitä voi käyttää kaupunki-ilman kanssa. Ongelmana on tietysti lievä tuoksu mikä täytön yhteydessä saattaa ilmetä ja se, etteivät monet rengaskauppiaat suostu vaihtamaan renkaita joissa on käytetty suolkaasua.


      • Atomitutkija
        maakoskettimet kirjoitti:

        Ompahan taas varsinaista hevosmiesten tietotoimistosta saatua mutua nää teidän viestit.

        1. Älkää missään nimessä laittako bensa-asemien ilmaa sinne prätkänrenkaisiin. Bensa-asemilla käytetään autoihin tarkoitettua ilmaa jossa molekyylit on krakattu lyhyiksi. Prätkissä täytyy käyttää pitkämolekyylistä ilmaa, koska prätkärenkaan profiili on pyöreämpi kuin auton ja se pitempi molekyyli auttaa ilmaa täyttämään renkaa tasaisemmin vaudissa kuin lyhytmolekyylinen ilma, joka siis on liian liukasta prätkänrenkaille.

        2.Käytä vain puhdasta ilmaa, jota ei eteläsuomesta enää saa milloinkaan luonnosta vaikka olisi navakka pohjoistuuli. Jos ajat rengaskerran vuodessa niin silloin ei etelänilman saasteet ehdi sitä tuhota. Mutta jos renkaat kuluvat noin joka kolmas vuosi niin kannattaa ajaa lappiin ja odottaa pohjoistuulta jolloin ilmasta saatavassa ilmassa on niin vähän saasteista että kumit ei haurastu vielä viidessäkään vuodessa. Museopyörissä missä renkaiden kulutus on hyvin vähäistä kannattaa käyttää napajäätiköiden jäähän satoja vuosia sitten ennen ilmansaasteita sitoutunutta ilmaa joka irroitetataan siitä sulattamalla jää.

        3.Genuine Air on vain haavekuva maahantuojien lompakossa. Prätkien valmistajilla ei ole enää mitään Genuine Airia vaan ne käyttävät nykyisin synteettistä ilmaa. Synteettisen ilman ongelma on siinä, että se vuotaa helpommin venttiileistä koska se on huomattavasti tavallista ilmaa ohuempaa.

        4.Älä tee tätä kotona: Suolikaasu on myös erinomainen renkaantäyte sillä sen sisältämä biokaasu neutraloi ilmansaasteiden vaikutuksen ja jo noin 75% vahvuutena sitä voi käyttää kaupunki-ilman kanssa. Ongelmana on tietysti lievä tuoksu mikä täytön yhteydessä saattaa ilmetä ja se, etteivät monet rengaskauppiaat suostu vaihtamaan renkaita joissa on käytetty suolkaasua.

        Osa palstan kirjoittajista on ilmeisesti liikkeellä huumorimielellä. Tosiasia kuitenkin on, että renkaiden ilma olisi hyvä vaihtaa kerran vuodessa, koska renkaiden sisällä ilmaan liukenee liuottimia, joka liuottavat renkaista niiden liukenevia ainesosia ajan kuluessa. Tämän johdosta renkaiden Kimmo-ominaisuudet heikkenevät olennaisesti. Ilmanvaihto on nopea toimenpide, eikä siihen tarvitse välttämättä edes tunkkia, jos sen tekee varovasti.


    • ekoteho

      Muistattehan täyttää CO2 päästökauppalomakkeen osoiteessa: http://www.climatecorp.com/pool.htm (CO2 carbon pool)

      Renkaisiinhan tallettuu myös hiilidioksidia ja se on pois kasvihuonevaikutuksesta, joten EU palauttaa huomattavan summan, koska CO2 määrä ilmassa on nykyisin paljon isompi kuin silloin kuin renkaat viimeksi täytettiin.

      • Viime kerrasta viisastunut

        Muistakaa myös vähentää ilmanpainetta renkaista tasaisin väliajoin, jos olette matkalla etelästä pohjoiseen. Ylöspäin mentäessä ilmanpaine nimittäin laskee ja renkaan sisällä oleva ilma pyrkii laajenemaan. Tämä voi johtaa renkaan räjähtämiseen. Viime talvena matkalla Helsingistä Leville automme eturengas puhkesi juuri mainitusta syystä ja ojaan ajo oli lähellä. Pitäkää siis varanne. Paluumatkalla ilmaa pitää sitten lisätä, joten ottakaa merkkihuollosta täyttöpullo mukaan, ellette halua huonolaatuista huoltamoilmaa renkaisiinne


      • Franx
        Viime kerrasta viisastunut kirjoitti:

        Muistakaa myös vähentää ilmanpainetta renkaista tasaisin väliajoin, jos olette matkalla etelästä pohjoiseen. Ylöspäin mentäessä ilmanpaine nimittäin laskee ja renkaan sisällä oleva ilma pyrkii laajenemaan. Tämä voi johtaa renkaan räjähtämiseen. Viime talvena matkalla Helsingistä Leville automme eturengas puhkesi juuri mainitusta syystä ja ojaan ajo oli lähellä. Pitäkää siis varanne. Paluumatkalla ilmaa pitää sitten lisätä, joten ottakaa merkkihuollosta täyttöpullo mukaan, ellette halua huonolaatuista huoltamoilmaa renkaisiinne

        kaikista se pitää yksinkertaisilla ihmisillä kirjottaa sitte niin moninkertasista asioista


      • Ratsiassa pidätetty
        Viime kerrasta viisastunut kirjoitti:

        Muistakaa myös vähentää ilmanpainetta renkaista tasaisin väliajoin, jos olette matkalla etelästä pohjoiseen. Ylöspäin mentäessä ilmanpaine nimittäin laskee ja renkaan sisällä oleva ilma pyrkii laajenemaan. Tämä voi johtaa renkaan räjähtämiseen. Viime talvena matkalla Helsingistä Leville automme eturengas puhkesi juuri mainitusta syystä ja ojaan ajo oli lähellä. Pitäkää siis varanne. Paluumatkalla ilmaa pitää sitten lisätä, joten ottakaa merkkihuollosta täyttöpullo mukaan, ellette halua huonolaatuista huoltamoilmaa renkaisiinne

        Sain juuri 1000 eken sakot huonoilla rengas ilmoilla ajosta piti hakea auton maahan tuojalta todistus uusista ilmoista, ja muistakaa ne yhdys sanat ja väli merkit ei taida kun meikäläinen osata


      • Onko tietoo?
        Ratsiassa pidätetty kirjoitti:

        Sain juuri 1000 eken sakot huonoilla rengas ilmoilla ajosta piti hakea auton maahan tuojalta todistus uusista ilmoista, ja muistakaa ne yhdys sanat ja väli merkit ei taida kun meikäläinen osata

        Poliisi on näkojään tiukentanut linjaansa vanhan ilman käyttöön puuttumisessa. Jouduin myös ilmaratsiaan, konstaapeli tarkisti joka ainoan renkaan virkaintoisesti ja totesi jokaisen renkaan ilman ylittävän 4 kk sallitun iän 3 viikolla. Kertoi vielä tuo 3 viikon ylitys on heillä jonkinnäköinen raja että he rupeavat harkitsemaan väliaikaista ajokielto kuskille.

        Kilvet lähti ja sakkoa tuli myös tuo 1000 euron verran, onneksi kortti kuitenkin pysy.

        Olen kuullut että jenkeissä olisi keksitty ilmaratsiaan laite jolla venttiilistä imettävä ilma ohjattaisiinkin tulemaan erillisestä pienestä painepullosta, jonka voi asentaa piilooon auton koriin. Onko kenelläkään tietoo mistä tällaisen saisi hankittua?


    • sopivasti painetta

      Ei siinä mitään muuta niksiä ole kuin, että pakkasilla kannattaa pitää pikkasen kovempaa painetta kuin kesällä, koska pakkanen laskee painetta. Esim. Jos normaalipaine on 2 kehää, niin kylmillä voi kokeilla laittaa 2,2-2,3kokeeksi.

    • ilmo

      Aina ostaessani uudet renkaat viiltelen niihin pituudeltaan n. 5 cm pitkät viillot. Viiltojen estäisyys toisistaan 7.5 cm. Tällä tavoin ilmanvaihto renkaissa toimii automaattisesti, eikä ummehtuneista ilmoista tai muista ilmavaivoista tarvitse huolehtia. Yksi toimenpide per rengaskerta riittää.

      • Oliwer Kinski

        Hei,
        oletteko harkinneet automaatti-ilmastointia renkaisiin?

        Kokemukseni ovat hyvät.


    • ilmarinen2

      onkos kukaan kokeillu miten luomuilma toimisi... saisko vanhaanki mutterikasaan sillä vähän lisää alavääntöä

      • 280974jsc987vcf_air-man

        Oletteko huomanneet, että vuoristoseudulla renkaiden ilmanpaineen laskeminen kannattaa. Vuoristossahan ympäröivä ilmanpaine laskee korkeammalle mentäessä, jolloin renkaat pyrkivät pullistumaan voimakkaasti. Olin viime kesänä Itävallassa ja alkoi tuossa kahden kilsan korkeudessa jo kumit hinkkaamaan lokareihin kun renkaat pullistui. Ei muuta kuin painetta alemmas ja taas mentiin. Huono puoli oli tietysti se, että alas tultaessa kumeista tuli lörtsöt. Mutta paikallisen huoltoaseman ystävällinen henkilökunta täytti halvalla kumit uudestaan alempana. Valittavana oli myös vuoristoilma-täyttö (kalliimoi). Jos meinaan kumit täyttäää jo valmiiksi vuoristoilmalla alhaalla niin ogelmiahan ei tule!


      • Kristitty autoilija

        Minä täytän renkaat pyhällä hengellä. Niillä renkailla voi ajaa kelillä kuin kelillä suoraan taivaaseen Jeesuksen luokse. Suositten muillekin. Sitten ei enää tarvitse varoa rekkoja tai moottoritien keskikaidetta.


      • Kaasua
        Kristitty autoilija kirjoitti:

        Minä täytän renkaat pyhällä hengellä. Niillä renkailla voi ajaa kelillä kuin kelillä suoraan taivaaseen Jeesuksen luokse. Suositten muillekin. Sitten ei enää tarvitse varoa rekkoja tai moottoritien keskikaidetta.

        Täällähän on vaan sivuttu ilmaa kevyempiä kaasuja.

        Puhuttiin vedystä mutta paljon parempaa on helium. Polttoaineenkulutus laskee huimasti, mutta osa säästöstä häviää koska joutuu ostamaan ankkurin autolle kovemmalla tuulella. On myös palovaaratonta, toisin kuin vety. Metaaniakaan en suosittele - sekin palaa komeasti.

        Olettehan kaikki ottaneet huomioon nykyaikaisten jarrujen tuottaman monisata-asteisen lämpötilan kovassa käytössä. En silloin haluaisi vetyä tai metaania renkaisiini. Kaasun pitää olla inerttiä, kuten helium.

        Parasta ilmaa renkaisiin on Grönlannin tai Islannin jäätiköihin sitoutunut ja siitä sulatettu. Jopa satoja tuhansia vuosia vanhaa - ja täysin päästötöntä. Ei mitään nykyajan saasteita. Terveyttään ajattelevat käyttävät sitä asunnoissaankin. Tavaraa saa hyvin varustetuilta Tanskalaisilta troolareilta jotka tulevat pohjois-Atlantilta Helsingin silakkamarkkinoille. Sitä vaan kylpyammeeseen sulamaan, muutama sata litraa jäätä aina muutaman päivän välein niin asunnon ilma pysyy täysin saasteettomana.

        Silakkamarkkinat kun kerran vuodessa, niin jää pysyy hyvänä yli kesän sahanpurun sisään säilöttynä - vaikka takapihalla tai parvekkeella. Jopa läpi hellekesän. Ainoa pieni harmi on turskan haju, joka tarttuu kalasta jäähän siellä kalastusveneen ruumassa. Tosin joillekin jatkuva kalan haju on vain miellyttävä, virikkeitä antava aistimus.

        Joissakin suurissa metropoleissa (Mexico City, Tokio, New York) tästä jäästä tehty iglu on ainoa tapa välttyä saasteiden aiheuttamilta hengitystietulehduksilta. Ostetaan sellainen kannettava kakaroiden uima-allas, laitetaan se olohuoneeseen - ja rakennetaan sen päälle puhtaasta jäästä iglu siihen keskelle olohuonetta. Sinne vaan nukkumaan.

        Uima-allas ei ole pakollinen, mutta se pitää isännöitsijän vierailut minimissä.


      • Kaasua
        Kaasua kirjoitti:

        Täällähän on vaan sivuttu ilmaa kevyempiä kaasuja.

        Puhuttiin vedystä mutta paljon parempaa on helium. Polttoaineenkulutus laskee huimasti, mutta osa säästöstä häviää koska joutuu ostamaan ankkurin autolle kovemmalla tuulella. On myös palovaaratonta, toisin kuin vety. Metaaniakaan en suosittele - sekin palaa komeasti.

        Olettehan kaikki ottaneet huomioon nykyaikaisten jarrujen tuottaman monisata-asteisen lämpötilan kovassa käytössä. En silloin haluaisi vetyä tai metaania renkaisiini. Kaasun pitää olla inerttiä, kuten helium.

        Parasta ilmaa renkaisiin on Grönlannin tai Islannin jäätiköihin sitoutunut ja siitä sulatettu. Jopa satoja tuhansia vuosia vanhaa - ja täysin päästötöntä. Ei mitään nykyajan saasteita. Terveyttään ajattelevat käyttävät sitä asunnoissaankin. Tavaraa saa hyvin varustetuilta Tanskalaisilta troolareilta jotka tulevat pohjois-Atlantilta Helsingin silakkamarkkinoille. Sitä vaan kylpyammeeseen sulamaan, muutama sata litraa jäätä aina muutaman päivän välein niin asunnon ilma pysyy täysin saasteettomana.

        Silakkamarkkinat kun kerran vuodessa, niin jää pysyy hyvänä yli kesän sahanpurun sisään säilöttynä - vaikka takapihalla tai parvekkeella. Jopa läpi hellekesän. Ainoa pieni harmi on turskan haju, joka tarttuu kalasta jäähän siellä kalastusveneen ruumassa. Tosin joillekin jatkuva kalan haju on vain miellyttävä, virikkeitä antava aistimus.

        Joissakin suurissa metropoleissa (Mexico City, Tokio, New York) tästä jäästä tehty iglu on ainoa tapa välttyä saasteiden aiheuttamilta hengitystietulehduksilta. Ostetaan sellainen kannettava kakaroiden uima-allas, laitetaan se olohuoneeseen - ja rakennetaan sen päälle puhtaasta jäästä iglu siihen keskelle olohuonetta. Sinne vaan nukkumaan.

        Uima-allas ei ole pakollinen, mutta se pitää isännöitsijän vierailut minimissä.

        Liikkuvan Poliisin arkistoissa on joitakin raportteja joissa arktisen ikijään (ostettu Tanskalaisilta kalastajilta) käytöllä on havaittu vakavia sivuvaikutuksia.

        Yhdessä raportissa keski-ikäinen miesautoilija Martti, joutui 2-kymppisen poikaporukan pysäyttämäksi. Pojat olivat seuranneet Martin autoa takapuskurissa roikkuen aina Ylikiimingistä Kotkaan asti. Poliisi vaikenee rikostutkimuksen tarkemmista yksityiskohdista.

        Martin auton jatkotutkimuksissa on todettu että auton vasen eturengas vuoti ilmaa, ja ilmanpaine oli jo laskenut 1 bariin.


      • Paljas uneksia
        Kaasua kirjoitti:

        Liikkuvan Poliisin arkistoissa on joitakin raportteja joissa arktisen ikijään (ostettu Tanskalaisilta kalastajilta) käytöllä on havaittu vakavia sivuvaikutuksia.

        Yhdessä raportissa keski-ikäinen miesautoilija Martti, joutui 2-kymppisen poikaporukan pysäyttämäksi. Pojat olivat seuranneet Martin autoa takapuskurissa roikkuen aina Ylikiimingistä Kotkaan asti. Poliisi vaikenee rikostutkimuksen tarkemmista yksityiskohdista.

        Martin auton jatkotutkimuksissa on todettu että auton vasen eturengas vuoti ilmaa, ja ilmanpaine oli jo laskenut 1 bariin.

        On myös syytä tarkkana renkaiden pinnakasvun kanssa. Olen ajanut jo pitempään ilmeisesti hyvin nuorilla renkailla koska niihin ei vielä ole pinta alkanut kasvaa. Olen kokeillut erilaisia lannoitus menetelmiä mutta tuloksetta. Viimeisin kokeiluni oli täyttää renkaat bioloogisesti puhtaalla suolistokaasulla ja hieroa renkaiden pintaan naapurin lantalasta hyvin palanutta lehmän jätöstä, mutta ei pinta alkanut toimistani huolimatta kasvamaan. Olenkin hyvin huolestunut renkaistani, ovatko ne mahdollisesti sairastuneet kumin sulamis tautiin?


    • kokokumi

      Milloin renkaat on muka koverrettu ontoiksi ?

    • Cviis

      Olisko nyt kuitenkin niin, että tämä ilmanvaihto on citroenin ja miselinin yhteistuumin aikaansaatu keksintö, onhan niillä ranskiksilla muutenkin vähän erikoisia ajatuksia.
      Kun tämä ilmajousitus pitää ilmata ranskalaisella ilmalla (manuaali s 67), niin misukka on lyönyt omat kehiin; Auton haltijan tulee käyttää vain alkuperäistä varaosailmaa citikkojen renkaisiin, tästä tämä sitten on levinnyt. Misukka suosittelee vaihtoväliksi joko 20 tkm tai 1100000 pyöräkierrosta.
      Minä olen kyllä kautta aikain uskonut ihan tällaiseen perinteiseen kotikompurailmaan, sellaiseen, joka ei ole vesi/öljysuodattettua. Pieni määrä kompuraöljyä joukossa tekee hyvää, se pienentää sopivasti renkaan ja vanteen välistä kitkaa, jolloin vierintävastus pienenee esim moottorijarrutuksen aikana, tämä auttaa osaltaan vähentämään polttoaineenkulutusta. Ilman mukana renkaaseen päässyt vesi puolestaan kerääntyy ulkokehälle ja jäähdyttää näin rengasta, jolloin sen kuluminen erityisesti moottoritieajossa on normaalia vähäisempää. Tästä löytyy ihan todisteista, kun kaveri ajaa samoja työajoja toisella autolla, ihan alkuperäisellä ilmalla (toki määräajoin vaihtaen) niin hänellä pa-kulutus on paljon suurempi.
      Eli vinkiksi kaikille, halpahallin/honkonkin halvin mahdollinen kompura on paras, kunhan muistaa asentaa laadukkaan painemittarin kuitenkin. Esson baarin tietäjät vaietkoot!

    • Autoton isosta kaupungista !

      Tervehdys kaikki autoilijat.

      Täytyy kyllä sanoa tuohon ilmakeskusteluun liittyen että kannattaa ehdottomasti vaihtaa ne ilmat varsinkin tuolta itänaapurissa tuotettuun ilmaan koska siinä on jo kumille niin tärkeää ylläpito ainetta kuin öljyä mukana, tämähän tietty säästää renkaiden sisäpuolista kulumista, samoin mukana on hiukan vettä joten ilman kosteus säilyy sopivana koko ilmanvaihtovälin. Ilmanvaihtoa voi suositella myös ihmisillekkin tekisi olon paljon mukavammaksi kun saa pahan hajun pois - ei muuta kuin prööööööh kuten Viivissä ja Vagnerissa.

      Haistatellaan ( Simpson TV sarjasta joku aika tulevaisuuden kuvaa )

      • Jäälleenmyyvät

        Näin talvisin kylmillä ilmoilla ei kannata ajaa kylmillä ilmoilla. Hommaa sinäkin renkaisiisi Galix
        sisäkuminlämmitin.


      • Tarkka Kare

        No mut haloo! Mitä väliä sillä mistä ilma on kotoisin tai onko se alkuperäisilmaa vai harmaatuotua jos siälle jää vaihdettaessa vielä älyttömästi vanhaa käryä! Paljon tärkeämpää on se ettei renkaaseen jää sisälle vanhaa saastaista ties mistä tullutta ilmaa. Mitä vähemmän vanhaa hönkää sitä puhtaampana uusi täyttöilma säilyy. Vain kunnolla tyhjiöityyn renkaaseen kannattaa laittaa laatuilmaa.

        Tyhjiö rulezzzz....


      • neccaspaste
        Jäälleenmyyvät kirjoitti:

        Näin talvisin kylmillä ilmoilla ei kannata ajaa kylmillä ilmoilla. Hommaa sinäkin renkaisiisi Galix
        sisäkuminlämmitin.

        Käytän 60 20 30 suhteessa vettä pakkasnetettä ja ilmaa sumutettuna, vaikuttaa suuntavakauteen ja tiellä pysymiseen, lisäksi kumit eivät kuumene, joka säästää niitä. Ja kun alkaa hölskyä, tiedän, että pitää lisätä ainakin ilmaa. Ilma säilyy raikkaana, eikä sisäpintakaan kulu kokkareiden estoainetta olen lisännyt aika ajoin.
        Tällainen rengas säilyy hyvin talven kovissa sutimisisssa. Jos renkaaseen tulee reikä, sen huomaa heti.


      • neccaspaste
        Tarkka Kare kirjoitti:

        No mut haloo! Mitä väliä sillä mistä ilma on kotoisin tai onko se alkuperäisilmaa vai harmaatuotua jos siälle jää vaihdettaessa vielä älyttömästi vanhaa käryä! Paljon tärkeämpää on se ettei renkaaseen jää sisälle vanhaa saastaista ties mistä tullutta ilmaa. Mitä vähemmän vanhaa hönkää sitä puhtaampana uusi täyttöilma säilyy. Vain kunnolla tyhjiöityyn renkaaseen kannattaa laittaa laatuilmaa.

        Tyhjiö rulezzzz....

        Jos käytät turbokiitäjiä renkaan sisällä, niin ilman vaihto viikon välein kannttaa.Turbokiitäjä on geenimuunneltu koloradokuoriainen joka elää ilmalla, mutta syöksee tuhannen baarin voimalla ilmaa taaksepäin, siis pieraisee rajusti. Turbokuoriaiselle annetaan alkusysäys älymuuntimella. Tämän geenimuunnellun tehopursottimen ansiosta autoon tulee lisää tehoa ja toiminta vaatii ilman vaihdon usein, ehkä alkuperäinen kysymys tarkoittikin tätä!


      • kalaeetu
        neccaspaste kirjoitti:

        Jos käytät turbokiitäjiä renkaan sisällä, niin ilman vaihto viikon välein kannttaa.Turbokiitäjä on geenimuunneltu koloradokuoriainen joka elää ilmalla, mutta syöksee tuhannen baarin voimalla ilmaa taaksepäin, siis pieraisee rajusti. Turbokuoriaiselle annetaan alkusysäys älymuuntimella. Tämän geenimuunnellun tehopursottimen ansiosta autoon tulee lisää tehoa ja toiminta vaatii ilman vaihdon usein, ehkä alkuperäinen kysymys tarkoittikin tätä!

        Ilmanvaihto kannattaa aina. Osa ajattelee että tämäkin on vain joku urbaanilegenda, mutta tosi se on. Rengasvalmistajat eivät ole tuoneet sitä kansan tietoisuuteen juuri sen takia, että niin toimien renkaiden käyttöikä lyhenee huomattavasti. Onhan selvää että huono ja kostea ilma haurastuttaa rengasta sisäpuolelta. Siksi kannattaa aina vaihdattaa renkaat ammattilaisella, jolla on kuivaa vuoristoilmaa varastossa juuri tätä varten.
        Kaveri osti auton ja käski muijansa työreissullaan saksassa vaihtamaan siihen uudet renkaat, kun ne halvemmat saksassa ovat. Hampurissa muija teki työtä käskettyä ja mies oli onnellinen saatuaan näin halvalla hyvät renkaat autoonsa. Meni kuutisen viikkoa ja renkaat räjähtivät melkein samaan aikaan kaikki, samana päivänä muija soitti sukupuolitautien klinikalta ilmoittaen sairastavansa tippuria ja näin myös tartuttaneensa miehenkin. Oli näet muijakin saanut hieman hoitoa kys. rengasfirmassa.
        Eli kannattaa pistää muija renkaanvaihtoon merkkiliikkeeseen, ettei saa tippuria munilleen.


      • tämä seuraava
        kalaeetu kirjoitti:

        Ilmanvaihto kannattaa aina. Osa ajattelee että tämäkin on vain joku urbaanilegenda, mutta tosi se on. Rengasvalmistajat eivät ole tuoneet sitä kansan tietoisuuteen juuri sen takia, että niin toimien renkaiden käyttöikä lyhenee huomattavasti. Onhan selvää että huono ja kostea ilma haurastuttaa rengasta sisäpuolelta. Siksi kannattaa aina vaihdattaa renkaat ammattilaisella, jolla on kuivaa vuoristoilmaa varastossa juuri tätä varten.
        Kaveri osti auton ja käski muijansa työreissullaan saksassa vaihtamaan siihen uudet renkaat, kun ne halvemmat saksassa ovat. Hampurissa muija teki työtä käskettyä ja mies oli onnellinen saatuaan näin halvalla hyvät renkaat autoonsa. Meni kuutisen viikkoa ja renkaat räjähtivät melkein samaan aikaan kaikki, samana päivänä muija soitti sukupuolitautien klinikalta ilmoittaen sairastavansa tippuria ja näin myös tartuttaneensa miehenkin. Oli näet muijakin saanut hieman hoitoa kys. rengasfirmassa.
        Eli kannattaa pistää muija renkaanvaihtoon merkkiliikkeeseen, ettei saa tippuria munilleen.

        Nykyisin parhaissa huoltoliikkeissä on tarjolla sen valohoidon lisäksi myös ilmakylpyjä. Nämä ilmakylvyt ovat tarkoitettu kiireisille bisnesmiehille, joilla ei riitä aika joutavanpäiväiseen ja rahvaanomaiseen auton rassailuun.
        Tietysti kyseinen ilmakylpy on esimerkiksi perinteiseen, jo yleiseen korjaamokäytäntöön tulleeseen valohoitoon verrattuna lähes kolminkertainen hinnaltaan, mutta onhan se leuhka kehua kavereille saunaillassa merenrantahuvilalla käyttäneensä lexustaan juri äsken ilmakylvyssä.


    • Kuluttajan asialla

      Meillä on myynnissä ilmanpuhdistajia, joilla Suomalaisen tavallisen ulkoilman saa puhdistettua ja koostumuksen muutettua kullekin auto-, rengas- ja vannemerkille sopivaksi. Laita autosi minulle tiedoksi autosi, renkaasi ja vanteittesi merkki- ja mallitidot, niin laitan sinulle paluupostissa ko. laittee. Hinta edullinen 29,00 €/ kpl. Laite on n. 5 cm pitkä ja kulkee kätevästi taskussa. Yhtiömme toimii Tallinnasta käsin, joten toimimme Eestiläisten toimitusehtojen mukaan, eli kauppa kiinni ja karkuun, sekä perävalotakuu. Mutta laite on toimiva ja edullinen. Kannattaa hankkia.

      • Itävallan alpit

        Mitäköhän merkitystä sillä on jos vaihtaa ilmat esim. alpeilla? Siellähän ilmanpaine on korkeampi vai oliko se matalampi...?


      • Laukkareppu

        Kilpa-autoilua harrastanut isoisäni toi vuonna 1937 nationalistista ilmaa Saksasta silloiseen mersuunsa, mutta ei saanut sitä venttiileistä sisään, ilmeisesti renkaiden värin takia. Hän joutui vaihtamaan auton, mutta toisaalta sillä oli ajettu jo Monacon ympäriajot v. -36 (n. 3 kilometriä täyttä rääkkiä ja vain 1 lounas- ja 2 kahvitaukoa koko matkalla). Siihen aikaan kilpa-autoilu oli todellinen miesten ja hurjapäiden laji.

        Ja sitten siihen todelliseen kysymykseen. Luin juuri Renkaat & Ilmaus -lehden numerosta 23/06 juttua jostain Kongolaisesta keksinnöstä nimeltä (muistaakseni) "täyskumirenkaat". Siinä ei ollut teknistä kuvausta sen tarkemmin, joten ajattelin kysyä täältä asiantuntijoilta että millä ne on täytetty? Maolin taulukkokirjassa ei ollut kautsun kaasuuntumislämpötilaa, joten en pysty arvioimaan voiko sitä kautsukaasua käyttää talvioloissa Suomessa tai missään muuallakaan missä voi olla talvi(kin).


    • Iän myötä ymmärrys lisääntyy

      vuoden takaa: Omistin siihen aikaan SAAB 99:n ja sen alla oli muutaman vuoden ajan pinnoitetut kitkarenkaat. Yhtenä aamuna liikkeelle lähdettyäni sitten huomasin, että jotain on vialla: Yksi kumi oli täysin lutussa ja toinen hyvin paljon painunut. Eikun lähimpään rengaskorjaamoon (taisi silloin vielä Perkkaan/Mäkkylä Essolla olla rengaskorjaustakin) jossa kertoivat, että renkaiden runkorakenne oli niin haurastunut ettei niitä kannata enää korjata, vaikka kulutuspinta olikin erinomaisessa kunnossa. Nyt sitten tätä ketjua lukiessa ymmärrän, että niihin olisi tasaisin välein vaihtaa ilmat ja mitä en ollut kertaakaan tehnyt.

      • Pyöränsä menettänyt

        Kerran teininä miulta oli pyörästä lähtenä ilimat pelloon elikkä kauvas kuitenki. Yks kiltti setä (taikka nii mie luulin) sano notta voi pumpata ja mie sit suotui enkä yhtää huomannu mite hänel oli piippu suusa. No hää sit pumppas ja mie oli riemuissani ku lespo rautakaupasa. Nii oli sit käynynnä että siitä piipusta oli liukunu sitä savua sinne männän alle ja suoraa minu kumeihi. No siinäpä meni pari viikkua ja isäntä alako kyselemmää että mihenkä häne tupakkinsa katoilevat. Sain kuukauven taikka kaks päivittäin selekääni oikeen kunnola, kunnes huomasin että miu pyörästä oli alakanu pinnat kellertymmää ja sit se alako nykkiin ja etteenki ylämäjisä meinas tulla toppi. Minä sitä veisto-opettajalle näättämmää ja se heti siihen että tupakista johtuu. Minä nicoretella sit paikkailemmaan niitä kummeja mut ilitasin huomas notta sielä se renkku niitten katupyöritten ja maunttinpaikkien kansa telineen luona ja aamusin taas yskitti ja kun venttiiliä haisto ni tupakki se siellä lemus nokkaan. Sen mie vaan halusin sannoo että kannattaa kattua että kenet päästää pumppaamaan. Mikkää ol nii kauhiaa ku tupakkia polttava velosipeedi, paitti tietenki heroinistimopo. See se kaikken hulluin o.


    • Antiair

      Mulla olis vuoden 1932-vuosikertailmaa mynnissä, tuo aivan erilaisen ajonautinnon vanhemman kaartin autoihin. Sijoittajille myös hyvä sijoitus kohde. :)

      • palle

        mulla ois kokonainen kontillinen fit-to-all tyyppistä ilmaa, tilasin halvan kiinalaisen kopioversion asiasta, eli koko kontillisen ílmaa. laita numerosi, tämä on tosi halpaa.


    • varovainen liikenteessä

      Noh, mitenkäs jos kesken matkan (vaikka olet vaihtanut ilmat renkaisiin säännöllisesti) rengas tyhjenee ja vararenkaassakin on ilma paakkuuntunut alapuolelta niin jos täytän sen renkaan näillä aerosolipullossa olevilla paineilmoilla. Mutta, kun sitäkin on olemassa kahta laista; palavaa ja palamatonta! Kumpaa pitäisi laittaa ja onko se varmasti rengasvalmistajien suosittelemaa? Ihmettelen syvästi...

      • Välillä

        Miestä... 8I


      • beduiini
        Välillä kirjoitti:

        Miestä... 8I

        et jos ilmaa vaihtaessa ei toimi huolellisesti..niin voipi käydä kuten minulle!!ottakaa opiksi.se vanha ilma jonka suhautin pois kumista,otti ja rupees nauraan mulle...kerto kaikkille jotka näki lyhyen mutta sähäkän pako matkansa aikana..että minä teiden ritari ja punaisen sulan omista´ja olin mäkilähdössä sammuttanut moottorin jopa kahdesti ja kaivellut antautumuksella haaraperiäni ajon aikana...kyl häpesin!!!sain vanhan ja ilkeen ilman jepuan torilla kiinni,ei tehnyt kaameesti vasta rintaa mut pikku painiksi meni....vetäsin sen ladan alkuperäis jalkapunpun sisuksiin ja nyt tulikin soronoo??mihin se sileltä ruiskautan??kertokaa onko häirikkö ilmalle mitään vastaan otto paikkaa...esim kiikan-illossa? taikka likellä....ku maito tili ei oo viä tullu ja pesiini rahaa ei oo kyl paljoo...kiitos etu käteen!!


      • Raiteilla
        beduiini kirjoitti:

        et jos ilmaa vaihtaessa ei toimi huolellisesti..niin voipi käydä kuten minulle!!ottakaa opiksi.se vanha ilma jonka suhautin pois kumista,otti ja rupees nauraan mulle...kerto kaikkille jotka näki lyhyen mutta sähäkän pako matkansa aikana..että minä teiden ritari ja punaisen sulan omista´ja olin mäkilähdössä sammuttanut moottorin jopa kahdesti ja kaivellut antautumuksella haaraperiäni ajon aikana...kyl häpesin!!!sain vanhan ja ilkeen ilman jepuan torilla kiinni,ei tehnyt kaameesti vasta rintaa mut pikku painiksi meni....vetäsin sen ladan alkuperäis jalkapunpun sisuksiin ja nyt tulikin soronoo??mihin se sileltä ruiskautan??kertokaa onko häirikkö ilmalle mitään vastaan otto paikkaa...esim kiikan-illossa? taikka likellä....ku maito tili ei oo viä tullu ja pesiini rahaa ei oo kyl paljoo...kiitos etu käteen!!

        Jos haluaa vanhat ilmat ulos ja uudet tilalle, täytyy muistaa päästönormit. Renkaat kyllä kestävät pidempään uudella ilmalla, mutta jokainen ilmanvaihto nipistää osan päästökiintiöstä. Jos vuosittainen päästökiintiö täyttyy, jokaisesta sen jälkeisestä pihahduksesta joutuu maksamaan haittaveroa. Itse kauppaan päästökiintiötäni ahkerammille pihauttelijoille. Nykyään ajan pelkillä vanteilla ja käytän Ratahallintokeskuksen suosimia reittejä.


    • Ientulehrus

      Voiko ja missä voi suorittaa ilman tasapainotuksen?Aina halunnu tietää,meitä on paljon.

      • on tässä maailmassa muutaki...

        Eikö teillä ihmisillä ole MITÄÄN parempaa tekemistä, kuin kirjoitella tänne tälläistä shittiä!


      • Oo-o
        on tässä maailmassa muutaki... kirjoitti:

        Eikö teillä ihmisillä ole MITÄÄN parempaa tekemistä, kuin kirjoitella tänne tälläistä shittiä!

        Mitä?!?! O.o Etkö sinä vaihda autoosi rengasilmoja?!?! Suosittelen sitä tuolla jo edellä mainittua mobilia! =D Fiat satakakslaiskaan tuo tehoja semmotteet 10 hv lisää.. Kyllä kelpaa ajella! xDDD


      • abdullah

        kun ajaessa vetää oikealle/vasemmalle -> täytät oikean/vasemman puolen renkaita abaut 1bar verran. Sit koitat uudestaan ja teet täytät niin kauan kunnes kulkee suoraan. Mulla toimii...


      • plöö
        on tässä maailmassa muutaki... kirjoitti:

        Eikö teillä ihmisillä ole MITÄÄN parempaa tekemistä, kuin kirjoitella tänne tälläistä shittiä!

        vitun tosikko


    • Va-lista-ja

      Esson ilma on monesti likaista. Baarin ovi on usein auki ja tupakan savu leijailee kauas. Laitoin toissa kesänä lisäilmaa renkaisiini ja viimeinen niistä neljästä renkaasta kuoli kumisyöpään pari viikkoa sitten. Ensimmäisen menetin jo viime jouluna.

      Passiivinen tupakkailmanvaihto voi aiheuttaa lisäkuluja ja traumoja.

      • Mokata

        Mitä teen? Menin hölmönä vaihtamaan renkaitteni ilman syys-myrskyn aikaan. Nyt pelkään, että niissä on koiran ilmaa.


    • Sää-veikkonen

      Meidän merkkiliikkeen kaverit vaihtaa ilmat nykyään vain matalapaineen aikana. Korkeapaineella kuulema tulee ihan epätasainen täyttö. Ja painesuosituksethan on amatöörejä ja muita kotivaihtajia varten. Momenttiavaimella kun kääntää venttiilintulpat kiinni, niin ei liian kova vääntö hapata ilmaa juuri täytetyssä renkaassa. Ja kovaa ajoa vaaan.

      • peliin

        Minulla on ollut tapana laittaa puolet renkaiden ilmasta helium kaasua. Olen huomannut, että silloin auton paino on vähentynyt ja renkaiden vierintävastus on pienentynyt. Bensan kulutus on pienentynyt. Tämä on uutta tekniikkaa, joka on USA:ssa jo arkipäivää.


      • kutina kova
        peliin kirjoitti:

        Minulla on ollut tapana laittaa puolet renkaiden ilmasta helium kaasua. Olen huomannut, että silloin auton paino on vähentynyt ja renkaiden vierintävastus on pienentynyt. Bensan kulutus on pienentynyt. Tämä on uutta tekniikkaa, joka on USA:ssa jo arkipäivää.

        oon ollut Pattayalla vuoden ja toin sieltä verovapaan tuk-tukin. Onko mahdollista että lintuinfluenssa leviää suomeen jos vaihdan ilmat kotipihalla?


      • merkkihuoltoko
        kutina kova kirjoitti:

        oon ollut Pattayalla vuoden ja toin sieltä verovapaan tuk-tukin. Onko mahdollista että lintuinfluenssa leviää suomeen jos vaihdan ilmat kotipihalla?

        Merkkihuollosta saa aina oikean laista ilmaa, samalla kannattaa tehdä otsonointi myös auton sisä tiloille.Valohoitokaan ei ole kallista, ja tekee tosi hyvää auton maalipinnalle. Kertokaa kokemuksia valohoidosta ja mitä se on maksanut merkki/lähikorjaamossa.


      • Juub
        merkkihuoltoko kirjoitti:

        Merkkihuollosta saa aina oikean laista ilmaa, samalla kannattaa tehdä otsonointi myös auton sisä tiloille.Valohoitokaan ei ole kallista, ja tekee tosi hyvää auton maalipinnalle. Kertokaa kokemuksia valohoidosta ja mitä se on maksanut merkki/lähikorjaamossa.

        samalla kannattaa lisätä tulppiin irtokipinöitä niin ei pääse loppumaan. moni unohtaa tarkistaa tulppien kipnä määrän, vaikka öljyjä muistetaan silloin tälläin katsoa.
        samalla kun vaihtaa ilmat renkaisiin kanattaa lisätä jälkien määrää niihin.varsinkin talvella renkaista jää isomäärä jälkiä tiehen (eteenkin lumisateella), ja ne saattavat loppua yllättäen.


      • heppari
        Juub kirjoitti:

        samalla kannattaa lisätä tulppiin irtokipinöitä niin ei pääse loppumaan. moni unohtaa tarkistaa tulppien kipnä määrän, vaikka öljyjä muistetaan silloin tälläin katsoa.
        samalla kun vaihtaa ilmat renkaisiin kanattaa lisätä jälkien määrää niihin.varsinkin talvella renkaista jää isomäärä jälkiä tiehen (eteenkin lumisateella), ja ne saattavat loppua yllättäen.

        huoltamo ilmat on vanhan aikaisia!! käyn täyttämässä agan hajuhapella renkaat säännöllisesti. haistaa heti jos renkaassa on vuoto sitä paitsi se on kevyempää ku huoltamon ilma niin sillä on ominaisuus joka auttaa autoa kulkemaan lujenpaa kurvissa,koska sillä on kovempi g-voiman kestävyys.


    • kalle

      Täh? Ettekö tajuu ettei autoihin vaiheta ilmoja. Se on yks ja hailee onko siellä vanhat vai uudet ilmat kunhan ilmanpaineet on sopivat. Siis ette voi olla noin tyhmiä oikeesti...

      • Nimimerkin tulee sisältää v...

        Miksi täällä jakelet valheellista tietoa? haluatko ihmisten ajavan kolareita? Mikä sinua oikein vaivaa? Häpeäisit.


      • stefa

        Auton renkaisiin voi ja kannattaa esim. puukon avulla tehdä muutamia reikiä, jotta ilma renkaissa pääsee helposti vaihtumaan, ja näin taataan oikea ajotuntuma. Huom! Merkkiliikkeissä suositaan poraa tasaisen reiän aikaan saamiseksi.


      • pietro
        stefa kirjoitti:

        Auton renkaisiin voi ja kannattaa esim. puukon avulla tehdä muutamia reikiä, jotta ilma renkaissa pääsee helposti vaihtumaan, ja näin taataan oikea ajotuntuma. Huom! Merkkiliikkeissä suositaan poraa tasaisen reiän aikaan saamiseksi.

        minä sain misukoihin ilmat suoraan tehtaalta faxilla.kannattaa kokeilla,aika helppoa


      • herkkae
        stefa kirjoitti:

        Auton renkaisiin voi ja kannattaa esim. puukon avulla tehdä muutamia reikiä, jotta ilma renkaissa pääsee helposti vaihtumaan, ja näin taataan oikea ajotuntuma. Huom! Merkkiliikkeissä suositaan poraa tasaisen reiän aikaan saamiseksi.

        Tuohon Mitsubishin Space Wagonin renkaisiin pittää imasta tyhjiö että sillä varmasti pärjää tuolla avaruudessa. Pittääpi varmaan ottaa Nasaan yhteyttä jos haluaa Space Wagoninsa avaruuskelpoiseksi. Lämmityksen tehostamista kannattaa myös miettiä. Samalla sieltä saa nopeusrajoituslätkän takalasiin kun tuo Wagoni ei tunnu liikahtavan niin nopeasti kun perus kantoraketit. Ja kannattaa kysellä veroasioista, en ole perehtynyt tarkemmin minkälainen verotus maan ulkopuoleisessa liikenteessä on tai tarvitaanko jotain lupia. Ja mitenhän mahtaa olla passien kanssa?


    • herkkae

      Tuohon Mitsubishin Space Wagonin renkaisiin pittää imasta tyhjiö että sillä varmasti pärjää tuolla avaruudessa. Pittääpi varmaan ottaa Nasaan yhteyttä jos haluaa Space Wagoninsa avaruuskelpoiseksi. Lämmityksen tehostamista kannattaa myös miettiä. Samalla sieltä saa nopeusrajoituslätkän takalasiin kun tuo Wagoni ei tunnu liikahtavan niin nopeasti kun perus kantoraketit. Ja kannattaa kysellä veroasioista, en ole perehtynyt tarkemmin minkälainen verotus maan ulkopuoleisessa liikenteessä on tai tarvitaanko jotain lupia. Ja mitenhän mahtaa olla passien kanssa?

      • edellinen kirjoittaja

        e n v a i n o s a n n u t


      • JohnnyDark

        Kuules Kalle joko sul o päässä vikaa tai sit et oo lukenu yhtään näistä viesteistä.


      • Ekoisti
        JohnnyDark kirjoitti:

        Kuules Kalle joko sul o päässä vikaa tai sit et oo lukenu yhtään näistä viesteistä.

        Nyt on saatavilla myös ekologisesti tuotettua ilmaa lapista. Ilmassa on huolehdittu siitä, että sitä kerättäessä 500 km etäisyydellä ei ole teitä eikä teollisuutta. Ilmaa kerätään vain paikoissa, joissa on lähettyvillä sekä järvi, että tunturipuro. Ilmaa voidaan kerätä talteen vain talvella, kun pakkasta on vähintään 30 astetta.

        Auton renkaiden kumi ei kärsi niin pahasti, kun ilma on puhdasta ja siinä on minimoitu esimerkiksi raskasmetallit. Samaa ilmaa toimitetaan myös astmaatikoille.

        Toi ilma on kyllä sikakallista, mutta mun Audin renkaita ei oo tarvinnut vaihtaa 5:een vuoteen sen jälkeen kun löysin tuon Air de Lapland tuotteen.


    • heikki

      Kysyin isältäni joka työskentelee autonkorjaus-alalla ja hän sanoi että ei ole ikinä kuullutkaan siitä että renkaisiin pitäisi vaihtaa ilmat? Siis mikä juttu tää niinku hei ny on? Voiks joku täsmentää???? LÖytyiskö esim. jostain vikipediasta jotain tietoa?????

      • tosi tarina

        Tää ilman vaihto homma on jo vanha huoltotoimenpide. Ettekö te tiedä, että jo ennen sotia Pasilan tv-tornin paikalla oli ensimmäinen ilmanvaihto paikka. Kun sitten torni rakennettin ja ilmanvaihtopaikka purettiin, annettin lähialueen nimeksi Ilmala. Vähän niinkun kunnioitettiin vanhan vaihtopaikan muistoa.


      • Loitto

        Niin tosiaan. Eihän siellä autonkorjaus-alalla tosiaan renkaita korjata vaan autoja. Muista se ;). Täällä on niin paljon asiantuntevaa porukkaa ympäri Suomea, ettei yhden ihmisen varmaan kannata tulla sanomaan omia kokemuksia :).

        Mutta kysyppäs isältäsi irto-kipinöistä.. Sepäs liittyykin autoihin vähän enemmän.

        Ja itse näin talvella tosiaan laitan AINA kuumaa ilmaa (varo liian kuumaa, voi rengas sulaa). Tällä varmistetaan se, että rengas on lämmin ja pito paranee huomattavasti... Varsinkin kun takapotku-lada on :).


    • Hasard

      Muistakaa että vanha ilma on hyvin epävakaata ja explotaatiopotentiaalista. Näin ollen sitä tulee käsitellä erittäin varovasti renkaasta pois otettaessa ja varsinkin jos olet sellaisessa elämän tilanteessa että sinulla ei yksinkertaisesti ole varaa ostaa uutta ilmaa ja laitat vanhaa käytettyä ilmaa renkaaseen. Tällöin vanha ilma on jo valmiiksi ekstentioloitaatioitunut ja sitä tulee laittaa huomattavasti vähemmän renkaaseen kuin uutta alkuperäistä ilmaa.
      Ei muuta. Hyvää jatkoa, jos ei oma riitä.

      • Safety First

        Ketjun viestit kertovat jälleen pelottavaa kieltään suomalaisista autoilijoista ja heidän asennemaailmastaan. Useimmilla on mielessä vain suorituskyvyn parantaminen ilma-asioita miettiessään! Sairasta!

        Turvallisuuden kannalta olisi ehdottomasti suotavaa täyttää renkaat esimerkiksi tietokonesalien sammutusjärjestelmissä aiemmin käytetyllä halon-kaasulla. Vaikka jarrut ja renkaat kuumenisivat, tulipalo olisi käytännössä mahdoton. Inerttinä kaasuna se on myös aluvanteille ystävällistä.

        Haloni on kuitenkin kielletty ilmakehälle vaarallisena yhdisteenä, mikä liikenneturvallisuuden kannalta on täysin kestämätön ratkaisu. Halonin käyttö tosin aiheuttaisi myös sen että rengasrikon sattuessa lähiympäristö olisi evakuoitava kunnes tuulevire on tarpeeksi ohentanut ihmiselle vaarallista halonipitoisuutta.

        Mutta nämä pienet haitat olisivat mielestäni halpa hinta turvallisuudesta. Toivottavasti päättäjät heräävät ongelmaan ja haloni sallitaan jälleen turvallisuustietoisten rengasliikkeiden kaasuvalikoimaan.

        Paremman puutteessa käytän nykyisin hiilidioksidia, vaikka huhut kertovatkin että pimeää halonia olisi renkaisiin saatavana entisistä Itä-Euroopan maista. Lainkuuliaisena en sille tielle kuitenkaan lähde!


    • Arttu Keravalta.

      Hitsi kun mä yritin nyt saada kuvaa tästä hommasta kunnolla, mutta tuohon väliin heittelee ihmiset ties mitä huumorikommenttia.

      Mun mielestä tää on aika vakava asia. Pohdittiin sitä tuossa äsken naapurin kanssa ja todettiin että tää on pakko kyllä nyt testata. Meillä oli testikalustona vuosimallin -93 renault ja Koskisen vanha mersu. Huomattiin että TM:n testeissä on aina joku saksalainen ja belgialainen auto, niin me arveltiin luoda ihan sama varustus, jotta testituloksiin olis luottamista.

      Enivei, (toi on amiksen maikan termejä ja herättää meissä edelleen luottamusta) alettiin ihmetellä sellaista, kun tuossa talvikiekkojen vaihdon yhteydessä käytiin laittaan 2.2 kiloa shelliltä painetta kumeihin ja koskiselle kävi sellainen juttu että ajo kuolleen siilin päältä silleen että vänkärin puolelta molemma renkaat ( siis eessä ja takana ) osu siiliin. Ihmeteltiin että miten voi muka olla mahdollista että etukumi (kumhoja kuitenkin molemmat) räjähti. Ja takimmainen vaan tyhjeni.

      Koskinen muisti että se oli perhana käynyt täyttämässä sitä toista kumia (ei oo ihan varma kumpaa) joku 6 kertaa kesän aikana kun se aina näytti vuorotellen tyhjältä takapihalla ja välillä täydeltä etupihalla. Se ei kyllä ollut varma että johtuko se valosta vai siitä ettei kumeja kannata säilyttää yhdessä paikassa koko kesää. Niihin tulee samallaisia makuuhavoja kun koskisen vaimoon.

      Mut tosiaan, koskinen tajus että se rengas tuli täytettyä SEOlla eikä shellillä. Nyt ei sitten oltu ihan varmoja kumpi kumeista oli SEO:n ilmalla ja kumpi shellin ilmalla, mutta joka tapauksessa toinen niistä räjähti ja toinen vaan tyhjeni. Se toinen ei tyhjentynyt kokonaan. Ainoastaan siitä alhaalta, missä rengas koskee tienpintaan. Elikkä jomman kumman huoltoaseman ilma räjähtää ja toinen on normaali-ilmaa kevyempää kun se pakkaantuu niinku renkaan yläosaan. Eli lähti pois vaan sieltä alhaalta.

      Mut nyt me käytiin sitten täyttämässä toinen auto shellin ilmalla ja toinen SEO:n ilmalla. Sitten heitettiin lenkki eltsulla. Kumpikaan ei huomannut ajettavuudessa mitään merkittävää, mut sitten keksittiin että vaihdetaan yksi rengas päikseen autoista. Ois ollut aika pitkä lenkki ajaa taas shellille ja seolle takas vaihtelemaan ilmoja, joten vedettiin sit eltsulla kumit kiekkoineen irti ja vaihdettiin.

      Se tosin kesti hiukan, kun eihän pelgialaisen ja sakemannin pulttijaot mee kohdalleen ja koskinen soitti veljelleen joka tuli hitsaamaan kiekot kiinni jarrulaikkoihin että pysy.

      Aivan tajuton ravistus molemmista autoissa. Ilmeni heti eltsun pihalla kun lähti ja satasen vauhdissa luulin että olin separaattorissa.

      Ostin kahvikermaa eltsulta samalla ja se oli sitten kotipihalla muuttunut voiksi. Tosin ihan hyvä kun se oli loppu.

      Mut tulipahan testattua. Ihan selkeesti on ilmassa iso ero SEO:n ja shellin välillä.

      Tarttee vaan seuraavalla kerralla laittaa ylös kumpi ajo kumman ilmalla kun unohdettiin siinä touhun keskellä. Ja ei meillä tosiaan oo sellaista budjettia kun jollain TM:llä testeihin. Molemmat näet maksoi sen ilman viimeisillä rahoilla, vaikka sekä shellillä että SEO:lla ei kassa meinannut suostua ottaa siitä mitään hintaa. Hitto tässä uskalla kuitenkaan maksamatta lähteä. Vihoviimeinen juttu olis nähdä ittensä poliisitv:ssä ilmavarkaana.

      Mitähän kaveritkin ajattelis siitä.

    • mm1973

      kaikkea sitä kuulee meinasin nauruun kuolla lueskelin noita "ilmanvaihtoja" eeehh heh heee haaah hoooh huh huh apuva...

      • Olkaa varuillanne

        Mulle oli joku laittanut kesän aikana jotain jäynäilmaa talvirenkaisiin. Nyt kun vaihdon talvirenkaat ja piti lisätä vähän uutta tämän talven ilmaa, niin koko venttiili lensi ulos. Pelkkä juuri jäi paikoilleen. Toisessa renkaassa sama juttu. Vein heti korjattavaksi rengasliikkeeseen ja sanoivat että tälläiseks maailma on mennyt, ei voi kehenkään enää luottaa. Vaihtoivat samalla kaikkiin renkaisiin uudet ilmat. Hyvä palvelu.


      • vaahto
        Olkaa varuillanne kirjoitti:

        Mulle oli joku laittanut kesän aikana jotain jäynäilmaa talvirenkaisiin. Nyt kun vaihdon talvirenkaat ja piti lisätä vähän uutta tämän talven ilmaa, niin koko venttiili lensi ulos. Pelkkä juuri jäi paikoilleen. Toisessa renkaassa sama juttu. Vein heti korjattavaksi rengasliikkeeseen ja sanoivat että tälläiseks maailma on mennyt, ei voi kehenkään enää luottaa. Vaihtoivat samalla kaikkiin renkaisiin uudet ilmat. Hyvä palvelu.

        Jo vuosia ole käyttänyt ilman siaan URETAANIVAAHTOA ei nääs ilmat karkaa.


      • helimmm
        vaahto kirjoitti:

        Jo vuosia ole käyttänyt ilman siaan URETAANIVAAHTOA ei nääs ilmat karkaa.

        Eikai ny siis niitä ilmoja OIKEESTI tartte vaihtaa??
        Tää on joku insaid -vitsi eiköS!?!


      • BondakeBunny
        helimmm kirjoitti:

        Eikai ny siis niitä ilmoja OIKEESTI tartte vaihtaa??
        Tää on joku insaid -vitsi eiköS!?!

        Minä ainakii kolme kertaa päivässä vaihan auton renkaisiin ilmat. Ja nämä ilmat otan omasta perse nimisestä kaasulaitoksesta. Tämän avulla auto jopa leijuu ja sillä voi ilmojen vaihdon jälkeen matkata ajassa eteen, taakse ja sivulle päin. Lisäksi jos vaihtaa viisi kertaa päivässä renkaat ja perse kaasu mahdollistavat teleportaation minne tahansa universumiin. Joten kyllä kannattaa vaihtaa todellakin ja mielellään kotipolttosta.


      • Täytyy vaihtaa
        helimmm kirjoitti:

        Eikai ny siis niitä ilmoja OIKEESTI tartte vaihtaa??
        Tää on joku insaid -vitsi eiköS!?!

        Kyllä se on aivan totta, että renkaiden ilmat täytyy vaihtaa.
        Ajattele nyt omallekkin kohdalle, että jos sulla olis koko ajan keuhkoissa vanhaa ilmaa, etkä ollenkaan tyhjentäisi niitä välillä, niin kyllä sunkin henki haisisi.
        Sen takia joidenkin autojen pakokaasu haisee niin pahalta ku niiden renkaissa on vanhaa ilmaa.
        Ja jälleen sama pätee ihmisiinkin...


      • säännöllisesti
        helimmm kirjoitti:

        Eikai ny siis niitä ilmoja OIKEESTI tartte vaihtaa??
        Tää on joku insaid -vitsi eiköS!?!

        Monien autojen pakokaasu haisee pahalta, koska niiden renkaisiin ei ole vaihdettu ilmoja pitkään aikaan.

        Sama pätee ihmisiin.
        Esimerkiksi minun mummooni ei ole vaihdettu ilmoja, vaan hän on koko ajan vanhoilla ilmoilla ja siksi haisee hyvin pahalle kaiken aikaa.
        Vanhempani haluaisivat antaa hänet pois, koska odotamme perheenlisäystä. Minä tahtoisin pitää hänet, taidan karata hänen kanssaan ulkomaille.


      • Ammatissa
        säännöllisesti kirjoitti:

        Monien autojen pakokaasu haisee pahalta, koska niiden renkaisiin ei ole vaihdettu ilmoja pitkään aikaan.

        Sama pätee ihmisiin.
        Esimerkiksi minun mummooni ei ole vaihdettu ilmoja, vaan hän on koko ajan vanhoilla ilmoilla ja siksi haisee hyvin pahalle kaiken aikaa.
        Vanhempani haluaisivat antaa hänet pois, koska odotamme perheenlisäystä. Minä tahtoisin pitää hänet, taidan karata hänen kanssaan ulkomaille.

        1. Vaida säänöliseti
        2. Vain samasta paikasta 1 kerta jos et pääse vanhoila ilmoilla uuteen paikkaan niin voi vaitaa naapurin kanssa ilmoja.
        3. Vaida myös ristiin et pyörimis suunta muutuu, näin pääset taakse päin. Mustahan rengaan merkityt


      • lentolerikki
        säännöllisesti kirjoitti:

        Monien autojen pakokaasu haisee pahalta, koska niiden renkaisiin ei ole vaihdettu ilmoja pitkään aikaan.

        Sama pätee ihmisiin.
        Esimerkiksi minun mummooni ei ole vaihdettu ilmoja, vaan hän on koko ajan vanhoilla ilmoilla ja siksi haisee hyvin pahalle kaiken aikaa.
        Vanhempani haluaisivat antaa hänet pois, koska odotamme perheenlisäystä. Minä tahtoisin pitää hänet, taidan karata hänen kanssaan ulkomaille.

        Minä ainakin vaihdan ilmat vessassani,tunkee vaan renkaan pönttöön,niin kyllä vaihtuu ilmat!Suosittelen


    • ilmaa

      Itse olen käyttänyt viimeiset kaksi vuotta vain kiinassa tehtyä halpatuonti-ilmaa ja olen ollut ihan tyytyväinen. Ajo-ominaisuudet ovat alkuperäisilmaa vastaavat ja kiihtyvyys on ehkä jopa hieman parantunut. Ilma jota olen käyttänyt on ShanghAir merkkistä ja sitä saa ainakin Tarjoustaloista.

    • Pohjanmaalta

      Suosittelen lämpimästi Kinnusen Kumikorjaamoa ja pääkaupunkiseudulla Pärnäsenkorjaamoa, edellämainituissa liikkeissä on paras palvelu

      • kans pohojanmaalta

        Terve tulua ilman vaihtoon uudistetulle korijaamolle pohojanmaalla, vaimoolle pulihoito kaupan päälle.


      • ilmoja pidelly
        kans pohojanmaalta kirjoitti:

        Terve tulua ilman vaihtoon uudistetulle korijaamolle pohojanmaalla, vaimoolle pulihoito kaupan päälle.

        ite ostin parikuukautta sitten 11 litraa tiivistettyä ilmaa kiinailaista, on muuten hyvät ilmat. ei oo kato mitää rajoitinta ilmanpaineissa ja kulkee kovempaa. ja turha maksaa jostain alkup. ilmoista. ja halvat varaosat.
        tinkaa samalla rahalla matalaprofiili-ilmaa kuin liikkeeseen meet, myyjät höynäyttää että ei muka toimi normirenkaan ilma mataprofiileissa, EI PIDÄ PAIKKAANSA, SE ON SAMAA ILMAA MITÄ NE MYY KUMPIINKIIN RENKAISIIN !!!


      • Ilmaa
        ilmoja pidelly kirjoitti:

        ite ostin parikuukautta sitten 11 litraa tiivistettyä ilmaa kiinailaista, on muuten hyvät ilmat. ei oo kato mitää rajoitinta ilmanpaineissa ja kulkee kovempaa. ja turha maksaa jostain alkup. ilmoista. ja halvat varaosat.
        tinkaa samalla rahalla matalaprofiili-ilmaa kuin liikkeeseen meet, myyjät höynäyttää että ei muka toimi normirenkaan ilma mataprofiileissa, EI PIDÄ PAIKKAANSA, SE ON SAMAA ILMAA MITÄ NE MYY KUMPIINKIIN RENKAISIIN !!!

        Laadukaskin ilma on halpaa. Ei siinä laadussa kannata säästellä. Tämä vaan minun mielipiteenä.

        Olen myös huomannut eroja ajo-ominaisuuksissa jos renkaat täytetään erilaisella ilmalla. Johan lainkin tuollainen pitäisi kieltää - mutta kun ei. Renkaiden pitää olla joka akselilla samanlaiset, mutta vaikka mikä ilma kelpaa katsastusviranomaisille ja poliisille, mihin vaan renkaaseen.

        Esimerkkinä, kun jouduttiin männävuosina rengashommiin kesälomamatkalla Ruotsinmaalla, ja vasen takarengas sai Jönköpingiläistä ilmaa sisäänsä - johan muuttui auto vikuriksi. Tuntui että tämä rengas takaa halusi vaan tuupata eturenkaiden tasolle, väkisin. Jopa loivissa asvalttimutkissa oli ongelmia ohjattavuuden kanssa. Yliohjaaminen oli hillitöntä.

        Johan hellitti kun saatiin laiskanpulskeaa Kokkolalaista ilmaa kaikkiin kumeihin suomen puolella.


      • kerrasta oppinut
        Ilmaa kirjoitti:

        Laadukaskin ilma on halpaa. Ei siinä laadussa kannata säästellä. Tämä vaan minun mielipiteenä.

        Olen myös huomannut eroja ajo-ominaisuuksissa jos renkaat täytetään erilaisella ilmalla. Johan lainkin tuollainen pitäisi kieltää - mutta kun ei. Renkaiden pitää olla joka akselilla samanlaiset, mutta vaikka mikä ilma kelpaa katsastusviranomaisille ja poliisille, mihin vaan renkaaseen.

        Esimerkkinä, kun jouduttiin männävuosina rengashommiin kesälomamatkalla Ruotsinmaalla, ja vasen takarengas sai Jönköpingiläistä ilmaa sisäänsä - johan muuttui auto vikuriksi. Tuntui että tämä rengas takaa halusi vaan tuupata eturenkaiden tasolle, väkisin. Jopa loivissa asvalttimutkissa oli ongelmia ohjattavuuden kanssa. Yliohjaaminen oli hillitöntä.

        Johan hellitti kun saatiin laiskanpulskeaa Kokkolalaista ilmaa kaikkiin kumeihin suomen puolella.

        Ostin mustalaiselta käytetyt talvirenkaat, joihin oli pumpattu kierrätettyä ilmaa! Huomasin sen tärinästä, heti kun nopeus ylitti 80 km h. Renkaiden alkuperäistä pyörimissuuntaa oli mahdotonta saada selville, josta syystä kierrätysilma alkoi suuressa nopeudessa muodostaa pyörteitä renkaan kitkapintojen sisäpuolille. Ajo ei ollut lainkaan nautittavaa.

        Kun sitten kokeeksi vaihdoin renkaisiin uudet ilmat ja käytin ne rengasliikkeessä, missä niitä pyöritettiin erikoisessa renkaanpyörityskoneessa, huomasin heti eron. Nyt ajaminen tuntui tasaiselta, eikä ratti enää vispannut puolelta toiselle.

        Rengasliikkeen asiantuntijat sanoivat useinkin tekevänsä renkaille kyseisiä tasapainotuksia, jossa ilma paineistetaan tasaisesti renkaan sisäpintaa vasten, jolloin pyörteisyyden aiheuttama muhkurainen ajotuntuma vähenee.

        Siis mielestäni tavallinen raikas suomalaisilmakin käy renkaisiin, jos sen saa levittymään tasaisesti. Käykää puhumassa asiasta rengasliikkeissä. Suosittelen!


      • pera