Niin ammattilaiset kertokaas mielipiteitä minkälaisen käytetyn tuontiauton näkisitte järkevimmäksi vaihtoehdoksi tuoda Saksasta jos vuotuinen ajomäärä vuodessa 30-50 tkm:
Merkki/malli
Vm.
Hintaluokka Saksassa/Suomessa
Ylläpitokustannukset ym.
Perustelet valinnalle
Merkki/malli
Vm.
Hintaluokka Saksassa/Suomessa
Ylläpitokustannukset ym.
Perustelet valinnalle
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ford Mondeon (1,8/2,0) toisin, jos olisin hakemassa.
Saa uudehkon halvalla ja varaosat "edullisia" Bemariin tai mersuun verrattuna.
Ps. Jos Saksasta hakee, niin on siellä muitakin autoja kuin Mersuja ja Bemareita...
Niin taitaa lähinnä totuutta olla
Volkkarin tai Audin Tdi farmari
Perustelut:
Noilla kilometreillä dieselin pito jo kannattaa
ja suomessa farkkudieselit ovat järjettömissä hinnoissa vielä 300Tkm ajettuna.
esimerkkinä:
Suomesta:
- ´98 golf TDi farkku
- varusteina vetokoukku
- 178 000km
- 16400 euroa
Saksasta
- ´98 golf TDi farkku
- varusteina sähköt, ilmastointi, stereojärjestelmä, hälytysjärjestelmä, vakionopeussäädin jne...
- 91 000km
- 10200 euroa ja siihen verot ym. kustannukset
n. 5000 euroa.
Eli samoihin menee varusteltu ja puolet vähemmän ajettu dieselkiesi.
Tämä oli vain nopea esimerkki. Etsivä löytää varmasti edullisemminkin Saksasta.
Mitä Läntisen tullipiirin pihassa olen nähnyt, juuri WAG- konsernin suht uusia dieselfarkkuja roudataan Saksasta isot määrät. Tästäkin voitaneen päätellä tuon kannattavan.
Millä ihmeen konstilla tuollaisessa autossa tänhetkisten tietojen mukaan selviäisi n 5000 €:n "muilla kuluilla". Pelkkään hakuun saa laskea - 1000 €:a rekisteröintikats. kilvet mahdolliset talvir. lohkol. jne.
Autot ovat kyllä kiistatta huippukuntoisia meikäläisiin verrattuna, mutta kyllä vero on suurempi tai sitten en osannut käyttää "verolaskuria". Ja kun vielä nuo varusteet nostavat sitä veroa, valitettavasti.
hmm kustannukset 5tonnii no vm 94 dieseli farkku golffiin vero jo 4550euroo et ei taida ihan onnistuu.
Ja 1000 equa saa hakuun menemään jos hakee auton businessluokassa ja välit kuljetaan taksilla...
laittaa esimerkkejä, jotta muutkin tietäisivät.
Millä menit? Millä tulit? Oliko auto heti valmiina? Oliko saksan siirtokilvissä heti vai pitikö siellä käydä virastossa? Millä menit satamasta/lentokentältä noutamaan autoa? Paljonko tankkasit siihen heti Saksassa? Yövyitkö yhtään Saksassa? Ajoitko kenties Ruotsin kautta, vai tulitko Itämerenhalki laivalla? Millä kuljetit auton satamasta kotiin? Jos ajoit, monenkopäivän siirtokilvet Sinulla oli? Entä rekisteröintikatsastus kilvet? Varmasti jotain piti syödäkin? Tässä nyt muutamia asioita realismista! Vastauksia kiitos.
Ja lopuksi: Voitko täsmentää tullin käyttämät hinnat ko ajoneuvosta?
Lautalla 228€ meno-paluu
Autolla Berliiniin n. 200km 6.5l/100km n. 15€
Yöpyminen 1hlö 18€ (kaksi hlöä huoneessa)
Siirtokilvet 85€ Saksassa, suomessa 23€ 1pv
Autopaikka laivassa 109€
----------------------------------------------
Yht. 478€
Ruokia en laske koska minä ainakin syön myös kotona.
Eli 1000€ riittää jos lasketaan mukaan vielä suomessa lisättävät rek. ym. kulut (n. 250€)
124 sarjan dieselmersu on kannattavin ostos, jos ajaa paljon.
Dieselvero on n.450e/vuosi.
Varaosat ovat kilpailun takia yllättävän halpoja.
Kuluttaa vähän polttoainetta, ja on erittäin peruskestävä auto.
Niin, jäi mainitsematta, että Saksanpapoilta löytyy vähän ajettuja 124 dieseleitä hintaan 5000-7000e
Samaan rahaan saa uudemman ja nykyaikaisemman auton. Kannattaa katsoa vaikka tätä Suomi24:n mersu-palstaa. Joka toinen aloitus on mesen kehumista, mutta lopuissa kysellään korjausohjeita. Siihen, että 124:t on Saksassa halpoja on syynsä.
Kannattaa ehdottomasti, jos löytää hyvän yksilön.
Luotettavampaa autoa ei pitkässä juoksussa löydy, sen voin kokemuksesta sanoa!
Eri asia on jos ongelmia aiheuttavaa nykyelektroniikkaa.
Mersullani on muuten ajettu jo 600000km, ja ajan sillä yhä joka päivä työmatkani.
En ole "tee se itse mies", mutta minun ei tarvitsekkaan olla, koska autoni ei ole luotettavuudeltaan sen huonompi, kuin se oli uudehkona, tosin jo silloinkin n. 250000km ajettuna entisenä maaseututaksina.
t. Mersuun hurahtanut
124;nen tarjoaa rutkasti enemmän kuin moni uusi nykyauto,ja tuolla Mersuosastollahan on lähinnä kyselyjä muilta 124;sen omistajilta,ja niillä on yleensä muuten jo kaikilla melkein ajettu 2-3 ns.tavallisen auton kilometrit,124;nen tai 210(Väyrynen)dieselinä on fiksuinta mitä Saksasta kannattaa hakea,jos pitkäikäisen ja hyvän matkapirssin haluaa!
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=vuodenvalinnat&article=100210
Tommosta höpöhöpöä ei kirjoittele taatusti kuin ihminen,jolla ei ole Mersuista kuin mielikuvia!
Toivoo nimimerkki;124/210 hakuun ensi kuussa!
Audi A6 2,5 TDI Tiptronic. Loppuhinta Suomeen Saksasta ostettuna on (tulee olemaan verovalitusten jälkeen) noin 27000 euroa. Autossa oli 95 tkm ja melkein kaikki varusteet paitsi ei Quattroa( jota kyllä suosittelen ).Vuosimalli on 1998. Yksityiseltä ostettu 17500 eurolla.
niin kurkkaappas mitä maksaa isot 700 sarjan bemarit. onhan ne tietty vähän kalliita alkujaan mutta jostain syystä isot autot on halvempia saksassa kuin pienet (?)
Itse en uskonut ennen kuin katsoin netistä seiskasataset. olivat ihan normaalin ihmisen hinnoissa
Vastaukseni on hieman eri luonteinen kuin kysymyksesi.
Perusteluni: elämästä on lupa vähän nauttiakin.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=72&DataNr=47&DisplayDetail=11111111116242396&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=1997-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=21&FormModel=&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=150000000-199999999&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=1&bereich=pkw&sprache=1&x=51&y=9
http://de.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=45&DataNr=4&DisplayDetail=11111111116367412&DoSearch=1&FormAutomatic=o&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=5&FormModel=730i&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=125000000-149999999&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=&bereich=pkw&x=39&y=10
Maksaa muuten Suomessa yli 30 000 EUR.
Kaksi vaihtoehtoa;Vähän vanhempi diesel-Mersu tai vähän uudempi diesel-Mersu.
Kaikki halvatun Audit sun muut VAG-konsernin,jätöksistä kasatut vehkeet kannattaa heti unohtaa,katselkaas kun taas pakkanen kiilaa,ne ja fransmannit hinauspalveluiden kovin työllistäjä,ja 7-sarjan Bemarit on todella hyljeksittyjä Saksassakin,niiden järjettömien ylläpitokustannusten vuoksi,siihen vielä Soomi-vakuutukset,sitten tietää mitä autoilu voi maksaa!
1,975.65€ kasko ja liikenne ilman bonuksia 150€ omavastuu suomessa -88 BMW 730i
näin niinkuin esimerkkinä mitä vuodessa maksaisi.