Tässäpä veronmaksajain keskusliiton mielipiteitä verotuksesta:
www.veronmaksajat.fi
http://www.veronmaksajat.fi/asp/empty2.asp?P=3&VID=default&SID=189368453891631&A=open:news:item:2239&S=1&C=26636
>>
"Autojen verotuksessa liitto esittää painopisteen siirtämistä auton hankinnasta käyttöön alentamalla autoveroa,
missä yhteydessä on mahdollista korottaa maltillisesti ja ympäristövaikutukset huomioon ottavalla tavalla vuotuista ajoneuvoveroa vähintään viiden vuoden siirtymäajan kuluessa."
http://www.veronmaksajat.fi/uploads/aortm7o0xn4w.pdf
HYVINVOINTIA VEROTUSTA UUDISTAMALLA
LAMAN JÄLKEISINÄ VUOSINA VERONKEVENNYKSET OVAT YHDISTYNEET VEROTUOTTOJEN ENNÄTYSMÄISEEN KASVUUN
VEROPOLITIIKKA 2008-2011 TAVOITTEITA
- Vahvistetaan hyvinvointiyhteiskunnan rahoitusperustaa
- Kannustetaan työntekoa ja yrittämistä
- Edistetään talouskasvua, työllisyyttä ja kilpailukykyä
- Korjataan verotuksen epäkohtia
Valtion talous on hyvässä tasapainossa
- valtiontalous on ylijäämäinen, verotulot ovat kasvaneet voimakkaasti
- ylijäämää ”piilotetaan” vuosina 2006 ja 2007 yhteensä 2,0 miljardia euroa jättämällä rahaa aiemmin suunniteltua enemmän valtion eläkerahastoon
Ylenmääräisen kamreerilinjan ansa on syytä välttää
- vain menestyvä ja terveesti kasvava kansantalous turvaa hyvinvointiyhteiskunnan rahoituksen väestön ikääntyessä
- liioiteltu varautuminen ylijäämillä ja rahastoinneilla tuleviin menopaineisiin olisi tarpeetonta yliverotusta ja finanssipoliittista jarruttamista,
joka vaarantaisi talouskasvun ja hyvinvointiyhteiskunnan rahoitusperustan
MUU VEROTUKSEN KEHITTÄMINEN
Autojen verotuksessa siirretään painopistettä hankinnasta käyttöön
VERONMAKSAJAN OIKEUSTURVA
- Esitäytettyihin veroilmoituksiin perustuvaa verotusmenettelyä kehitettävä
- Veroasiamiesjärjestelmä lopetettava, verohallinnossa palvelu ja oikeusturva etusijalle
- Yrityksiä tuettava tietojen ja verojen keräämisessä, ei rangaistava
- Verotuksen on oltava ennustettavaa
- Verotuksen on oltava oikeudenmukaista
- Verotus kerralla oikein
http://www.veronmaksajat.fi/uploads/4u1eay0j053m.pdf
Autojen verotuksessa siirretään painopistettä hankinnasta käyttöön
Autovero on poikkeuksellisen kireä Suomessa. Autokannan keski-ikä on korkea,
joten kannan uudistumista nopeuttava autoveron selvä alentaminen on perusteltua
sekä liikenneturvallisuuden että ympäristönsuojelun kannalta.
Autoveron merkittäväkään kevennys ei autokaupan vilkastumisen ansiosta
sellaisenaan vähennä autoveron tuottoa verrattuna nykytilanteeseen.
Autoverotuksen keventäminen siirtää painopistettä auton hankinnan verotuksesta käytön verotuksen suuntaan.
Samassa yhteydessä on myös mahdollista maltillisesti korottaa autojen käyttöön kohdistuvaa vuotuista ajoneuvoveroa.
Tämä tulee toteuttaa asteittain vähintään viiden vuoden siirtymäaikana.
Ajoneuvoverotusta voidaan samalla myös kehittää ympäristövaikutukset huomioivaksi.
- Auton hankintaan kohdistuvaa autoveroa alennetaan tuntuvasti.
- Autoveron alennuksen yhteydessä korotetaan maltillisesti auton käyttöön kohdistuvaa
ajoneuvoveroa vähintään viiden vuoden siirtymäajan kuluessa.
- Liikenteen verotus on uudistettava kokonaisuutena niin, että se on hyväksyttävää sekä
Eurooppa-oikeuden kannalta että kansallisesti.
Aiheelliset muutoksenhakukustannukset on korvattava veronmaksajalle aina hallintotuomioistuimessa ja pääosissa
asioista oikaisulautakunnassa, ellei virheellinen verotus ole johtunut ensisijaisesti verovelvollisen virheestä tai laiminlyönnistä.
>>
Asia on hienosti suodatettu sanomalehdissä, eli unohdetaan mainita tuosta autoverotuksen muuttamisesta.
Onhan autoala maailman suurin mainostaja, joten sen lauluja laulat, jonka leipää syöt.
Heikki ja kumppanit on siirtyneet tältä palstalta kiusaamaan muita ihmisiä etenkin Tuulilasin keskustelupalstalle.
Aiemmin heidän valheellinen propaganda on täällä monesti kumottu ja he ovat puhuneet itsensä monesti pussiin.
Monen tappion jälkeen he aloittivat saman järjestelmällisen propgandan levittämisen Tuulilasin palstoilla,
ja monesti samoilla perusteettomilla uhkakuvilla ja faktan ja fiktion sekoituksella he yrittävät pelotella taas uusia ihmisiä.
Onhan se heikille vaikea luopua omasta mielipiteestä, kun on montakymmentä vuotta päässyt säätämään asioita tavalla,
joita voisi kutsua vähintäänkin epäilyttäviksi.
Kyseessä on enää ajan pelaaminen ja viivästystaistelu KHO:n tulevaa kuoliniskua odotellessa.
www.veronmaksajat.fi
http://www.veronmaksajat.fi/asp/empty2.asp?P=3&VID=default&SID=189368453891631&A=open:news:item:2239&S=1&C=26636
>>
"Autojen verotuksessa liitto esittää painopisteen siirtämistä auton hankinnasta käyttöön alentamalla autoveroa,
missä yhteydessä on mahdollista korottaa maltillisesti ja ympäristövaikutukset huomioon ottavalla tavalla vuotuista ajoneuvoveroa vähintään viiden vuoden siirtymäajan kuluessa."
http://www.veronmaksajat.fi/uploads/aortm7o0xn4w.pdf
HYVINVOINTIA VEROTUSTA UUDISTAMALLA
LAMAN JÄLKEISINÄ VUOSINA VERONKEVENNYKSET OVAT YHDISTYNEET VEROTUOTTOJEN ENNÄTYSMÄISEEN KASVUUN
VEROPOLITIIKKA 2008-2011 TAVOITTEITA
- Vahvistetaan hyvinvointiyhteiskunnan rahoitusperustaa
- Kannustetaan työntekoa ja yrittämistä
- Edistetään talouskasvua, työllisyyttä ja kilpailukykyä
- Korjataan verotuksen epäkohtia
Valtion talous on hyvässä tasapainossa
- valtiontalous on ylijäämäinen, verotulot ovat kasvaneet voimakkaasti
- ylijäämää ”piilotetaan” vuosina 2006 ja 2007 yhteensä 2,0 miljardia euroa jättämällä rahaa aiemmin suunniteltua enemmän valtion eläkerahastoon
Ylenmääräisen kamreerilinjan ansa on syytä välttää
- vain menestyvä ja terveesti kasvava kansantalous turvaa hyvinvointiyhteiskunnan rahoituksen väestön ikääntyessä
- liioiteltu varautuminen ylijäämillä ja rahastoinneilla tuleviin menopaineisiin olisi tarpeetonta yliverotusta ja finanssipoliittista jarruttamista,
joka vaarantaisi talouskasvun ja hyvinvointiyhteiskunnan rahoitusperustan
MUU VEROTUKSEN KEHITTÄMINEN
Autojen verotuksessa siirretään painopistettä hankinnasta käyttöön
VERONMAKSAJAN OIKEUSTURVA
- Esitäytettyihin veroilmoituksiin perustuvaa verotusmenettelyä kehitettävä
- Veroasiamiesjärjestelmä lopetettava, verohallinnossa palvelu ja oikeusturva etusijalle
- Yrityksiä tuettava tietojen ja verojen keräämisessä, ei rangaistava
- Verotuksen on oltava ennustettavaa
- Verotuksen on oltava oikeudenmukaista
- Verotus kerralla oikein
http://www.veronmaksajat.fi/uploads/4u1eay0j053m.pdf
Autojen verotuksessa siirretään painopistettä hankinnasta käyttöön
Autovero on poikkeuksellisen kireä Suomessa. Autokannan keski-ikä on korkea,
joten kannan uudistumista nopeuttava autoveron selvä alentaminen on perusteltua
sekä liikenneturvallisuuden että ympäristönsuojelun kannalta.
Autoveron merkittäväkään kevennys ei autokaupan vilkastumisen ansiosta
sellaisenaan vähennä autoveron tuottoa verrattuna nykytilanteeseen.
Autoverotuksen keventäminen siirtää painopistettä auton hankinnan verotuksesta käytön verotuksen suuntaan.
Samassa yhteydessä on myös mahdollista maltillisesti korottaa autojen käyttöön kohdistuvaa vuotuista ajoneuvoveroa.
Tämä tulee toteuttaa asteittain vähintään viiden vuoden siirtymäaikana.
Ajoneuvoverotusta voidaan samalla myös kehittää ympäristövaikutukset huomioivaksi.
- Auton hankintaan kohdistuvaa autoveroa alennetaan tuntuvasti.
- Autoveron alennuksen yhteydessä korotetaan maltillisesti auton käyttöön kohdistuvaa
ajoneuvoveroa vähintään viiden vuoden siirtymäajan kuluessa.
- Liikenteen verotus on uudistettava kokonaisuutena niin, että se on hyväksyttävää sekä
Eurooppa-oikeuden kannalta että kansallisesti.
Aiheelliset muutoksenhakukustannukset on korvattava veronmaksajalle aina hallintotuomioistuimessa ja pääosissa
asioista oikaisulautakunnassa, ellei virheellinen verotus ole johtunut ensisijaisesti verovelvollisen virheestä tai laiminlyönnistä.
>>
Asia on hienosti suodatettu sanomalehdissä, eli unohdetaan mainita tuosta autoverotuksen muuttamisesta.
Onhan autoala maailman suurin mainostaja, joten sen lauluja laulat, jonka leipää syöt.
Heikki ja kumppanit on siirtyneet tältä palstalta kiusaamaan muita ihmisiä etenkin Tuulilasin keskustelupalstalle.
Aiemmin heidän valheellinen propaganda on täällä monesti kumottu ja he ovat puhuneet itsensä monesti pussiin.
Monen tappion jälkeen he aloittivat saman järjestelmällisen propgandan levittämisen Tuulilasin palstoilla,
ja monesti samoilla perusteettomilla uhkakuvilla ja faktan ja fiktion sekoituksella he yrittävät pelotella taas uusia ihmisiä.
Onhan se heikille vaikea luopua omasta mielipiteestä, kun on montakymmentä vuotta päässyt säätämään asioita tavalla,
joita voisi kutsua vähintäänkin epäilyttäviksi.
Kyseessä on enää ajan pelaaminen ja viivästystaistelu KHO:n tulevaa kuoliniskua odotellessa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ja sitä kautta TYÖNANTAJIEN ja ELINKEINO-elämän edut.
-- Tuloverojen marginaalija alennettava. tuttua
-- Auton hankinnan verotuksesta siirryttävä KÄYTÖN verotukseen
-- Alkoholiveroa on korotettava.
Kun tarkastelee tämän liiton hallitusta, niin sehän vilisee elinkeinoelämän vaikuttajia.
Jos tämän liiton 160 000 henkilöjäsenestä on erehtynyt sinne vasemmistolaisesti ajattelevana, niin kantsuu vetää nämäkin jäsenmaksufyffet veke, aivan samoin kuin
AUTO-LIITOSTAkin. Kumpikin ovat kokkareiden "seireeneitä".
"liitto esittää painopisteen siirtämistä auton hankinnasta käyttöön ...
missä yhteydessä on mahdollista korottaa ... vuotuista ajoneuvoveroa."
Samassa virkkeessä esitetään siis ensin verotuksen painopisteen siirtämistä hankinnasta käyttöön ja sitten painopisteen siirtämistä hankinnasta omistamiseen. Vuotuinen ajoneuvoverohan on sama käytitpä autoa paljon tai vähän.
Vuotuinen vero on tosiaankin omistamisen verotusta, jos käyttöä haluttaisiin verottaa, niin silloin suoraviivaisin tapa olisi säätää polttoaineiden verotusta.
Polttoaineiden vero on jo nykyään hyvin korkea, muttei aivan sietämätön. Polttoaineiden hinnat vaihtelevat paljon ja kesähinnat ovat suuremman kulutuksen takia merkittävästi talvihintoja suuremmat.
Vertailu www.polttoaine.net sivuilta kertoo että Helsingin seudulla halvin hinta 95-oktaaniselle on 1.129€/l ja vastaavasti kallein on 1.259 €/l
(http://www.polttoaine.net/Helsinki)
Hintaeroa on siis 13c/l, mikä on vanhassa rahassa lähes 80 penniä. Markka-aikana jo 50 pennin hintaeroista eri puolilla maata revittiin iltapäivälehtien lööppejä, nyt tuollainen ero ei tunnu missään.
Valtakunnallisesti eroa on sitten enemmän, halvin 1.079€/l ja kallein 1.388€/l, jossa on hintaeroa 30.9c/l (vanhassa rahassa vain 1,85 mk/l !)
(Eurojen myötä tavalliselle kuluttajalle on tullut hintasokeus, ei tunnu hintaerot polttoaineiden tai uusien autojen hinnoissa miltään)
Eli tällä hetkelläkin maksetaan vapaaehtoisesti korkeita hintoja polttoaineista vaikka valinnanvaraa olisi alueellisesti.
3000 litran vuosikulutuksella tuolla 13c/l hintaerolla tulee kustannusten eroksi vuodessa 390€.
Autoveron korvaaminen laskennallisesti polttoaineverolla huomioimatta massiivisia dynaamisia vaikutuksia nostaisi polttoaineiden hintoja vain kohtuullisesti, hatusta vedettynä 10-15 c/l.
Korotuksen jälkeen oltaisiin vielä kaukana viime aikojen huippuhinnoista, jotka oli 1,5€/l.
Jos dynaamiset vaikutukset huomioitaisiin, niin polttoaineiden verotusta ei tarvitsi nostaa niin paljoa.
Korkeampi hinta ohjaa pienempään kulutuksen ja turhien ajojen karsimiseen, toki vain lievästi, sillä ei tuo 1,5€/l hinta vaikuttanut paljoa ajomääriin ja kulutuksiin.
Pidemmällä aikavälillä se myös ohjaa kuluttajia valitsemaan vähemmän kuluttavia ajoneuvoja, joiden hankinta tulisi olemaan huomattavasti nykyistä edullisempaa autoveron poistumisen myötä sekä EU:n laajuisen kilpailuttamisen mahdollistuessa.
(Näitä suojeltuja kotimarkkinoitahan autojen maahantuojat yrittävät varjella viimeiseen hengenvetoon asti, on se sen verran hyvä bisnes)
Pienempi kulutus merkitsee myös pienempää määrää hiilidioksidipäästöjä ja muita päästöjä.
Kannatan autoveron poistamista, vuotuista päiväkohtaisesti laskettua ajoneuvoveroa ei tarvitse kohottaa kohtuuttomasti (vaikka heikki niin uhkaileekin), ja käytön verottamista mieluummin kuin omistamisen verottamista.
Myös diesel-autoilijoiden rankaiseminen tulisi lopettaa välittömästi.
Jos ja kun ajoneuvoveroa aiotaan säätää, niin siinä olisi syytä huomioida EURO-päästönormit Saksan mallia mukaillen. Suurelle osalle nykyisestä ajoneuvokannasta ei ole saatavilla C02-päästöjen tietoja. Mikäli tiedon puuttuessa käytetään ajoneuvon massaa ajoneuvoverotuksen perusteena, niin silloin suositaan ajoneuvoverotuksella vanhempia autoa (selvästi kevyempiä), niinkuin nykyiselläkin ajoneuvoverolla.