Nyt kun on jo (tai ainakin tulossa) se käytäntö, että automaattisen liikennevalvonnan sakot menee suoraan ajoneuvon omistajalle, niin herää mielenkiintoinen kysymys. Puhutaan siis uudesta systeemistä jossa ei enää tunnistella kuljettajan kuvia, vaan sakko lähtee suoraan auton rekisterinumeron perusteella.
Nykyään on mahdollista, että autolla on rekisteriotteessa kaksi omistajaa (molemmat siis omistajia, ei yhtään haltijaa). Kumpi heistä maksaa sakon, vai maksavatko he sen puoliksi?
Henkilökohtaisesti tiedän jo kaksi tapausta, jossa varakas isä on ostanut pojalle auton niin että auton rekisteriotteessa on omistajina molemmat, isä ja poika. Toisessa tapauksessa isä ja poika ovat niin samannäköisiä ja yhtä partaisia, ettei heitä voisi liikennevalvonnan kuvastakaan erottaa toisistaan. Mutta sillä ei ole merkitystä, koska kuvatunnistus poistuu ja katsotaan vain rekisterinumeron perusteella ajoneuvon omistaja jonka maksettavaksi sakko tulee. Kysymys kuuluu; Maksaako sakon isä, poika, vai pyhä henki?
Entä kun ajaa niin reippaasti että menee päiväsakon puolelle, kummalle tulee merkintä AKEn liikenerikkomuksista pitämään rekisteriin?
Nykyään on mahdollista, että autolla on rekisteriotteessa kaksi omistajaa (molemmat siis omistajia, ei yhtään haltijaa). Kumpi heistä maksaa sakon, vai maksavatko he sen puoliksi?
Henkilökohtaisesti tiedän jo kaksi tapausta, jossa varakas isä on ostanut pojalle auton niin että auton rekisteriotteessa on omistajina molemmat, isä ja poika. Toisessa tapauksessa isä ja poika ovat niin samannäköisiä ja yhtä partaisia, ettei heitä voisi liikennevalvonnan kuvastakaan erottaa toisistaan. Mutta sillä ei ole merkitystä, koska kuvatunnistus poistuu ja katsotaan vain rekisterinumeron perusteella ajoneuvon omistaja jonka maksettavaksi sakko tulee. Kysymys kuuluu; Maksaako sakon isä, poika, vai pyhä henki?
Entä kun ajaa niin reippaasti että menee päiväsakon puolelle, kummalle tulee merkintä AKEn liikenerikkomuksista pitämään rekisteriin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos Suomen ajatellaan liikennerangaistuskäytäntöä, todennäköisintä on, että asiasta säädetään erityislailla siten, että tällaisessa tapauksessa sakotetaan kaikkia potentiaalisia syyllisiä. Näin sakkotulot saadaan kätevästi maksimoitua.
Vain napin painallus ja taas on eri numerot rekkarissa... paskajaloilla on ihmettelemistä kun selvittelevät auton omistajaa. Mannethan on käyttänyt kaks kilpisiä autoja jo vuoskymmenet... on Ruotsin kilivet ja Suomen....
"Entä kun ajaa niin reippaasti että menee päiväsakon puolelle, kummalle tulee merkintä AKEn liikenerikkomuksista pitämään rekisteriin?"
Vai että ajoneuvohallintokeskus pitää rekisteriä liikennerikkomuksista....? :-)
Lienee yhtä todennäköistä kuin palomiehet pitämässä rengasratsiaa...
Kyllä vaan! Otetaanpa esimerkki. Jos olen kaksi kertaa peräkkäin jäänyt kiinni ylinopeudesta sen verran reippaasti että rapsahtaa päiväsakon puolelle, niin AKEsta tulee kirje jossa varoitetaan ajamasta kolmatta kertaa tai lähtee kortti. Ja AKEsta se kirje nimenomaan tulee, heillä on asiasta rekisteri. Jos et usko niin soita ja kysy. Naapuri juuri hiljattain sai kyseisen kirjeen AKEsta.
pitävät rekisteriä. Tarkemmin sanottuna ajokorttirekisteriä. Siellä näkyy mikä kortti sulla on ja mitä rikkeitä.
Kameravalvonta on paholaisesta. Muuta en jaksa lisätä.
Tuo on kyllä mainio systeemi.
Jos varastat auton ja pyyhkäiset sillä kameravalvontaan 200 km/h niin auton omistajalta lähti kortti. Pahimmillaan, jos auton omistaja on näitä optiotuloja saavia miljonäärejä, sakot tuosta ovat miljoonien luokkaa.
kui ain 200kmh?
kuiei 178.4kmh tai 205.2kmh
aina se maakinen kakstataa
Todellinen nopeus on kuitenkin jotakin välillä 150 - 180 km/h, mutta tuo kakkosella alkava luku näyttää paremmin myyvältä iltapäivälehden lööpissä.
Se siinä on syynä.