Kuulemma autoja verotettaisiin Norjassa tulevaisuudessa mm. tehon mukaan.
Mitenkähän auton virittäminen on määritelty?
Taitaa tulla Norjalaisille omat TSI 20 kw mallit myyntiin. (Liukusäätimellä sitten tehoa tarvittaessa lisää)
Myöskin turvavarusteet riisutaan armotta pois painon keventämiseksi.
Mitenkähän auton virittäminen on määritelty?
Taitaa tulla Norjalaisille omat TSI 20 kw mallit myyntiin. (Liukusäätimellä sitten tehoa tarvittaessa lisää)
Myöskin turvavarusteet riisutaan armotta pois painon keventämiseksi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kävi sama asia mielessä...
Kävin tässä taannoin kokeilemassa 2.0 TFSI Audia, josta oli "twiikattu" muutaman sadan euron lastulla 260 hevosta ja 400 Nm vääntöä.
Alunperin ko. koneessahan oli 200 pollea ja 280 Nm vääntöä.
Eli turbokoneesta saadaan helposti 30% lisää tehoa ja vääntöä jos vain halutaan. Halvalla. Eikä ko. tehon lisäystä voi todeta tien päällä mikään viranomainen. Katsastuksessakaan ei havaita mistään elektroniikassa olevan lastun/softan olemassaoloa.
En kehota ketään verokiertoon, mutta toteanpahan vain tällaisen mahdollisuuden olevan olemassa. Lastumarkkinat taitavat kasvaa tulevaisuudessa entisestään.
Muuten olen kyllä sitä mieltä, että verotuksella pitäisi suosia vähän kuluttavia ajoneuvoja, ovat ne dieseleitä tai bensiinikoneita. Kokonaisveroastetta ei kuitenkaan saa ainakaan nostaa. Lisäksi pyyntihintaan perustuva tuontiautojen verotus tulee poistaa, sillä pyyntihinnan avulla viralliset jälleenmyyjät voivat omalla toiminnallaan aiheuttaa yksityistuojia syrjivän verotuksen. Ja jos tällainen mahdollisuus on, on aivan varma että sitä käytetään hyväksi. Onhan kyseessä oman elinkeinon suojeleminen.