YLE:n Lapin radion uutinen:
"Lapin tiepiiri saattaa kaataa pihlajat Kemi-Tornio -moottoritien keskiviheriöiltä ensi keväänä
13.11.2006
Lapin tiepiiri harkitsee vielä, poistetaanko Kemi-Tornio -moottoritien keskialueiden pihlajat.
Tiemestari Tarmo Posti sanoo, että pihlajat mahdollisesti kaadetaan ensi keväänä. Hänen mukaansa tiehallinto pohtii talven kuluessa hirviaidan rakentamista sekä moottoritien turvallisuutta laajemminkin.
Tienkäyttäjät ovat kummastelleet, miksi moottoritien keskialueille valittiin juuri pihlajat, jotka ovat hirvien mieliravintoa. Tiehallinnon mukaan maisemointisuunnitelman tekijöillä ei ollut tästä tietoa."
Näin se tiesuunnittelu pelaa Suomi-nimisessä maassa, hirville herkkuja keskelle moottoritietä?! Ei voi olla totta enää tänä päivänä.... Mutta on se vaan! Vai mitä Vulkan?
Hirvikolarien suurin syy Suomessa on ylisuuri hirvikanta, vastaavaa hölmöyttä ei ole muissa ns sivistysmaissa! Tanskassa oli muistaakseni pari-kolme vuotta sitten oikein mediatapahtuma, kun laittoivat yhdelle tielle Tanskan ensimmäiset hirvivaaraliikennemerkit (joku hirvi oli uinut Ruotsin puolelta sinne). Tosin olen itse joutunut elämäni ainoaan (ja toivottavasti viimeiseen) hirvikolariin Ruotsissa 1995 Luulajassa, onneksi oli 70 km/h:n rajoitusalue ja ajoin jotain 80 km/h:ssa vauhdilla?!
Kohtahan me sitten maksamme kaikki vakuutuksissa nämä järkyttävät 3500 hirvikolaria ja 10-15 kuollutta vuodessa, kun valtio siirtää korvaukset kokonaan vakuutustyhtiöille...
Laitetaanko Vulkan vaikka sinut kuljettajanpenkille hirvitestikolariin 1000 kilon kotterolla? Saattaisi ääni muuttua. Mutta helppoahan sitä on sontaa kirjoitella Kruunuhaasta kun ei edes omista autoa. Eikä ole harmaata aavistustakaan miten monta koululasta on ympäri Suomea tien päällä autoissa pimeässä ja liukkaalla. Vulkan itse matkustaa tietysti turvallisesti autoilijoiden rahoittamissa raitiovaunuissa.
"Lapin tiepiiri saattaa kaataa pihlajat Kemi-Tornio -moottoritien keskiviheriöiltä ensi keväänä
13.11.2006
Lapin tiepiiri harkitsee vielä, poistetaanko Kemi-Tornio -moottoritien keskialueiden pihlajat.
Tiemestari Tarmo Posti sanoo, että pihlajat mahdollisesti kaadetaan ensi keväänä. Hänen mukaansa tiehallinto pohtii talven kuluessa hirviaidan rakentamista sekä moottoritien turvallisuutta laajemminkin.
Tienkäyttäjät ovat kummastelleet, miksi moottoritien keskialueille valittiin juuri pihlajat, jotka ovat hirvien mieliravintoa. Tiehallinnon mukaan maisemointisuunnitelman tekijöillä ei ollut tästä tietoa."
Näin se tiesuunnittelu pelaa Suomi-nimisessä maassa, hirville herkkuja keskelle moottoritietä?! Ei voi olla totta enää tänä päivänä.... Mutta on se vaan! Vai mitä Vulkan?
Hirvikolarien suurin syy Suomessa on ylisuuri hirvikanta, vastaavaa hölmöyttä ei ole muissa ns sivistysmaissa! Tanskassa oli muistaakseni pari-kolme vuotta sitten oikein mediatapahtuma, kun laittoivat yhdelle tielle Tanskan ensimmäiset hirvivaaraliikennemerkit (joku hirvi oli uinut Ruotsin puolelta sinne). Tosin olen itse joutunut elämäni ainoaan (ja toivottavasti viimeiseen) hirvikolariin Ruotsissa 1995 Luulajassa, onneksi oli 70 km/h:n rajoitusalue ja ajoin jotain 80 km/h:ssa vauhdilla?!
Kohtahan me sitten maksamme kaikki vakuutuksissa nämä järkyttävät 3500 hirvikolaria ja 10-15 kuollutta vuodessa, kun valtio siirtää korvaukset kokonaan vakuutustyhtiöille...
Laitetaanko Vulkan vaikka sinut kuljettajanpenkille hirvitestikolariin 1000 kilon kotterolla? Saattaisi ääni muuttua. Mutta helppoahan sitä on sontaa kirjoitella Kruunuhaasta kun ei edes omista autoa. Eikä ole harmaata aavistustakaan miten monta koululasta on ympäri Suomea tien päällä autoissa pimeässä ja liukkaalla. Vulkan itse matkustaa tietysti turvallisesti autoilijoiden rahoittamissa raitiovaunuissa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niinkuin se makasiinin polttaminen.
Tollot alkoivat myymään myrkyllisiä purkutiiliä DDR:n meininkiä matkien.
Kannattaisi ensin keskustella asiasta jonkun asiantuntijan kanssa enenkuin toimii.
Sama homma tässä autoverossa. Siitä ei saada tuloja valtiolle. Päinvastoin jos tollot olisivat yhtään perehtyneet liikenne alaan tietäisivät edes sen vertaa että kaikki liikenteen verot menevät suoraan kaikkiin hintoihin. Aiheuttaa kymmeniä tuhansia työttömiä. 4 kertaista hölmöyttä tollot.
Se ei auta yhtään päästöihin. Missään ei ole valtion puolelta kukaan maininnut että autoverolla vaikutetaan ympäristöön.
"Näin se tiesuunnittelu pelaa Suomi-nimisessä maassa, hirville herkkuja keskelle moottoritietä?! Ei voi olla totta enää tänä päivänä.... Mutta on se vaan! Vai mitä Vulkan?"
Valitan. Kasvi- ja eläintiede eivät ole vahvimpia alueitani, ja uskon että niitä ei opeteta myöskään maarakennusalan insinööreille. On ihan mahdollista että tällaisia virheitä sattuu.
"Laitetaanko Vulkan vaikka sinut kuljettajanpenkille hirvitestikolariin 1000 kilon kotterolla? Saattaisi ääni muuttua."
No aika kova pusu se varmasti on millä tahansa autolla. Massa ei yksin ratkaise, vaan korin rakenne ja materiaalit. Jos et usko, voit kokeilla valaa autosi takakontin puolilleen betonia ja kokeilla kuinka paljon se auttaa törmäysturvallisuuteen.
"Eikä ole harmaata aavistustakaan miten monta koululasta on ympäri Suomea tien päällä autoissa pimeässä ja liukkaalla."
Ajatella. Kymmenen pientä ekaluokkalaista ahtautuneena tuhannen kilon autoon ja hirvi vaanimassa tien syrjässä virne kasvoillaan että voisi hypätä sopivan hetken tullen auton eteen.
Liukkautta vastaan auttaa kunnon renkaat ja pimeyttä vastaan kunnon valot. Yllättäviä tilanteita vastaan auttaa keliin sovitettu ajonopeus. Törmäyksen sattuessa tietysti auttaa A-pilareista, ovista ja tuulilasin yläpuolelta vahvistettu korirakenne.
Paitsi jos autona on vanhanmallinen pikku Messerschmitt niin voi vaikka yrittää livahtaa jalkojen välistä.
Keveydestä on väistämisessä hyötyä ainakin liukkaalla (pienempi hitausvoima).
Olisi mukava analysoida tarkemmin nuo hirvikolarit joissa ihmisiä on kuollut. Yhtään vainajia syyllistämättä, kuinka monta jää jäljelle kun tiputetaan pois liian suurella tilannenopeudella ja muulla selvällä varomattomuudella aiheutetut hirvikolarit? Onko vastaus turvallisuuden parantamiseen kymmenet tuhannet tonnit ylimääräistä massaa liikenteessä, jotka aiheuttavat vuositasolla huomattavan suuren lisän energiankulutukseen?
Aina välillä huomaa, että kK alisa Vulkan yms menettää otteensa, kun osutaan arkaan paikaaan. Taloudelliset tosiasiat eivät häntä kiinnosta, elää ihan omassa maailmassaan reaali todellisuuden ulkopuolella, mutta tuo törmäystesti oli siinä mieleessä järkevä veto, ettei hänkään kykene kiemurtelemaan siitä :-)
Minkä tahansa auton rattiin voi kuolla jos ajaa päin hirveä, sehän nyt on ihan selvä. Tässä tapauksessa isompi auto on turvallisempi.
Mutta entä jos puututtaisiin ongelman ytimeen, eli vähennettäisiin autoilua korvessa. Jätetään maaseutu niille joiden elinkeinotkin ovat siellä, ja muut asukoot tiiviimmin asutetuilla alueilla missä on katuvalot ja missä harvemmin näkee hirviä. Toisin sanoen, tiivistetään yhdyskuntarakennetta. Suomalaienen yhdyskuntarakenne on todella hajallaan.
Eli älä vielä ala kiittelemään hirviä, poju.
suunnittelevat neidit, joilla ei ole edes ajokorttia.
Kyllä ajokortiton suunnittelija on harvinaisuus. Ainakin omat virkaveljet suunnitteluosastolla lähtevät illalla itse ajaen kotiin. Mutta eduskunnassa ja valtuustoissa rahoista päättäviltä kortti puuttuu paljon useammin. Ja ammattitaito melkein aina.
Hirvikantaa tulisi vähentää tuntuvasti. Esim. tangokuningas Sauli Lehtonen kuoli Mercedeksen ratissa hirven alle. Ei kai kaikkien kannata panssarivaunuakaan maantieajokiksi hommata.