Kilometrejä tulee sen verta vähän vuodessa et se on oikeestaan sama mitä se auto kuluttaa niin mietin et sama ois ostaa joku jenkki kunnon koneella.
Pitääkö olla harrastemielta, jotta vanhemman jenkkiauton pystyy omistamaan? Itse en osaa mitään kummosempia korjauksia tehdä joten pajalla joutusin autoa käyttään. Tuleeko kalliiksi?
Miten luotettavia ovat vaikka vuodesta 1990- ja eteenpäin olevat camarot&firebirdit? Saako kympillä suht hyvää vai iskenkö käteni scheisseen?
Esim. Tos ois nätti peli:www.nettiauto.com/981867
Pitääkö olla harrastemielta, jotta vanhemman jenkkiauton pystyy omistamaan? Itse en osaa mitään kummosempia korjauksia tehdä joten pajalla joutusin autoa käyttään. Tuleeko kalliiksi?
Miten luotettavia ovat vaikka vuodesta 1990- ja eteenpäin olevat camarot&firebirdit? Saako kympillä suht hyvää vai iskenkö käteni scheisseen?
Esim. Tos ois nätti peli:www.nettiauto.com/981867
Vastaukset 20
Vanhimmat
Firebird Trans Am GTA 5.7 -92:n omistaneena voin sanoa, että lähtee paukkupakkasellakin ilman lohkolämmitintä paremmin käyntiin, kuin naapurin auto. Kulutuskaan ei ollut mitään järkyttävää. Alusta tuntui liian kovalta talvikäyttöön jäisillä mukulateillä. Auton maali ja ohuet pyöränkoteloita ympäröivät listat ei tuntuneet kestävän ehjänä/lohkeilematta Suomen oloja kunnolla. Nykyään saa jo ihan mukavasti leveitä matalaprofiilisia nastarenkaitakin, jos haluaa ettei se auto näytä hassulta/rumalta kapeilla sirkkelinterillä.
Mut mites sen luotettavuuden kanssa? Pitääkö olla koko ajan jotain rassaamassa vai riittääkö normaalit huollot?
Mulla oli aikanaan tollanen. Tosi hyvä peli,luotettava,ja ilo ajaa kaikinpuolin. Ja kerran kun oon ameriikan V8:n vääntöjä päässyt maistamaan,ei ole paluuta vajaa moottorisiin!
T:sillä tiellä vieläkin (Corvette LT1 nykyisin)
F-body ponycarit oli parhaimmillaan 60-luvun lopulla. Nykyään ne ovat säälittäviä teinileluja. Perheautotkin hakkaavat ne suorituskyvyssä mennen tullen, eikä niillä kehtaa ajaa ulkonäönkään puolesta.
Samalla rahalla saisit monia kaikin puolin parempia ja kestävämpiä.
Laitan viivalle vakion LS-1 koneisen Tran Am Ram Airin (325 hv,500nM), kiihtyy 0-100 km/h 4,9 sekuntia tasan ja huiput 277 km/h. Jarrutkin joka nurkassa lveyt ja "vähän" paremmat ominaisuudet muutenkin kurveissakin ja kovissa nopeuksissa kuin 60-luvun lullilla. Itseasiassa haukkuisin alustaa jopa liian kovaksi suomalaiselle nypyläkivetykselle...
Eli ole kiltti ja kerro millä perusteella joku 8 sekuntia 0-100 km/h ja huippuja tuskin kahta sataa kelaava lulla olisi todellisempi muskeli kuin tälläinen uudempi?
on valmistettu 1972.
niin vakio LT1koneinenkin Camaro vie vanhempia sisaruksiaan 10-0 suorituskyvyssä. Tosin äänet ja fiilis on kyllä noissa vanhoissa islohkoissa korvaamatonta. Itseasiassa pitäisi viimesenä oikeena vuotta 1970,tämän jälkeen tehot alkoivat putoamaan jyrkästi..
mitata. Milloin viimeinen siipiauto on tehty? Mikä vastaa -59 Impalaa tänäpäivänä? Eli ne ovat olleet aikakautensa tuotteita ja kun aikakausi on päättynyt, niitä ei enää tule.
kuulostaa aika pieruraudalta, jos 60-luvun isolohkoihin vertaat.
Eipä ole tullut yhtään ritariässä koppasta vielä ohi omasta lullasta.
usko erkkikään. 325 heppaa ei vielä 1500-kiloista Camaroa vielä alle viiden sekunnin millään.
GM ilmoitti sille 325 hv mutta kaikki tietää että Corvetessa GM ilmoitti koneelle 350 hv,ja sekin lienee alakanttiin koska tuo Vette meni automaattinakin varttimailin 13,1 sekuntia vakiona..
vieläkö naurattaa halvat huvit?
Ihan ok. kiesi, mutta miksi et osta kasikoneista? V-8:n musiikkia ja vääntöä ei voita mikään. Itselläni oli tuollainen vielä keväällä. Tuommoisen saa jopa myytyä eteenpäinkin jos haluaa nimenomaan jos on pellinalla V-8 tosin tuommoisen "pikkukoneisen" myynnistä ei ole kokemusta. Kaippa tuo Camaro jaksaa liikkua v-6 koneenkin voimin. Auto on kyllä talviautona todella huono ajettava mutta kuivalla hyvällä kestopäälysteellä ihan asiallinen. Ajoasento vähän poikkeaa perusperheauton ajoasennosta. Itse tulin rohkeammaksi, kun ainakaan tuohon Camaroon ei kolmen vuoden aikana tullut minkäänlaista teknistä vikaa minun käytössäni, mikä kyllä lisäsi luottamustani jenkkiautoihin. Minäkään en autonasentaja ole ja silti tällä hetkellä etsin vanhempaa Ameriikka laitetta jota meinasin jonkun verran opetella ruuvailemaankin jos tulee ruuvailtavaa. Sen verran olen tutkinut aihetta ja olen havainnut, että peruspalikkaa saa hyvin näihin ja miljonääri ei tarvi olla. Camaro sytytti minussa kiinnostuksen näihin usa-autoihin.
talvella, jos on alla kunnon renkaat. Itse asiassa hyvä ajaa myös liukkailla, kun muistaa pitää malttia kaasun kanssa. Lisäksi ovat erittäin lämpimiä.
Tervehdys
Tuollainen vekotin ollut kohta toista vuotta. Ajettu on tähän mennessä 11500km. Ei mitään vikoja. Toki tähän yksilöön on rempattu alusta, virranjakaja, sekä laturi. Paljon remonttia on tehty jo ennen ajokautta. Perushuolloilla ja kuluvien osien vaihdoilla noilla veivaa vaikka 500 000km.
Asiasta lisää:
[email protected]
Tässä erään harrastajan tarinaa:
http://www.kolumbus.fi/wiiklund/wehykset.htm
Suomen F-Bodyjärjestö, jossa paljon tietoa laitteista:
http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php
Vai olet niin pers aukinen etet pysty omistamaan kahta autoa?!!
Tuskin pysytyt näillä bensanhinnoilla ja sinulle kaliilla vakuutusmasuilla edes ajamaankaan Jenkillä!
OSTA POLKUPYÖRÄ!
Oikea Jenkkiautoharastaja ei autoansa suolassa kylvetä.
Tapanani on tehdä sellasille Jenkkiautojen ruostuttajille kaupungilla pieni jekku, ilmat pois renkaasta, varmasti matka katkeaa!
kyllä ton ikäiset jenkit kestää ja jos jotain tarvii hankia niin osat on todella edullisia vertaa mihin tahansa muuhun autoon ja on nimen omaan PERUSTEKNIIKKA eikä mitään hilavitkuttimia
eli jos jotain tarvii tehä niin eikun osat kaupasta (ja niitä on)ei ole maahantuojan armoilla koska on laaja harraste pohjainen kaverin kaveri ja kisa pajojen tarjonta kätössä joissa todelliset ammattilaiset ja heidän kokemus on käytössä ja ko touhu ei öle mitään rahastamista itelläni on ollut letukoita joyli 22v enkä koskaan vaida mihinkään muuhun t Mono
Kaikista kannattavinta on hommata '85 IROC-Z Camaro.
5.0 TPI (eli ruisku) 215 hv (ilmotettu, tod. ehkä 240 hv)
Kiihtyy 0 - 100 km/h 6,3 sek
Varttimaili 15,2 sek
Huippunopeus 230 km/h
Alusta on tehty hiton hyväks kovaa ajoa varten,
ihan eri auto kuin vakio camaro millä ei tee mitään.
Kulutus pyörii silti jotain 11 l / 100 km
vähemmän kuin '83 camarolla jossa 150hp 5 L kaasari kone
Hyvä ja nopea käyttöpeli ja ton saa nykyään jo jotakuinkin 10.000 e
noinkaan: "Alusta on tehty hiton hyväks kovaa ajoa varten,ihan eri auto kuin vakio camaro millä ei tee mitään."
Missä sinä suomessa ajat "kovaa ajoa"? Sulla on koskeintaan jäykemmät jouset, iskarit ja vakaajat siinä Camarossas, ne pelkästään ei tee autosta "hiton hyvää" jos vakiolla ei tee mitään. TS. Kyllä vakio Camarokin on normaali liikenteessä ihan ok. Ja sen 305:sen maamoottorin sijasta kannattaa etsiä 350.
millanen on toi 3.1 litrankone?entä muuten auto.