Suola tuhoaa pohjavedet ja ruostuttaa autot. Auto on aina paskainen ja näkyvyys pimeällä heikkenee. Jos ei osaa ajaa ns. normaalilla talvikelillä voi jäädä kotiin tai valmistautua siihen että matka voi olla viimeinen... Muutaman vuoden kuluttua suolaamisen lopettamisesta liikenteessä on paljon taitavampia kuljettajia. Opettele ajamaan tai kuole...
Suolaaminen kiellettävä
Masa
321118
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
...kunhan kukaan ei suolan puutteen takia tapa itsensä lisäksi ketään ulkopuolista.
"Opettele ajamaan tai kuole..."
Mitä jos jokainen "ajotaidoton" vie yhden taitavan kuljettajan mennessään? No, väheneepähän samantien ruuhkatkin...
Olen valmis kokeiluun.
Kyllähän se on niin, että sitä pitäisi lisätä, että raskasliikennekin pysyisi omalla kaistallaan "vasikan" kanssa.
...pitää vasikan omalla kaistallaan silloin kun suolattu, märkä tie jäätyy lämpötilan laskiessa alle -6:n tai silloin kun matka suuntautuu pohjoiseen jossa ei juuri suolaa käytetä? Pitäisikö kuitenkin opetella ajamaan... tai vaihtaa ammattia.
Ole hiljaa jollet tiedä mitään, jää on luikkainta nollan paikkeilla. Rekka ei pysy jäisellä tiellä pelkän ajotaidon avulla. Pohjoisen kelejä ei voi verrata ruuhkasuomen keleihin.
Jos rekkakuski on niin kädetön, ettei pysy Sisunsa kanssa omalla kaistalla liukkaalla, niin kortti pois semmoselta tunarilta.
Ääliöitä suurin osa jokatapauksessa. Onneksi nämä kaikkein tolloimmat erottaa palavista sumareista, tietää kohtaamistilanteessa yrittää pitää varansa.
...kohta multa tulee yrjö!
Tuleppas kokeileen miten se 60 tonnin yhdistelmä pysyy jäisellä tiellä sun hanskassas, kysyn sitten sulta uudestaan. Älkää puhuko jollette tajua mistä puhutte. Suoraan sanoen vit...aa tuollaiset helvetin neuvojat.
..jos rekka tulee poikittain sua vastaan jäisellä tiellä!!!
... liukkaita kelejä on usein ja silloinkin ammattiautoilijan pitäisi yrittää pysyä tiellä. Ilmastolliset olosuhteet pohjoisen ja etelän välillä ei paljon poikkea toisistaan, suurin ero on suolan määrä teillä. Olet varmaan huomannut miten mukava on ajaa jäätyneellä suolatulla tiellä. Ilman suolaa tie olisi kuiva ja puhdas, nyt jäinen ja liukas.
Taidat Masa katsoa maailmaa Corollan ratin takaa ja tietenkin sulla on vielä hakkapeliitat alla.
Se kyllä helpottaa elämää, mutta tekee kai vaikeaksi ymmärtää, ettei kymmenien tonnien yhdistelmä ole mikään Corolla.
Sen vähän osaan itsekin ajaa, etten tarvitse välttämättä suolaa ajelessani omalla Corollallani.
Kärryä (ja kaikenlaisia) olen vetänyt pitkästi toistamiljoonaa kilometriä ja siitä huolimatta olen siitä mieltä, että suolatkoon vain.
Ammattitaidon puutetta varmaan, mutta olkoon sitten.
Nimittäin opetella ajamaan. Jos et hanskaa sitä 60-tonnias, niin älä lähde pelleilemään sinne maantielle!
Taidan olla sitten myös ammattitaidoton kuski, mutta suolaa me tarvitaan ehdottomasti raskaankaluston alle. Joka suolasta kärsii, voi siirtyä julkisiin välineisiin.
...tietää miten te ammattilaiset selviätte silloin kun on liukasta? Ei suola tee talvesta kesää ja suolauksesta huolimatta liukkaita kelejä on usein. Mitä helvetin järkeä on levittää suolaa esim. lumisateessa tai silloin kun lämpötila on laskemassa niin alas että tie kuitenkin jäätyy.
Miljoona mullakin takana eikä niistä yhtään corollan puikoissa.
En tosin aja pitkää vaan maansiirtoautoa. Ja hyvin olen tähän asti pärjännyt niillä keleillä kun on ollut. Jos mäessä tekee tiukkaa niin rohkeasti hätävilkut päälle ja hiljaksiin alas.(En väitä että olis helppoa kärryn kanssa) Hiekkaa mäkeen ja taas mentiin.
Olenko nuoren ikäni takia hullu kun suostun silloin tällöin nousemaan persuuksiltani hiukan lapioimaan ja mielestäni pärjään liukkaallakin? Voi olla tai sitten vaan maltan pudottaa sen 5-10km/h tod. liukkaalla.
Ei niin kiire ole ettei kerkiä ajamaan turvallisesti, varsinkin kun alla on monta kymmentä tonnia. Ja jos ei "kerkiä" niin tarttiskohan miettiä missä mättää. Olen itse ottanut pomoni kanssa pariin otteeseen yhteen asiasta mutta ei se kenkää ainakaan vielä ole antanut.
Iisisti vaan, kyllä me pärjätään ilman suolaakin. On ennenkin pärjätty.
Voi, liukkaudesta selvitään alentamalla nopeutta, eikä tässä kysymys ole siitä, että suola kesää tekisi.
Suola auttaa juuri silloin, kun sitä eniten tarvitaan, eli lämpötilan pudotessa nollaan ja muutaman asteen sen alle. Silloin tie on liukkaimmillaan.
Tällöin tapahtuu seuraavaa: Tie jäätyy, renkaan ja tienpinnan väliin syntyy renkaasta kohdistuvan paineen ja lämmön seurauksena äärimmäisen ohut vesikerros. Eli periaatteessa ajetaan jäällä, jonka päällä on vettä.
Ilmiö heikkenee tienpinnan jäähtyessä lisää ja lämpötilan laskiessa liukkauskin vähenee.
Kirjoittamasi pitää paikkansa, mutta:
Suola vain siirtää kuvailemasi liukkauden ajankohtaa. Eli kun lämpötila laskee riittävästi ei suola pidä tietä sulana vaan jäätyneen ja sulan rajamailla. Lisäksi siinä tuppaa käymään niin, että luonnollisesti jäätyvä/jäätynyt tie on liukas ajourissa mutta ajourien vierestä löytää parempaa pitoa. Suolattu tie on jäätyessään useimmiten tasaisen liukas koko asfaltoidun tienpinnan leveydeltä.
Suolaiset renkaat ovat myös erittäin liukkaita muuten kuivalla (ei liukkaalla) jäällä.
Kyllä ne mun mielestä todella pahoilla keleillä on ne rekat/bussit, jotka kovinta vauhtia teillä pitävät (ainakin moottoriteillä). Massan voimalla mennään kuin veturi, eivätkä lumikinokset tiellä tunnu missään.
Milläs perustelet sen, että suoraa tietä suolataan kymmeniä kilometrejä. Rekkoja vartenko ?? Tuskinpa waan !!!
Kyllä mäet ja risteykset/liittymät ymmärrän, mutta suoraa banaa. Tuskin sinäkään ammattiautoilijana sitä puollat. Jos puollat, niin ihmettelen suuresti ammattitaitoasi.
..mää meen sinne sun saostuskaivoos siksi aikaa
Mutta kun tässä pitää ohitellakin hitaampia, jotka jarruttavat menoa. Peräkärryn kanssa ohittaminen ei ole kovin helppoa jäisellä tiellä,kun 50-60 t painoa pällä, niitten hitaampien takia sitä suolaa tarvitaankin, että voi antaa urkua turvallisesti.
Jos kahdesta saa valita, ennemmin ihmishenkiä säästämällä,kuin kaivovesiä, lähdevettä myydään kaupoissa, mutta henkiä ei
Taidat kuulua siihen sukupolveen joka luulee että maitokin tuotetaan tehtaissa. (Tai lypsää sonnia maidon toivossa.)
Mistä mahtaa kaupoissa myytävä lähdevesi tulla?
Kylmä fakta on, että tämä pallomme on ylikansoitettu ja juomakelpoisesta vedestä on pulaa. Ihmishenkiä voi säästää, mutta sen takia ei tarvitse tuhota pohjavesiä.
Kun syksyllä ensimmäisen kerran tulee pakkasta niin mikäs siinä 1 asteen mäessä on heti blokkaamassa liikennettä ja odottelemassa jotain hinuria että se pääsee 'mäen' ylös?
Kyllä, se on se sama ajoneuvo jota ei tarvitse varustaa kunnollisilla talvirenkailla, aika harvasta taitaa löytyä kunnon piikkejä.
Niin, se sama ajoneuvoryhmähän laskee kesät talvet kesänopeuksilla. Henkilöautoliikenne kun vaihtaa kunnolliset piikit alle ja kattonopeuksia lasketaan reilusti, niin tämä yksi ryhmä laskee liukkaista renkaista ja suuresta painosta huolimatta 0 asteen pääkallokeileillä samaa kyytiä kuin kuivalla asvaltilla kesäpäivänä.
Todellakin, kyllä se suola on pakollista koska ylläoleviin asioihin ei tulla näkemään muutosta.
Raskasliikenne edustaa melkoista määrää liikennemääristä joten niiden ehdoilla kai on hypittävä. Lisäksi tuossa valtiollakin sormensa pelissä siinä mielessä että ruoste syö pakosti autokantaa joten keskiikä ei pääse karkaamaan kovin vanhaksi.
Jos ei ole suolaa, ei kerkiä hoitamaan ajojaan, katsos meidän on lyötävä usvaa putkeen, oli keli mikä hyvänsä. Raskaankaluston vuoksi suolaus ei tule loppumaan, päinvastoin, koska kiire senkuin lisääntyy, ja tavaran on liikuttava ja ripeesti!
Oletko niin tyhmä, että menet asiakkaalle lupaamaan semmoista mitä et kykene toteuttamaan?
Pitäis näköjään raskaan kaluston kuskeja koulia tajuamaan, että keli määrää aikataulun, ei asiakas.
Kyllähän se muuten on niin, että asiakas sen vaudin määrää, jos ei pysy aikataulussa, se paikka on pian menetetty, näin toimii markkinatalous. Se on kuules tosiaan polkaistava sitä usvaa torveen, ei auta kuules mikään. Mitenkähän itse reagoisit, kun olisit menossa kauppaan evästä ostamaan, ja sinulle ilmoitettaisi, että ei tullut mitään tänään kuormassa, kun rekka ei tullut kun oli liukasta?
...liikenteessä ei ole kovin montaa sun kaltaista reikäpäätä jotka vaan "polkasee usvaa torveen" oli keli mikä tahansa. Kuulostaa aika kipeeltä...
Onko rahtari sitten todellakin niin idiootti, että ei tajua keliolosuhteiden vaikuttavan käytettäviin ajonopeuksiin?
Ja tuosta kaupan tavaroiden saatavuudesta. Syytön rekkamies on siihen, ettei kauppias ahneuksissaan osaa käsitellä varastotilannettaan.
>kun rekka ei tullut kun oli liukasta
Lentoliikenteessä muuten kuulee tuon lauseen, mutta muunneltuna, hyvin usein. Milloin on ollut sumuista tai kauhea lumipyry lähtö-/tulokentällä.
Kummallista valittamista! Se vaan on niin, että rekkamiehen ammatissa sitä on pakko vetää kelillä kuin kelillä samaa nopeutta, ei meillä ole mitään eri aikataulua liukasta kelia varten laadittuna. Muuten se perseessä roikkuminen tarkoittaa tätä, jos ette vielä sitä ole älynneet, että antakaa tilaa,ja siirtykää syrjään, että pääsemme rekoillamme ohitse, emme me siihen eteen jää roikkumaan, me varmasti menemme, että usva sakenee putkessa.Kiusantekoahan se on jarruttaa, jos ei itse pysty ajamaan edes sallittua nopeutta. Katsos meillä voi olla taivalta vielä ajettavana vaikka 700km kilometriä.
Kyllähän se joskus hirvittää itseäkin polkasta kun on helvetin kaljamat, mutta totta se on, että menoks vaan, ei sitä voi liikaa alkaa jarruttelemaankaan.
Aikataulun määrää tukkurit, koska sieltä tavarat tilataan, ei meiltä. Asiakas ja tukkuri sen sopii,koska tava on perillä. Luulisi nyt helvetti tälläsen tajuavan aikuisten ihmisten.
suolaaminen on tämän maan ylivoimaisesti suurin ja tuhoisin yksittäinen ympäristörikos, jolla on
mittavat välittömät seuraukset ja mittaamattoman
vakavat pohjavesiä pilaavat vaikutukset hamaan tulevaisuuteen.