vw lt28 2.4 jakopään merkeistä kyselyä.

miten siis jako laitetaan kohdalleen 2.4dieselistä.
5609
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 5

Vanhimmat

Kotikonstein ja jos ei ole ennen tehnyt, niin ei onnistu. Tarvitaan mm. mittatulkki nokka-akselin päähän, mittakello pumppuun ja varresta muotoiltu kiintoavain(helpottaa huomattavasti)hihnapyörien avaamiseen. Entisenä LT:n omistaja voin sanoa, että nuo tarvikkeet pitäisi olla aina autossa mukana. Niin toistuvaa on ko. pelin hihnavauriot. Omat säätötarvikkeet kerkisin jo myymään, joten korjaamolle vaan hinaus tai korjaajan kotikäynti. PS. Romuttamot maksaa nyt 130€ tonnilta...vie sinne. Siellä ne kaikki muutkin LT:t jo ovat.

Äänestä
  • Jokainenhan joskus kaiken tekee ensimmäisen kerran. Miksi se eka kerta ei siis onnistuisi? Ainakin minulta se onnistui, vai johtuiko se siitä, että autona oli V70 tdi.

    Kirjastoon vain korjausopasta tai Autodatan Hammashihnat-kirjaa lainaamaan, sieltä ohjeet löytyvät.

    Mainitsemasi mittatulkki = lattaraudanpätkä kaksi rakomittaa.
    Mittakelloja saa halvalla kaupasta ja siihen näpertää adapterin jostakin putkenpätkästä.

    Äänestä

  • usein oli hihnavikoja? Ja itse aina korjasit? Et sitten löytänyt tuosta parivaljakosta syy- ja seuraussuhdetta...?

    Sama mylly on kiinni ties kuinka monessa Volvossa. Mistään yleisistä hihnavioista ei ole kuulunut koskaan. Omassa kilometrit lähentelee jo 800 tuhatta, eikä mitään eriskummallisia vikoja ole ollut.

    Äänestä

  • korjaajassa kirjoitti:

    usein oli hihnavikoja? Ja itse aina korjasit? Et sitten löytänyt tuosta parivaljakosta syy- ja seuraussuhdetta...?

    Sama mylly on kiinni ties kuinka monessa Volvossa. Mistään yleisistä hihnavioista ei ole kuulunut koskaan. Omassa kilometrit lähentelee jo 800 tuhatta, eikä mitään eriskummallisia vikoja ole ollut.

    LT:n kokonaispaino oli 5600kg ja volvon jotain 1500kg. Kone liian kovilla, siinä pääsyy ainaiseen remppaan. Mottihan on alunperin golffiin suunniteltu. Lisättiin vaan kaksi mukia ja rakennettiin kuorma-auto. Kaikkea se saksalainen säästövimmassaan keksii.

    Äänestä

  • Sulo*-* kirjoitti:

    LT:n kokonaispaino oli 5600kg ja volvon jotain 1500kg. Kone liian kovilla, siinä pääsyy ainaiseen remppaan. Mottihan on alunperin golffiin suunniteltu. Lisättiin vaan kaksi mukia ja rakennettiin kuorma-auto. Kaikkea se saksalainen säästövimmassaan keksii.

    jakopäänhihna koko autoa liikuta? Jatkuvat hihnan katkeilemiset kuullostas enemmänkin epäonnistuneilta hihnanvaihdoilta. Painolla ei ole asian kanssa yhtään mitään tekemistä.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


felde kirjoitti:

miten siis jako laitetaan kohdalleen 2.4dieselistä.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu