Poikkeuksetta saa lukea TM:n 60 tkm:n testistä,kuinka jokaisessa uudessa autossa on jotain vikaa sähköpuolella. Härskeimpiä tapauksia oli taannoin uusi Volvo V50,jossa elektroniikka sekoili täysin (keskuslukko ei toiminut, välillä auto ei lähtenyt käyntiin,välillä sammui kesken ajon yms "pientä").
Itsekin tässä uusia ja vanhoja autoja omistaneena,en voi kuin ihmetellä: tosiasiahan on,että siinä missä ennen vanhaan mulla meni Toyota Cressidaan(2.0 kaasari nelonen) vuodessa huoltoihin noin 500 markkaa (joskus piti vaihtaa akkua ja tietysti kuluvia osia kuten jarrupaloja), nyt mulla menee pelkästään uudehkon BMW:n vuosihuoltoihin 10 kertaa enemmän siihen päälle sitten kuluvat osat ja viat(joita on kolmessa vuodessa ollut enemmän kuin Tojotassa oli 18 vuodessa)!
Ja ihan perstuntumalla en ole yksin huomioni kanssa,vaan lähes tulkoon kaikki tutut ovat kertoneet samansuuntaista..Eli vilkkuu ABS-anturit,ja saa vaihtaa sitä sensoria sinne ja toista renkaan paine-anturia tänne ja auton keskustietokoneeseen piti tilata uusi piirilevy ja lamba-järjestelmä antaa vikakoodia yms. Siis kaikki vieläpä sellaisia vikoja joita ei mattimeikäläinen osaa itse korjata millään,vaan pitää viedä merkkihuoltoon jossa niillä on autoosi sopiva piuha. Ja pelkkä koodien lukeminen maksaa jos vanhemman, TOIMIVAN auton vuoden huoltokulut.
Mulla on nyt auto myynnissä kun vihdoin sain siihen viimesimmän jonkun hiton ECU-yksikön vaihdatettua,ja totesin että mä ostan sen vanhan luotettavan autoni takas jo pelkän ECU:n hinnalla. Eihän se yhtä "mukava" ole ajaa,mutta ainakin sillä voi aina ajaa. Eikä maksa paljon. Itseasiassa takaveto ilman mitään elektroniikka oon ihan kiva ajaa :)
Itsekin tässä uusia ja vanhoja autoja omistaneena,en voi kuin ihmetellä: tosiasiahan on,että siinä missä ennen vanhaan mulla meni Toyota Cressidaan(2.0 kaasari nelonen) vuodessa huoltoihin noin 500 markkaa (joskus piti vaihtaa akkua ja tietysti kuluvia osia kuten jarrupaloja), nyt mulla menee pelkästään uudehkon BMW:n vuosihuoltoihin 10 kertaa enemmän siihen päälle sitten kuluvat osat ja viat(joita on kolmessa vuodessa ollut enemmän kuin Tojotassa oli 18 vuodessa)!
Ja ihan perstuntumalla en ole yksin huomioni kanssa,vaan lähes tulkoon kaikki tutut ovat kertoneet samansuuntaista..Eli vilkkuu ABS-anturit,ja saa vaihtaa sitä sensoria sinne ja toista renkaan paine-anturia tänne ja auton keskustietokoneeseen piti tilata uusi piirilevy ja lamba-järjestelmä antaa vikakoodia yms. Siis kaikki vieläpä sellaisia vikoja joita ei mattimeikäläinen osaa itse korjata millään,vaan pitää viedä merkkihuoltoon jossa niillä on autoosi sopiva piuha. Ja pelkkä koodien lukeminen maksaa jos vanhemman, TOIMIVAN auton vuoden huoltokulut.
Mulla on nyt auto myynnissä kun vihdoin sain siihen viimesimmän jonkun hiton ECU-yksikön vaihdatettua,ja totesin että mä ostan sen vanhan luotettavan autoni takas jo pelkän ECU:n hinnalla. Eihän se yhtä "mukava" ole ajaa,mutta ainakin sillä voi aina ajaa. Eikä maksa paljon. Itseasiassa takaveto ilman mitään elektroniikka oon ihan kiva ajaa :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Täähän on ihan autolehtienkin tunnustama ongelma,eli autoissa on liikaa tietokoneita ja piuhoja jo=vikaherkkyys kasvaa jokaisen piuhametrin ja prosessorin kohdalla lisää.
Tuloksena on paljon enemmän vikoja kuin ennen oli. Mäkin ajan 90-luvun puolen välin autolla,jossa on vain pakollinen järkevä elektroniikka,kuten ABS ja automaatti-ilmastointi (tosin tässäkin pitää olla ikävä kyllä noi saastelaitteet kiinni) enkä uudempiin vaihda koska sen verran kallista pelkkä auton ylläpitäminen on,kiitos elektroniikan.
Heti ensimmäisenä tulee mieleen BMW 116i:n 60 000 kilometrin käyttötestin, jonka aikana autossa ei ollut ensimmäistäkään vikaa.
Ja varottaa lähes joka kerta kun starttaa,että nyt on palanut takavalo,tai jarruvalo,tai takakontti auki yms vaikka ne eivät olet auki. Korjaamon mukaan "tyyppivika" BMW:ssä. Hyvä etteivät ole rikki siis,mutta alkaa jo pännimään kun näytöt vilkkuu joulukuusena
Paras tottua. Satun tietämään että elektroniikan määrä kasvaa koko ajan ja esim. 10v päästä myytävissä uusissa autoissa on paljon enemmän elektroniikkaa kuin tämän päivän uusissa autoissa. Itse pidän uudesta tekniikasta ja haluaisin mm. puhesyntetisaattoreita jotka tervehtivät kun nouset autoon jne.
Et ole tosissasi, auton pitäisi sanoa sinulle, että päivää?
Kai se sitten sanoo, kun sen päätä särkee, eikä huvita lähteä käyntiin vai?
Oishan se mukavaa kun auto tervehtisi kivalla nais- tai mies-äänellä (valinnan mukaan). GPS-jutut, liikennetiedotukset ja varoitukset menisivät myös mukavimmin perille puhutussa muodossa. Ihmisläheistä elektroniikkaa kaivataan.
tuotantohon,kiitos.Itte en autoon muuta sähköhörpötintä kaipaa kuin rarion.