Onko kaikissa uusissa autoissa ajotietokone? Typerän kuuloista luettavaa,kun jossain tapauksessa on jotain virheellistä vikakoodia käyty resetoimassa korjaamolla.Kuka maksaa,no tietysti...
Ajotietokoneton
Auttoja
9642
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ajotietokonetta, joka näyttää keskikulutusta, matkaa mihin jäljellä oleva polttoaine riittää, lämpötilaa yms. ei ole jokaisessa autossa.
Sytytys-, ABS-, polttoainesyöttö- yms. järjestelmien ohjaus tapahtuu 'tietokoneella', joka on jokaisessa uudessa autossa.
Todellisia ja kuviteltua virheita generoivaa virhegeneraattoria ei kuitenkaan ole kaikissa uusissakaan autoissa.
Esimerkiksi minä ostin viime keväänä uuden auton jonka varustuksista jätin huonojen kokemusten jälkeen pois juuri tuon ajotietokoneen.
Tietyillä automerkeilla ajotietokone tosiaan generoi kuviteltuja virhetilanteita (oh my god, pakoputkeen tulee palamatonta bensaa, katti menee varmasti rikki, pitää heti ilmoittaa kuskille ja asettaa rajoitin hillitesmään menoa). Jos ajotietokonetta ei ole, niin ei ole moisia antureita tutkivaa logiikkaakaan eikä turhia korjaamokäyntejä.
Ajotietokoneen hyödyt ovat aika rajalliset, tärkeimpänä on bensankulutuksen laskeminen, hetkellinen ja eri aikaväleiltä laskettu keskiarvo.
Ei se ihan noin mene. Sen "ajotietokoneen" eli hetkellistä kulutusta ynnä muita täysin välttämättömiä numeroarvoja tarjoilevan purkin olemassaololla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, kuinka kattava on auton moottorinohjausjärjestelmän itsediagnostiikka. Moottorinohjaus kyllä yleensä antaa purnukalle tietoa polttoaineen ruiskutusajoista johon perustuen ne kulutuslukemat lasketaan, mutta siinä ne yhteydet sitten ovatkin.
Palamistapahtuman jätöksiä tutkailevat lambda-anturit ja muut härpättimet ovat paikallaan jo päästönormien täyttämiseksi ja niiden toiminnasta pitää lakisääteisesti jäädä dataa moottorinohjausjärjestelmän lokitietoihin. Niitä lokeja sitten setä katsastussetä tutkii OBD-väylän välityksellä vuosikatsastuksessa.
Moottorinohjausjärjestelmän häiriövalokin taitaa löytyä jokaisesta uudesta autosta. Onhan se ihan järkevää ilmoitella kuskille että nyt joku paikka mättää eikä jäädä odottelemaan katalysaattorin sulamista tms. vekkulia tapahtumaa.
Tietokone kuullostaa vähän liian hienolta termiltä puhuttaessa siitä loogisesta piiristä, joka annettujen alkuarvojen perusteella laskee lopputuloksen ts. kovin älykkäästä laitteesta ei ole kysymys joskin nopeasta kylläkin. Yhtälailla taskulaskinta voidaan pitää "tietokoneena" sillä sekin suorittaa laskutoimitukset annettujen alkuarvojen perusteella, siinä antureina toimivat näppäimet. Tässä mielessä pitäisin auton "tietokoneitakin" pelkkinä laskimina.
Kaikki tietokoneet ole laskukoneita. Prosessit vaan on joskus monimiutkasempia kun taas joskus ei. Koneethan pyörittelee ykkösiä 1 ja nollia 0 eikä muuta.
itse kuvittelin, että kyse plus ja miinus varauksesta, kuka sille numerot on opettanut.
Tietokoneethan on binäärilaskimia 1 ja 0
Niin mitähän ne koneet pyörittelee - merkkejä vai 1 ja 0 mietipä vähän.
Jännitteitähän ne pyörittelee. Nyky-prossut taitaa kaikki tulkita ~0 - 0,8V "nollaksi" ja > 2,8V "ykköseksi". Nuo on hatusta heitetty, joten ei kannata herneitä nekkuun napata vaikka voltit vähän heittäisikin.
Harvoja on ne laitteet, jotka /- periaattella toimivat.
Autoilun kanssa tällä asialla on kovin vähän tekemistä. Todettakoon nyt se, että kyllä ne samat anturit ja "tietokoneet" sieltä pellin alta löytyy, oli siinä kojetaulussa sitten sitä kulutusnäyttöä tai ei.