Juu, ostin kesällä 90-mallisen ja 220tkm ajetun Europen, vaihdoin siihen samantein öljyt ja kaikki suodattimet ym ja vilkaisin että nokkahihna kestänee talven yli. Nyt ajettuani sillä n 15tkm aivan yhtäkkiä , kesken ajon rauhallisilla kierroksilla, koneesta alkoi kuulumaan kierrosten mukaan kovenevaa TOSI pahaa kolinaa. Tehot hävisivät myös aika tyystin, hyvä kun tyhjäkäyntiä kävi puolella kaasulla. En jatkanut ajoa kuin ehkä kilometrin, ja lämmötkin alkoivat nousemaan. Olenkohan nyt aivan hakoteillä kun veikkaan että kampiakselin / kiertokankien laakereista joku laukesi ? Ensimmäinen kerta nimittäin kun jään dieselin kanssa tien päälle, niin siksi em tyhmä kymysys.. Öljyt ja vedet pysyivät sisällä , ja mitään muutakaan erikoista en kolinan ja tehojen häviämisen lisäksi huomannut. Öljynpaineen varoitusvalo ei alkanut palamaan niin öljypumppu se ei varmaan ollut, onko mahd joku voitelukanava voinut tukkeutua ?
Mazda Europe 2200D jätti tielle
PoReNupPi
83790
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuon koneen heikot paikat ovat kiertokangen laakerit,männäntapin helat sekä sylinterinkansi joka voi halkeilla.
Tuosta jutustasi ei käynyt ilmi milloin jakohihna oli vaihdettu.
Hihnaa ei voi tarkistaa silmämääräisesti.
Hihna on hypännyt ja venttiileitä taipunut. Myös männän pää on vaurioitunut ja aiheuttaa moottorin lämmön nousua.
Papereiden mukaan hihna oli vaihdettu 1250000km kohdalla, avasin auton ostettuani hihnan suojukset ja tarkastelin hihnapyörät ja hihnan silmämääräisesti, ja ajattelin että kun kireys oli sopiva ja hihna sekä hihnapyörät vaikuttivat ehjiltä, niin vaihdan sen vasta talven jälkeen (lämpimien työtilojen puuttuessa). Jos nyt on käynyt kuten ehdotit, niin selviänkö pelkällä kansirempalla ja hihnan vaihdolla, vai meneekö automaattisesti myös mäntä/männät ja kaikki laakerit vaihtoon? Ja kannattaako siinä tapauksessa alkaa harkitsemaan vaihtomoottorin etsimistä vanhan kunnostamisen sijaan ? Olen ollut siinä käsityksessä että jos hihna pääsee hyppäämään yhdenkin hampaan yli, niin kyllä kone kilahtaa siihen paikkaan ja jauhaa hihnasta hampaat pois, johtuen korkeasta puristussuhteesta ts siitä että venttiilien ja männän väliin ei jää kuin millin osia männän yläkuolukohdassa dieselmoottoreissa? Omassa tapauksessani kone vielä kävi jotenkuten äänen alettua, ja kuullosti siltä että kolina olisi tullut pikemminkin alakerrasta kuin kannen puolelta.
Minulla meni kerran hampaan verran pieleen hihnanvaihto. Kone oli vain ihan hengetön. Mitään ei hajonnut. Sinulla on mennyt useita hampaita jos siitä on kyse.
Yleensä hihnan iän näkee myös silmämääräisesti. Hihnasta lähtee pikkuhiljaa tekstit. Jos hihnanvaihto on tehty täysin onnistuneesti niin se ei varmasti ole hajonnut. Se on niin vahva että että se kestää aivan varmasti 100tkm joka on vaihtoväli.
Normaalihuolloilla ihmettelen jos koneesi hajosi. Omallani oli ajettu liki 300tkm kun se meni vaihtoon. Se toimi täysin normaalisti mutta öljyä joutui lisäämään kerran vaihtovälillä.
Onko mahdollista että mittarista puuttuu puolet?
1 250 000? onko alkuperäinen kone? En ole noilla koneilla kuullut yli miljoonaa ajettavan.
Juu siis pilkkuvirhe 125tkm tarkoitin
kyl kait sit se oli kiertokangen laakeri kun mäni! Kolina on kuin vasaralla hakkaisi alasimeen. Kyllä siinä lämmöt nousee ja pian öljynpaineetkin katoaa.
Paljonko tollaseen E2200 Europeen on vuodessa tuo ajoneuvovero?
Dieselvero tietääkseni on noin 95e/vuosi.
Olisin kiinnostunut yhdestä yksilöstä, mut tää on menny aika ihmeeks.
Ite katoin netistä et olis hajun päältä 200e/vuosi, mut sit moni muu väittää kivenkovaan et tulis pyöriin 300-400e tietämissä vuodessa.
Se, minkä perään olen, on vm.-97 takatuuppari ja kokonaismassa on 2815kg.
Aattelin vaan et jos noi verot on yhteensä tosiaan siinä likempänä 500e/vuosi, niin en mene edes katsomaan, ajan kuitenkin sen verran vähän. Tolla 200e verolla plus dieselvero se ehkä vielä kannattaisikin.
Kiitos etukäteen