Autoverotuksen tulevaisuus Suomessa?.

Käytetyt ovat edelleen muodiss. Kansa köyhtyy
joten tuomme romuja euroopasta, kuten nytkin.
Köyhiä on kuitenkin enemmistö aina kansasta
joten muutama 10000uutta ei näy keskiarvossa.

Äkkilukemalta tuosta tutkimuksesta puuttui täysin ainoa kansantaloudellisesti järkevä skenario, eli liikenteen verotuksen minimoiminen. Liikenteen verotus vähentään talouden kasvua, mikä taas heikentää elintasoa. Meillä tutettua yksikköä kohti autoilunkustannukset tulevat olemaan aina keskimäärin korkeammat kuin tieheään asutussa sydän-Europassa, joten elintasomme kannalta ainoa kestävä tavoite on painaa autoilun kustannukset alle vapaakauppa-alueen keskitason.

Onneksi jo keski-pitkällä suunnitteluvälillä Suomen vaikutusmahdollisuudet autoilun verotukseen ovat melko pienet. Olemmehan jo nähneet, ettei täällä ammattitaito riitä noin vaativaan tehtävään. Suomalaisen autoilun verotuspolitiikan tärkein tavoite on lähivuosina painaa vertusta alaspäin ja pitää se samalla yksinkertaisena.

Ihmeen vähän on ollut kommentoitia tästä tutkimuksesta.

Tiukasta rajauksesta johtuen tutkimuksessa on toistettu vanhoja asioita. Tässä suhteessa tutkimuksessa ei ole mitään ihmeellistä asiaa.

Sen sijaan mielenkiintoista on se että miksi autoinsinöörit = AKE teettivät / kysyivät liikenneinsinööreiltä näitä perusasioita ja julkaisevat sen.

a) Yksinkertaisesti rekisteriviranomainen kartoittaa tarpeita tietojärjestelmien kehittämiseen.

b) Eripuraa VM:n ja AKEN välillä autoveron kehittämisestä / vastuu kysymyksistä liittyen Eyt ja KHO tapauksiin.

c)Tiukka rajaus saattaa viitata myös normaaliin kansalaisten harhauttamiseen hallinnon puolelta. Disinformaatiota.

d) joku muu syy

AKE olisi voinut myös kysyä liikenneinsinööreiltä veromuutoksien vaikutuksesta samoihin asioihin. Tämä olisi tietyti ollut liian mielenkiintoista ja tulenarkaa julkaistavaksi.