Hallo, asiantuntijat

Niin ja kyseessä on myös Toyota.

Epeli. kirjoitti:

Niin ja kyseessä on myös Toyota.

kumminki sotkeentunu siihen ainoaan oikeaan nelivetoon. vai mitä nissanpojut.?

Kyllä Toyota Land Cruiser on 24 v laite. Toisen akun tyhjenemisen huomaamiseen ei kummoista taitoa tarvita. Vihje sinulle: kahden akun varauserot voi mitata mittaamalla akut yksitellen. Ei tuo sen kummempaa ole.

Sökö akku kyllä tyhjentää toisenkin, mutta eivät ne samaan tahtiin tyhjene. Kun auto sadaan käyntiin niin sökö akku ei ota latausta vastaan, ehjä ottaa.

Land Cruiserin akuille tulevan latausvirran määrä on huolella mitattu useamman käyttäjän toimesta, myös ammattimaisten autosähköasentajien, ja kylläpä vain akuille tulee latausvirtaa eri määrä. Ero ei ole suuri, mutta riittää sotkemaan systeemin.

Minulla on ollut useita Land Cruisereita, 80-luvun alusta tähän päivään asti, ja kaikissa on esiintynyt sama ongelma. Täysin akkujen tehoista, laadusta ja merkistä riippumatta ne eivät tapaa kestää kuin 2 -3 vuotta, ja aina siten että vain toinen on sökö.

Siispä ei pilkkuja kuksita vaan pysytään asiassa. Kun keksit miten kahden akun välisen varauseron voi havaita niin palaa asiaan, veikkoseni!

Pilkkuja viilata kirjoitti:

Kyllä Toyota Land Cruiser on 24 v laite. Toisen akun tyhjenemisen huomaamiseen ei kummoista taitoa tarvita. Vihje sinulle: kahden akun varauserot voi mitata mittaamalla akut yksitellen. Ei tuo sen kummempaa ole.

Sökö akku kyllä tyhjentää toisenkin, mutta eivät ne samaan tahtiin tyhjene. Kun auto sadaan käyntiin niin sökö akku ei ota latausta vastaan, ehjä ottaa.

Land Cruiserin akuille tulevan latausvirran määrä on huolella mitattu useamman käyttäjän toimesta, myös ammattimaisten autosähköasentajien, ja kylläpä vain akuille tulee latausvirtaa eri määrä. Ero ei ole suuri, mutta riittää sotkemaan systeemin.

Minulla on ollut useita Land Cruisereita, 80-luvun alusta tähän päivään asti, ja kaikissa on esiintynyt sama ongelma. Täysin akkujen tehoista, laadusta ja merkistä riippumatta ne eivät tapaa kestää kuin 2 -3 vuotta, ja aina siten että vain toinen on sökö.

Siispä ei pilkkuja kuksita vaan pysytään asiassa. Kun keksit miten kahden akun välisen varauseron voi havaita niin palaa asiaan, veikkoseni!

Lue lisää

En ole ikinä omistanut tojotaa, joten en ole sen sähkösysteemeihinkään joutunut perehtymään ja siksipä jätinkin tuon varauksen 24 V:n systeemiin.

Mutta jos nyt sitten kommentoisin tuota mainitsemaasi ammattisähkömiestä. Oletetaan ensin että tojotassa on kaksi 12 V akkua sarjassa. Niin kuinka joku voi väittää, että sarjassa olevien laitteiden virta voi olla erisuuruinen? Nyt on sitten vissiin keksitty sekin kuinka piste pullistuu. (vertaa Kirchoffin I tai II laki, älä kysy kumpi). Toinen asia on josko akkujen yli vaikuttaa erisuuruinen jännite. Tähän ei taas ole vaikutusta muuta kuin akuilla itsellään. se on sama millä niitä lataillaan, tojolla vai jollain muulla. Asiaa varmaan auttaa jos akut ovat kaikin puoli identtiset, myös iältään, eikä siellä ole mitään väliulosottoja. Samalla tavalla yhdessä akussa on kuusi n. 2 V kennoa sarjassa ja ne ovat varmasti yhtä vanhoja ja identtisiä eikä siellä ole mitään välikytkentöjä. Kuinkakohan monta kruiseria tuolla liikkuu johon ei olisi edes mankkaa kytketty yhden akun yli vai onko ruiserissa valmiiksi joku 24/12 konvertteri?

akumulaattori kirjoitti:

En ole ikinä omistanut tojotaa, joten en ole sen sähkösysteemeihinkään joutunut perehtymään ja siksipä jätinkin tuon varauksen 24 V:n systeemiin.

Mutta jos nyt sitten kommentoisin tuota mainitsemaasi ammattisähkömiestä. Oletetaan ensin että tojotassa on kaksi 12 V akkua sarjassa. Niin kuinka joku voi väittää, että sarjassa olevien laitteiden virta voi olla erisuuruinen? Nyt on sitten vissiin keksitty sekin kuinka piste pullistuu. (vertaa Kirchoffin I tai II laki, älä kysy kumpi). Toinen asia on josko akkujen yli vaikuttaa erisuuruinen jännite. Tähän ei taas ole vaikutusta muuta kuin akuilla itsellään. se on sama millä niitä lataillaan, tojolla vai jollain muulla. Asiaa varmaan auttaa jos akut ovat kaikin puoli identtiset, myös iältään, eikä siellä ole mitään väliulosottoja. Samalla tavalla yhdessä akussa on kuusi n. 2 V kennoa sarjassa ja ne ovat varmasti yhtä vanhoja ja identtisiä eikä siellä ole mitään välikytkentöjä. Kuinkakohan monta kruiseria tuolla liikkuu johon ei olisi edes mankkaa kytketty yhden akun yli vai onko ruiserissa valmiiksi joku 24/12 konvertteri?

Lue lisää

Juu, en ole autosähköasentaja enkä sähköinsinööri. En muuten tällä mitään kyselisi.

Näin on siis minulle kerrottu: Land Cruiserissa toiselle akulle menee auton laturista vähemmän virtaa kuin toiselle.

Sen olen jo 25 vuotta tiennyt ettei toisesta akusta parane ryöstellä virtoja minnekään.

Vastatkaahan viisaammat tälle edelliselle: voiko sarjassa olevien laitteiden virta olla olla erisuuruinen?

Mulla kun se vaan tuppaa aina toisen akun varaus olemaan alempi kuin toisen. Ja takaan ja alleviivaan että akut on aina vaihdettu parina.

En tunne Kirchoffin lakia 1 enkä 2, mutta murphyn lain tunnen.

No kas, minä kun en paljon autosähköistä ymmärrä, enkä sähköstä muutenkaan.

Oletan silti, että kun Toyotassani on 24 voltin järjestelmä niin kaikki sähkövehkeetkin ovat 24-volttisia, tupakansytkäriä myöten (se varmasti on!).

Starttimoottorikin siis on 24-volttinen. Kuinkas siihen yhdestä 12 voltin akusta 24 volttia otetaan?

Tästähän kehkeytyy vielä mielenkiintoinen keskustelu! Antaa plaa, asiantuntijat...