Polski Fiat 1500 vm-88
Volswagen 412 E vm-73
Volswagen 412 E vm-73
elämäni onnettomat autot
surkimus
176059
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Volkkarihan on saksalainen laatutuote.
Chevrolet Niva.
kumpikin.
Eivä nuo tosiaan olleet mitään kaunottaria aikalaistensa joukossa, mutta 95% nykyautoista on kyllä huomattavasti rumempia.
Jos multa kysyttäis mikä on kaikkein karsein auto mitä oot omistanu niin vastaus on ehdottomasti: Lancia Prisma 1.6 IE !! Karsee jopa Seat Ibizaan ja Warre 353.n verrattuna.Ja on mulla muitakin tosi p.....a autoja ollu.
Toyota corilla-87 ja VW derby-81
Varmaankin Skoda 120LS. Tuli 4 kertaa vuoden aikana vaihdettua kansipahvi ja lisäksi laturi hajosi. Sitten tajusin laittaa kiertoon eteenpäin.
koneistaa jos kansipahvi on mennyt, eihän se muuten kestä mitään?
osaamisen puutteeseen jos neljästi vuodessa kansipahvi menee. Ei ole osattu vaihtaa!
muistaakseni vakavia vesikierto ongelmia,oisko johtunu niistä???
MB 220D -- kävin treffeillä remonttireiskan luona joka toinen viikko --s.....tana !
Ei ikään vanhaa mersua !
Kyllä ne VAUXHALL autot oli heikoimpia esityksiä -ei ne toimineet milloinkaan kunnollisesti.
Oli aikoinaan Magnum jonka piti olla muka todellinen tykki..-mielestäni se oli enemminkin POMMI.
Kaverilla oli joskus Victor-73 , se oli vielä tätä Magnumiakin surkeampi auto-jarrut oli jatkuvasti epäkuntoiset,kone rallateli aika rumasti,vaikka oli siihenaikaan edistyksellinen hammashihnakäyttöinen,sama kuin mun Magnumissa, jolla muuten en koskaan pärjännyt työkaverin Isuzu Bellettille....
Joillain Škodan käyttäjillä oli aikoinaan vakavia vaikeuksia ymmärtää jäähdytysjärjestelmän ilmaamisen tärkeys.
Škodassa on märkäputkikone (vrt. Rellu) ja jos konetta on käytetty yli 30 sekuntia kuivana putkien alapäiden kuparitiivisteet ovat entiset, jolloin sylinterit painuvat alaspäin ja kansipahvi palaa tasan varmasti.
Oma surkein autoni oli kyllä Škoda 120L -87 joka oli surkein yksilö minkä olin ikinä omistanut. Se oli ollut aikaisemmin huonolla pidolla ja taisi olla muutenkin maanantaikappale. Ylimääräinen vapaa-aika kului aikaisempien omistajien "korjauksia" fiksaillessa. Muut omistamani takamoottoriset Škodat ovat olleet huomattavasti luotettavampia ja niillä taitettiin aikoinaan pitkiäkin reissuja.
Skodan vm -88 moottorin tekniikasta minulla ei ole moittimista. Jos nyt ei ihmetellä sitä että moottori oli takana. Keljuinta omitamassani vm -88 Skodassa oli onneton ruostesuojaus. Helmapellit siihen jouduttiin laittaa äkäsesti. Suomessa se oli tehty. Tuo ruostesuojaus on mielenkiintoinen juttu. Rikkaitten ei tartte autoonsa ruostesuojata, kun ne pistää kärrynsä myyntiin silloin kun tietävät tehtaan ruostesuojauksern pettävän. Kun köyhä sitten tämmösen auton ostaa niin se saa maksaa itensä kipeeksi peltisepälle ennemmin tia myöhemmin. itkettää.
Anna mun kaikki kestää!!! Kaikesta olen kapitalistia kuullut syytettävän, mutta jos Skodan ruostesuojauksen pettäminenkin kaadetaan vielä porvarin niskaan, niin tuntuu hiukka kaukaa haetulta. Eiköhän tässäkin tapauksessa syy kuitenkin löydy entisen sosialistisen Tsekkoslovakialaisen autotehtaan huolimattomasta työstä ja ala-arvoisesta materiaalin laadusta yleensä.
Kaikkea ne nuo "vassut" keksii, ja vielä 2000-luvulla. Tällainen viisaus imetään varmaan jo äidinmaidosta.
Cortina -72. Jos ilmankosteus oli yli 70%, oli turha yrittää liikenteeseen. Luukas oli saarnamies, ei sähköinsinööri.
Selatessani ullakoltamme löytyneitä vanhoja Tekniikanmaailman numeroita silmiini osui mainos neuvostoliittolaisesta Jalta-autosta. Joskus 60-70 lukujen vaihteessa myös aidilläni oli sellainen torikassina. Mainostekstissä kehuttiin Jaltan olevan näppärä neljän hengen käyttöauto-pieni päältä, tilava sisältä. Kehuttiin myös Jaltan olevan taloudellinen ja turvallinen perheauto, jota NAINENKIN AJAA MIELELLÄÄN!!!!!
Tuota viimeistä lausetta en suostu allekirjoittamaan. Itsekin kyseistä autoa ajaneena voin kertoa sen olleen painajaismaista. Ei varmaan ole ollut toista niin epäluotettavaa autoa kuin Jalta. Varmaan kerran viikossa se jätti jommankumman meistä välille milloin minkäkin syyn vuoksi, Yritin kulkea sillä koulumatkojani lukion viimeisellä luokalla, mutta usein jouduin matkustamaan bussilla, koska usein Jalta ei aamulla ollut halukas yhteistyöhön, enkä usko että syy oli kokemattomuuteni, tai se että olen nainen, koska ei sitä miehetkään saaneet liikkeelle vaikka monet yrittivätkin sen pettäessä. Onneksi sitä ei tarvinnut kärsiä kuin muutaman kuukauden, koska se syttyi palamaan erään käynnistysyrityksen päätteeksi koulumme lähellä olevalla parkkipaikalla, ja paloi korjauskelvottomaksi. Äitini veli oli siihenaikaan Konelassa automyyjänä, joten seuraavakin automme oli luonnollisesti venäläisvalmisteinen Moskvitsh, mikä oli jo paljon parempi ja luotettavampi,vai kultaako aika muistot. Olihan se ainakin auton naköinen ja kokoinen