Mikä siinä on että niin usein näkee naisia istuvan ratissa kirjaimellisesti kyynärpäät ratissa kiinni? Ei se oma etupuskuri sieltä sisältä näy vaikka miten yrittää. Pelottaa oikein ajatella miten siinä käy jos ajaa kolarin, kun leuanpäästä on rattiin matkaa reilut 20cm. Tarinoihin lyhyydestä tai lyhyistä jaloista en usko alkuunkaan - nykyautosta löytyy oikea ajoasento kaikille.
Turhaan tätä täältä tietysti kyselen, sillä veikkaan, että nämä nenä ratissa ajavat eivät paljoa ajoasentoonsa kiinnitä huomiota eivätkä näin ollen tunnistaa itseään tuon kuvauksen perusteella...
Turhaan tätä täältä tietysti kyselen, sillä veikkaan, että nämä nenä ratissa ajavat eivät paljoa ajoasentoonsa kiinnitä huomiota eivätkä näin ollen tunnistaa itseään tuon kuvauksen perusteella...
Vastaukset 12
Vanhimmat
oppikirjassa ei ainakaan neuvota noin.
Kädet pitäisi olla perusasennossa hieman koukussa, niin ettei ohjauspyörää käännettäessä selkä irtoa selkänojasta.
Oikeastaan toista ääripäätä edustavat "urheilijanuorukaiset", jotka hakee formulamaista kädet suorana, makaavaa ajoasentoa, joka sekään ei ole tehokas asento. Yllättävän koukussa muuten noiden grönholmienkin kädet on.
Opetan tytärtäni opetusluvalla ja yhdessä tuosta oppikirjasta sitä hyvää ajoasentoa hänelle katsottiin.
Suhteellisen hyväksi havaitsemani ohje aikoinaan oli, että kun istuimella vetää hartiat niin taakse kuin pystyy, kämmenet ulottuvat juuri ja juuri rattiin. Tällöin normaaliajoasennossa kädet koukistuvat sopivasti ja hartioille jää tilaa liikkua (kumpaankin suuntaan).
Urheilussa ajoasento on todellakin eri. Formuloissa ilmanvastus säätelee ajoasentoa, rallissa nopeus ja herkkyys ovat valttia, kummallakaan ei normaaliliikenteessä pitkään ihmetellä. :)
Entäs nämä tapaukset jotka vetävät penkin niin taakse ja alas kuin vain pystyvät? Kunnolla kun kurottaa niin sormenpäät suurin piirtein yltävät rattiin ja jalka melkein pystyy painamaan jarrun pohjaan.
Sitten muuttuu näillä menevillä kuskeilla ajo aika holtittomaksi kun rattia ei voi pyörittää, saati sitten että sivuille näkisi kun pää on sopivasti pilarin takana. Kaasua saa painettua, mutta auton pysäyttämisessä on ongelmia, jne.
Eteenkumartuminen on hyvä idea, jos pitää katsella sivuille tai tarvitsee voimaa ratinvääntöön. Uusissa autoissa jälkimmäinen ei juuri vaikuta, mutta vanhemmissa kylläkin.
Tietenkin urheilullisessa asennossa pitää olla.Rattimiehet osaavat hallita autoa vaikka takapenkiltä. ;D
Tai siis ainakin minulla on tapana ajella takapenkiltä. Ainakin kerran on uhattu jättää maalle mennessä tienposkeen jakamaan neuvoja jo ennen kehä III:sta... :D
omistaa poikkeuksellisen pitkät jalat, ja kokonaispituuttakin on 196 senttiä. Saa olla onnellinen että löytyy jokin auto mihin sopii jalat jotenkuten. Oikeasta ajoasennosta ei voi edes haaveilla, ja ei oikein tiedä kummalta puolelta sitä keskipalkkia katselisi.
syystä naiset loukkaantuvat keskimäärin miehiä pahemmin kolareissa. Tai se on yksi syy. Aika hyvä nyrkkisääntö on sellainen että käsi suorana ratin päällä ja kun ranne on ratin kehän kohdalla on etäisyys sopiva. Sanoisin ettei ainakaan lähemmäs tästä.
Hartiat ei saa irrota selkänojasta, kun ranteet on ratin päällä!
Olen kiinnittänyt naisena huomion samaan epäkohtaan, todella monen näkee ajavan siten, että penkki on liian lähellä. Luulisi myös jalkojen kanssa työskentelyn olevan hankalampaa kun nekin ovat koukussa. Lisäksi tv:ssä näkee aika usein ylipainoisia, varsinkin amerikkalaisia, joiden läskivatsa hinkkaa lähes tulkoon auton rattia. Sehän on myös aika vaarallista...
Selällään?
kun se nelipuolaratti hiplaa niin kivasti niitten naikkosten nännejä?
ihan vaan arvelin kun en järkisyytä minäkään keksinyt.....
Se on tosiaankin ihmeellinen juttu. En missään tapauksessa ole sovinisti, mutta aika usein näkee tätejä leuka ratissa kiinni. Kannattaa joskus kokeilla, siitä nimittäin seuraa:
a)Ei näe nopeusmittaria, eli nopeus heittelee, miten sattuu
b)Ei näe peilejä eikä sitä 50 auton letkaa, jota vetää perässään eikä pitkien valojen vilkauttelua.