45 minuutia ohjelmassakin se tuli vihdoin todetuksi...uudet autot ovat täynnä sähkölaitteita jotka eivät toimi eivätkä kestä varsinkaan Suomen sääolosuhteita.
Autoista yritetään tehdä "tietokoneita" jotka sitten tilttaavat tämän tästä.
Kuka tosiaan uskaltaa muutaman vuoden kuluttua ostaa parin kolmen vuoden vanhoja sähköpommi-autoja.
Kauan kestää ennenkö "autoinsinöörit" ovat saaneet sähkölaitteensa toimimaan siten, että
autot pelaavat varmasti. Vielä siihen menee useita vuosia kun näitä sähköhärveleitä vasta on alettu niihin laittamaan
vanha auto kunniaan
Autoista yritetään tehdä "tietokoneita" jotka sitten tilttaavat tämän tästä.
Kuka tosiaan uskaltaa muutaman vuoden kuluttua ostaa parin kolmen vuoden vanhoja sähköpommi-autoja.
Kauan kestää ennenkö "autoinsinöörit" ovat saaneet sähkölaitteensa toimimaan siten, että
autot pelaavat varmasti. Vielä siihen menee useita vuosia kun näitä sähköhärveleitä vasta on alettu niihin laittamaan
vanha auto kunniaan
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen joskus leikitellyt ajatuksella, että joskopa lähitulevaisuudessa autoihin pitäisi hankkia tietokoneiden tapaan palomuuri- ja virustentorjuntaohjelmia. :D
Kun uusissa autoissa on jo nyt GPS -paikantimia ja muuta vastaavaa, niin varmaankin nettiä aletaan hyödyntää autoissakin jossain vaiheessa.
Hah, kiva olisi moottoritiellä ajella, kun vaihteet lakkaavat toimimasta troijalaisen iskiessä autotietokoneeseen tai ohjelman aihettaessa "laittoman toiminnon" ;)
Noita sähkövikoja esiintyy yleensä vasta markkinoille tulleissa malleissa. Tehtaat säästävät testauskuluissa, joten paras aika ostaa nykyauto on, kun ne ovat tulleet malleina vähintään kahden vuoden ikään. Silloin sähkölaitteiden päivityksetkin ovat jo kunnossa ja autokin pelaa niin kuin se pitääkin pelata.
Kyllähän asiassa varmaan tottakin on, mutta näin näppituntumalta veikkaan ettei tämä risojen autojen osuus kuitenkaan niin suuri ole miltä se ohjelmassa saatiin näyttämään. Haastateltu korjaamoyrittäjäkin puhui omasta puolestaan, tuskinpa hänellä kuitenkaan on kovin kattavaa tietoa edes valtakunnallisesti. Myöskään ohjelmassa ei edes väläytetty mahdollisuutta että olisiko osa vioista johtunut käyttäjästä, eli käyttöohjekirja jäänyt lukematta, ken tietää se kertokoon.
....ohjelmassa oli mainittu, muistaakseni Citikka, jossa pahimmillaan tuhannesta autosta jäi tielle 35kpl. Eli prosentteina luku ei kyllä ole kovinkaan suuri.
Miksi Citikka oli mainittu ko. ohjelmassa? Oliko siinä muita merkkejä mainittuna?
niitä olla ennenkin.
Muistan hyvin omalta kohalta "Luukas oli hyvä
apostoli, mutta olis saanut olla puuttumatta
auton sähköpuoleen".
Tahtoo vain toi muisti olla ihmisillä niin luhyt.
Sähkölaitteet on nykyautojen todellinen ongelma. Itse en kyseistä ohjelmaa katsonut, mutta korjailen näitä sähkölaitteita ammatikseni joten näppituntumaa on useilta vuosilta.
Korjattavaksi meille tulee pääasiassa pari kolme vuotta vanhoja autoja, joissa sähkötekniikkaa on varsin mittavasti. Lähes kaikissa autoissa on samat, parin kolmen valmistajan sähkölaitteet pellin alla. Vaikka laitteet ja perussoftat ovatkin pääsääntöisesti samat, niin eri automerkkien välillä vikatiheydessä on suuria eroja.
Erot johtuvat suunnittelusta ja asennuksesta. Eräät valmistajat asentavat laitteet roiskimalla, kun taan toiset tekevät tarkkaa työtä ja jokainen maadoituskohta ym sekä häiriösuojaus on tarkkaan suunniteltu ja toteutettu. Osa valmistajista suunnittelee hyvin, mutta toteutuksessa töpätään. Osa taas ei suunnittele lainkaan. Yksi valmistajamaa vetää reilusti pisimmän korren. Japsit nimittäin tekevät vieläkin erityisen hyvää, luotettavaa ja yksinkertaista jälkeä, vaikka tekniikkaa on usein enemmän kuin länsiautoissa. Japseja joita valmistetaan edelleen japanissa on remontissa ollut viimeisen vuoden aikana tasan yksi ja siinäkin vian aiheuttajana oli itse auton omistaja. Muualla valmistettuja japseja on ollut muutama ja viat pääosin laitevalmistajan plättiksessä tai softassa.
Saa nähdä pystyykö länsimainen autonvalmistus koskaan samaan luotettavuuteen, kuin aasialainen. Toisekseen on mielenkiintoista katella milloin alkaa koreanpojan autoa tulemaan rempaan. Tähän mennessä ei ole jonoa ollut kyseisten autojen kohdalla.
Tietokoneethan näitä nykyautoja ohjailee. Tietsikka on luotettava laite, kun asiat hoidetaan asianmukaisesti. Kestää isältä pojalle.
Usein yritetään sysätä syytä itse tietokoneille. Syy ei ole koneissa vaan koneita asentavissa tyypeissä.
Ps. Tietokoneita käytetään ja on käytetty jo kymmeniä vuosi paikoissa, joissa vaatimukset ovat huomattavasti kovemmat kuin autoissa ja ne kestävät sielläkin vuosia ja usein muu tekniikka hajoaa ympäriltä ennen kuin itse tietotekniikka.
Kun mainitsit noista Korealaisista autoista. Muistui mieleen erään armeijan tutka-asentajan kommentti, jossa hän totesi, että he tutkivat tarkkaa eri sähköiset komponentit ja ovat todenneet Korealaiset parhaiksi. Tämä vain sivu kommenttina.
No mutta äläpä hättäile.
Eiväthä nuo kauan uusia ole, ja saat sitten sinäkin itsellesi ostaa semmosen sähkö-pommin. Vai meenaatko loppuikäsi ajaa sillä 80-90-lukulaisellasi?
Tämä pätee nykyään myös autoihin:
http://www.itviikko.fi/page.php?page_id=15&news_id=200622922
it-puolella harva alan ihminen ottaa Petterin puheita kovin vakavasti.
Häntä arvostetaan lähinnä tietotekniikan polarisoijana - lie kansanomaistamisesta puhe...
se on noi sivistyssanat...
Ei savua ilman tulta, voisi sanoa. Ei se juttu ihan tuulesta temmattu ole, vaikka siinä pelottelun makua onkin.
Tämä sama ilmiö näkyy kaikkialla, ei pelkästään IT puolella.
Ei se niin täydellinen tuote tarvitse olla. Ostakoot asiakkaat sitten seuraavan mallin jota on vähän paranneltu. Kunhan vain saamme rahamme.
Ei se tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka huonosta tuotteesta maksaa.
”Rahat pois tyhmiltä kuluttajilta”
"Puuttuvan osan vikaantuminen ei haittaa".
Eli jos autossa ei ole jotakin (elektroniikka-) laitetta, ei siinä autossa ole sen laitteen vikojakaan.
Tämä pätee erinomaisesti kaikkiin tarpeettomiin laitteisiin. Erityisesti elektroniikkapuolella kuin myös ilmastointiin ja henkilöauton ohjaustehostimeen.