Miksi et käytä

ei voi käyttää muuta kuin motarilla eikä sielläkään kuin ajoittain.

Liikennemäärien kasvaessa vakkarista on tullut paremminkin käsikaasu. Semmoinenhan se kaasutussysteemi oli autoilun alkutaipaleella sata vuotta sitten.

Käytössähän se. Mutta kun takaa pitää koko ajan tulla lähemmäs ja lähemmäs.

Mitäs jos itse vähentäisit nopeutta vaikka säätimen yhdellä pykälällä? Ei ole haittaa edessä vähän nopeuttaan vaihtelevasta ja saat mennä ihan omaan tahtiisi.

Tai mene sitten ohi jos haittaa pieni nopeudenvaihtelu. Kun kerran kuitenkin sait sen edellisen kiinni, kai sinun nopeutesi pitkällä matkalla on enemän kuin hänen? Turhinta kuitenkin on jäädä siihen perään roikkumaan ja sen jälkeen vielä tulla tänne itkemään.

Ihmetelläänkö vielä yhdessä, mistä nämä viime päivien useammat aloitukset liian lähellä _takana_ ajavista ovat syynsä löytäneet...

En ajele nykyään autolla paljonkaan. Kyllästyin jo nuorena siihen.
Nykyään teen aika ajoin pitkän reissun autolla ja silloin yleensä on tarvis päästä ajoissa perille ja välttää autossa istumista mahdollisimman paljon.
Nopeusrajoitukset eivät nykyän anna paljon vapauksia suunnitella omaa ajotahtiansa, jos niitä kirjaimellisesti noudattaa.
Tiet ovat parempia kuin 30 vuotta sitten. Autotkin paljon parempia, joten suuremman nopeuden pitäminen ei tunnu enää niin rasittavalta kuin ennen.
Itse olen aina pitänyt vauhdista ja ajan mielelläni kovempaa kuin 80 - 100km/h.
80:n nopeusrajoitus vaan on nii-ii-in pitkästyttävää ajaa hyvällä kelillä ja leveällä tiellä. Ihan kuin me autoilija olisimme lapsia joita täytyy väroitella koko ajan: vauhti tappaa pieninäkin annoksina!
Tavoitteeni on aina pitkillä matkoilla saada keskinopus suuremmaksi. Ajatelkaa kuinka suuri säästö ajassa tulee 500 km matkalla?
Jos ajat keskim. 70km/h, siitä tulee yli 7 tuntia.
Jos saat keskinopeuden nousemaan 95:een, menee vain 5h 15min.
Tämä onnistuu siten että (jos keli on hyvä) ja muutenkin kaikki ok, ajat 80 alueella aina kun mahdollista 95km/h (mittarin mukaan vähän yli, riippuu mitt.virheestä). Satasen alueella 115 ja aina kun mahdollista, ohitat hitaammat reippaasti.
Jos on pakko ajaa toisen perässä, ajat sitten, kyllä siitä kohta ohi pääsee.
Moottoritiellä on enemmän vapauksia ottaa nopeutta, siellä ei tutkia niin usein pidetä. Itselleni n. 135 mittarin mukaan on ihan ok vauhti.
Ylinopeussakkoja olen saanut suht. harvoin enää vanhemmalla iällä, mutta ei ne ole harmittaneet.

Vakionoeussäätimen käyttäjät ovat ehkä hankalimpia ohitettavia, koska he säätävät nopuden usein hankalasti rajoitusten suhteen.
Minulla ei ole vakionopeussäädintä enkä tarvitse sellaista koska en aja vakionopeudella. Kyllä tämä
nopeuden vaihtelu tilanteen mukaan antaa vapauden ajamiselle. Kun en kahlitse itseäni mokomiin rajoituksiin, jaksaa paremmin ajaa pitemmällekin.
Jos vain äkkijarruttelijat älyäisivät lopettaa tökkimisensä, niin vaaratilanteet vähenisivät.

Jos on hyvä ja mukava auto, ei näistä tule stressiä. Paremmin ratissa viihtyy paremmin kuin on joitain tapahtumia ja pysyy hereillä.
Tämä koskee vain niitä joilla auton hallinta on hyppysissä eikä yltiöpäisiä kuvitelmia omasta auton hallinasta. Hankala keli on hankala kaikille , se on syytä muistaa ja antaa kovemmista tavoitteista periksi.

Moottoritiet täynnä ärsyttäviä sahaajia, jotka löytävät kaasun heti kun Alfan keula hiipii rinnalle. En nyt viitsi mainita, mitkä merkit ovat niitä pahimpia kiusaajia. Onneksi niitä tilanteita varten on yli 250 hevosta vasemman jalan alla...