Monesti kuulee sanottavan, että auton todellista kilometrimäärää voi arvailla siitä, miten kulunut ratti on. Tässä omat havaintoni eri automerkeistä:
- Toyota Avensis -00, 268 tkm, ratin pinta kulunut laikulliseksi
- Ford KA -99, 120 tkm, ratti poikkeuksellisen kiiltävä, kynsien naarmut rikkoneet ratin pintaa
- Skoda vm. -98, 175 tkm, ratti kulunut monesta kohdasta täysin puhki metalliseen kehään saakka
- Mercedes-Benz E vm. -98, 488 tkm, ratin pinta kulunut laikulliseksi samalla tavalla kuin Avensiksessa
- Mercede-Benz W123 -83, 835 tkm (taxi) ja alkuperäinen ratti, ei mitään kulumisen merkkejä, ratti vieläkin kuin uusi
- Fiat Tempra -96, 55 tkm, ratti ei yhtään kulunut, mutta kuljettajan penkki laajalta alueelta puhkikulunut
- VW Transporter pakettiauto, 310 tkm, pientä kiiltoa ratissa, ei kulumisen merkkejä
Havaintoja muista automerkeistä?
- Toyota Avensis -00, 268 tkm, ratin pinta kulunut laikulliseksi
- Ford KA -99, 120 tkm, ratti poikkeuksellisen kiiltävä, kynsien naarmut rikkoneet ratin pintaa
- Skoda vm. -98, 175 tkm, ratti kulunut monesta kohdasta täysin puhki metalliseen kehään saakka
- Mercedes-Benz E vm. -98, 488 tkm, ratin pinta kulunut laikulliseksi samalla tavalla kuin Avensiksessa
- Mercede-Benz W123 -83, 835 tkm (taxi) ja alkuperäinen ratti, ei mitään kulumisen merkkejä, ratti vieläkin kuin uusi
- Fiat Tempra -96, 55 tkm, ratti ei yhtään kulunut, mutta kuljettajan penkki laajalta alueelta puhkikulunut
- VW Transporter pakettiauto, 310 tkm, pientä kiiltoa ratissa, ei kulumisen merkkejä
Havaintoja muista automerkeistä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
ja se meni ihan matan himmeäksi ja se kaikki pieni kuviointi oli poissa, reilut 200tkm. Auto oli mersun paku.
Rateissa voi olla myös suojus päällä ja siten ratti ei kulu. Ennen myös ratteja uusittiin jos airbak ei toiminut tai on lauennut kolarissa tai muusta syystä. Nykyään kai uusitaan vähän vähemmän kustannuksien takia.
Ei mulla oo ratti kulunut oon kyttänyt yli 20 vuotta mut en ihan jokapäivä joten käyttö ratkaisee,riippuu mitä kaadat ratin läpi
Jotain viitteitä käyttökilometreistä voi vetää, jos tuntee vastaavan saman merkkisen ajokin. Omassani -01 Avensiksessa ratissa (236tkm) on laikkuja juuri siinä kymmenen sentin kohdassa, mihin sormus hankaa. Muuten pientä kiillottumaa.
Vanhan palvelijani Mitsu Lancerin ratti (ohut, suurikehäinen ja kovaa muovia) kului 550 tkm:n matkalla vaarallisen sileäksi. Muuten tykkäsin siitä ratista paljon enemmän verrattuna Avensiksin paksuun ja pienikehäiseen rattiin.
Polkimien kumeihin ja vaihdekepin päähän voi myös kiinnittää huomiota, jos epäilee kilometrejä. Samoin rekisterikilven, tuulilasin jne. käytön myötä koetukselle joutuviin pintoihin...
on auton alusta samassa kunnossa. Ratti ei ehkä ole kilometrien peili, mutta ajon ja ajotyylin kylläkin.
Vaimoni uuden Porcshen vaihdekeppi on kiiltävä ja liukas sekä hieman kulunut, autolla on ajettu vasta 1000 kilometriä, mistä moinen johtuu?
...liian pieni!
Mut mulla on fiiatti, johtuuko se siitä?
Katselin tässä viime vuonna vm.96 BMW Compactia,jolla oli ajettu mittarin mukaan 105 tkm.Kuskin oli penkki romahtanut ja ratti kiilsi
kilpaa auringon kanssa.Myyjä esitteli minulle täyteen leimattua huoltokirjaa,mutta en kyllä voinut mitenkään uskoa,että autolla olisi ollut ajettu 105 tkm:iä.
Ratin kulumiseen vaikuttaa varmasti myös se, millaisella voimalla sitä on käsiteltävä. Ilman ohjaustehostinta toimivissa autoissa ratti saa takuulla kyytiä. Lieneekö Bemarilla ollut tuossa pienimmässä mallissa tehostinta vielä -96 ? Fiatilla sitä ei ole vielä vm. 2000 Puntossakaan!
oleen jo -96 mallin bimmerissä ohjaustehosti
ostaa fiiatin
mm. väärennettyjä ja varastettuja huoltokirjoja sekä muuta sellaista, jotka on saanut minut toisiin tuumiin auton suhteen.
Moni liike näyttää ulkoata päin sellaiselta ettei tartte edes autoihin päin katsoa, kun tietää tulleensa kusetetuksi.