Kaasua pienemmälle vaihdettaessa?

edellyttäen, että vaihde on siinä välissä vapaalla. =)

-V- kirjoitti:

edellyttäen, että vaihde on siinä välissä vapaalla. =)

Ja edellyttäen että kytkin on siinä välissä ylhäällä! Muuten välikaasu ei hyödytä mitään.

Toinen juttu on että se kaasun painaminen laittaa kierrokset valmiiksi oikealle korkeudelle ja moottori ei jarruta kytkintä nostaessa.

Wonderi kirjoitti:

Ja edellyttäen että kytkin on siinä välissä ylhäällä! Muuten välikaasu ei hyödytä mitään.

Toinen juttu on että se kaasun painaminen laittaa kierrokset valmiiksi oikealle korkeudelle ja moottori ei jarruta kytkintä nostaessa.

Painavat kaasua juuri ennen kytkimen polkemista...

Edellyttäen, että kytkin on siinä välissä ylhäällä...

Pientä ristiriitaa. Alunperin kysymys taisi olla siitä, mihin tossa lopussa viittaat: kierrokset ovat heti siellä ylhäällä, kun kytkintä painetaan ja taas nostetaan, ei varsinaisesti välikaasusta.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Painavat kaasua juuri ennen kytkimen polkemista...

Edellyttäen, että kytkin on siinä välissä ylhäällä...

Pientä ristiriitaa. Alunperin kysymys taisi olla siitä, mihin tossa lopussa viittaat: kierrokset ovat heti siellä ylhäällä, kun kytkintä painetaan ja taas nostetaan, ei varsinaisesti välikaasusta.

tarkoittaa nimenomaan kierroksien nostamista oikealle tasolle vaihtamisen aikana.

mää kirjoitti:

tarkoittaa nimenomaan kierroksien nostamista oikealle tasolle vaihtamisen aikana.

ja kytkimen kaksoispolkaisu liittyi aikoinaan nimenomaan synkronoimattomien vaihdelaatikkojen käyttöön. Itse käytän välikaasua toisinaan nykyisinkin, kun vasenta jalkaa laiskottaa ja vaihdan ilman kytkintä. Sitä on sitä paitsi hyvä harjoitella, että pystyy kuljettamaan auton korjauspaikalle, kun kytkinvaijeri on katkennut. Yllättävästi kyllä ei kukaan tuttu ole saanut ajetuksi autoaan mihinkään vaijerin katkettua, joten auttamiskeikkoja on vuosien varrella riittänyt.

JPE kirjoitti:

ja kytkimen kaksoispolkaisu liittyi aikoinaan nimenomaan synkronoimattomien vaihdelaatikkojen käyttöön. Itse käytän välikaasua toisinaan nykyisinkin, kun vasenta jalkaa laiskottaa ja vaihdan ilman kytkintä. Sitä on sitä paitsi hyvä harjoitella, että pystyy kuljettamaan auton korjauspaikalle, kun kytkinvaijeri on katkennut. Yllättävästi kyllä ei kukaan tuttu ole saanut ajetuksi autoaan mihinkään vaijerin katkettua, joten auttamiskeikkoja on vuosien varrella riittänyt.

Kyllä entisaikaan synkronoimattomien lootien kanssa tuo välikaasuksi nimittämäsi juttu liittyi kaksoispoljentaan hyvin tiiviisti.

Eihän pelkkä kytkinpolkimen nostaminen auta paljoakaan pienemmälle vaihdettaessa.

Homme menee suunnilleen näin:

1. Kytkin pohjaan.
2. Vaihde vapaalle.
3. Kytkin ylös.
4. Nopea pieni kaasunpainallus.
5. Kytkin pohjaan.
6. Se pienempi vaihde päälle.
7. Kytkin ylös.

Tarkoituksena oli vapaalla ollessa saattaa vaihteiston rattaat (onko ne sitten ensiörattaita vai mitä) sillä vetopuolella pyörimään yhtä nopeasti, kuin pyörisivät sen hetkisessä nopeudessa sillä pienemmällä vaihteella jolle aiottiin vaihtaa. Sitten kun kytkin painettiin pohjaan ja laitettiin se pienempi silmään, vaihteistossa kohtasivat samaa nopeutta pyörivät rattaat ja vaihde meni hyvin päälle.

Saman voit kokeilla vaihtamalla vapaalle, nostamalla kytkin ylös, antamalla välikaasu ja sitten pienempi vaihde päälle ilman kytkintä. Kas kummaa, kun välikaasu on oikein annosteltu, menee pienempi vaihde päälle ilmanongelmia.

Jos uskallat, voit tehdä kokeen myös tuolla kaksoispoljennaksi sanomallasi.

vaihde vapaalle, välikaasu kytkin pohjassa, sitten kytkin ylös (muista antaa niitten kierrosten laskea ettei se välikaasu välity sinne vaihdelootaan) ja yritäpä nyt laittaa pienempi päälle. Ei mene koska välikaasun vaikutus ei välittynyt vaihdelaatikkoon koska kytkin oli alhaalla välikaasun antamishetkellä.

JPE kirjoitti:

ja kytkimen kaksoispolkaisu liittyi aikoinaan nimenomaan synkronoimattomien vaihdelaatikkojen käyttöön. Itse käytän välikaasua toisinaan nykyisinkin, kun vasenta jalkaa laiskottaa ja vaihdan ilman kytkintä. Sitä on sitä paitsi hyvä harjoitella, että pystyy kuljettamaan auton korjauspaikalle, kun kytkinvaijeri on katkennut. Yllättävästi kyllä ei kukaan tuttu ole saanut ajetuksi autoaan mihinkään vaijerin katkettua, joten auttamiskeikkoja on vuosien varrella riittänyt.

Luin viestisi uudestaan, ja niinhän sinä tosiaan tiesit mistä puhuit. En ekalla kerralla lukenut otsikkoasi mukaan tekstiin.

Sorry.

P.S. Niitä kytkinvikaisia on tullut tosiaan auteltua.

mää kirjoitti:

tarkoittaa nimenomaan kierroksien nostamista oikealle tasolle vaihtamisen aikana.

Siitähän tässä ei ollutkaan kyse, koska kierrokset nostetaan vain moottorissa oikealle tasolle, ei vaihteistossa (kuten synkronoimattoman tapauksessa olisi pakko), koska kierrokset nostetaan kytkin pohjassa. Vaan kuka sen sanan välikaasu sitten määrittää, ja kuka ymmärtää sen mitenkin?

Armeijan vanhoissa kuormaautoissa välikaasu oli pakko tehdä jos meinasi sujuvasti pienemmälle heittää. Laatikot oli synkronoimattomia ja ilman välikaasua rattaat rutisi. Siis vaihdettiin vapaalle ja kaasutettiin kytkin ylhäällä ja sitten vasta pienempi vaihde. Aika hidasta touhua mutta kun osas niin välttämättä kytkintä ei tarvinnu käyttää.
Henkilöautoissa sitä ei tarvitse eikä kannata käyttää, menee turhaa aikaa.

kaasun painaminen kytkin pohjassa on eri juttu taas.

.