TI-miehenä, entisenä dieselistinä ja nykyisenä bensamotoristina olen tulossa siihen johtopäätökseen että dieselillä ajaminen ei enää kannata. Syynä dieslemoottorin kalliimmat huoltokulut.
Esimerkkinä VAG TDI:t. Dieselmoottori tärisee ja vähitellen rikkoo kaiken elektroniikan moottorin ympäriltä. Huoltokulut per 100 tkm lasketaan tuhansissa euroissa. Lisänä helevetin kallis hihnanvaihto tykötarpeineen. VAG TDI:n jälleenmyyntiarvo 200 tkm ajettuna alittaa monissa tapauksissa vastaavanlaisen ja saman verran ajetun ajetun bensa-auton.
Bensamoottorille riittää pelkät öljynvaihdot. Tulpat kestää nykyisin ihan yleisesti 60-90 tkm, vaihdon voi suorittaa itse eikä maksa paljoa. Itse olen ajanut uutena ostamallani bensa-autolla ensimmäiset 50 tkm 150 euron huoltokuluilla. Takuun edellyttämät huollot teetätetty pakollisilta osin, mutta öljynvaihdot tehty itse.
Esikammio-dieseleitten aikakaudella dieselillä ajaminen oli sentään halpaa ja luotettavaa. Auto kuin auto kulki satoja tuhansia ilman että moottorille tarvitsi tehdä muutakuin tuolloin halpoja hihnan- ja öljynvaihtoja.
Esimerkkinä VAG TDI:t. Dieselmoottori tärisee ja vähitellen rikkoo kaiken elektroniikan moottorin ympäriltä. Huoltokulut per 100 tkm lasketaan tuhansissa euroissa. Lisänä helevetin kallis hihnanvaihto tykötarpeineen. VAG TDI:n jälleenmyyntiarvo 200 tkm ajettuna alittaa monissa tapauksissa vastaavanlaisen ja saman verran ajetun ajetun bensa-auton.
Bensamoottorille riittää pelkät öljynvaihdot. Tulpat kestää nykyisin ihan yleisesti 60-90 tkm, vaihdon voi suorittaa itse eikä maksa paljoa. Itse olen ajanut uutena ostamallani bensa-autolla ensimmäiset 50 tkm 150 euron huoltokuluilla. Takuun edellyttämät huollot teetätetty pakollisilta osin, mutta öljynvaihdot tehty itse.
Esikammio-dieseleitten aikakaudella dieselillä ajaminen oli sentään halpaa ja luotettavaa. Auto kuin auto kulki satoja tuhansia ilman että moottorille tarvitsi tehdä muutakuin tuolloin halpoja hihnan- ja öljynvaihtoja.
Vastaukset 33
Vanhimmat
shittiä koko stoori. Eikö rahat rittäny TDI:hin?
300tkm samalla TDI:llä ajaneena tiedän tuon p...apuheeksi. Kilometrit ovat tähän asti tulleet erittäin halvoiksi. En usko millään bensa-autolla päästävän lähellekään niin edullisesti kuin omalla TDI:lläni 50tkm:n vuotuisella ajosuoritteella.
Auto toimii kaikilta osin täysin uudenveroisesti, eikä mitään dramaattista ole odotettavissa.
Omat kokemukseni tukevat mielipidettäsi. Omistin vuosituhannen vaihteessa muutaman vuoden VAG TDI:n, mutta pakkohan siitä oli luopua, kun alkoi käydä lompakon päälle. Alkuun auto tuntui hienolta. Kulku oli kohdallaan; liikennevaloista lähti kuin hauki rannasta. Tehoa piisasi, mutta varsin kapealla kierroslukualueella. Kulutus oli hyvin kohtuullinen n 5 l pintaan. Ongelmat alkoivat ensimmäisen 60 tkm kohdalla, koska piti vaihtaa nokkahihna lähes uuteen autoon! En ollut uskoa korviani, kun loppusumman kuulin. No, olihan sitä työtäkin tehty ja osia mm lähes tuliterä vesipumppu vaihdettu jne. Jotenkin alkoi tympäistä koko auto, koska seuraava vaihto olisi ollut taas 60 tkm jälkeen. Onneksi muuttivat vaihtovälin 90 tkm.
Seuraavaksi alkoi meno hyytyä n 90 tkm kohdalla; oli kuulemma mennyt joku IMM ja olipahan taas niin perusteellisen halpaa lystiä. Auto pesukoneeseen, imurointi ja vaihtoon! Eli sen pituinen se. Ongelmana taitaa olla tuo nokkahihna, kun se pyöritää VAG:lla kaikkea mahdollista ja joutuu aika koville. Moottori on saatu pienikokoiseksi, mutta olisikohan kestävyyden kustannuksella.
Mitä tulee jälleenmyyntihintaan olen vähän samoilla linjoilla. Kesällä etsittiin kakkosautoksi Volvon farkkua vähän reilummilla kilometreillä eli yli 300 tkm. Ainakin sillä hetkellä tuntuivat dieselit olevan poikkeuksetta halvempia. Muistaakseni nuo Volvon dieselit tulevat VAG:lta.
Mutta kertokaapa mista saisi kestävän dieselin, joka kestää vähän samaan tyyliin kuin mesen 200D 80-luvulla?
Kaikkea ei edelleenkään voi saada. 80-luvun 200D:n teho taisi olla 60hv (alkuun) ja lopulta 75hv. Tänä päivänä samasta iskutilavuudesta revitään jo 150-170hv tai enemmänkin, toki turbon avulla, mutta kuitenkin. Tottahan kestävyys kärsii, en usko että valmistajakaan ajattelee näillä moottoreilla ajettavan samoja määriä kuin 200D:llä kultaisella 80-luvulla. Harmi sinänsä.
myynnissä ja halvalla senkun valitset!
itse aloittamaasi ketjua!
400 Mm mittarissa eikä uutta häpeä, ei tarvitse lisäillä öljyä, voimat tallessa. Takuuseen vaihdettu pari suutinta ja laturi, muuten avaamaton kone. Taitaa näillä ajella sen 1000 Mm oheislaitteita vaihtelemalla.
Samalla tavalla bensakoneissa menee jakopään hihnat vaihtoon. Jos hihnan vaihtoväli ahdistaa, niin kannattaa valita sellainen merkki, jossa onkin jakopäässä ketju. Sitä ei useimmiten tarvi vaihtaa koko auton käyttöaikana, ja oikein valitsemalla löytyy sekä bensa- että dieselkoneita.
Elektroniikalle taas suurempi haitta on auton ajosta aiheutuva kuin moottorin tärinä.
Varsinkin pohjolan pakkasissa tuo moottorin tärinä aiheuttaa elektroniikkaosien vaurioitumisen. Kaikkien nykydieselien ongelma.
Nuo laitteet eivät kestä Suomessa, noille dieseleille on tulossa todellinen arvon romahtaminen 5-6 vuoden ikäisenä.
..ihmettä täällä kirjoitetaan.
Tulipahan tämäkin tärinä onkelma luettua, ja vielä joku idiootti kehtaa kirjoittaa moista paskaa asentajan nimimerkillä.
Jos moinen onkelma olisi, niin eiköhän se olisi vaivannut aikaa sitten dieseleitä tai aiheuttanut paljon muita vaurioita.
Mutta tämähän onkin suomi24 palsta, jossa jokainen voi kirjoittaa mitä satuja tahansa.
Huvittavaa luettavaa!! mutta joku joka kysyy jotain tosissaan eikä tiedä mistään mitään niin hyvähän sille on syöttää vaikka mitä paskaa tahansa.
Omassa työssä sitten näitä juttuja saa kuunnella kun joku kertoo totisena miten nämä hommat menee, ja sitten ollaan ihmeissään ja änkytettään kun saakin kuulla miten asia oikeasti onkin.
Esimerkkinä kun autojen moottoritekniikka muuttui 90.luvun alkupuollella niin sanottiin aika yleisesti että, nuo sähkölaitteet ja katalysaattorit eivät kestä 5.vuotta pidempään.. kummasti vaan vielä noita 90-00 vuosimallin autoja liikkuu.
mitä perhanan järkeä ajaa nokivasaralla - lyhyt kierrosalue, haisee pahalle, tosi "miehekäs" auto koko työkone ymmmmmm. vastenmielistä ja vähä-älyistä
Kirjoituksestasi päätellen olekin tosi kokenut!
olla ja persaukinen,olen tietysti vähä-älyinen koska olen sijoittanut reilu 45th:tta euroa nokivasaraan!
mutta on se vaan niiiin mukava ajella vääntävällä nokivasaralla!
Tuolla hinnalla olisi saanut jo ihan kelpo bensapelin, esim 3litrainen turbolla.
Siinä vasta olisi mukava ja vääntävä kone verattuna nokivasaraan.
Mutta jos pitää säästää niin kait silloin joutuu valitsemaan dieselin...
mistään säästöstä..ainoastaan ajomukavuudesta!
ja moottorina on 2.5l turbo..DIESELI!
Niin, ajomukavuus olisi vielä parempi V6 3 litran turbobensakoneella. Tehoa, vääntöä ja pehmeäkäyntinen. Samalla rahalla olisi saanut oikeasti mukavan koneen.
Tuo, että heti viittaat kateuteen, kuten niin moni muukin, kertoo siitä että Sinulla ja kaltaisillasi on epätoivoinen tarve herättää toisissa kateutta.
Ja tulee kauhea pettymys kun kukaan ei olekaan kateellinen.
Kuka nyt kadehtisi 45.000 euron auton omistajaa, tyyppiä joka tuolla rahalla ei ole saanut irti kuin 2,5 litraisen dieselin turbolla?
Mullakin on 2,5 litrainen diesel turbolla, vuoden vanha, mutta 2,3 litrainen viistoista vuotias turboton bensamylly siviilipirssissäni vääntää kyllä huomattavsti mukavammin. Ja on mukavampi kaikin puolin.
Onnistuit todellakin todistamaan diisselistin vastenmielisyyden ja vähä-älyisyyden!! :DDD
ymmärtää että se 3.0T bensakone ei ole dieseli..josta minä pidän!
enkä ole myöskään väittänyt että kutoskoneet ois huonoja..ne on tänäpäivänä huippuhienoja vempeleitä..mutta..se ei vaan käy MINULLE!
Mikä se sellanen tee-se-itse-mies on, joka osaa vain vaihtaa öljyt koneeseen?
Ei voi sanoa kuin tee-se-itse-seksi vain sullekin.
takuuautoon voi mitään tehdä menee takuu
Tutustukaapa FFP:n Diesel-osastoon. Siellä on näytöt VAG TDI:n kestämättömyydestä. Jokaisella menee samat osat vaihtoon vuorotellen. Kaikilla nykii jossain vaiheessa ja marmoritiskin takana ei ongelmat ratkea.
Fast Fruit's???
Joku sivusto jossa teinit valittavat kun auto hajoaa kun sitä rääkkää??? Vau. Tai no, siltä se ainakin näyttää.
Katsoin muuten diesel-power -ketjua tuolta. Oli huimat kaksi viestiä konepuolen viasta (tai yleensäkin, mutta konepuolesta tuolla kai ollaan kiinnostuneita). Eipä paljoa hetkauta.
Olisi kiva jos laittaisit oikein linkin näkyviin niin olisi monen helpompi löytää tämä FFp.
Tuli lueskeltua pari tuntia kyseistä sivustoa ja ei todellakaan pidä maalailla piruja seinille, että kaikki VAG:n dieselit hajoaa samoihin vikoihin.
Mistä johtuu yleisesti ilmamassamittarin (maf) hajoaminen?
Vaikuttaako ilman puhdistimien järjettömän pitkät vaihtovälit mitenkään asiaan?
Vai onko se samanlainen kulutusosa nykyään kuin jarrupalat?
Jos jollain jää VNT-ahtimen siivet jumiin niin mitä sitten?? Eikö muilla merkeillä ole muka VNT-ahtimia käytössä? Vai valmistaako VAG näitä ahtimia itse vain omiin autoihinsa?
Jos joku kertoo onkelmasta joka kiusaa autoa ja kertoo lastutuksesta jonka juuri on asentanut autoonsa ja tämän jälkeen alkoi onkelmat, niin onko nämä niitä tyyppivikoja?
Mienkäs toi tärinä? en kyllä huomannut siitä mitään kirjoitusta sen tarkemmin, vai oliko se juttu jossa kaverilla oli hankaantunut johto rikki??
VAG TDI:t kestää ja varsinkin säästää. TDI-moottoristen jälleenmyyntiarvo kääntyy nousuun heti 200 tkm jälkeen. Marmoritisin takana ei ryöstetä ketään eikä koskaan. Huoltoja on harvoin ja huollot ovat edullisia verrattuna mihin tahansa muuhun merkkiin. TM:n paperilla tehty huoltokuluvertalu kertoo Totuuden. Öljyjä varsinkaan ei kannata vaihtaa itse koska VAG TDI:n öljynvaihtojen hinnat ovat aivan pilkkahintaisia. Keskituloinen vaihdattaa autoonsa öljyt ja suodattimen jo muutaman päivän nettopalkalla. Nokka-akseleiden kanssa ei ole ollut ongelmia juuri kellään, ei myöskään N75, MAFfin, pumpun määränsäätimen, ajonestolaitteen, sähköjen. Käyntihjäiriöitä kuten esim nykimistä näissä TDI:ssä ei juurikaan ole ollut. Hyvä Urpo, osuit kritiikilläsi taas napakymppiin. Pumppusuutimet on helppo ja halpa vaihtaa itse, etenkin se kolmosen ruuta jota ei tarvi vaihtaa juuri koskaan.
On sulla ollut onkelmia sitten ja paljon!
Hyvä kun olet löytänyt kestävän auton itsellesi.
Lueskele vaan lisää foorumeista juttuja ja yksilöi kaikki yhteen autoon ja ala kirjoittaa lisää.
sulla kaikki kohallaan? Noita sun kirjoituksia kun lukee niin tulee heti mieleen että ostit auton ja luulit että huollot maksaa vain euron ja mitään ei koskaan mene rikki.
Parempi kun luovut autosta heti niin ei tule oman pumpunkanssa ongelmii.
kuule äijä että täällä on turha omaa tyhmyyttään ruikuttaa.Sä persaukinen perähikiän pikku nousukas menit sitte saksaan turkkilaisen höynäytettäväks ja ostit sen mobilen halvimman ja komeimmman pakun jossa oli mittarissa mukavat lukemat.
Joskus sitte kun kasvat mieheks jolla on varaa antaa vähän isompi käsiraha mitä tohon sun nykyiseen daevoohon pyydettiin niin ostappa uusi DIESEL-auto!
Oikein kiva lukea noin täydellinen ja kliseemäinen viesti.
Ihan tulee mieleen että kukahan se OIKEASTI se persaukinen on, se joka unelmoi tuontiautosta mutta ei lainaa pankista saa, eikä omaa rahaa ole.
Ja joka täällä siten rahamiehenä (oikeat rahamiehet eivät koskaan pullistele rahoillaan, eivätkä pyri toisia nöyryyttämään) yrittä esiintyä, vaikka ei sellainen ole.
Yksinkertainen totuus, poju pieni, on että RAHAMIES ei vaivaudu Saksaan autoja katselemaan. Hän tilaa autonsa suomalaisesta autoliikkeestä, ja käyttää aikansa parempaan tekemiseen. Kuten rahan tekemiseen.
Voi sinnuu poloo...
sekä kirjoitustaitosi vihjaavat alkavasta koululaisen urastako...?
Jos minua tarkoitat niin koulu jäi aikoja sitten. Sen jälkeen olen useita oppikirjoja kirjoittanut, ja nykyään työskentelen aikakauslehden päätoimittajana.
Pesen Sinut kirjoitustaidossa ja luetun ymmärtämisessä toki mennen tullen!
Älä kuitenkaan masennu; tämän palstan merkitys on hyvin terapeuttinen. Kuka tahansa älämölö voi purkaa tunteitaan, ja kuvitella olevansa hyvin kalliin auton hyvin varakas omistaja.
huoltosopimuksen uutena ostamaansa autoon diesel tai bensa mulla diesel. Kaikki huolto ja korjaus kulut ovat tiedossa 5 vuodeksi eteenpäin. Poislukien renkaat. 5 vuoden ajot 125000 km hinta 52 euroo kuussa. Plus 5 litraa dieseliä sadalla. Rahallinen säästö on varmaan näillä kilometreillä nolla tai miinusmerkkinen. Mutta diesel tuntu mukavammalta ajaa. ps. Pelkät määräaikaishuollot olisi tulleet tähän mennessä halvemmaksi kun on vaihdettu vain polttimoita ylimääräisenä. terv. pikku pösö