Akku oli paska, myyjä vakuutti sillä olevan 3. vuoden takuun ja se olikin nyt 1 vuotta. Lisäksi reklamoin myyjää ja maahantuojaa: ei mitään vastausta. Heitin akun roskiin ja ostin Biltemalta uuden (edellinen toimi yli 7. vuotta)
Exide on sitäpaitsi ylihinnoiteltu. Kiitos vaan Exide.......
Heitin 1 vuotta vanhan Exide-akun kierrätykseen
HT
22
1727
Vastaukset
- 74Ah
Itselläni auto seisoi pihassa joulun pyhistä lauantaihin 15.2. asti. Vartti lohkolämppäriä ja laakista käyntiin. Akku on sininen Varta, 2-vuotta vanha.
- JPE
Missä uutinen? Pihassani seisoo retkeilyauto, jota talvella käytetään ehkä kerran pari. Siis usean kuukauden välein. En ole tullut ajatelleeksikaan, ettei se lähtisi käyntiin pakkasillakaan. Eikä lohkolämppäriä ole käytetty. Akku on 6 v vanha.
- Sleeper
Eikös se ole ihan sama seisooko auto päivän vai viikon? Ei se kone ole yhtään kylmempi viikon jälkeen... Tietysti, jos jättää valot päälle, niin voi tulla ongelmia viikon jälkeen... =D
- Karavaanarivihaaja
JPE kirjoitti:
Missä uutinen? Pihassani seisoo retkeilyauto, jota talvella käytetään ehkä kerran pari. Siis usean kuukauden välein. En ole tullut ajatelleeksikaan, ettei se lähtisi käyntiin pakkasillakaan. Eikä lohkolämppäriä ole käytetty. Akku on 6 v vanha.
Ilmeisesti autossasi ei ole mitään sähkölaitteita jotka kuluttaisivat sähköä. Jutussa ei ollutkaan mitään uutista, todettiin vain että joillakin akuilla on parempi kyky säilyttää varauksensa ja toimia varmasti.
- roope
Toivottavasti et kuitenkaan heittänyt akkua kiinteistön sekajäteastiaan - eli roskiin - vaan toimitit sen ongelmajätteiden keräyspisteeseen.
Niinhän se on, että akkujakin on moneksi.- HT
lue otsikko
- roope
HT kirjoitti:
lue otsikko
Kirjoitit siten että asian voi käsittää usealla tavalla. Roskiin heitettyä tavaraa kerätään kierrätykseen isoilta kaatopaikoilta Suomessakin runsain määrin. Hyvä kun toimitit akun asiallisesti ongelmajätteiden keräyspisteeseen.
Ymmärrän kyllä kiukkusi, kun olet tullut kaltoin kohdeltua akkukaupassa. Tuttu tilanne myös minulle aivan lähiajoita, vaikka toisen tuotteen kuin akun kohdalla.
"Pikkukauppiailla" on aina ja vain eurot mielessä. Jos tuotteessa on vika joka vaatisi tuotevaihtoa tai rahojen palautusta, yrittää kauppias mielellään tehdä asiakkaasta syyllisen tuotevirheeseen, ja kieltäytyy takuusta. Jos takuu on kolme vuotta, niin vuoden kuluttua ei pidä vielä antaa periksi. Kannattaa ottaa yhteys tuotteen markkinoilleasettajaan, eli maahantuojaan, ja siellä keskutella vakavaan, kohteliaaseen ja hillittyn sävyyn organisaatiossa riittävän korkealla olevan henklön kanssa, eli sellaisen, jolla itsellä on valta suoraan päättää asiasta. Yleensä johtaja-tittelin omaavien portaasta löytyy oikeaoppinen ratkaisu. Tämä toimintamalli on kokeiltu ja on minun kohdalla tuottanut myönteisiä tuloksia.
Suomessa on myös kuluttajaviranomaisia joiden puoleen voi riitatapauksessa kääntyä neuvojen ja avun saannin suhteen.
Vielä akuista yleisesti. Akku on kulutustavaraa jonka käyttöikä vaihtelee kolmen ja viiden vuoden välillä. Kuumassa ilmastossa akku tuhoutuu nopeammin kuin viileässä tai kylmässä. Joulu- tammikuun yhtäjaksoiset kovat pakkaset toivat mukanaan akkujen kannalta erittäin hankalat olosuhteet, varsinkin sellaisissa ajoneuvoissa, joita säilytettiin jatkuvasti ulkona.
Akku ei ota -25C lämpöisenä vastaan riittävästi latausta latausreleen rajoittamalla n.14V jännitteellä. Autolla pitää ajaa niin kauan, että akku moottoritilassa lämpiää ja vasta sen jälkeen varaustila alkaa jälleen kasvaa normaalisti.
Tällöin ajomatkaa parempi on puhua ajoajasta, jonka pitää olla yhtämittaisena vähintään 1/2 tuntia, jotta varaustilalla olisi jonniinmoisia mahdollisuuksia palautua. Tänä aikana on myös ajoneuvon sähkönkulutus yritettävä pitää mahdollisimman alhaisena, eli on rajoitettava radion, istuinlämmityksen, takalasin lämmityksen, jne käyttö minimiin. Auton perustoiminnot vaativat n. 25-30A virran ja lämmityspuhallin, radio plus mukavuuslämmitykset kuluttavat vielä n.70A lisää. Moottorin tyhjäkäyntikierrosluvulla - liikennevaloissa - laturin antama virta voi olla suuruusluokkaa 40..70A, joten virrankulutuksen suhteen laturi ei yksin riitä, vaan erotus otetaan akusta ja akun varaustila alenee.
Jos akku on pitkään alivarauksessa, esim toistuvien kylmäkäynnistysten ja lyhytaikaisten ajojen vuosi, laskee akkuhapon ominaispaino ja akkulevyt sulfatoituvat. Tämä ilmiö on tapahtuessan pysyvä ja akku on vähitellen lopullisesti menettänyt kylmäkäynnistysominaisuutensa ja on pelkkää romua ja ongelmajätettä. On menetelmä jolla sulfatoitunut akku voidaan sähkövirralla elvyttää, eli poistaa sulfatointumista, mutta tehtävä on hinnakas eikä kuitenkaan palauta akkua uuden veroiseksi.
Myyjä ei kaupan tiskillä pysty toteamaan jostain suljetusta huoltovapaasta käytetystä akusta juuri yhtän mitään. Todellisen kunnon mittaaminen vaatii kuormitusmittauksia asiaankuuluvilla laitteilla ja mittareilla. Esim. kylmäkäynnistysvirran (merkintä 350CCA) mittausta varten täyten ladattu akku (13,2V) on jäähdytettävä vähintään 24 tuntia -18C:ssa ja akun on kyettävä antamaan mainittu 350A virta 30 sek ajan.
Mutta mutta, jos takuuajaksi on luvattu kolme vuotta, se on kolme vuotta eikä yksi vuosi. Myyjän on todistettava, että asiakas on toiminut akun kanssa päin p-tä, ennen kuin voi laistaa takuuehdoissa. Tällaista lausuntoa tulee myös riitatapauksessa vaatia kirjallisena. - HT
roope kirjoitti:
Kirjoitit siten että asian voi käsittää usealla tavalla. Roskiin heitettyä tavaraa kerätään kierrätykseen isoilta kaatopaikoilta Suomessakin runsain määrin. Hyvä kun toimitit akun asiallisesti ongelmajätteiden keräyspisteeseen.
Ymmärrän kyllä kiukkusi, kun olet tullut kaltoin kohdeltua akkukaupassa. Tuttu tilanne myös minulle aivan lähiajoita, vaikka toisen tuotteen kuin akun kohdalla.
"Pikkukauppiailla" on aina ja vain eurot mielessä. Jos tuotteessa on vika joka vaatisi tuotevaihtoa tai rahojen palautusta, yrittää kauppias mielellään tehdä asiakkaasta syyllisen tuotevirheeseen, ja kieltäytyy takuusta. Jos takuu on kolme vuotta, niin vuoden kuluttua ei pidä vielä antaa periksi. Kannattaa ottaa yhteys tuotteen markkinoilleasettajaan, eli maahantuojaan, ja siellä keskutella vakavaan, kohteliaaseen ja hillittyn sävyyn organisaatiossa riittävän korkealla olevan henklön kanssa, eli sellaisen, jolla itsellä on valta suoraan päättää asiasta. Yleensä johtaja-tittelin omaavien portaasta löytyy oikeaoppinen ratkaisu. Tämä toimintamalli on kokeiltu ja on minun kohdalla tuottanut myönteisiä tuloksia.
Suomessa on myös kuluttajaviranomaisia joiden puoleen voi riitatapauksessa kääntyä neuvojen ja avun saannin suhteen.
Vielä akuista yleisesti. Akku on kulutustavaraa jonka käyttöikä vaihtelee kolmen ja viiden vuoden välillä. Kuumassa ilmastossa akku tuhoutuu nopeammin kuin viileässä tai kylmässä. Joulu- tammikuun yhtäjaksoiset kovat pakkaset toivat mukanaan akkujen kannalta erittäin hankalat olosuhteet, varsinkin sellaisissa ajoneuvoissa, joita säilytettiin jatkuvasti ulkona.
Akku ei ota -25C lämpöisenä vastaan riittävästi latausta latausreleen rajoittamalla n.14V jännitteellä. Autolla pitää ajaa niin kauan, että akku moottoritilassa lämpiää ja vasta sen jälkeen varaustila alkaa jälleen kasvaa normaalisti.
Tällöin ajomatkaa parempi on puhua ajoajasta, jonka pitää olla yhtämittaisena vähintään 1/2 tuntia, jotta varaustilalla olisi jonniinmoisia mahdollisuuksia palautua. Tänä aikana on myös ajoneuvon sähkönkulutus yritettävä pitää mahdollisimman alhaisena, eli on rajoitettava radion, istuinlämmityksen, takalasin lämmityksen, jne käyttö minimiin. Auton perustoiminnot vaativat n. 25-30A virran ja lämmityspuhallin, radio plus mukavuuslämmitykset kuluttavat vielä n.70A lisää. Moottorin tyhjäkäyntikierrosluvulla - liikennevaloissa - laturin antama virta voi olla suuruusluokkaa 40..70A, joten virrankulutuksen suhteen laturi ei yksin riitä, vaan erotus otetaan akusta ja akun varaustila alenee.
Jos akku on pitkään alivarauksessa, esim toistuvien kylmäkäynnistysten ja lyhytaikaisten ajojen vuosi, laskee akkuhapon ominaispaino ja akkulevyt sulfatoituvat. Tämä ilmiö on tapahtuessan pysyvä ja akku on vähitellen lopullisesti menettänyt kylmäkäynnistysominaisuutensa ja on pelkkää romua ja ongelmajätettä. On menetelmä jolla sulfatoitunut akku voidaan sähkövirralla elvyttää, eli poistaa sulfatointumista, mutta tehtävä on hinnakas eikä kuitenkaan palauta akkua uuden veroiseksi.
Myyjä ei kaupan tiskillä pysty toteamaan jostain suljetusta huoltovapaasta käytetystä akusta juuri yhtän mitään. Todellisen kunnon mittaaminen vaatii kuormitusmittauksia asiaankuuluvilla laitteilla ja mittareilla. Esim. kylmäkäynnistysvirran (merkintä 350CCA) mittausta varten täyten ladattu akku (13,2V) on jäähdytettävä vähintään 24 tuntia -18C:ssa ja akun on kyettävä antamaan mainittu 350A virta 30 sek ajan.
Mutta mutta, jos takuuajaksi on luvattu kolme vuotta, se on kolme vuotta eikä yksi vuosi. Myyjän on todistettava, että asiakas on toiminut akun kanssa päin p-tä, ennen kuin voi laistaa takuuehdoissa. Tällaista lausuntoa tulee myös riitatapauksessa vaatia kirjallisena.No tuossahan oli asiaa. Täyteen ladattu akun kj on n. 12.7 V, johon se latauksen jälkeen vakautuu.
Prosessin innoittamana olen vaatimassa uutta akkua ja ( akún hain kierrätyksestä het´ken kiukun puuskan jälkeen takaisin )
- aassap
isossa autossa toimii edelleen.
Automalliin ei sovi suurempaa, mutta ei liene tarvitse. - Vemppu
Exide mäkeen ja Varta tilalle ja ongelmat loppuivat...
Koerasituksen mukaan Exiden olisi pitänyt olla täydessä iskussa eli takuu ei korvannut mitään. Ei vaan pysynyt virta akussa. Akkumyyjän mielestä vika oli tietenkin autossa. Sikäli oli oikeassa että akkuhan oli autossa kiinni :-)
No yks ja sama. Sininen Varta ollut jenkin nokalla 3 vuotta ilman ongelmia.
Eikä ollut edes ainoa paska Exide perheessä.... Mutta nyt ei tule enää muita akkuja kuin Vartaa tai Bocshia (taitaa olla sama sisuskaluiltaan). - JPE
En minä vain olisi heittänyt todistuskappaletta pois. Aikoinaan vein takaisin vajaat 3 vuotta vanhan alitehoisen akun. Viisi minuuttia myyjän testipenkissä riitti ja sain uuden akun mukaan. Kuitteja ei kyselty, akun oma takuutunnus riitti.
Sekin akku oli peräisin akkujen keräyspisteestä, josta olen ottanut omaan testiin ja käyttöön useita priimakuntoisia akkuja. Miksiköhän niitä heitetään pois?? Exideistä sinänsä kokemukseni ovat olleet ihan jees. - Juha
Minulle kävi käytännössä samalla tavalla, reklamaatioon jätettiin vastaamatta. Kirjoitin siitä aika paljon juttua tännekin.
Ei voi muuta todeta, kuin jättäkää suosiolla ostamatta ko. merkkiset akut. Näissä asioissa kuluttaja voi äänestää ainoastaan jaloillaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=583&posting=21500000000233515 - juha
gallup exiden kestävyydestä
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=583&posting=21500000000190502 - juha
gallup exiden kestävyydestä
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=583&posting=21500000000190502 - Ronaldo
Ei toiminut Exide pätkääkään. Kun latasi laturilla lämpimässä täyteen niin piti jotenkuten virrat mutta autossa kylmässä ei lataantunut.
Mielestäni kaiken huippu oli että akkumyyjä väitti että ongelma on siinä kun auton latausjännite oli "vain" 14.5 volttia. Pitäisi olla kuulemma yli 15volttia, lähempänä kuuttatoista... Eli diagnoosi oli että laturi on rikki ja siksi ei akku skulaa...
Korjasin ongelman hankkimalla akun jolle riittää 14.5 voltin latausjännite :-|- Viki
Saman olen huomannut omissa Exideissä, kaksi 66 ah akkua rinnan kytkettyinä ja jäätyivät tammikuun pakkasilla. Latasin 22 A Einhellin laturilla lämpimässä, mutta ei tulleet läheskään täyteen ominaispainomittarin perusteella. Sitten vein kaverille, jolla on tehokas, täysin manuaalisäätöinen laturi. Ladattiin niitä sarjaan kytkettyinä 6-7 A virralla toista vuorokautta, akut olivat periaatteessa kunnossa, kaikkien kennojen ominaispainot olivat samat. Mutta eivät nousseet lähellekään ominaispainomittarin vihreää aluetta (kaksi eri mittaria). Akut on ostettu reilu vuosi sitten marraskuussa.
Se onkin siis Exiden ominaisuus, ei ota latausta kylmässä ja lämpimässäkin napajännite nousee ennen kuin hapon ominaispaino... :-( - HT
Aina se on auton vika,mutta se kumma kun toisten valmistamat akut kestävät jopa 8 v.
- Exide
Viki kirjoitti:
Saman olen huomannut omissa Exideissä, kaksi 66 ah akkua rinnan kytkettyinä ja jäätyivät tammikuun pakkasilla. Latasin 22 A Einhellin laturilla lämpimässä, mutta ei tulleet läheskään täyteen ominaispainomittarin perusteella. Sitten vein kaverille, jolla on tehokas, täysin manuaalisäätöinen laturi. Ladattiin niitä sarjaan kytkettyinä 6-7 A virralla toista vuorokautta, akut olivat periaatteessa kunnossa, kaikkien kennojen ominaispainot olivat samat. Mutta eivät nousseet lähellekään ominaispainomittarin vihreää aluetta (kaksi eri mittaria). Akut on ostettu reilu vuosi sitten marraskuussa.
Se onkin siis Exiden ominaisuus, ei ota latausta kylmässä ja lämpimässäkin napajännite nousee ennen kuin hapon ominaispaino... :-(akkujen ykköstarrat voisi laittaa roskiin myymälöistä: paska on paska vaikka jenkit ovat sen lanseeranneet Suomeen suurilla valkoisilla hampaillaan.
- Viisas
Kaikki muut ovat jäljitelmä paskaa !!
Joku Exide ,,huh huh mitä Bilteman laatua!!
noh mikäs siinä jos haluaa ostaa kerran vuodessa
uuden "akun" ..
Itse käytän Vartaa eikä ole huolia ollut akun
puolesta .
Edellinen Varta kesti 10 vuotta !!
Nykyisessä autossani on nyt Varta akulla (sininen)
4 vuosi menossa ja uskoisin että on vielä monta luotettavaa vuotta edessä!!- vartoo
jokaisella merkillä on maanantaikappaleensa mutta maanantai on niiden suhteen liian useasti. Varta on shit.
- paska
perse
- paskax
persevvvvvv
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Eläkeläiset siirrettävä muuttotappioalueille
Joutoväki pois ruuhkauttamasta elättäjien arkea. Samalla putoaa jokaisen asumiskulut ja rahaa jää enemmän kuluttamiseen.2762530Riikka runnoo: datakeskuksille tulee UUSI yritystuki
"Suomen valtio erikseen tukee esimerkiksi kryptovaluuttaan tai aikuisviihteeseen tai muuhun keskittyviä datakeskuksia."772433SDP pelastaa uppoavan Suomen
2027 kun SDP voittaa ylivoimaisesti vaalit alkaa Suomen uusi raju syöksy kohti täystyöllisyyttä ja turvallisempaa yhteis201639- 1201598
Jopa Espanjassa talous kasvaa, Purra vain irvistelee
Huomaa kuinka Purra on Suomen historian huonoin miniseteri, joka ei ole saanut aikaiseksi kuin tuhoa, Siis jopa vasemmis531518Kauppalehti - Törkeä skandaali paljastui: Espanja käytti EU-rahoja ihan muuhun kuin piti
Espanja on käyttänyt miljardeja euroja EU:n elpymisavustuksia eläkkeisiin ja sosiaalimenoihin – ja pyytää lisää. Espanj651397- 1341376
En kerro nimeäsi nainen
Sillä olet nyt salaisuus jota kannan sydämessäni. Tämä mitä tunnen ja kuinka sinuun vahvasti ihastuin on jo niin erikoin711250Auta mua mies
Ota vielä yhteyttä, keksi oikeat sanat että vuosien ajan kasvanut muuri murtuu meidän väliltä vaikka aluksi vain vähän.821059Olet kiva ihminen
En kiellä sitä yhtään. Sinussa on hyvin paljon erinomaisia puolia, enemmän varmasti kun meissä muissa. Sitten on puoli741049