Valtakunnan uutisissa mainittiin että diisseli autojen suosio kasvaa edelleen Suomessakin. Myynti lisäntynyt viime vuonna huomattavasti.
Nyt tämän palstan vakio hörhö repii bensalle haisevat pelihousunsa lopullisesti.
Nyt tämän palstan vakio hörhö repii bensalle haisevat pelihousunsa lopullisesti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Joka viides uusi henkilöauto on diesel.
Luuleksää että kasvava suosio on osootus paremmuudesta johonkin verrattuna?
Ammattimaaset mainostoimistot on saanehet tän kansan ostamaan milloon mitäkin.
Laumasialut on laumasialuja!
oli aikoinaan myydyin auto.
Lada oli ja on paras. Itse en merkkiä, enkä puoluetta vaihda.
Tarkoittaa sitä, että monet muutkin järkevät yksilöt ovat huomanneet diisselin paremmuuden joka suhteessa.
Eikös se sitä tarkoita? Kun joka viides myyty uusi auto oli diesel? Muoti on muotia, paremmuudesta ei autoasioissa kovin pajoa välitetä. Naapurin ärsyttämisestä sitäkin enemmän.
Olet siis sitä mieltä että joka viides auton ostaja on järkevä, ja neljä muuta ovat järjettömiä?
Dieslit ovat vähemmistö, ja vähemmistöksi jäävät, enemmistön onneksi käyttäessä järkeä, hehheh...
Jos samanlaiset diesel- ja bensa-autot maksaisivat yhtä paljon, ei ole käytön verossa eroa ja polttoaine olisi yhtä kallista -> kumman valitset, bensan vai dieselin?
Nimimerkki "on mainonnan uhri" varmaankin valitsee bensan. Ei millään järkisyillä, mutta kun on kuitenkin aina ajanut sillä, ja suurin osa suomalaisista ajaa muutenkin.
Katsos, sata miljardia kärpästä ei voi olla väärässä. Paska on hyvää.
Jokainen järki-immeinen valitsee besiinivehkeen. Kuten muutenkin, jos puhutaan autosta eikä tyäkalusta. Henkilöautosta.
Raskaampi kalusto ja tyäkoneet on eri juttu, nääh.
Kuka hitto nyt vapaaehtoisesti nokipannun ottais ilmaa pilaamaan ja naapureita häiritteen, hehehe!
Ai, ai miten väärässä voitkaan olla! Koska en ole mmainonna uhri, mutta kyllä paljon mainontaa suunnitellut, niin olen vapaa käyttämään järkeä ja valitsemaan ihan oiken, ilman näillä palstoilla raivoisina kuohuvia tuntehia, ja kauheeta laumasieluisuutta.
Kaksi autoistani on dieseleitä, kaksi bensiinipelejä. Nyt. Jos käyttötarkoitukset muuttuvat, voi valikoimakin muuttua. Molemmilla moottoriversioilla kun on omat hyvät ja omat huonot puolensa.
Dieselmoottorisilla henkilöautoilla olen körötellyt puoltoista miljoonaa kilometriä. Maasturit ja pakut päälle. Ja varmasti pari miljoonaa kilometriä sitten bensiinikäyttöisillä henkilöautoilla.
Henkilöautoksi otan aina mieluummin bensiinimoottorisen kuin dieselin, ihan mukavuussyistä. Toisaalta, jos taloudellinen tilanne heittää häränpyllyä niin kaivan jostain 88 - 90 vuoden 200 D Mersun, ihan näillä nykyveroillakin, ja köröttelen itsekkäästi imaa pilaten pahuksen halvalla ne 100 000 km mitä mun vuodessa pitää suunnilleen ajaa.
Mainos siis ei ratkaise, eikä laumasieluisuus, eikä tunne - vaan pelkkä kylmä järki ja kulloisetkin olosuhteet. Tämän verran katsoisin olevani kärpästä kehittyneempi!
Joka viides myyty auto oli diesel. Ja useimmiten ostaja oli mainonan uhri...
Kysymys kuului muistaakseni: jos verotus kohtelisi samoin ja ostohinta olisi sama.
Silloin dieselin käyttökulut olisivat sen 25 pinnaa pienemmät (polttoaineen osalta), johtuen pienemmästä kulutuksesta.
Diesel häviää bensalle kiihtyvyydessä/suorituskyvyssä, mutta voittaa mukavuudessa ja taloudellisuudessa (jopa rahallisesti, kunhan kilometrejä tulee 20-30 tuhatta).
Eli ihan mistä tykkää.
useimmissa dieseleissä on manuaalivaihteisto. Mitä ihmeen mukavuutta on pumpata kytkintä koko ajan ja heilutella vaihdekeppiä jatkuvasti. Jos dieselmoottoreiden valmistajat uskoisivat tulevaisuuteensa, he pyrkisivät rakentamaan automaattilaatikoita ,jotka kestäisivät myöskin näissä moottoreissa. Dieselmoottoreiden valmistajat tietävät, että kiristyvät päästövaatimukset tulevat nostamaan näiden moottoreiden hintoja, huoltokuluja ja korjauskuluja ja vähentämään dieselien suosiota entisestään yksityiskäytössä. Ne harvat valmistajat, jotka tarjoavat dieseleitä varustettuna automaattilaatikolla, tähtäävät tuotteensa selvästi ammattiautoilijoille.
Useimmissa bensakoneissa on manuaali.
Kytkimen pumppaus ja vaihdekepin vääntely ei olekaan mukavaa, siksi manuaalidiesel hakkaa manuaalibensan. Esim. maantieajossa kuudenkympin jälkeen heitän itse vitosen sisään ja sillä hoituu sitten koko matka, ohituksineen kaikkineen.
Dieseliin saa automaatteja, ja ihan kestäviäkin. Niiden tarve ei vain ole yhtä suuri kuin bensakoneissa. Toki väännöstä johtuen no ovat myös hieman raskaampia.
Ihan muuten vinkiksi. Tankeissakin on automaattilootat. Kyllä ne kestävät. :)
Eiköhän juttu ole niin että nykyajan liikenteessä automaattiloota on yliveto moottorin polttoaineesta riippumatta.
Dieseleissä on jo pitkään ollut automaattilootia, mersuissa, jenkkipeleissä, maastureissa. Kun ne on alunperin oikein mitoittetu ja testattu niin totta kai ne kestävät.
Mulla on puoltoist tonnii painava vuoden 90 bensafarkku, nelisylinterinen 8-venttiilinen 2,3 litrainen lohmu, ja kyllä sekin mukavasti vääntää vitosella kuudestakympistä alkaen. Mutta kuinka paljon mukavampi sekin olisi automaattilootalla.
Samoin nuo kaksi dieseliäni: aina kun olen ajellut pitempään tolla bensalohmulla niin noi dieselit sammahtelevat liikennevaloissa ja sun muissa risteyksissä, kun en muista että kaasua pitää PAINAA rutosti. Kumpaankin sopisi automaattivaihteisto oikein hyvin.
Terveisin
Paskasta tykkäävä kärpänen