Miten se nyt on, kun minulla on v. 2002 Passatti (tuotu Saksasta) ja olisi aikomus vaihtaa se johonkin uuteen 7-paikkaiseen tila-autoon.
Mutta joutuuko Passatin antamaan autokaupalle törkeään alihintaan siksi että se on tuontiauto? Aika monet autokaupathan kuulemma pyrkivät luomaan kuvaa "paremmista" Suomi-autoista ja katsovat kieroon saksantuliaisia.
Olisiko suora myynti esim. keltsissä tai netissä paras tapa päästä tässä tapauksessa tuontiautosta eroon?
Mutta joutuuko Passatin antamaan autokaupalle törkeään alihintaan siksi että se on tuontiauto? Aika monet autokaupathan kuulemma pyrkivät luomaan kuvaa "paremmista" Suomi-autoista ja katsovat kieroon saksantuliaisia.
Olisiko suora myynti esim. keltsissä tai netissä paras tapa päästä tässä tapauksessa tuontiautosta eroon?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ei sinun tarvi sitä alehintaan myydä.
Myyt sen vaan käyvällä arvolla eli ostohinta saksassa kertaa n. 1,5. Eli tuo on se takaisinlaskenta hinta ja käypäarvo kyseiselle autolle. Tuohon voit lisätä tietenkin rekistöröintimaksun Suomessa, vaatimuksenmukaisuus todistuskulut yms. Siitä sitten vähennät sen auton arvon alenemaa oman käyttösi ajalta.
Mikäli määrätyt verot ja hankintahinta ylittävät tuon arvon, niin ne ylimääräiset verot saat aikaaan itsellesi tullista.
Luulisi, että kaupaksi menee tuolla käyvällä arvolla etkä jää tappiolle.
merkkiliikkeeseen, niin katsovat kyllä kieroon ja selittävät että ei tästä voi paljon hyvittää kun tää on tuotu jne. jne. mutta eivät ne tänä päivänä paljon aidosta "suomi" passatistakaan tarjoa...
Joten paistaa viestäsi, että et ole tainut edes vielä käydä kysymässä vaihtohyvitystä?
Heti kun "sössötys" saksantuonnista alkaa, kävele ulos.Kaikki Passatit on tietääkseni tuotu saksasta ja jos automyyjän mielestä, auton tekee arvokkaammaksi se, että sillä on ajettu neljä vuotta suomessa saksan sijaan, olet tekemisissä täydellisen idiootin kanssa.
Sille geelipäälle joka selittää niitä rahoitusyhtiön laivaseminaarin tarjoamia selityksiä.
Itse tuossa tilanteessa täytyy todeta vähissä on kotimainen tuotanto.
Niin,vieläkö Porsche Boxteria tehdään Suomessa,vai onko ainoa malli tällä hetkellä se Gayman?
Uskon että automyyjänä tiedät vastauksen kysymättäkin.
Takavuosien SF-suosikkeja olivat Talbot ja Teijo umpipakettiauto.
Niistä ei tänä päivänä paljoa vaihdossa saa.
..tanan rumia kumpikin.
Saman saat kuin suomipassatista eli hyvitys on melkolailla pieni eli /- kymppi riippuen koneesta ja jos kilometrimäärä pieni. Paljon ajettu dieselikin vaihtoarvoltaan ehkä 7-8000.
Harvapa noita tuontiautoja enää karsastaa ja hyvitykset alkavat lähestyä saksan hintoja.
Noiden Saksan-tuontien oikea kilometrimäärä ja huoltohistoria on vaikea todentaa. Tästä syystä huomioimme riskin hyvityshinnoissa. Tokihan kaikki Passatit on jossain vaihessa Saksasta tuotu.
Myydäänhän ns. suomiautotkin mittarilukeman perusteella (ei siis välttämättä todellisilla kilometreillä). Ainakin lehtiilmoituksissa puhutaan vain mittarilukemista.Miksi siis käytettyjen tuontiautojen "vaikeasti todennettavat" kilometrilukemat vaikuttavat hintaan? Suomalaiset ja saksalaiset huoltokirjat lienevät arvoltaan samaa luokkaa.Lehtien huoltokorjaamotestien perusteella ainakin suomessa puolet luvatuista töistä jätetään tekemättä.
Saksassa sentään katsastus on tarkka toisin kuin suomessa läpihuutojuttu. Tuon ikäisessä 4-5 vuotiaassa alkaa jo eka kierros jarrulevyjä, niveliä jne menemään. Suomessa menee vielä toleransseilla läpi, mutta saksalaisessa katsastuksessa ei toivoakaan. Jengi ihmettelee miten pultit aukeaa jarrusatulasta helposti saksantuonneista. Aukeavathan ne, kun kertaalleen vaihdettu levyt ja palat eikä suola ole syönyt.
Mitä vitun väliä sillä on vaikka mittaria olisi ruuvattu 300000 km taaksepäin jos auto on kuitenkin paremmassa kunnossa kuin suolavellissä uitettu suomiauto? Laatu pitäisi ratkaista eikä jossakin mittarissa seisova numerosarja.
Olen kolme kertaa käynyt katsastamassa autoa Saksassa siellä vakituisesti asuessani-eikä ole todellakaan mikään läpihuutojuttu niin kuin Suomessa. En ole mikään autotekniikan asiantuntija mutta kerran meni katsastus uusiksi joidenkin taka-akseliston tukivarsiin liittyvien muutaman euron kumiosien takia,joiden nimeä en tasan tiedä suomeksi.Suomessa kyseisiin osiin tuskin olisi kiinnitetty mitään huomiota,sen verran suuripiirteisempää tuntuu täällä toiminta olevan.Sama pätee päästömittauksiin,joista saatava raportti on huomattavasti tarkempi ja yksityiskohtaisempi kuin Suomessa.
olet saanut päähäsi että kaikki saksasta tuotu on paskaa. En minä ainakaan ole tuonut yhtään autoa varmistumatta kilometrilukemasta tai huolloista. Mutta en ostakaan autoja häkeistä enkä ruskettuneilta pojilta, vaan yleensä suoraan omistajilta tai merkkiliikkeestä. Niinkuin tällä viikollakin.
unohtuiko totuus? kaikki Saksan helmet ui todellisuudessa suola liuoksessa koko talven,autot joilla ajetaan ympäri vuoden ja se on sitten ihan eri asia kuin nää Suomen liuottimet !
meillä on nimittäin lisätty hiekka puhallus suolan kera ja se toimii ruostuttajana,mutta ei poista liukkautta,kuten Saksassa levitetään pelkkä runsas suolaliuos. suolahan ei ole se vaara tekiä ruosteenkannalta vaan hiekkapuhallus.kaikki Suomiautot olisivat huomattavasti paremmassakunnossa ilman hiekkaa!
Saku ei uhraa ihmishenkiä ajatukseen että kuljettajahan sitä autoa ajaa,siellä on yritetty poistaa inhimillinen nopeuden aliarvionti! ei olisi konninkankaan turmaa tullut jos tienpitäjä olisi suolannut peilikirkkaan tien yön aamutuntien aikaan,mutta ei meillä on tehty kaikki voitava jotta onnettomuuksia sattuu. ihmishenki ei tienpitäjälle merkkaa mitään!
Mikäs vaikutus sillä suolalla taas olikaan pohjavesiin?? Jonkun pitäisi joskus juodakin!
Näillä mainitsemillanne seikoilla ei ole asian kanssa itseasiassa mitään tekemistä.
Kyse on siitä, miten tavallinen kuluttaja noihin autoihin suhtautuu. Ja ainakin vielä nykyään tavalliselle kuluttajalle on paljon vaikeampi - ja samaan hintaan mahdotonta - myydä vastaava tuontiauto, kuin Suomessa ensirekisteröity ja ajettu vastaava. Näin se vain on. Jos tämä tosiasia muuttuu - mahdollisesti ajan ja kokemuksen myötä - niin kyllä autoliike ottaa ihan samalla tavalla vaihdossa auton kuin auton, jos on varma, että saa sen kannattavsti eteenpäin myytyä.
hintaan ostanut, miksi siitä kenenkään muunkaan pitäisi sinulle sen enempää maksaa? Joku lakiko vaatii vai mikä? täh?
Toisin sanoen jos romusi on tullut saksasta tuotuna 3000 euroa halvemmaksi kuin vastaava "suomi-auto", silloin hyvityshintakin on meidän rehellisten autokauppiaiden mielestä 3000 euroa matalampi kuin muissa.
onkin niin että ostajan ei tarvitse sinun autostasi maksaa enemmän kuin olet siitä maksanut?
Rehellinen autokauppias kun kerran olet?
Suoraan sanottuna, olet kateellinen valittaja.
Yksi lysti vaikka kaveri olisi autonsa ilmaiseksi saanut ja vaikka vielä rahaa sille päälle lykätty hanskaan, kyse on siitä että kuinka kysyntä ja tarjonta kohtaavat, ei historiasta ja jonkun "Tienaamisesta".
siis epärehellistä ansion hankkimista?Kenenkää mitään sitäpaitsi tarvitse mitään!Kuka nyt kotimaisesta autoliikkestä tuontiauton haluais ostaa jos ei saa puoli-ilmaseks VITUN HÖNÖ!Siinä sulle kysyntää ja tarjontaa!
paskaa.
Kyse oli siitä että mielestäsi muiden ei kuulu voittoja saada kuin sinun.
Eli olet kateellinen paskanjauhaja.
Diskriminointia voi olla edessä...
Hyvinkäällä eivät bemari- eikä volkkariliike olisi ottaneet vastaan saksantuontimersuani. Olin Mersuni aikoinaan Saksassa asuessani ostanut, joten siitä oli täydellinen historia ja paprut.
Ongelma noille autoliikkeille oli se, että olin muuttoautoni itse ostanut Saksasta eikä sitä oltu tuotu virallisten kanavien kautta uutena ensin suomeen. Niinpä ko. kauppiaat eivät halunneet jatkaa keskustelua mersustani vaihtoautona.
Onneksi oli muita fiksuja bemarikauppiaita!
Hyvinkään Mersuliikkeessä ei saksatuontia karsastettu, päinvastoin sieltä sai asiantuntevaa palvelua ja mersutietoutta.
Pitäisi alkaa pikkuhiljaa ruveta käsittämään se seikka että auto on kulkuväline joka ei ole enää säännöstelyn alaisena.Tuotetta on niin paljon saatavilla että se menettää arvoa on se Suomi tai Tuontiauto!
Eiköhän tässä ole kyseessä ihan yksinkertaisesti vapaa markkinatalous. Totuus vain on että ns. suomiautolle on enemmän kysyntää kuin ns. tuontiautolle. En usko että se on autokauppiaista kiinni, eiköhän ne myy mitä tahansa josta provikat irtoaa. Kyseessä on nimenomaan luotettavuusongelma mittarilukemassa - ei muuta. Jos taas auto on ollut uudesta lähtien sinun omistuksessa ja olet huollattanut sitä merkkihuollossa, ei kai tässä pitäisi olla ongelmaa vaikka se olisi ostettukin muualta.
Mutta ku meidät tuulipukukansalaiset on niin hyvin peloteltu näillä sakujen huijausmenetelmillä, niin minkäs teet?
Valitettavasti joudut myymään tai luopumaan tuontiautostasi "alehintaan". Monet merkkiliikkeet eivät lisäksi huoli autoasi ollenkaan, joten laitat vain itse ilmoituksen autonettiin. Kartoitat vastaavien Suomi-autojen hintatason, ja otat siitä puolet pois, niin voihan vaikkapa jo mennäkin kaupaksi...
hinnoittelen myyntitilanteessa hyvän tuontiauton vastaavaan hintaan kuin suomiautonkin. Jos pitää kahdesta samanhintaisesta valita niin aika moni ottaa sen parempikuntoisen tuontiauton.
Jokseenkin näin toimitaan meilläkin. Usein on näissä tuontivehkeissä varustustaso huomatavasti parempi kuin vastaavaissa kotoperäisissä esim. mm.ilmastointi, ajonhallinta ja paremmat soittimet. Toki auton kunnon pitää vastata esitettyä ajomäärää ja huoltokirjan oltava uskottava, väärennöksiäkin on näkynyt mutta myös koto-autoissa.
Jos taas 5v. wanaha pasaatisi on yli 200tkm ajettu perusmalli ja on käytön jälkiä, on aivan sama missä se hylsy on ensi metrinsä rullannut.