Mun nissan cedricillä tuli tänään miljoona kilometriä täyteen, eikä moottoriin ole tehty normaali huoltoja lukuunottamatta mitään remonttia. Nyky hi-tech silkkiperse dieselit ei oo mitään siihen verrattuna, alavääntö puuttuu ja turbot leipoo kii kun kilometrejä tulee enempi. Nissan is the king! Provosoitukaa !!!!!
nissani 2.8 kutosdiesel maailmanparas
cedric
122585
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
1,3 miljoonaa takana kestää nää ajaa sisään
dieselit arvostukseen joissa on potkua, mb300td:t D24Tic:T
Ei turbodiesel ole mitenkään uusi keksintö. Kymmeniä vuosiahan noita on käytetty. Idioottivarma keksintö, periaatteessa.
mun Cedricillä tuli syssyllä 700 000 täyteen... on kyllä mahtava kone toi LD28 ja koko auto muutenkin vertaansa vailla. mun autosa on ollu turbo 2 vuotta ja se on nyt palasina pöydällä öljyvuodon takia... joku joka sen on koonnut oli jättäny pultit löysään, niin öljypesän välistä kusee.
tuossa alempana peräänkuulutetaan kestävintä dieselkonetta ja nissanin kutonen varmasti kuuluu niihin, mutta haluaisin myös tietää miksi. Onko voitelu kanavineen optimaalinen, mitoitus tehty riittäväksi myös väärinkäyttöä varten jne...
Mitä muuten tapahtuisi, jos yariksen 1,4 D4D istutettaisiin vanhoihin Cedriceihin ja Laureleihin. Teho ja vääntömomentti ainakin lisääntyisi ja kulutus alenisi, mutta entä kestävyys?
Perusteluja tosiaan kaipaisin..
Tuon nissanin kestävyys perustuu siihen että se on tehty ikivanhaan L-sarjan bensakoneen runkoon jossa laakerit olivat suuret nykyisiin koneisiin verrattuna. Myös alhaisella viritystasolla ja pienellä männännopeudella lienee osuutta asiassa.
Kauniisti tuollainen ainakin kävi aikoinaan, kun vertasi saman aikakauden muihin nelipyttyisiin dieselrohisijoihin.
Helsingissä ja muuallakin oli noita Nissaneita taksiautoina huomattavan paljon..missähän ne nyt sitten ovat?
Vastaavan ikäisiä miljoonan kantturoihin ajettuja entisiä 123/124-sarjan taksimersuja on ainakin vielä liikenteessä. (Vielä jopa taksikäytössäkin)
Kopathan niistä on lahonnu alta. Tekniikka ainakin yhtä varmaa kuin mersussa. Mesen pelti vain on parempaa.
myös kaikki Nissan Patrolit liikenteestä. Oliko siinä tuo sama dieselkone?
minulla jotain 700 000 mittarissa ja viisi vuotta turbolla ja pelaa on ajettu raskaalla kaasu jalalla ennen ja turbon kans...
miljuuna mennyt täälläkin rikki mittarissa teknistä ongelmaa ei koneessa, enemmänkin voimansiirrossa, kardaanissa klappia jne..
...sitten, paljonko LD28:sta saa hepoisia irti?
Saako yli 200hp pelkällä ahtimella ja pumpun ropeltamisella, tai kestääkö ahtoja ylipäätään? Käsittääkseni tuo siis ei ollut se alumiinikantinen?