Vanhojen autojen arvot romahtavat jos/kun autovero poistuu. Eli kun antaa vanhan vaihdossa niin väliraha pysyy ennallaan. Käyttömaksu nousee satavarmasti ja paljon. Valtio kerää aivan saman määrän veroja autoilijoilta kuin ennenkin, autoilu ei halpene.
Siksi on hupaisaa kun jotkut odottavat autoveron poistoa kuin se olisi jokin suurikin veronalennus. Ainoat jotka siitä todella hyötyvät ovat uuden, kalliin auton ostajat jotka eivät anna vanhaa autoa vaihdossa. Suurimmalle osalle kansasta uudistus ei ota eikä anna, yhdentekevä. Miksi siis hirveä vouhkaus?
Siksi on hupaisaa kun jotkut odottavat autoveron poistoa kuin se olisi jokin suurikin veronalennus. Ainoat jotka siitä todella hyötyvät ovat uuden, kalliin auton ostajat jotka eivät anna vanhaa autoa vaihdossa. Suurimmalle osalle kansasta uudistus ei ota eikä anna, yhdentekevä. Miksi siis hirveä vouhkaus?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Mistä näitä kirjoittajia oikein syntyy?
;)
Luuletko tosissaan että autoilijoiden verotaakka vähenee? Se korkeintaan jaetaan toisin, rikkaat maksavat vähemmän, köyhät enemmän ja keskiluokka aivan yhtä paljon kuin nytkin.
Ei se verotaakka mihinkään häviä? Tä?
No mihin ostohinnassa oleva vero sitten liukenee ja kenen maksettavaksi? Haha. Kyllä se on kuule se sama veronmaksaja joka hyötyy veronalennuksesta
No se autovero siirtyy käyttömaksuun. Tämmösistä jutuista ei hyödy kuin ne isorikkaat, joilla on varaa vaihtaa kahden vuoden välein uuteen autoon.
vuodessa..iltasanomissa laskettiin keskimäärin yli 800 euro vuotuiseksi maksuksi mikäli autovero korvataan käyttömaksulla
Kaiken muun elämisen kulujen lisäksi.
Useimmathan ostavat autonkin osamaksulla, jopa ne vanhatkin.
Jos oikeita lukuja halutaan ja ympäristö porrastusta, niin veroluokat alkavat vajaasta 100 eurosta ylimpien veroluokkien ollessa 1000-1200. Keskimäärin käyttömaksua kannettaisiin n. 450, joten dieseleillä ajavien verorasite tippuu. 09012007 päivätty kauppalehti jo tähän viittasikin.
Ettei vaan tulis lopulta kaikille sama käyttömaksu?
Kilpailu pudottaa 100 varmasti kaikkia kuluttajahintoja! Myös uusien ja käytettyjen autojen.
Edes sen verran pitäisi tällekin palstalle kirjoittavien tajuta. Kaikkien pitäisi myös tietää että aitoa kilpailua ei autoveron takia Suomen autokaupassa nyt ole.
Siis pointti on se että autovero on poistettava jotta kilpailu alentaisi kuluttajahinnat täälläkin.
suhtautua hieman varauksella tuollaisiin uutisiin.
Itse en usko ennen kuin tämä todella käytännössä tapahtuu. En usko että Ruotsin tai Saksan hintoihin päästään. Silloinhan hinnat pitäisi tipahtaa ainakin 50%. Veikkaan että 10% voi olla todellisuus ja senkin korjaa myyntiliikkeet katteessa.
päästäkään Saksan, eikä Ruotsin hintoihin!
Etkö ole huomannut että tämä on käytännössä kaukainen saari jonne autot LAIVATAAN tehtailta. Jo tämän maantieteellisen faktan takia hinnat ovat täällä n. 500 € kalliimmat kuin Euroopassa, sitten kun kilpailu oikeasti toimii.
Tuo hintaero on pieni ja siedettävä, mutta suomen hankintahintaa nostava autovero aivan p*seeestä!
Varuilta:
"Itse en usko ennen kuin tämä todella käytännössä tapahtuu. En usko että Ruotsin tai Saksan hintoihin päästään. Silloinhan hinnat pitäisi tipahtaa ainakin 50%. Veikkaan että 10% voi olla todellisuus ja senkin korjaa myyntiliikkeet katteessa."
wifferi:
Mikäli Tulli verottaa uusia ja käytettyjä tuontiautoja syrjimättömästi, pitää Euroopan sisämarkkinoilla vallitseva kilpailuasetelma myös Suomen hinnat kilpailukykyisinä. Jos yrittävät pitää katteet selvästi suurempina kuin muissa Euroopan maissa (esimerkissäsi Ruotsissa ja Saksassa), on helppo hakea itse auto vaikka Tukholmasta, Travemundestä tai Tallinnasta. Jos et itse sitä halua hakea, kyllä joku jobbari tekee sen sinun puolestasi kilpailukykyistä korvausta vastaan.
Avoin kilpailu laskee aina kuluttajahintoja. Pienempi markkina mukautuu suuremman markkinan hintatasoon. Edellinen on taloustieteen kiistämätön lainalaisuus.
Tullin puolueettomuudesta ei ole hirveästi faktatietoa. Eihän nytkään pysty näkemään millä verotusarvolla isot liikkeet tuo Saksasta käytettyjä autoja uusista puhumattakaan.
En todellakaan tajua, miten auton hankintaveron lasku voisi lisätä avointa kilpailua.
Tullin puolueettomuudesta ei ole hirveästi faktatietoa. Eihän nytkään pysty näkemään millä verotusarvolla isot liikkeet tuo Saksasta käytettyjä autoja uusista puhumattakaan.
En todellakaan tajua, miten auton hankintaveron lasku voisi lisätä avointa kilpailua.
Jatkossa voin siis ostaa 40t euron Audin noin 30 tuhannella. Säästöä tulee siis samantien 10 000 euroa.
Jos käyttömaksu on vaikka tuo keskimääräiseksi veikkailtu 450 euroa/vuosi, maksan tuolla erotuksella käyttömaksua 22 vuotta!
Aprikointia käyttömaksuista ja hinnanalennuksista Tuulilasin sivuilla:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=124043&page=2
Uskoakseni maahan syntyy markkinoiden avauduttua aitoa kilpailua. Jos ei, voi auton hakea näppärästi vaikka Ruotsista, Virosta ja hieman isommalla vaivalla Tanskasta tai Saksasta. Ulkomailla lisävarusteetkin ovat useimmiten huomattavasti halvempia kuin Suomessa, ks. http://www.ajovalo.net/varustehinnat.htm
Uusi auto naapurimaasta:
Volvo V70 2.4D (Classic) hinta Suomessa 49650,-
Volvo V70 2.4D (Active Edition) hinta Ruotsissa 279900 kruunua eli valuuttalaskurilla 30900 euroa
(jos noissa on isoja varuste-eroja, niin tietävämmät varmaan valistavat, erotus hinnassa on kuitenkin iso)
Entäpä käytetyt? Lähin jahreswageneita myyvä liike löytyy Tallinnasta http://www.a2-automobilwelt.de/ , kenties kohta jo Suomestakin?
On varmaan totta, että auton arvo laskee jatkossa nopeammin. Hmm... katsotaanpa:
www.autotalli.com:
2003 Audi A4 2.0 4d (EZV-659) 71000 km 23850 €
www.mobile.de
2003 Audi A4 2.0 4d 70.500 km 15.890€
Hintaeroa on 8000 euroa. Suomalaisen automyyjän pyynti tosin kenties joustaa enemmän kuin saksalaisen. Mutta kun ottaa huomioon, että olisin alunperin uutta ostaessani säästänyt ehkä 8000-10000 euroa, olen vähintään tasoissa ja minulla on ollut koko ajan 8000-10000 euroa enemmän rahaa käytössäni. Osakemarkkinoille sijoitettuna summa olisi kenties tuottanut kolmessa vuodessa 260-330 euroa. Toisin päin ajatellen, olisin kenties myös välttynyt ostamasta auton luotolla, eikä rahaa ole näin ollen kulunut "turhiin" korkomenoihin rahoitusyhtiölle. Paljon riippuu tulevasta käyttömaksusta, että mitä jää viivan alle.
Käyttömaksusta puheen ollen, sillä ei voi varmaankaan kokonaan paikata autoveron poistosta tulevaa "tappiota". Olisi hallituspuolueille poliittisesti raskasta nostaa käyttömaksu useampaan sataan euroon joka katiskasta, kyllä siinä on Pihtiputaan mummo vanhan Ladansa kanssa ihmeissään ja uusien pikkuautojen ostajat kapinoimassa.
Tästä pääsemmekin aiheeseen, että ehkä autoilijoilta ei ole jatkossa tarpeen kerätä niin paljon rahaa, nythän verotuloista menee tieverkon ylläpitoon vain pieni osa. Miksi autoilua pitää verottaa niin raskaasti? Auton hankinnasta ja auton omistamista säästyneestä rahasta palaisi muiden palveluiden ja hyödykkeiden kaupan kautta valtion kassaan kuitenkin osa. Viimeksikin autoveron alennus nosti valtion verotuloja. Ruotsissa myytiin/rekisteröitiin vuonna 2006 kaikkiaan 282 632 uutta henkilöautoa, nousisiko Suomessakin myynti lähelle noita lukemia autoveron poistuttua?
Toisaalta, autoahan ei ole pakko vaihtaa kolmen vuoden välein, Audin kori kestää kyllä hyvin ruostepeikkoa vastaan. Jos ajaa auton "loppuun", on säästänyt tuon 8000-10000 euron erotuksen uusien hinnassa.
Eikä kaikilla ole varaakaan. Olisi aika kohtuutonta että muutaman tonnin autosta joutuisi maksamaan saman käyttömaksun vuodessa kuin 30000-50000 euron. Käyttömaksu auton hinnan mukaan, se on oikein.
Sitäpaitsi olisi poliittisesti mahdotonta että käyttömaksu olisi kaikilla sama. Demareiden ja kepun äänestäjistä suurin osa ei aja millään monen kymmenen tuhannen autoilla.
Halvoissa autoissa vuosimaksu voisi olla huntti, kalliissa ökyautoissa parin tonnin luokkaa. Muut sitten siitä väliltä.
Joo, ja arvatenkin uudelle Audille ja Volvolle määrättävät käyttömaksut tulevat olemaan pienet, koska nehän saastuttaa niin "pirun vähän". Vastaavasti se köyhempi tuulipukuporukka joutuu maksamaan kovat käyttömaksut, koska alla sattuu olemaan vanhempi Avensis joka uuden systeemin mukaan saastuttaa kuin itse piru.
Nykyinen Suomi ja Euvostoliitto on niin kummallinen, että en olisi juurikaan kummastunut, vaikka pihtiputaan mummojen ladoille lätkäistäisiin se tonnin käyttömaksu.
"Olisi aika kohtuutonta että muutaman tonnin autosta joutuisi maksamaan saman käyttömaksun vuodessa kuin 30000-50000 euron."
On aika kohtuutonta että muutaman satasen autosta joutuu maksamaan saman käyttömaksun vuodessa kuin 30000-50000 euron.
Miksi autokauppa on valtiovallan erityissuojelussa? Autovero estää tehokkaasti kilpailua ja siten pitää hinnat korkealla. Autoveron lisäksi me siis maksamme muita korkeampia hintoja. Haluammeko todella tätä vai emmekö vaan ymmärrä mistä on kyse?
Ainoa keino kilpailun vapauttamiselle on autoveron poisto kokonaan. Siitä hyötyvät kaikki.
asiallinen ja realistinen kirjoitus.
Virtuaalinen tekoälysovellus "kymäKaltsu" on tänäänkin kirjoitellut pääosan palstan dissausviesteistä ja sotkenut tätä päivänselvää asiaa.
Ai miksikö virtuaalinen.
No kun koskaan en ole tavannut luonnossa autoveroa puolustavaa henkilöä.
Mikä siinä on niin vaikeaa tajua, ettei verotus häivy minnekään vaikka autovero poistuisi?
Tilalle tulee 500-1000 euron käyttömaksu (voi olla kalliimpikin). Maksele sitä sitten.
Kysy neuvoa Ruossista.
Ruotsissa piti korjata tämä liikennepuoli edes kohdalleen kun olivat ryssineet energia-asiat.
Esim. mitä veronpoistaminen vaikutti verotuottoihin. Menikö koko summa vai tuliko dynaamisia vaikutuksia tilalle.
Taitaa kertyä liikenteestä verotuloja enemmän suhteessa kuin Suomessa. KylmäKallella oli joskus linkki vertailuun eri oecd maissa.
Kaivaisiko joku Ruotsinkielen taitoinen tietoa esille?
Kun autovero on poistunut, tavallisella kansalla on useimmiten mahdollisuus käyttää "arvoton" autonsa loppuun eli romutusikään saakka ja ostaa vasta sitten se autoveroton edullinen auto. Näin tekee taloudellisesti ajatteleva tavallinen kansa.
insultan
Joka paikassa on sanottu, että mikäli uudistus tulee niin verotuksen painopiste siirtyy _ympäristöystävällisyyden_ mukaan määrättävään käyttömaksuun.
Mikäli (ja kun) homma toimii kuin Saksassa, luokitellaan vanhemmat autot autotehtaiden mieliksi ympäristökatastrofeiksi, minkä seurauksena niille lätkäistään älyttömät maksut.
Siinä sitten ajelet arvotonta autoa loppuun ja maksat siitä ilosta tonnin vuodessa.
No, ei nyt lähellekään tonnia vuodessa Saksassa:
"Veron suuruus määräytyy siis auton päästöjen ja tarkemmin sanoen päästöluokan mukaan. Autot jaetaan yhteiseurooppalaisten normien mukaan päästöluokkiin, joita ovat esimerkiksi Euro 1-, Euro 2-, Euro 3- ja Euro 4-luokat. Päästöluokka kirjataan auton rekisteriotteeseen. Viime kädessä katsastusasemat vastaavat siitä, mihin päästöluokkaan auto sijoitetaan.
Seuraavasta taulukosta selviää, kuinka paljon käyttöveroa 100 kuutiosenttiä kohti joutuu maksamaan vuodessa bensiiniautoista ja dieselautoista. Dieselautojen käyttömaksu on korkeampi, koska dieselpolttoaineen vero on myös Saksassa bensiinin veroa alhaisempi.
bensiinimoottori dieselmoottori
euro 3, euro 4, 3 litran autot 6,75 € 15,44 €
euro 2-luokka 7,36 € 16,05 €
euro 1-luokka 15,13 € 27,35 €
..Esimerkiksi vuoden 1996 mallinen Volvo 850 2.5 20V täyttää euro 1-luokan päästörajat. Näin ollen sen käyttöveroksi tulee vuodessa 15,13e x 25 eli 378,25 e. Vuoden 2005 mallinen Volvo V70 2.4 125 kW kuuluu puolestaan luokkaan euro 4, ja sen veron määräksi muodostuu siis 6,75e x 25 eli 168,75e vuodessa."
http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=38
Esimerkkisi osoittaa, ettei Saksan käyttöverosysteemillä ole mitään tekoa ympäristöystävällisyyden kanssa: vero näköjään lätkäistään auton iän mukaan.
Uudessa V70:ssä oleva 10v & 20v 2.4l kone on pieniä modifiointeja lukuunottamatta sama kuin 850:ssä. Kulutuskin on jotakuinkin sama. Kummankaan näistä ei pitäisi kuulua ylimpään normiluokkaan.
Iltalehdessä(?) veikkailtiin, että Suomen autoverojärjestelmän korvaaminen käyttömaksuilla tarkoittaisi keskimäärin 800 euron vuotuisia käyttömaksuja. Ainakaan minä en halua tällaisia maksaa vaikka uusien autojen hinta tippuisi puoleen.
Voihan olla, että 1996 ei vielä ollut euro 3 tai 4 normeja olemassa ja autotehtaiden on ollut hankala niihin pyrkiä.
Tuossa Volvon koneessa on varmaan parannettu pakokaasujen kierrätystä, imusarjaa, moottorin ohjausta, polttoaineen suihkutusta ja kenties katalysaattoria että noihin uusiin normeihin on päästy. Ihan mutuna :)
Ainakin minun vuonna 1995 valmistettu autoni on uutena täyttänyt euro3 vaatimukset, vaikka itse vaatimukset tulivat pakolliseksi vasta paljon myöhemmin.
Minä maksan tuon verran jo nyt, kahdesta autosta jopa. Markkinat vapautuu, köyhät menkööt bussilla tai hiihtämällä.
pellot on paketissa joten on kait pakko kysyä missä näitä valopäitä kasvaa.... ?
Herranjumala hommaa passi ja käy vähän matkustelemassa.... siis jos verot poistuu sun vanhalle autolle on 200.000.000 talouden markkinat ja voit myös ostaan auton samoilta markkinoilta kukaan ei saa rahoja mukaan kuollessaan eli esim euroopan maissa ihmiset ajavat sitten vaan "piruuttaan" kalliimmilla ja uusimmilla autoilla vaikka "säästöä" ei nyt tulisikaan niin ompahan ainakin mukavampi elämä kun ei tarvitse koko elämäänsä kuluttaa corollan ratissa vaan voikin välillä ostaa vaikka lexuksen.
Hinta-Laatu suhde muuttuu vaikka verottaja saa omansa.
Jos Suomessa luovutaan autoverosta, niin verotus siirtyy muualle ja mitä todennäköisemmin käyttömaksuihin. Johan se on laskettu, että autoveron korvaaminen käyttömaksulla tarkoittaa 800 euron vuotuisia käyttömaksuja per auto. Ja tämä siis keskimäärin. Vanhoilla ja saastuttavilla autoilla ajavat maksaisivat vieläkin enemmän.
Ainakaan allekirjoittaneella ei ole halua maksaa kahdesta autosta 1600e vuodessa vain siksi, että joku rikas munapää haluaa uuden X5:n allensa parikymmentä tuhatta halvemmalla. En halua uutta autoa vaan vain halpaa autoilua.
Ps. Toiseksi Suomi on köyhä valtio verrattuna esim Saksaan. Suurimmalla osalla suomalaisista ei ole varaa uuteen C-mersuun, vaikka luovuttaisiin kaikista autoiluun liittyvistä veroista.
BKT/asukas mitattuna suomalaiset ovat kutakuinkin yhtä rikkaita kuin saksalaiset. Suomessa käteenjäävä tulo ja varsinkin ostovoima on kuitenkin heikompi, koska verotus on niin ankaraa ja kilpailu markkinoilla heikkoa.
Mulla on jo nyt käyttömaksu 800 € per v, maksan mielellään 1600 € jos se tarkoittaa että saan 35t€:llä auton joka nyt maksaa 70t€, vaikkapa sitten X5:n.
Jos olet köyhä on se sun henk.koht. ongelma, älä rasita sillä muita.