Ihmeellistä tuo käyttömaksujen vastustelu. Näköpiirissä oleva suuruusluokka on sama kuin nykyisen diesel-veron ts. n. 500 € vuodessa. Huomatkaa, että se on vuodessa- ei kuukaudessa niinkuin voisi kuvitella viestejä lukiessaan. Jos ei ole varaa edes ratikkalippuun, kannattaa harkita polkupyörää.
Autoveron poisto taas vapauttaa autokaupan Eu-laajuiselle kilpailulle, josta seuraa pelkkää hyvää autonkäyttäjille.
Autoveron poisto taas vapauttaa autokaupan Eu-laajuiselle kilpailulle, josta seuraa pelkkää hyvää autonkäyttäjille.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kuule iso raha asuntovelkaisella taloudelle, jossa on pakon sanelemana käytössä kaksi autoa. Kaikki eivät asu julkisen liikenteen verkoston vieressä!
Niin ja missä on sanottu, että just autoilusta on revittävä hirveet verokertymät. Se on lienee jäänne niiltä ajoilta, jolloin autoilu katsottiin jonkinlaiseksi ylellisyydeksi. Suomalaiset on aivopesty siihen, ettei liikenteen verotus voi laskea.
Liikenteestä kerättävillä veroilla maksetaan kaikkea muuta huuhaata. Eri asia, jos niistä varoista suurempi osuus käytettäis esim. tie- ja rataverkon tms. parantamiseen ja ylläpitoon.
Ja helppoahan se on jauhaa ratikkalipuista ja joukkoliikenteestä. Kasvukeskusten ulkopuolella joukkoliikenteen linjat vähenee koko ajan.
Vai meinaatko, että pitäsi lähtee käväseen esim. pankissa siten, että hyppäät aamulla bussiin ja tuut illalla takas?
Täällä on pakko olla auto ja sillä on pakko liikkua!
Vai muutetaanko me kaikki pääkaupunkiseudun ulkop. asuvat sinne ratikka- ja metroliikenteen alueelle?
valtion laariin sieltä, mistä sitä helposti saa. Aivan yhtä helposti se voitaisiin ottaa suoraan tuloverona kaikilta veronmaksajilta. Tai jättää ottamatta, kunhan sovitaan 1,5 miljardin supistuksistta valtion budjetissa. Toistaiseksi poliittiset päättäjämme ovat olleet aktiivisempia menojen lisääjiä kuin vähentäjiä.
valtion laariin sieltä, mistä sitä helposti saa. Aivan yhtä helposti se voitaisiin ottaa suoraan tuloverona kaikilta veronmaksajilta. Tai jättää ottamatta, kunhan sovitaan 1,5 miljardin supistuksista valtion budjetissa. Toistaiseksi poliittiset päättäjämme ovat olleet aktiivisempia menojen lisääjiä kuin vähentäjiä.
Jos autoihin tulee käyttömaksu, on niiden ostaminen vastaavasti halvempaa.
Kumman teet mieluummin, otat 5000-10000 euroa ylimääräistä lainaa autoa varten vai maksat 200-500 euroa vuossa auton käytöstä?
Sitäpaitsi päästöjen mukaan tapahtuva käyttömaksujen porrastus ei rankaise pahasti pienimoottorisia (pieniä) autoja. Kakkosautoksi vain joku Nissan Micra 1.0 ja minimoit kakkosauton kulut.
"Rahat otetaan valtion laariin sieltä, mistä sitä helposti saa. Aivan yhtä helposti se voitaisiin ottaa suoraan tuloverona kaikilta veronmaksajilta. Tai jättää ottamatta, kunhan sovitaan 1,5 miljardin supistuksista valtion budjetissa. Toistaiseksi poliittiset päättäjämme ovat olleet aktiivisempia menojen lisääjiä kuin vähentäjiä. "
wifferi:
Rahat otetaan valtion laariin useasta eri paikasta. Suuri osa otetaan kasvaneina arvonlisäverotuottoina. Ei siis autoveron arvonlisäverotuottoina, vaan lisääntyneen normaalin kulutuksen tuottamien arvonlisäverojen muodossa.
Veronmaksajalle jää enemmän rahaa kulutukseen mm. siitä syystä, että tarvitsee ottaa vähemmän rahoitusta auton ostoa varten. Rahat kiertävät siis välittömästi kulutukseen, eikä pankkien tekemän sijoitustoiminnan kautta. Toisaalta autorahoituksessa säästetyn rahan voi käyttää myös asuntorahoitukseen, eli voi hankkia isomman asunnon tai asunnon lähempää työpaikkaa (kalliimmalta alueelta).
Autoverotuotot eivät ole korvamerkittyjä. Samasta syystä verotuotot voidaan ottaa myös muualta, tupakkaveroa ja alkoholiveroa nostamalla jne.
Ihan vain tiedoksi, että suuri osa suomalaista ei ajele millään uudella autolla vaan alla on joku 500-3000e kulkine. Monilla näistä ihmisistä ei ole varaa ostaa uutta autoa vaikka vero laskisikin. Joillekin taas auto on pelkkä kehon siirrin, eikä siihen haluta investoida paria tuhatta enempää.
Autoveron korvaaminen käyttömaksuilla tarkoittaa käytännössä 500-1000 euron vuotuisia käyttömaksuja, tämä on täysi fakta. Vielä kun käyttömaksu perustuu auton saastuttamiseen, rankaistaan vanhalla autolla ajamisesta pahasti.
siitä yksinkertaisesta syystä, että nykyisenkaltainen autovero koetaan erityisen oikeaoppisena verotusmuotona. Sitä kannetaan henkilöiltä, joilla on veronmaksukykyä ja ennenkaikkea, veronmaksuhalua. Käyttömaksut sen sijaan rankaisevat niitä joilla, noita ominaisuuksia ei ole. Suomalainen yhteiskunta on näihin päiviin asti noudattanut tätä robinhoodimaista periaatetta, mutta uudet tuulet puhaltelevat siihen malliin, että köyhän asema ei jatkossa ole kadehdittava.
On se kumma että yli 20tkm vuodessa ajavan 3 tonnin bensalasku ei vaivaa ketään mutta kun kuukauden tankkauksen verran joutuisi vuodessa maksamaan käyttömaksua alkaa hirveä itku ja hammasten kiristys. :-D
Käyttömaksu on suunnilleen samaa luokkaa kuin bensan hinnan korotus viime vuonna, silti näkyi liikenteessä edelleen samat sossun juopot yms. vähävaraiset. Ei näköjään loppunut maksukyky.
Käyttömaksua voi aivan hyvin nostaa kun samaan aikaan työssäkäyvien verotusta kevennetään, käteen jää edelleen sama raha.
Ne jotka eivät saa sossusta autoa voivatkin sitten miettiä töihin menemistä tai vaikka kimppa-autoilua jos se käyttömaksu tuntuu niin kalliilta.
No vaivaapas!
Siinä kolmen tonnin bensalaskussa on jo "käyttömaksua" n. 2100 euroa. Siihen kun lisätään nykyinen käyttömaksu 117 euroa ~2200 euroa.
Pitäis jo riittää?!
Kun sovjet finlandia kääntyi rähmälleen bryssel-landiaan korotettuine (X 5!) veroineen, alkoi palkan reaalinen ostovoima kummasti pienentyä. Inflaatiota! Eikä palkat nouse,päinvastoin!
(paitsi rikkailla ne %-€ korotukset vain tuntuvat!)
Auto on pakko ja 2 X sellainen on oltava taloudessa jotta voi käydä töissä 8€ palkalla josta jää känsät käteen asuntomaksulappujen jälkeen, melkein saisi siirtyä nettosaajaksi, työttömäksi tällä tulokehityksellä. Nimittäin käyttöverot tai omistuverot (ne väliaisena markkinoidut) tarvitse yhtään nousta, muutenkin on kireää jo!!
Rikas voi ostaa mieleisensä eikä siinä muutama tonni paina paljon ostotilanteessa!
Tilasipa tuttuni mersun tilaustyönä saksasta,itse suunnittelemalla sisustuksella,lisävaloineen!
KOSKA EN KÄYTÄ PÄÄKAUPUNKISEUDEUN OOPEROITA TAI TEATTEREITA TAI MUUTAKAAN KEVYTKENKÄISTÄ MÖLINÄÄ NE VEROVAROJEN MENETYSET VOIDAAN OTTAA KEVYESTI TUOTTAMATTOMASTA TYHJÄNOÄIVÄISESTÄ TAITEILIJOIDEN ELÄTTÄMISESTÄ POIS JA KIINTEISTÖT MYYDÄ PÄIVÄN HINTAA POIS JA TYHJÄNTOIMITTAJAT SIIRTAA KOVAAN ASIOTYÖHÖN ALUKSI ILMAISENA TYÖELÄMÄVALMENNUKSENA JA VUODEN KULUESSA OTAA TÖIHIN 7EURON MINIPALKALLA JOKA SUOMESSA MAKSETAAN!!!
SIINÄ ON LÄÄKKEET VEROKARHULLE.
T.känsät käsissä oleva veronmaksaja
(enempää ei tipu)
Autoveron korvaaminen käyttömaksulla tarkoittaa, että jokaisen autoilijan pitäisi maksaa keskimäärin 800 euron käyttömaksut vuodessa. Laskun ovat tehneet iltapäivälehdet. Mun mielestä hinta on melkoinen, ottaen huomioon, että vanhemmilla autoilla ajavia rangaistaisiin tuotakin rajummin.
Mutta eipä tässä olisi kyse mistään muusta kuin tulonsiirrosta köyhiltä rikkaille. Rikkaat, jotka vaihtaa autoa parin vuoden välein, ovat voittajia tässä hommassa. Kaikki muut ovatkin sitten häviäjiä.