Pikkudieselin tunnistaa liikennevaloissa siitä kun sisällä olevien päät keikkuu kiihdytyksen tahdissa. Ykköseltä joutuu vaihtamaan kakkoselle jo parin kympin vauhdissa johtuen kapeasta kierrosalueesta.
Katsokaapa liikennevaloista lähteviä.
Katsokaapa liikennevaloista lähteviä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minäkin kerran näin Korkeasaaressa karhun auton ratissa. Muistan vielä selvästi kuinka sen pää heilui edestakaisin. Jotkut sanoo että nykyisin liikenteessä ajeleleva porukka on tätä samaa jengiä, ainakin ajotaidon ja liikennekäyttäytymisen perusteella arvioiden.
Niitä kun on kaikenlaisia paidankuluttajia. Sellaisiakin kuin sinä. Lievästi sanoen olet aika omituinen "huumorintajultasi".
Kaulat nykii voi,voi, voi.
Hauska juttu toi oli, ihan hyvää huumoria, hehheh!
Mä kyllä ajelen bensavehkeellä ja automaatilla, ja osaan nauraa pikkudieseleille ja isoille dieseleille ja pienille ja isoille bentseenipeleille.
Karmee tosikko sä olet. Hymyile eres vähäsen!
havaintoja. Näkymä kuin hullunkuriset perheet videossa.
Tämä dorka taitaa olla sama "humoristi" joka aikoinaan hekotteli kun joku ajeli lippalakki päässä.
Mitähän huumoria se seuraavaksi näkee, vissiin kun joku istuu pipo päässä ja pyörittelee päätään katsoessaan sivuille likennettä seuraiten.
Onkohan kaikki tallella, näitä itsekseen hekottelijoita kun näkee yleensä hullujenhuoneissa.
Ooksääkin näitä tosikkoja? Ota rennosti, hymyile vähän, on mukavee elää.
Ei sun tartte tiisseliäs hävetä niin kovin et pipo kiristyy. Mää nauran bensavehkeille ja hasuille tilanteille vaikika bensteenipelillä päästelenkin. Nauran joskus nääs jopa ittellenikin.
Ja mua piretään kuule harvinaisen tasapainoisena ja terveenä immeisenä.
Ihan vaikutta siltä (sori) että täyrellisen huumorintajuttomuuden ja tiiseelimoottorin voi yhristää, ainakin kun näitä palstoja kattelee!
No, hymyile ny vähän...
Oot harvinaisen oikeessa.Palsta täynnä FANAATIKKOJA sekä puolesta että vastaan.Huh huh,onkohan jääny ne siniset pillerit ottamata.
kierrosalueesta, vaan siitä ettei sitä kierrosaluetta tarvitse käyttää kokonaan, esim. itsellä 1,4 diesel ja vaihdan lähes aina jo ennen kuin 2000 rpm tulee mittariin isemmalle, vaikka kierrokset riittäisi 5000 rpm:ään asti, mutta kun on voimaa jo alhaalla miksi huudattaa konetta turhaan, sitten 4- sella voi ajaa hyvin ajaa välin 40 - 150 km/h joten missä on kapea veto alue samoin vitosella 60-180.
max vääntö 210Nm /1750 rpm
Sama homma. Ei niitä kierroksia tarvitse vetää tappiin saakka. Auto kiihtyy pienemmällä polkasulla yhtä helposti ja paljon mukavammin.
2000rpm vaihdan isommalle. Hienosti jaksaa vääntää, vaikkei vielä olla turbon parhaimmalla vetoalueella.
Siksi vaadinkin, että autoihin täytyy saada pidemmät välit tahi enemmän vaihteita. Ärstyttävä ajaa 80-90kmh, kun kierrokset lähenee jo 2000:tta. 100 nopeudessa mennään jo yli. 130kmh joutuu "huudattamaan" 2500rpm:n pahemmalla puolella.
Jos tuohon saisi ylivaihteen, jolla pudottaisi kierroksia ~2000rpm:ään 130:tä ajaessa, olisi paljon mukavampi ajella pidempiä matkoja. Polttoainetta säästyisi ja maailma pelastuu!
dieseli. Järkyttävän typerää ajaa kuusivaihteista autoa, jonka keppiä saa koko ajan heiluttaa kuin viikatetta entisaikaan Limingan niityllä. Niittokone on keksitty ja sähköstartti. Siirry sinäkin nykyaikaan.
Jaa, taitaa tuo kalistin pitää melkoista meteliä kun pitää saada kierrokset ales. Siistikäyntinen kone kiertää kyllä ilman että matkustamoon tulee turhia ääniä ja hankaloittaa matkaa.
Taitaa olla dieseli parhaimillaan kun kierroslukumittari näyttää 0rpm...
En todellakaan tarkoittanut nykypäivän 6 vaihteista laatikkoa, jossa on 5 vaihdettu 6 ja väliin tyrkätty yksi vaihde lisää. Siis suurin välityssuhde on melkein sama.
Vaan tarkoitin todellista ylivaihdetta. 1-5 kuten tavallista, mutta ylivaihteella saadaan matkanopeudessa kierrokset putoamaan huomattavasti. Ylivaihteella ei tavoitella maksimaalista kiihtyvyyttä tahi huippunopeutta.
Tietysti moottorista kuuluu ääntä. Ja onhan se nyt ilmiselvä totuus, että mitä enemmän kierroksia, sitä enemmän ääntä. Jollei tuota ole vielä omaksunut kannattaa katsoa peiliin.
Ajan mieluumin pienillä kierroksilla, koska kulutus on silloin pienempi sekä diesel pystyy siihen. Huippuunsa viritetyissä (teho lähenee 100hp/1l) ei ole nimeksikään alakierrosvääntöä, jolloin kone käy epätasaisesti nykien pienillä kierroksilla.
Diesel = mahtava alakierrosvääntö
Järkelemäinen alakierrosvääntö = mahdollisuus ajaa pienillä kierroksilla
Pienet kierrokset ajossa = vähemmän meteliä pienempi kulutus
Pienempi ääni = mukavuutta
Alakierroskone ~ ei yläkierroskone
Yläkierroskone = Suurempi huipputeho
Räjähtävä huipputeho = mahdollisuus näyttää muille autoilijoille suurempi kulutus = bensa
"Taitaa olla dieseli parhaimillaan kun kierroslukumittari näyttää 0rpm..."
Tietty mutta silloin on kiihtyvyyskin nolla.
miksikööhän meidä golffissa (1.6D) ei huomaa tällaista ilmiötä? :D mene töihin ja hanki rahaa niin voit ajaa bensalla eikä tarvi nykiä päätä pikkudieselin ratissA! LOL