Kaverilla on vuoden 1983 GMC Typhoon. Siis auto jolle ei löydy mistään tänäpäivänä tehtaan tyyppitietoja koskien hiilidioksidipäästöjä joihin ministeriö on kaavaillut veronsa perustavan. Mitäs tälläisessä tilanteessa tapahtuu kun ei tiedetä minkä mukaan pitäisi verottaa(tietysti minimikäyttömaksu ettei oikeus-suoja loukkaannu). Siis homma ei vaan toimi.
Entäs jos kyseessä onkin vuoden 1956 Alfra Romeo Berlinetta. Tai vuoden 1977 MB 560SL (ei ole edes tuotu koskaan yhteenkään Euroopan maahan). Maailma on täynnä automalleja joihin ei välttämättä edes kävelemällä ko.tehtaan autotehtaan linjastolle,saa mitään dokumenttia 25 vuotta sitten tehdyn auton hiilidioksidipäästöistä (jos tehdasta edes tänäpäivänä on). Siis millä hemmetillä ne taukit luulee pystyvänsä rahastamaan asialla kun ei perusteitakaan voi edes selvittää.
Huhhuh,nää virkamiehet tulee kalliiksi veronmaksajille..Taas kohta korjataan isolla verorahalla näitäkin kokeiluja
Entäs jos kyseessä onkin vuoden 1956 Alfra Romeo Berlinetta. Tai vuoden 1977 MB 560SL (ei ole edes tuotu koskaan yhteenkään Euroopan maahan). Maailma on täynnä automalleja joihin ei välttämättä edes kävelemällä ko.tehtaan autotehtaan linjastolle,saa mitään dokumenttia 25 vuotta sitten tehdyn auton hiilidioksidipäästöistä (jos tehdasta edes tänäpäivänä on). Siis millä hemmetillä ne taukit luulee pystyvänsä rahastamaan asialla kun ei perusteitakaan voi edes selvittää.
Huhhuh,nää virkamiehet tulee kalliiksi veronmaksajille..Taas kohta korjataan isolla verorahalla näitäkin kokeiluja
Vastaukset 11
Vanhimmat
selviää testerillä jos halutaan....näyttää ihan suoraan lukemana jos halutaan....eli nämä luettelemasi autot pitää viedä katsastuskonttorille "kontrollikäynnille" joka maksaa sitten 500-1000€.....näin saadaan sinutkin ajamaan se vanha lotjake keinäselle paalaimeen.
Hiilidioksidipäästöt on yleensä ilmoitettu g/km.
Millaisella testerillä saadaan suoraan luettua auron keskikulutus ?
meinaatko että autotehtaat pistää jonkun kipin sinne pakoputken päähän ja sitten puntaroi sen painon co2:ta?
ihan ne testerillä lukee ne arvot nykyisinkin autoista katsastuksessa.....
kipon!
Pitoisuus saadaan toki mitattua, se on kuitenkin eri juttu kuin määrä ja nykyään seossuhteen hoitaa lambda.
Mikään testeri ei mittaa CO2 määrää / km, autotehtaatkin mittaavat polttoaineen kulutuksen ja siitä lasketaan CO2 määrä.
sen putken päästä saadaan kaikki tarpeelinen....usko nyt vaan...turhaan on koittaa selittää että -48 vuoden auton päästöjä ei saada selville....kaikki saadaan ja vero tulee, niille -48 vieläpä kaikkein kovimpana.
Kerroppa nyt ihmeessä miten siitä pakoputken päästä katsastuskonttorilla mitatusta hiilidioksipitoisuudesta saadaan laskettua Hiilidioksipäästöt ajettua kilometriä kohden. Jotta hiilidioksipäästöt saadaan selville muodossa g/km, pitäisi tietää auton kulutus, mutta miten se mitataan katsastuskonttorilla?
...että itseäkin pelottaa noi valtiovallan veromuutosehdotukset, väittäisin, että mainitsemasi autot eivät ko. automaksusysteemiä kaada.
Eikähän noille "museoautoille" löydy joku kompromissi, maailmaa ei ainakaan niiden verotuksella pelasteta, koska massa-autot ovat avainasemassa kutenkin.
Jos niille vaikka laitettaisiin joku minimivero, mitään ostoryntäystä ko. autoihin ei tule, koska niitä tuskin on toimivia halvalla myytävänä....
Vtt:lle päästömittaukseen. Muistaakseni 1800 eur
On menny käsitteet vähän sekaisin.
Hiilidioksidimäärää ei ole toistaiseksi rajoitettu mitenkään millään säädöksellä, eikä sitä mitata VTT.llä eikä katsastusasemillakaan nyt eikä tulevaisuudessakaan.
Määrä on riippuvainen polttoaineen kulutuksesta, taitaa vaan olla muodikkaampaa puhua co2 määrästä kuin kulutuksesta.
Aivan sama vaikka yli 25 vuotta vanhat autot vapautettaisiin kokonaan päästömaksuista. Ajomäärät niillä jäävät joka tapauksessa niin mitättömiksi, että liikenteen aiheuttamien hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärään noilla autoilla ei ole mitään vaikutusta.
Mutta eivätköhän virkamiehet jonkin kaavan keksi, jonka avulla hiilidioksipäästöt arvioidaan esim. auton painon ja moottorin iskutilavuuden perusteella.