Olen suunnittelemassa vetoauton vaihtoa dieseliin ja tykkään tila-autoista, isoista autoista sinäänsä... tai miksipä ei, retkeilyautokin tulisi kyseesen.
Tila-autoja mietin myös mutta ajatus ns. retkeilyautosta vetoautona tuntuu jotenkin hyvältä. Vaunumme on alle vuoden vanha n. 1500 kiloinen perhevaunu, jossa olikin kiinteä keskipöytä ja kiinteät makuupaikat vain neljälle, eli parivuode ja kerrossänky. Kylläkin olemme erittäin tyytyväisiä muutoin vaunuumme, vaan erikseen olisi pitänyt tilata vuodeominaisuudella oleva keskiosa-pöytäryhmä, vaan sitäpä ei edes myyjä tajunnut tilaushetkellä.
No, muilta ominaisuuksiltaa mielestämme sopivin vaunu meille ja perheessä 4 henkilöä, siis riittävästi makuupaikkoja.
Vaan jos muksuille kaverit mukaa lähtisi, niin pieneksi jää makuusijat. Retkeilyauto toisi näppärästi 2-3 makuupaikkaa.
Retkeilyauto olisi päivittäisessä ajossa varmaankin ihan ok?! Vai olisiko?
Sitten, kun tekee pidempiä päiväreissuja tai vain yön yli retkiä, niin silloin retkeilyauto olis hyvä vaihtoehto vaikka koko 3-4 hlö-n perheelle(isi voi nukkua teltassa tai "missä vain". Istumapaikat varmaan riittää 4-6 hengelle. Vaunun vois jättää parkkiin ja tehdä esim retken vuoristoon, kaupunkiin jne.. jonne ei ole asiaa yhdistelmällä tai tavallisella as.autolla.
Retkeilyauto olisi myös hyvä yksin reisatessa.
Kannanottoja, kokemuksia kertokaan?
Mitä mallia tai merkkiä ehdottaisitte em. tarpeeseen?
Tila-autoja mietin myös mutta ajatus ns. retkeilyautosta vetoautona tuntuu jotenkin hyvältä. Vaunumme on alle vuoden vanha n. 1500 kiloinen perhevaunu, jossa olikin kiinteä keskipöytä ja kiinteät makuupaikat vain neljälle, eli parivuode ja kerrossänky. Kylläkin olemme erittäin tyytyväisiä muutoin vaunuumme, vaan erikseen olisi pitänyt tilata vuodeominaisuudella oleva keskiosa-pöytäryhmä, vaan sitäpä ei edes myyjä tajunnut tilaushetkellä.
No, muilta ominaisuuksiltaa mielestämme sopivin vaunu meille ja perheessä 4 henkilöä, siis riittävästi makuupaikkoja.
Vaan jos muksuille kaverit mukaa lähtisi, niin pieneksi jää makuusijat. Retkeilyauto toisi näppärästi 2-3 makuupaikkaa.
Retkeilyauto olisi päivittäisessä ajossa varmaankin ihan ok?! Vai olisiko?
Sitten, kun tekee pidempiä päiväreissuja tai vain yön yli retkiä, niin silloin retkeilyauto olis hyvä vaihtoehto vaikka koko 3-4 hlö-n perheelle(isi voi nukkua teltassa tai "missä vain". Istumapaikat varmaan riittää 4-6 hengelle. Vaunun vois jättää parkkiin ja tehdä esim retken vuoristoon, kaupunkiin jne.. jonne ei ole asiaa yhdistelmällä tai tavallisella as.autolla.
Retkeilyauto olisi myös hyvä yksin reisatessa.
Kannanottoja, kokemuksia kertokaan?
Mitä mallia tai merkkiä ehdottaisitte em. tarpeeseen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Voisi olla ihan hyvä idea tuo retkeilyauto vetoautona. Ollaan menossa tulevana kesä nä keski-Norjaan ja seillä paljon teitä, mihin ei ole mitään asiaa yhdistelmällä tai yli 6 metrisellä ajoneuvolla. Siis ajokiellot, joita on syytä noudatta oikeasti.
Vois vaunun jättää jonnekkin laaksoon ja käydä yöpymässä tuntureilla.
Esim. Peikonpolulle ei saa mennä yhdistelmällä, jos oikein muistan. Ja jos keski-eurooppaan haluaa mennä, voi vaunun jättää vaikkapa Tanskaan.. jne.
Vetovehe jos on jokin 2,5 Fiiu, niin 1500 kg perässä vaununa alkaa olla sitten pitkäpiimäistä matkantekoa. Siinä tulee sentään mäessä heitettäväksi pykälää alaspäin. Leiripaikoilla etuvetoisella fiiulla, kun yrittää märässä nurmessa koukun päässä työntää 1500 kg ruutuunsa, niin tulee itku ja naapurien silmäilyä.
Jokin takavetoauto, jossa on sentään yli kolmen litran moottori, lienee sopiva, niistä ei vain uusina ole kummoistakaan valintaa.
Taidat puhua nyt vanhemmasta turbottomasta kalustosta, meinaan nämä uudet 2.3jtd ja 2.8jtd Ducatot kyllä vetävät todella vaivattomasti perässä melkein mitä vain, itse vedän 2.3jtd:llä 2000kg venetraileria joka tulee todella hyvin perässä. En sano ettei kärry tunnu missään, mutta 90-100km/h voi vetää helposti.
Etenemiskyky on myös mielestäni todella hyvä, veneen kanssa en tietenkään ole leirintäalueilla seikkaillut, mutta veneluiskilla ja pienillä metsäteillä sitäkin enemmän eikä koskaan ole ollut ongelmia. Pakulla vetäminen on ihan toista kuin heiveröisellä henkilöautolla, kulkeminen on paljon vakaampaa ja paku on mitoitettu kantamaan ja vetämään kuormaa, ja suuren väännön ja hyvien välityksien ansiosta kärryä voi manooveerata melkein tyhjäkäynnillä eikä tarvitse kytkintä polttaa.
vinkkiä vetoautoksi http://www.haaramo.fi/mb/.
Muuten varmaan ihan hyvä juttu, mutta väärän merkkinen alusta. Sen hinta-laatusuhde kikkoa tasoa. Vain fiatin alusta kelpuutan omaan autoon ja ehkä fordikin saattas mennä.
Sitten se aito puu: keinomateriaalit on tänäpäivänä jo sitä luokkaa, että en enää puuta kelpuuta sistusmateriaaliksi autoon, mutta kotiini kylläkin. Jotkin solikan tai kaben vanhahtavan oloiset kaapin ovet, hyi hitto kuinka rumia, .. mun mielestä siis!
Mutta makuasioista ei kannata riidellä.
Hintakin taitaa olla väärää sorttia mun tarpeisiin kun tarkoitus on saada hlö.auton hinnalla retkeilyauto, vetokäyttöön eli alle 45 th.e.
Käytettyä niin on halpa, sellainen isohyttinen, johon kyllä mahtuu
Uudessa Tekniikan Maailmassa oli kuusi "retkiautoa" testissä - lukaise siitä mitä mielipidettä heillä oli asiasta.
Muutama asia jäi itseä jo mietityttämään:
-autojen "vetokyky" (omapaino, kokonaispaino, suurin sallittu vetomassa jne.)
-matkustusmukavuus, kommentteina osan matkustamon penkkien mukavuus vastaa kirkonpenkkiä.. (ja turvallisuus - osa rekisteröitävissä jopa kuudelle, mutta kaikille ei turvavöitä..)
Siis jos ei ole kaikilla istuinpaikoilla turvavöitä, niin sitten kuuluu 80 lätkä kakalistoon.
Onkohan sellainen mahdollista, että on kaksi lätkää 80 ja 100. Siis jos kahdestaan ajettaessa 100 ja lisämatkustajia kyydis ollessa sit ajettava 80.
Muistan joskus nähneeni auton, jossa oli molemman lätkät.