Akun vaihtaminen

...ole. Nykyakulle on ominaista, etä se loppuu melko äkillissti ja käyttäytyy niin, että nyt starttaa ja tunnin päästä ei starttaa ja ko. llmiö alkaa toistumaan... eli akku menee välillä sisäisesti oikosulkuun.

Kuvailemallasi ajotavalla akku voi tyhjentyä muutenkin, joten hanki pienitehoinen akkulaturi (max 4A), niin akun voit ladata irrottamatta kaapeleita.

Jos tämäkään ei auta, niin sitten akku vasta vaihtoon.....

Tuttua hommaa näin talvella. Akku ottaa kylmänä huonosti varausta vastaan eikä lyhyellä matkalla ennätä latautua oikeastaan lainkaan. Kun käynnistetään usein ja päällä on paljon sähkölaitteita, energiatase jää yksinkertaisesti miinukselle. Aikanaan varaus loppuu, sillä ikiliikkuja on vielä keksimättä.

Akkuviat ovat yleensä äkkinäisempiä. Kun tulee oikosulku, startti sanoo korkeintaan klik. Ennen akunvaihtoa kokeile latausta, mieluiten lämpimässä.

Kytke akun napoihin rinnan toinen akku hauvenleuvoilla, vaikka toisesta autosta. Johdot saa olla vaikka kuinka ohuet ja pitkät, koska virta on vain muutama milliampeerin. Nyt vain vaihdat akun. Mutta, pidä huoli ettei, hauenleuvat vain irtoa hetkeksikään, muutoin ainakin radio pimenee.

ei pimene ja voit vaihtaa sen akun ihan huoletta!

Ainut mikä tulee eteen on se, että jos on avaimet paikalla niin pitää ottaa sitten pois, että lukee käynnistyksen estokoodin avaimesta! Itselle kävi niin, että ei lähtenyt käyntiin, kun avaimet oli virtalukossa tuon vaihdon ajan ja pähkäilin vähän aikaa, että mikäs nyt, mutta se johtui vaan tuosta

Mitä hevlettiä??? Kukaan näistä ei vastannut kysymykseen.

akuilla on 2v takuu, ainakin kaikilla uuden auton mukana tulleilla, eli kyllä 2 talvea pitäis pärjätä ja uutena pitäis olla suomen olosuhteisiin sopiva akku.

jos uutta ostat, pitää kiinnittää huomiota että se kylmä-purkausvirta on yhtä suuri tai suurempi kuin nykyisessäsi, eli se noin 560 Ah lukema, siis sadoista puhuin.

tietysti joku lähellä tai yli 60Ah varaava, mutta ei lampunvaihdon tielle tukleva.

Jos vaihtaa, kotona eikä pidä virtaa, tietysti kaikki "omat lukemat" kellot yms pitää asentaa uudelleen, mutta mitään pahaa ei pimene.

Jossain hyvin harvoin pitää sähköikkunoiden ylä- ja alakohdat säätää.

Kylmäkäynniostykseen vaikuttaa AKKUA ENEMMÄN moottoriöljy.
Hyvää tamperetta ylempänä on vaihtaa vaikka SHELL 0w-30, syksyllä, se kyllä jäykistyy kun vanhenee eikä ole keväälläkään litkua, kun taas on aika jolloin 0w alkavia vältellään.

Varmaan Shellillä on myös 5w30 ja ite käytän 5w-40.
Myös Mobilin öljyjä voi käyttää samoilla ölukemilal, mutat ei tosiaan sitä kun viimeinen lukema on -50.

Monia muita, mm tebpolin öljyjä en suositelisi,
ei niissä tunnu kauaa pysyvän se alun viskositetti eikä muutakaan ominaisuudet,
esim meillä vanhassa kolisi aina alussa 2000 km käytettynä, kun halpaa oli olin ostanut toisenkin kannun, samoin kävi silläkin, öljynvalo paloi kauemmin ja kolisi.

Mutta kun laitoin Shell 5w-40 ajettiin autolla vielä 40 000 km, eikä kolissut vanhoillakana öljyillä käynnistyksen jälkeen ja myytiin hyväkuntoisena ja varmaan vieläkin on ajossa.

Ensin irrottasin kengät ja putsaisin navat!