Mazda 6 2.0 75 edition maksaa Suomessa 26900€
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=406&siteID=101&pl=406,405,116,63
Ruotsissa vastaava maksaa 208900SEK= 22863€
Hintaeroa autoille tulee 4037€ => Ruotsissa Mazda 6 2.0 on 15 % halvempi.
Lisäksi vaihtoautot näyttäis olevan Ruotsissa vähän halvempia bytbil.com. joten erotus pienenee ehkä vähän. Käyttömaksut lienee Rutsissa kalliimpia kun Suomessa joten kokonaisverosta tullee veromuutoksen jälkeen huomattavasti kalliimpi lasku keskivertoautoilijalle.
http://www.mazda.se/NR/rdonlyres/E88ADED9-FBE2-4CEF-ABA9-30649A09B611/0/Mazda_PriceList.pdf
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=406&siteID=101&pl=406,405,116,63
Ruotsissa vastaava maksaa 208900SEK= 22863€
Hintaeroa autoille tulee 4037€ => Ruotsissa Mazda 6 2.0 on 15 % halvempi.
Lisäksi vaihtoautot näyttäis olevan Ruotsissa vähän halvempia bytbil.com. joten erotus pienenee ehkä vähän. Käyttömaksut lienee Rutsissa kalliimpia kun Suomessa joten kokonaisverosta tullee veromuutoksen jälkeen huomattavasti kalliimpi lasku keskivertoautoilijalle.
http://www.mazda.se/NR/rdonlyres/E88ADED9-FBE2-4CEF-ABA9-30649A09B611/0/Mazda_PriceList.pdf
Vastaukset 12
Vanhimmat
käy samalla tavalla. Pienenevät hieman, jolloin autoista tulee pari tonnia halvempia. Käyttömaksut sen sijaan vievät moninkertaisesti tuon veroalen tuoman riemun.
ei mitään veroalea tule, vaan pikemminkin korotus.
Kansa on kuitenkin tyytyväisiä kun sen ihanan punaisen Corollan saa sitten 19000eurolla vanhan 21000euron sijaan ja kauppa käy.
Muutenkinhan tuo kohuttu veroale on oikeasti veron keräystavan muokkausta, ei mitään alennusta.
Tällä hetkellä tuntuu, että autokaupat polkevat hyvityshinnat aivan alas, normaalisti 6000 vaihdokista luvataankin vain 3500-4000. Minä en ainakaan vaihda autoa, vaikka muuten olisikin nyt ajankohtaista.
Saksasta tuollainen upouusi Mazda lähtee hintaan 18.500.
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. Jos suomalainen kauppias ei hintaa alenna, niin sitten fiksu porukka hakee ulkomailta. Autoveron poistumisen jälkeenhän se on täysin vapaata touhua.
Sitä odotellassa kannattaa tutkia asuntovaunujen ja -autojen markkinoita. Markkinajohtaja on Hobby, mutta maahantuoja vaan jättää kertomatta, että noin 60 % rekisteröidyistä Hobbyista on haettu suoraan Saksasta, eikä suomalaisella maahantuojalla ole mitään osuutta niihin kauppoihin.
Asuntoautoissahan ei ole autoveroa koskaan ollutkaan.
Keskikokoisen ~60 tonnia maksavan asuntoauton saa Saksasta helposti 10 tonnia halvemmalla. Ja se on ostajien joukossa huomattu.
25544 euroa, joten melkein samoissa Suomen hinnan kanssa. Katso mazda.de
Joo, mutta ei sakemanni autoaan listahinnalla osta!
Kun menet Mobile.de -sivuille ja laitat hakuun haluamasi uuden auton, ei siis käytettyä, niin löytyy tuhansittain saksalaisten autokauppiaiden tarjouksia.
Ne ovat siis nettohintoja, joilla autokauppiaat kauppaavat varastossaan olevia uusia autoja. Hinnat ovat monesti ainakin 25 % virallisia hinnastoja alempia.
Viralliset hinnat löytyvät automerkki.de -tyylisistä osoitteista, mutta ei rahoistaan tarkka sakemanni niillä hinnoilla kauppaa tee.
Vapailla markkinoilla uusikorisen 2-litraisen Mazda Kutosen saa 18.500 erkolla. Hinta sisältääkin jo metallivärin ja toimituskulut.
http://lyhytlinkki.net/?sincyvbv
Halvimmat upouudet Kutoset lähtevät Saksassa reilulla 17 tonnilla. http://lyhytlinkki.net/?z7yvjbyd
Toinen esimerkki 2,2 litrainen Opel Vectra
Suomessa 32.900 + toimituskulut
Saksassa 19.420 euroa http://lyhytlinkki.net/?pvwbmi5m
Nuo hinnat ovat siis upouusien autojen hintoja merkkiliikkeissä. Autoilla on tietenkin täysi Euroopan laajuinen takuu ja takuuaikakin alkaa vasta kaupanteosta, aivan kuten Suomessa.
Tuohon päälle muutaman satasen rahti Suomeen ja auto kilpiin.
Aivan mielellään maksan suurempaa käyttömaksua.
Ja Suomessa on vuosivero todella pieni Saksaan verrattuna.
Heh heh
Voisitko kertoa, mikä tuossa viestissäni ei pitänyt paikkaansa?
Esittämäni linkit ovat todellisia ilmoituksia ja noilla hinnoilla Saksassa kauppaa käydään.
Tämä on juurikin se todellinen hätä, joka autokauppiailla on nyt kädessä.
Kun tuontiautojen keski-ikä on ollut 9 vuotta, niin eihän niistä suomalaiselle autokauppalle haittaa ole ollut.
Mutta nyt kun kansa on lähdössä hakemaan upouusia autoja todelliseen alehintaan, niin johan on hätä kädessä!
Kerro ihmeessä, mitä ne sadat reilusti alle 20 tonnin hintaan myytävät UUDET Mazdat sitten ovat?
Voi voi, et voi vedota edes siihen, että olisivat vanhaa varasto, kun kehvettiläinen ovat juuri faceliftattua mallia. :))
Aika harva kyllä uskoo että tuontiautojen vero poistuisi kokonaan puhumattakaan Suomessa myytävien uusien autojen veroista. Vero varmaan laskee ajan myötä ja tuontiautojen verotus tulee hintaperusteiden osalta "läpinäkyvämmäksi". Mutta koko autoveron korvaaminen käytön verolla on aivan utopistinen ajatus ja vaatisi käytännössä tuhansien eurojen käyttömaksut vuosittain että valtion verotulot pysyisivät nykyisellä tasolla. Suurella todennäköisyydellä verotus muuttuu erilaisten siirtymäaikojen ja muiden vastaavien kompensaatioden kautta useampien vuosien kuluessa joten mitään suurta rysäystä ei nopeasti tapahdu. Tämä ei olisi kenenkään etu, ei ostajan eikä autokaupan. Siksi on aika enneaikaista kuolata noita Saksan hintoja ja kuvitella että äkkiä kaikki voisivat hakea suoraan noilla hinnoilla itselleen uuden auton...
Nyt uusien myynti vähenee, kun kansa odottaa että miten käy verotuksen.
Käytetyt täällä on kovissa hinnoissa, kauppa ei käy kun asiakkaan vaihdokeista ei tarjota mitään.
Saksasta ja miksei muualtakin kannattaa jo tuoda uudempia autoja, kuin silloin tuontihuuman alkaessa.
Itsekään en neää kanna rahojani suomen kiskuri kauppiaille, vaan seuraava auto tulee saksanmaalta.
Olen aika lailla samaa mieltä siitä että suurempi käyttömaksu ja pieni autovero ei välttämättä ole autoilijan kannalta se autuaaksi tekevä vaihtoehto vaikka moni niin kuvitteleekin. Oletteko koskaan ajatelleet seuraavaa: Nykyisin kun ostat uuden auton, maksat autoveron siinä kerralla ja summa on täsmälleen se. Jos taas siirrytään suurempiin käyttömaksuihin, tiedät tulevat maksut varmasti vain ehkä seuraavaksi vuodeksi. Maksu on ihan virkamiesten/lainlaatijoiden muuteltavissa milloin vain haluavat aina valtion rahantarpeen mukaan. Ja maksun määräytymisperusteita vaikka auton päästöjen/kulutuksen painon tms. seikan suhteen voidaan muutella milloin vain. Et siis voi koskaan tietää miten paljon tulet autosi käyttöiän aikana siitä käyttömaksua maksamaan ja onko tämä summa pienempi kuin poistettu/pienempi hankinnan yhteydessä maksettu autovero olisi ollut.