Ajankohtaisena auton hankinta ja pikkasen lisätietoo tarvis kun vaihtoehtona roikkuu dieselikin.
Hiukkassuodattimet tulee kai pakollisiksi uusissa, joten kuinka pitkä kesto/huolto-/vaihtoväli ja mitä maksaa ?
Toinen pakko tulee olemaan katalysaattori.
Tämä on kai niitä urea-vesi laitteita niin paljonko näiden kesto, hinta, urean kulutus sen hinta ja saatavuus ?
Autokauppiailta näyttää olevan turha kysyä mitään, heidän edustamissa merkeissä yleensä kaikki on vain huoltoa ja kustannuksia vähentäviä laitteita vaikka maksavatkin ostettaessa "hiukan" lisää.
Olisiko täällä mahdollisesti puolueettomampaa tietoa ?
Kiitos etukäteen.
Hiukkassuodattimet tulee kai pakollisiksi uusissa, joten kuinka pitkä kesto/huolto-/vaihtoväli ja mitä maksaa ?
Toinen pakko tulee olemaan katalysaattori.
Tämä on kai niitä urea-vesi laitteita niin paljonko näiden kesto, hinta, urean kulutus sen hinta ja saatavuus ?
Autokauppiailta näyttää olevan turha kysyä mitään, heidän edustamissa merkeissä yleensä kaikki on vain huoltoa ja kustannuksia vähentäviä laitteita vaikka maksavatkin ostettaessa "hiukan" lisää.
Olisiko täällä mahdollisesti puolueettomampaa tietoa ?
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
No muuta en tiedä, mutta ureaa tulee joka päivä ja jos illalla tulee kaljoteltua niin ureaa valuu ulos enemmän kuin olutta sisään. Ei siis voi olla kovin kallista ja saa joka paikasta.
Eivät näy ainakaan oman autoni huolto-ohjelmassa (tai siis katin osalta, ei tässä mitään hiukkassuodattimia ole). Olisikohan ns. kuluva osa, eli kestää minkä kestää?
Edellisessä bensavehkeessä katti kesti tuollaiset 250 000 kilsaa muistaakseni. Eipä sitä pahemmin huollettu tai täytelty. Sitä en tiedä ovatko dieselin katit jotenkin ratkaisevasti erilaisia.
Laotteet tulee tietysti tavallisen katin lisäksi.
Mitenhän vesi-urea systeemi sopii suomen pakkasiin ?
Rat vois valotta ettei kukaan muu vaan sekaantuisi niin löyhään autoon.
Autollani ajettu puolta enemmän eikä vielä ole katti rikki
Ei siinä ole kattia vieläkään uusittu. Varmaan ainut osa sitä järjestelmää joka ammattipiirejä lainatakseni päättyy "auton takana oleviin putkiin, joista tulee savua" (vähän muokattu lainausta).
Tarkoitus oli sanoa että kannattimet ruostuvat ja koko palikka tippuu tielle ennen kuin menee kulutuksesta rikki. :)
Valittavat pakkasongelmia, mutta nesteellä on korvaava aine joka toimii kuulemma hyvin (hinnasta ei tietoa).
Mikäli dieselien NOxit pitää ottaa ales katalysaattorilla (SCR) niin käytännön ongelmia on luvassa.
Osakuormien pakokaasulämpötilat, eteenkin kylmissä olosuhteissa johtaa ongelmiin. Ammonniakkipäästöt ja hajuhaitat ovat luvassa. Ureatankkaus toimimaton kylmissä olosuhteissa, ammoniakkiliuos ei kovin mukava kemikaalina.
Pitkä on siis tie vielä jokamihen käyttöön toimivaksi järjestelmäksi talvisissa olosuhteissa eikä vielä ole jakeluverkostoakaan.
Se pelkistävä katti lienee aika kallis kapine, siellä kun kelluu typpihappoakin niin läkkipelti ei kestä ja muovit taas ei tykkää lämmöstä.
Rosteriako ?
Toinen askarruttava on hiukkassuodatin.
Henkilöautoissahan ne toimivat keräämällä NO2 .a joka nokea polttaessaan päästää sen uimahallin hajua muistuttavan kitkerän tuoksun.
Jos toiminta on jaksottaista niin kuinka katti selviytyy tehtävästään, sehän edellyttää kai jatkuvaa prosessia, vai meneekö hiukkassuodatinkin uusiksi kun typpipäästöjä yritetään vähentää ?
Ei ole helppoa
Jos olisi niin nehän olisi jo kaikssa autoissa käytössä.