Vahvana liikkuu huhu? kentällä,että uusi hallitus ensi töikseen säätäisi jo ennenkin huhutun ympäristöveron(maksun)autoille.
Kovin maksuluokka tulisi olemat ei-kat autot,katalysaattorilliset kuulemma porrastettu vuosimallin mukaan,näin hiukka "armahdettaisiin"uutena Suomesta autonsa lähivuosina ostaneita(ja kertaalleen jo kovat verot maksaneita).
Porrastusvuodet huhun? mukaan ennen 92 käyttöön otetut,92-95 käyttöön otetut,ja "halvin" luokka
95 jälkeen käyttöön otetut.Porrastus kuulemma perustuu ko.vuosina tapahtuneisiin veroratkaisuihin?? ja samoina ajankohtina autoihin tulleisiin teknisiin uudistuksiin,mitkä vähentävät saastuttamista?!
Suurusluokat porrastettu n.50 euron välein;
ei-katalysaattoria;n.300 euroa/vuosi
kat-autot-92 92-95;n.200 euroa/vuosi
kat-autot 95- ;n.150 euroa/vuosi
Käyttömaksu ei ympäristöveron tullessa kuulemma silti katoa minnekkään,eli valtio ottaa autoilijoilta tätä kautta takaisin autoveron alennusta!
Kannattaakohan sieltä Saksasta nyt sittenkään hakea niitä 80-luvun autoja..
Kovin maksuluokka tulisi olemat ei-kat autot,katalysaattorilliset kuulemma porrastettu vuosimallin mukaan,näin hiukka "armahdettaisiin"uutena Suomesta autonsa lähivuosina ostaneita(ja kertaalleen jo kovat verot maksaneita).
Porrastusvuodet huhun? mukaan ennen 92 käyttöön otetut,92-95 käyttöön otetut,ja "halvin" luokka
95 jälkeen käyttöön otetut.Porrastus kuulemma perustuu ko.vuosina tapahtuneisiin veroratkaisuihin?? ja samoina ajankohtina autoihin tulleisiin teknisiin uudistuksiin,mitkä vähentävät saastuttamista?!
Suurusluokat porrastettu n.50 euron välein;
ei-katalysaattoria;n.300 euroa/vuosi
kat-autot-92 92-95;n.200 euroa/vuosi
kat-autot 95- ;n.150 euroa/vuosi
Käyttömaksu ei ympäristöveron tullessa kuulemma silti katoa minnekkään,eli valtio ottaa autoilijoilta tätä kautta takaisin autoveron alennusta!
Kannattaakohan sieltä Saksasta nyt sittenkään hakea niitä 80-luvun autoja..
Vastaukset 12
Vanhimmat
Todennäköisesti autoverotuotot eivät tule laskemaan veron "alennuksesta" huolimatta, koska lisääntynyt myynti kattaa tämän.
"valtio ottaa autoilijoilta tätä kautta takaisin autoveron alennusta!"
- Uskokaa jo, että autoveron alennus ei pudota valtion verotuloja euroakaan. Päinvastoin. Uusien myynti on jo vilkastunut huomattavasti ja käytetyistä tulee lisää verotuloja, joita ennen ei ole tullut lainkaan.
- Jos esim. 2003 tuotaisiin varovaisesti arvioiden n. 20 000 käytettyä autoa ja esim. vero/auto olisi keskimäärin hyvin realistinen 6000e, tulisi tästäkin lisää rahaa valtion kassaan 120 miljoonaa euroa eli aika paljon.
- Jos homma lähtee pyörimään ja autoja tuleekin Niinistön arvioimat 40 000 kpl. ja porukat tuovat keskimäärin uudempia kärryjä (vero n. 10 000e / auto), tulee valtiolle tuloja 400 milj. euroa.
Vai vielä verotulot putoavat!
Tippuivat nyt verotulot tai ei,tuollaista viidakkorummut nyt kuitenkin vahvasti tumisevat..
..rahallahan siitä selviää!!!Ja silti naapuria vieläkin vituttaa kun naapurin Pertti on saanut jotenkin autonsa halvemmalla suomen kilpiin...vitun kateelliset!!!
Eihän tuossa mitään uutta,Saksassa tismalleen juuri tuon mallinen haittavero,jolla kalusto uudistuu ja vanhat,saastuttavat autot pidetään vähemmän haluttuna kalustona!
Suomeen ja Itä-Eurooppaanhan ne sieltä roudataankin,toivottavasti moni tuon veron mahdollisesti tultua päättääkin uittaa uudempaa kalustoa Suomeen.
Miks niitä isoja rohjoja kannattaa tänne kärrätä? Pikkuautolla pärjää ihan mukavasti. Kannatan sitä haittaveroa, se on juuri oikeudenmukaistakin.
Fiateille ja muille vastaaville voisi laittaa ylimääräisiä maaahantuontiveroja sen verran,että ko.keksinnöt eivät koskaan Suomeen tietään löytäisikään!
Iltalehti ennakoi perjantaina autoilupalstan kolumnissaan jo samaa asiaa...
Jostain ihmeen syystä jotkut unohtavat, että tämä autoveroasia liityy kovin läheisesti Euroopan unioniin. Ja sitten vaan lukemaan, millaista autoverotusta unioniin vähän pidemmällä aikavälillä kaavaillaan: ympäristöperusteiset käyttömaksut, ei rekisteröinti-/autoveroja. Ja luuleeko joku, että Suomi tässä asiassa selättää Keski-Euroopan suuret maat?
Sitäpaitsi hanke on ihan järkevä, jos autoilua nyt yleensä halutaan verottaa. Systeemi aikaansaa sen, että autoilevat ajavat uusilla ja vähäpäästöisillä autoilla.
http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=fi&numdoc=52002DC0431&model=guichett
Kyllä se yllättäen oma mielipiteeni tähän suuntaan on mennyt. Ympäristövero käyttöön, eli kevyehkö käyttömaksu mutta ennenkaikkea bensan hinnan portaittainen korottaminen, ja samantien autoveron asteittainen poistaminen, normaali 22% alvi riittää kyllä.
Uudet autot kuluttavat vähemmän, ja "pienemmän" kokoluokan autot ovat nykyään paitsi tilavampia niin todella paljon turvallisempiakin.
Ja jos joku haluaa viisilitraisia v8-maastureita niin siitä vaan, bensan kulutuksessa osallistuu "ympäristönsuojeluun".
Kolahtaa tietysti meidän vanhahkojen autojen omistajiin, mutta kun pienemmällä rahalla saa uudemman ja vähemmän kuluttavan auton niin luulisi vihreidenkin ajavan tätä mallia. Vaan kun eivät aja.
No joo... mitä mieltä muut?
Juu, Bensan hintaa tulee nostaa suhteessa:
a) moottoritilavuuteen
b) moottorin tehoon
c) auton pituuteen
d) auton painoon
e) auton ikään
f) vastaavan uuden auton OVH hintaan
Uudella Lada Samaralla ajavalle bensa maksaisi 50centtiä/litra, kun taas 10 vuotta vanhalla bensaökymersulla tai teinipilibemarilla ajavalle se maksaisi 5euroa/litra
Kuitunen voi laskea sitten nuo välimallien bensahinnat...
En ymmärrä, mitä tarkoitat bensan hinnan portaittaisella korottamisella? Sitäkö, että se olisi eri hintaista eri kuluttajaryhmille tai eri osissa maata vai mitä...???
Verotus voidaan hoitaan erittäin yksinkertaisesti ottamalla huomioon ajoneuvon päästöt. Jokaisesta uudesta autosta ne on tiedossa ja päästön määrä on suorassa suhteessa auton kulutukseen -> vero päästöjen mukaan. Tämän yksinkertaisemmaksi ei järjestelmä voi enää tulla!!