Hei,
Jätin autoni (89 vuosimallin diesel mersu) viikoksi parkkiin 10-20 asteen pakkaseen eikä auto enää käynnisty. Kaikki sujuu normaalisti siihen saakka kunnes moottorin pitäisi käynnistyä mutta kuuluukin vain outoa hiljaista ääntä.
Onko mahdollista että kun ilma tästä hieman lauhtuu niin auto toimisikin kuten pitää?
Olisiko kenelläkään vinkkejä miten sen rotiskon saisi liikkeelle? Mahdollisimman pienellä investoinnilla tietysti, opiskelija kun olen.
Jätin autoni (89 vuosimallin diesel mersu) viikoksi parkkiin 10-20 asteen pakkaseen eikä auto enää käynnisty. Kaikki sujuu normaalisti siihen saakka kunnes moottorin pitäisi käynnistyä mutta kuuluukin vain outoa hiljaista ääntä.
Onko mahdollista että kun ilma tästä hieman lauhtuu niin auto toimisikin kuten pitää?
Olisiko kenelläkään vinkkejä miten sen rotiskon saisi liikkeelle? Mahdollisimman pienellä investoinnilla tietysti, opiskelija kun olen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olisikohan akku lähtenyt eläkkeelle... Jos ei mittareita, valokyniä tms. ole käsillä, niin laita vaikka ajovalot päälle ja kokeile käynnistää. Jos valot himmenevät toden teolla, ei virta riitä. Ja syynä varmasti on pakkasessa väsähtänyt akku. Jos kyseessä on perinteinen akku, johon lotrataan akkuvettä (ja -happoa), niin avaa korkit ja kokeile olisiko päässyt jäätymään. Jos ei, niin koita apuvirralla tai akkulaturilla. Ilmojen lämpeneminen tuskin tuo varausta takaisin akkuun.
Ihan tuttua on kyllä, joskus käynyt näiden riisselimersujen kanssa noin itsellekin. Johtotähden hehkut vie pirusti virtaa, joten akun pitäisi kyllä olla täydessä lyönnissä, muuten ei jaksa lähteä. Jos nuo kaapelit löytyy, niin voithan aina kokeilla apuvirralla, mutta en takaa että lähtee siltikään.
Saattaa olla nimittäin aika lailla monta tekijää tuossa yhtäaikaisesti, huonon akun varaustilan lisäksi kun on vielä jäykät diesel-öljyt koneessa kovan pakkasen jähmettämänä, niin ei se startti välttämättä jaksa pyörittää sitä konetta riittävän ripeästi että se käyntiin lähtisi. Varsinkin kun näissä "huoltovapaissa" autoissa tuppaa tuo öljynvaihtokin unohtumaan aika helposti.
Jos ei lähde, niin sitten vaan köyden päähän (paitsi automaatti). Virta radioasentoon (=rattilukko pois) siksi aikaa että saadaan se auto kunnolla liikkeelle, on nimittäin aika raskas kuorma jollakin japksirimpulalla vedettäväksi, sitten virta päälle ja hehkun valon sammuttua kytkin ylös joko kakkosella tai kolmosella, riippuen alustan liukkaudesta, liian pienellä vaihteella tuppaa vaan perä sladittamaan kun takarattaat lakkaa pyörimästä. Vetämällä pyörii kyllä sen verran hyvin se kone, että lähtisi kyllä käyntiin ilman hehkuakin, mutten suosittele, liian kovaa rääkkiä koneelle, jonka tarkoitus on liikuttaa autoa reippaasti yli miljoonan kilometrin rajapyykin.
Sitten vaan annat kalkuttaa hetken, hörppäät vaikka kahvit ja käyt ostamassa uuden akun, ne maksaa siinä jotain 70€:sta ylöspäin ja tarvittaessa vaihdatat öljytkin tuoreisiin ja notkeisiin jos sattuu olemaan pitkäkin aika viime vaihdosta, samalla hoituu suodattimetkin, kannattaa muistaa sekin, että polttoaineen suodattimen tukkeutuminen etenkin talvella on suurimpia syitä tien päälle jäämiseen. Vaikka eihän edelläkävijä tien päälle, jätä, eihän..?
siitä käteviä, että ne muuttuu pikkuhiljaa kesäautoiksi.
Ei niillä kovilla pakkasilla mitään tee.
varsinkin W124 diesel on oikein hyvä talviauto. Se lämpiää tosi nopeasti verrattuna näihin uusiin suoraruiskuihin. Polttoainesuodatinkin on laitettu fiksuun paikkaan moottorin kylkeen. Polttoaineletkukin tulee moottorin kylkeäpitkin että lämpeää matkalla tankista. Tämä auto ei helpolla jätä tienpäälle jäätymisen takia, mutta onnistuu sekin jos ei vuosittain vaihda suodatinta. Automaatinkin pystyy hinaamaan käyntiin koska siinä on oma öljypumppu, samoin mäkilähtokin onnistuu.
Kun laittaa kunnon synteettiset öljyt, hyväkuntoisen akun ja kaikki hehkut kunnossa niin lähtee hyvin käyntiin. Kokemusta on 27asteen pakkasesta ilman lohkolämmitintä. Kauhee kalina ja savua maailma täynnä mutta käyntiin lähti. Ei kovin suositeltavaa mutta oli pakkotilanne.
Siispä pyydä häntä kuskaaman sinua asioillasi
20 asteen pakkasilla, voit jättää autosi odot-
tamaan kevättä tai traktoria.
Nuo japsit on tehty ajettaviksi kelistä riippu-
matta eikä hinattavaiksi.
akun , satanen melkein vetoo niinku hannu karpo sanos
osta pullo startti pilottia ja käytä sitä. tee hehkutus ensin pari kertaa ja sitten suihkautat pilottia ja sitten lyhyt hekutus ja starttaus! akku pitää kylläkin olla latingissa että aine toimii. itse olen starttaillut diesel volsua -30 pakkasessa aineella ja autossa ei toiminu hehku ja mittarissaki oli vaivaiset 800tkm....kohta joku paasaa pilottia vastaan..se on varma!
Niin ja unohdin mainita, että tämä mersu on automaatti vaihteinen, joten en tosta veto avusta ole niinkään varma (?). Mutta tänään kokeillaan frendin kanssa startata ku se antaa virtaa akustaan joillakin kaapeleilla.
Katsotaans miten siinä sitten käy :)
Yritimme siis ladata mersun akkua, mutta kipinöiden ja savun ilmeentymisen jälkeen lopetimme lataamisen. Tämä tapahtui heti kun kaverin japsiauto käynnistettiin.
Nyt mersua kun yritetään käynnistää, niin kerrassaan mitään ei tapahdu. Silti vilkut, valot, pyyhkiät toimii... paitsi töötti ei toimi.
Olisiko aika tilata hinausauto tjsp? Eikö ne ole kauhean kalliita.
Sinne se sitten jäi se auto hämeenlinnan kaivokadun parkkipaikalle...
Vastasin toiseen viestiisi ja kehotin vaihtamaan akun, mutta jos auton valot ovat täysin kirkkaat, niin akkuhan saattaa olla ihan o.k. ja vika itse startissa tai virtalukon pohjassa. Nyt pitäisi virtakynällä tarkistaa, että tuleeko solenoidin johdolle startille asti virtaa, siis sille kapealle johdolle silloin kun virtalukko on starttiasennossa. Jos tulee niin virtalukon pohja on o.k.
Toinen vielä yleisempi vikamahdollisuus on startin hiilten loppuminen. Aika usein auto saadaan tällöin käyntiin kun toinen starttaa ja toinen nakuttelee metalliputkella tai jollain muulla kovalla esineellä startin kylkeä varoen osumasta akulta tulevaan paksuun kaapeliin, koska silloin hitsaa, välissä ei ole sulaketta. Ja huolehtii myöskin siitä, että auton mahdollisesti käynnistyessä ei leikkaa käsiään poikki missään tuulettimen propellissa. Ja jos lähtee, niin auto (tai sitten pelkkä startti) huoltoon ja uudet hiilet sisälle. Naurettavan halvat, mutta työ maksaa, aikaa menee 1-2 tuntia asentajasta riippuen.
Kiitos kovasti kaikista neuvoista. Päätin nyt oman säheltämisen suhteen lopettaa tämä leikki ja tilata paikalle korjaaja. Kalliiksihan se kai tulee mutta eipä tarvii enää miettiä :)
Kiitos!
Ittellä oli sama, mutta oli ilmaa koneessa, ilmasin, uutta disukkaa, lohkossa hetken ja apuvirtaa ni Avot!