Pari vuotta sitten jo epäilin, että käytettyjen tuonti Saksasta ym. vanhentaa Suomen autokantaa ja pahentaa ilmanlaatua. Näinhän siinä on nyt sitten käynyt. Kun saksalaiset poistavat käytöstä
saastuttavia 3 vuotta vanhoja autoja, jotka eivät läpäise enää pakokaasuvaatimuksia, suoma-
laiset ja puolalaiset rahtaavat nämä omiin maihinsa saastuttamaan ilmaa ja vanhentamaan
autokantaa. Tämähän on todettu jo korkeamalla-
kin taholla. Hehän ovat kuitenkin itse syyllisiä
tilanteeseen pitämällä itsepintaisesti kiinni
korkeasta autoverosta. Vaalien lähestyessä taas
heidän taholtaan lupaillaan muutosta, mutta vaa-
lien jälkeen ei tapahdu mitään, kaikki unohdetaan. (Heinäluoma osaa tämän tempun )
saastuttavia 3 vuotta vanhoja autoja, jotka eivät läpäise enää pakokaasuvaatimuksia, suoma-
laiset ja puolalaiset rahtaavat nämä omiin maihinsa saastuttamaan ilmaa ja vanhentamaan
autokantaa. Tämähän on todettu jo korkeamalla-
kin taholla. Hehän ovat kuitenkin itse syyllisiä
tilanteeseen pitämällä itsepintaisesti kiinni
korkeasta autoverosta. Vaalien lähestyessä taas
heidän taholtaan lupaillaan muutosta, mutta vaa-
lien jälkeen ei tapahdu mitään, kaikki unohdetaan. (Heinäluoma osaa tämän tempun )
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kuin pässiä narussa.
on näitä, joiden laskuopin mukaan autokanta vanhenee, kun maahan tuodaan auto, jonka ikä on vuosia alhaisempi kuin autojen keskimääräinen ikä.
Lisäksi sama laji jostain syystä luulee, että 3 vuotias saksasta tuotu auto saastuttaa 10-kertaisesti alunperin Suomesta ostettuun siihen keskim. 10 vuotta vanhaan verrattuna.
Toisin sanoen juuri nuo idiootit ovat kyllä autoveronsa ansainneet. Ikävä kyllä idioottien tyhmmydestä kärsivät usein syyttömätkin.
täällä hölmäytensä kuten "taasen vietävissä"... Jokainen ei-uusi tuotuna Suomeen vanhentaa Suomen autokantaa verrattuna tilanteeseen että niitä ei lainkaan tuotaisi. Autoillahan Suomessa ajetaan noin 15-20 vuotta keskimäärin, joillakin enemmän, joillakin vähemmän. Nyt vain on niin että tuontiautojen keski-ikä jo maahan tuotaessa on jossakin 6 vuoden kieppeillä, niin näillä rasseilla on siis enää elinikää jäljellä 9-15 vuotta. Huomattavasti vähemmän kuin uusilla autoilla. Kun mennään vielä 10 vuotta eteenpäin, autokanta on entistä vanhempaa (olettaen että verotus ei muutu), kiitos näiden lippalakkituojien.
että
isolla osalla kansaa ei ole varaa, eikä se olisi edes taloudellisesti järkevää, ostaa uutta autoa!
Kyllä käytetyn tuojat käyttäytyvät ihan järkevästi. Päättäjät täällä periferiassa ovat pässinpäitä - muutamien tänne kirjoittelijoiden lisäksi!
Mitäpäs se sinulle kuuluu millä kukakin ajelee.
Suomessa ei ikävä kyllä valmisteta kansanautoja joten ainoa keino autoilla on se niin sanottu "tuontiauto" ja kun ei ole varaa kun käytettyyn ennemmin otan sen ruosteettoman enkä ruosteetsuojattuna kotimaassa valmisteltua karvalakkimallia.
Suolakalat ovat hyviä mutta eivät autoina.
Hyviä kokemuksia näistä "tuontiautoista" ei tarvitse tyytyä siihen tuulipukumalliin mihin nykyinen autokauppa perustuu eli vakiovarusteena on jos tuuri käy kääntyvät pyörät ja muu tulee lisähinnalla maalista lähtien.
Asiakkaalle selitetään kun se erehtyy suomiautoa hankkimaan käytettynä lasipalatsista mitä mikäkin lisävaruste on siihen uutena maksanut ja enhän minä niitä ole herranjumala "käytettyyn" ole hankkimassa vaan ostan sen kokonaisuutena ja tuontiautoissa ne vaan on jo eikä niille lasketa mitään "lisäarvoa" joten enpä häiritse näitä lasipalatseja henkilökuntineen heidän tärkeässä tehtävässään ja samalla tulee valtiokin vähemmällä rahalla toimeen.
Viisas voi jopa säästää eurojakin.
.. herra Puputin ja muiden autotuojien nokkamiesten huoli, kun uusien autojen bisnes täytyisi käydä vielä paremmin. Sillä vanhojen autojen sortolobbauksella aivopestään kansaa ja kun valhetta toistetaan tarpeeksi monta kertaa, niin se uppoaa ja bisnesmiehet voivat edes vähän hieroa käsiään.
Suomessa rekisteröidyt autot muodostavat joukon, jossa jokaisella jäsenellä on ikä. Laskemalla noiden ikien keskiarvon, saadaan Suomen autokannalle keski-ikä, joka on nykyisin noin 10,4 vuotta. Jos joukkoon lisätää autoja, jotka ovat tuota ikää nuorempia tai joukosta poistetaan autoja, jotka ovat tuota ikää vanhempia, laskee tuo laskennallinen keski-ikä, sitä enemmän, mitä tuo ikä poikkeaa tuosta keski-iästä. Jos puolestaan joukkoon lisätää autoja, joiden ikä on keski-ikää suurempi tai poistetaan autoja, jotka ovat keski-ikää nuorempia, nousee tuo keski-ikä, jälleen sitä enemmän, mitä enemmän tuo ikä poikkeaa tuosta keski-iästä.
Toisin sanoen, vähän käytetyn auton tuominen maahan nuorentaa Suomen autokantaa, tosin vähemmän kuin uuden auton tuominen sitä nuorentaisi, mutta enemmän kuin se, että autoa ei tuotaisi lainkaan.
Niissä kolme vuotta vanhoissa autoissa on ihan sama vero kuin uusissakin myytävissä autoissa Saksassa,koska ne täyttävät jo Euro3-tai Euro4-päästönormin.Saksan autoverotus määräytyy ainoastaan kuutiotilavuuden ja päästöluokan mukaan-auton iällä ei ole sinänsä mitään merkitystä.
Ihanko totta !
Tuntuu että se autokanta kyllä uusiutuu näillä tuontiautoilla... Sulla on vanha savuava corolla vm. 86, viet sen ruosteen mitä siitä nyt on enää jäljellä hajottamoon ja tuot tilalle Saksasta tuontiauton joka on kolmevuotta vanha HDI, äkkiselleen tuntuu että auto on uudistunut aikatavalla... Nämä jotka autoja tuo ei jokatapauksessa ostaisi uutta autoa vaan etsivät hyvää käytettyä.
Jos kaikki hylkäävät yli kymmenvuotiaat autot, vaihtaen ne ca. 3 vuotiaaseen, katalysaattorilla varustettuun, miten on mahdollista, että ilmanlaatu huononee ja autokanta vanhenee????