Mielestäni toimiva verouudistus vosi olla tällainen:
Autoveron (28%) määrästä vähennetään tällä hetkellä perusvähennys, joka on bensiinikäyttöisillä henkilöautoilla 650 euroa ja dieseleillä 450 euroa.
Nostetaan tuo perusvähennys kerralla tiukimmat Euronormit täyttäviltä henkilöautoilta vaikka 3 500 euroon.
Tällöin halvimmat pikkuautot muuttuisivat itse asiassa lähes autoverottomiksi, jolloin pienituloisimmillakin olisi paremmat mahdollisuudet hankkia vähän saatuttava ja turvallinen auto.
Isoille ökymaastureille tuo veronlasku ei tietäisi kummoistakaan verohelpotusta. Näistä kerskakulutushyödykkeistä valtio saisi edelleen lähes täyden autoverotulonsa.
Käytetissä autoissa tuollainen uudistus tietäisi sitä, että isomoottoristen vanhojen autojen tuonti ei olisi kannattavaa uudempiin vähäpäästöisisiin käytettyihin verrattuna.
Tuon sopivan perusvähennyksen jyvittäminen on tietysti makuasia, mutta periaate olisi minusta oikeudenmukaisempi pienituloisia kohtaan kuin autoveron poisto (lasku) kaikista henkilöautoista hinnasta ja moottoritilavuudesta riippumatta.
Autoveron (28%) määrästä vähennetään tällä hetkellä perusvähennys, joka on bensiinikäyttöisillä henkilöautoilla 650 euroa ja dieseleillä 450 euroa.
Nostetaan tuo perusvähennys kerralla tiukimmat Euronormit täyttäviltä henkilöautoilta vaikka 3 500 euroon.
Tällöin halvimmat pikkuautot muuttuisivat itse asiassa lähes autoverottomiksi, jolloin pienituloisimmillakin olisi paremmat mahdollisuudet hankkia vähän saatuttava ja turvallinen auto.
Isoille ökymaastureille tuo veronlasku ei tietäisi kummoistakaan verohelpotusta. Näistä kerskakulutushyödykkeistä valtio saisi edelleen lähes täyden autoverotulonsa.
Käytetissä autoissa tuollainen uudistus tietäisi sitä, että isomoottoristen vanhojen autojen tuonti ei olisi kannattavaa uudempiin vähäpäästöisisiin käytettyihin verrattuna.
Tuon sopivan perusvähennyksen jyvittäminen on tietysti makuasia, mutta periaate olisi minusta oikeudenmukaisempi pienituloisia kohtaan kuin autoveron poisto (lasku) kaikista henkilöautoista hinnasta ja moottoritilavuudesta riippumatta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
että dieseleillä vähennys pitäisi olla 4000 ekee ja bensavehkeillä 3000 ekee. Nythän tilanne on naurettava...
Toi tarkottaisi sitten,että uuden pikkumoottorisen Hundai Getzin kantaisi kassissa kotiin reippaalla 8000 eurolla! Uusi Toyota Auris 1.6 lähtisi 17 000 eurolla, mutta Audi A4 1.8T maksaisi edelleen noin 35 000 euroa.
Eikös se autonmoottorien koon kasvu ole rekisteritilastojen mukaan koko ajan trendinä?
Tuon tapainen uudistus voisi tosiaan toimia autojen kokoa ja päästöjä pienentävästi--- aivan kuten tavoitteena väitetään olevan.
Jos iskutilavuudeltaan ja painoltaan suurien henkilöautojen verotusta loivennetaan yhtä paljon kuin pienikuutioisten ja keveiden, kysyntä kohdistuu vaan entistä enemmän suuriin autoihin.
Kun niitä nyt "saa niin halvalla".
Pakkoko meidän on tehdä juuri niinkuin EU on linjannut!
Ideasi on toteuttamiskelvoton, koska se säilyttää tuontiautojen eriarvoisuuden virallisten maahantuojien autoihin verrattuna. Tämä taas on EU perustamissopimuksen vastaista.
Oikeastaan ainoa vaihtoehto on poistaa koko autovero ja siirtyä ympäristöperusteisiin käyttömaksuihin.
Mikä ihmeen hinku porukoilla on täällä miettiä toinen toistaan typerämpiä veromalleja? Ei autoilusta pitemmän päälle mitään veroja saa kerättyä, sen saa tyhmät suomalaisetkin vielä huomata. Enemmän rahaa olisi joka iikalla taskussa ilman autoveroa. Jatkakaa itsenne kurittamista typerät veroviskaalit, omapahan on konkurssinne.
Tämä toisi uudet järkiautot todella kilpailukykyisiksi vaihtoehdoiksi. Meistä jokaisen on alettava ajatella ympäristön tilaa!
Lexus LS600h hybridi. Ympäristöystävällinen, turvallinen ja tarpeeksi tilava.
Pienet auto eivät ole järkiautoja vaan kauppakasseja. Miten niillä lapsiperheet pääsevät mihinkään?