Onko kokemuksia Mersun maasturista, siitä vanhemmasta mallista? Miten toimii veturina? Paljonko painaa/vetokyky?
Mersun maasturi (ML 320)
mites on
137422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Riippuu siitä mitä aiot vetää. Jos kaavailet 3500 kg:n kärryä, niin mikään maasturi ei ole sellaiseen "hyvä".
Jos vedät tavallista asuntovaunua tai venetraileria, niin aivan varmasti tuollaisella vetää mukavasti. Bensaa palaa, mutta tasaisella nopeudella asuntovaununkin pitäisi kulkea siinä 15-18 litralla satasen. Ei tosin ole Mersusta kokemusta, mutta kyllä ne bensakoneiset maasturit sen verran imevät.
No kerrankin oikein asiallisesti sanottu: mikään maasturi ei todellakaan ole "hyvä" 3,5 tonnisen kärryn vedossa.
Monilla kyllä pärjää, mutta järkeä, kokemusta ja varovaisuutta se vaatii.
Ja syykin on selvä: kun perävaunu on rutosti painavampi kuin vetoauto niin varovainen pitää olla. Maastureissa myös on lyhyehkö akseliväli ja pehmeämmät jouset kuin esimerkiksi useimmissa kevytkuorma-autoissa.
Varovaisuutta matkaan isojen kärryjen kanssa! Neliveto ei juurikaan auta kun perävaunun massa alkaa hallita vetoauton massaa.
Tarve olisi laittaa hevostraileri perään, tälle kertyy hevosen kanssa kokonaispainoa 1300-1400kg eli ei mitään älyttömiä kuormia ja tarkoitus olisi kulkea läpi talven, huonojakin/mäkisiä teitä. Eli nousee varmaan tuollainen paino perässä liukkaampaakin mäkeä hitaassa vauhdissa ylös? Hevosen kanssa kun joutuu mutkaisia teitä ajamaan hiljaa ja välillä kurvin jälkeen nousee mäki, niin siinä tarvii kunnon veturin.
Tällä hetkellä veturina on etuvetoinen A6 eli muutos tietenkin on radikaali. Harkinnan alla on neliveto A6 tai sitten Mersun ML (kun nuo perinteisemmät Mitsubishit sun muut maasturit eivät innosta, Audi-ihmistä), Mersun puolelle kallistuu auton painosta saatavan hyödyn takia. Täytyy käydä koeajamassa tuollaista Mersua, on varmasti kohtuu mukava maantielläkin matka-ajossa, hiljainen?
Mitä konevaihtoehtoja tuota vanhempaa mallia on bensana? Entäs mites dieselvaihtoehtoja?
Alkuperäiset bensiinimoottorivaihtoehdot olivat:
* ML 230 2,3 R4 150 hv
* ML 320 3,2 V6 218 hv
* ML 430 4,3 V8 272 hv
* ML 55 AMG 5,5 V8 347 hv
dieselmoottorit:
* ML 270 CDI 2,7 R5 163 hv
* ML 400 CDI 4,0 V8 250 hv
Pienin moottori poistui nopeasti mallistosta ja 4,3 litrainen kasvoi 5,0 litraiseksi 292 hv ML 500:ksi.
Ehdottomasti järkevin vaihtoehto on tuo ML 270 CDI. Kohtuullinen kulutus ja aivan riittävästi tehoa.
Dieselmoottori tulee edullisemmaksi jotain 10 tkm vuotuisilla ajoilla. Pian tulevat uudet käyttömaksut tulevat myös suosimaan dieseleitä, jolloin se tulee vieläkin edullisemmaksi.
Tietty bensakoneisia saa reilusti vähemmän ajettuina ja halvemmalla, joten paha sanoa mikä kannattaa.
Ihan totta että jos kilometrejä tulee vähänkin enemmän niin tuo diesel on järkevämpi ja kyllähän niitä todellakin kertyy enemmän kuin 10tkm. Nyt täytyykin alkaa katsastelemaan millaisia on markkinoilla tarjolla.
http://www.mercedes-benz-usa.com/ml_class.php
Hae Mersu Saksasta, säästät tonneja - jopa kymppitonnin.
Tulet saamaan vielä messevät veronpalautukset kun autovero kaatuu. Suomesta ostaneena ei jää kuin känsät käteen.
Jos mahdollista niin kokeile seka bensa etta diesel versiota. Massaa itse autossa on aika rutkasti joten ML270 on hevosia aika vahan suhteessa massaan.
Itsella ML350 ja sen rinnalla ML270 tuntui aikas koykaselta.
Juu täytyy koeajaa useampi moottorivaihtoehto, sillä vertailusta aina on hyötyä. Vetohommissa on kuitenkin mukava päästä liikkeellekin joutuisasti, ettei ole retelin kanssa muiden autoilijoiden jaloissa.
Miten paljon auton kokonaismassa oikein on?
en tiedä noiden vanhempien painoja mutta webin mukaan uusi ML350 massa 2135 kg, teho 200 kW, ML280 2185 ja teho 140 kW. Siitä saa indikaatiota paljonko on hevosia kiloja kohti.
Omamassa autossa on niin suuri, että normaalissa kuormauksessa (aikuisia 5 sisällä kamat) ei ajossa ennakointia jarruttelussa tarvita samalla tavalla, kuin esim isoon farmariin (Passat 1,9 TDI) kaverit ahtaessaan.
Hevoskärryä en oo vetäny, mutta kaatopaikkavaa´an mukaan 990kg:n lastissa olleen tuplatelikärryn vetäminen onnistuu (vaikka takapenkille ahdettuna ne 5 jässikkää purkamaan ko lastia kaatiksella) täysin ongelmitta.
ML 320:n ongelma mun näpeillä on se, että se tuntuu "huojuvan" suurissa nopeuksissa... vakiona kun siinä on sen verran pehmeä jousitus. Tää ei tuu ongelmaksi luonnollisesti jos on jotain vedossa... 80 km/h nopeudella meno on kuin junalla.
Ynnä erityishuomiona luistonesto vm 98:ssa: luistonesto uudemmissa malleissa on tehty siten paremmaksi, että vaikka painat kaasua rajusti ratin ollessa tapissa luiston eston ollessa päällä, ei auto poistu tangentin suuntaan. Mulla vm 98:lla voi tehdä WRC lähetyksistäkin tuttuja (lumella) kaasu pohjaan ja kaikki pyörät lyö tyhjää.
Tuo on ilkeän tuntuista jos jousitus on liian pehmeä. Olen monenlaisella autolla hevostraileria vetänyt ja nimenomaan koettu on liian pehmeä jousitus. Ei kiva, mutta sitten taas esimerkiksi normaalissa A6:ssa on tarpeeksi jäykkä jousitus, niin luulisi ML:ssä riittävän. Mm. perus A4:ssa jousitus on pehmeän oloinen eikä hyvä vetoon.
Mulla kokemusta ML 400 CDI.sta ja on hyva vetoauto, olen vetanyt vaunua, Rangella, Mitsulla, Saabilla, Volvolla, Daihatsulla..yms
Paras veturi milla ikina ajanut! Kulutus normaaliajossa 9 l/100km ja vaunun kanss 11.2-12.5 riippuen vauhdista.
Viimekesana vaunu perassa 1450kg ja ei TDI passatti pysy kintereilla kun lahdetiin.
Jousitus ihan ok, alkaa huojumaan 180 km/h jalkeen mutta ihan ajettavissa 220, toin saksasta ja baanalla hieman kokeilin.