Autoni täyttää tänä vuonna 14 v. Mieli tekisi vaihtaa uudempaan lähinnä siksi, että uudemmat tarjoavat parempaa turvallisuutta. Viimeiset pari vuotta olen lykännyt vaihtoa pelkästään autoverotuksen käymistilan vuoksi. Aion vielä jatkaa odotusta seuraavin perustein:
1. Maalaisjärjen ja EU:n julkisasiamiehen kannanoton perusteella EU:n tuomioistuin tulee vaatimaan muutoksia Suomeen tuotavien käytettyjen autojen verokohteluun.
2. Valtiovarainministeriön edustajat (mm. Kuitunen) ovat julkisesti ilmoittaneet, että mikäli EU:n tuomioistuin ei hyväksy nykymenettelyä, tullaan autoverotusta muuttamaan sekä käytettyjen, että uusien autojen osalta. Tämä muutos pudottaa käytettyjen autojen hintaa välillä 5 % (Vehon arvio) - n. 30 % (toiveikkaiden nyyssikirjoittajien valistunut arvaus). Hinnan pudotus on pienin ns. "tusina-autoissa" ja suurin aiemmin Suomessa yliarvostetuissa merkeissä (s.o. mersu). Uusien autojen hinnoissa voi Kuitusen mukaan tulla pieniä muutoksia molempiin suuntiin, jos ja kun veropohjaksi tulee auton ulosmyyntihinta. Eniten kärsivät merkit, jotka ovat tavalla tai toisella pitäneet verotomat hinnat alhaalla ja kiskoneet itselleen isommat katteet.
En usko joulupukkiin, joten en niele purematta väitettä, että jotkut autotehtaat ovat myyneet korkean verotuksen maihin autojaan oleellisesti halvemmalla jotta me poloisetkin saisimme ajaa vähän paremmilla kumipyörillä. Tehdashinnat ovat edelleenkin salaista tietoa, vaikka mm. Tuulilasin nettiversio puhuu tutkimuksesta, jossa on vertailtu tehdashintojen eroja EU:n sisällä. Todellisuudessa on kyse verottomista hinnoista. Autotehdas, jolla on oma maahantuntiorganisaatio, voi näyttää verottajalle alhaista tehdashintaa, jonka jälkeen auto myydään kuluttajalle korkeammalla katteella ja palautetaan tehtaalle bonusta vaikkapa ylimääräisen markkinamaksun muodossa. Toinen keino on tuoda maahan auton riisuttu versio, jota voidaan täydentää vaikkapa jälkiasennusilmastoinnilla ilman autoveroa.
Jos nyt kuitenkin kävisi niin, että uusien autojen hintaa nostetaan tulevan veromuutoksen yhteydessä vaatii uuden auton ostaminen todellista talkoohenkeä, jos samaan aikaan käytettyjen autojen arvo laskee esim. puoleen ensimmäisen kolmen vuoden aikana. On siis todennäköistä, etä markkinavoimat tasoittavat aikanaan tämänkin kuilun.
3. On todennäköistä, että valtio tulee paikkaamaan autoveron alentamisen aiheuttaman aukon muun tyyppisellä lisämaksulla. Itse maksan mieluummin vuotuista korkeampaa käyttömaksua kuin suurta veromäärää auton oston yhteydessä, koska joudun kuitenkin rahoittamaan osan auton ostohinnasta pankkilainalla. Autoveron aleneminen merkitsee ainakin minulle sitä, että lainamäärä pienenee tuon summan verran ja säästyneillä korkorahoilla makselen kohtalaista käyttömaksua. Periaatteessa autojen arvon alenemisen tulisi näkyä myös korjauskustannuksissa ja vakuutusmaksuissa.
Toinen tärkeä asia on se, millä perusteella mahdollinen korkeampi käyttömaksu määräytyy - auton paino, polttoaineenkulutus, moottorin koko, hiilidioksidipäästöt, joku muu? Tämän haluan tietää ennen kuin lähden autoani vaihtamaan.
Jotkut ovat epäilleet, että äkillinen veromuutos kaataisi röykkiöittäin autoliikkeitä. Minulla on kuitenkin hyvin selvä muistikuva tv-haastattelusta parin vuoden takaa, jossa joku autokauppiaiden edustaja kertoi, että Suomen autokauppiaat varautuvat autoverotuksen harmonisointiin laskemalla käytettyjen autojen varastojen arvoa. Tämän hän kertoi tapahtuvan siten, että varastojen kokoa pienennetään ja autojen arvoa pudotataan. Ja kuinka ollakkaan...´Jos olette seuranneet kuuukausittaisia ilmoituksia Suomen inflaatiokehityksestä, niin tämän vuoden alkuun saakka mainittiin säännönmukaisesti inflaatiota pienentävänä tekijänä käytettyjen autojen halpeneminen.
Tämän vuoksi siis odottelen.... edelleen .... saas nähdä kuinka kauan?
1. Maalaisjärjen ja EU:n julkisasiamiehen kannanoton perusteella EU:n tuomioistuin tulee vaatimaan muutoksia Suomeen tuotavien käytettyjen autojen verokohteluun.
2. Valtiovarainministeriön edustajat (mm. Kuitunen) ovat julkisesti ilmoittaneet, että mikäli EU:n tuomioistuin ei hyväksy nykymenettelyä, tullaan autoverotusta muuttamaan sekä käytettyjen, että uusien autojen osalta. Tämä muutos pudottaa käytettyjen autojen hintaa välillä 5 % (Vehon arvio) - n. 30 % (toiveikkaiden nyyssikirjoittajien valistunut arvaus). Hinnan pudotus on pienin ns. "tusina-autoissa" ja suurin aiemmin Suomessa yliarvostetuissa merkeissä (s.o. mersu). Uusien autojen hinnoissa voi Kuitusen mukaan tulla pieniä muutoksia molempiin suuntiin, jos ja kun veropohjaksi tulee auton ulosmyyntihinta. Eniten kärsivät merkit, jotka ovat tavalla tai toisella pitäneet verotomat hinnat alhaalla ja kiskoneet itselleen isommat katteet.
En usko joulupukkiin, joten en niele purematta väitettä, että jotkut autotehtaat ovat myyneet korkean verotuksen maihin autojaan oleellisesti halvemmalla jotta me poloisetkin saisimme ajaa vähän paremmilla kumipyörillä. Tehdashinnat ovat edelleenkin salaista tietoa, vaikka mm. Tuulilasin nettiversio puhuu tutkimuksesta, jossa on vertailtu tehdashintojen eroja EU:n sisällä. Todellisuudessa on kyse verottomista hinnoista. Autotehdas, jolla on oma maahantuntiorganisaatio, voi näyttää verottajalle alhaista tehdashintaa, jonka jälkeen auto myydään kuluttajalle korkeammalla katteella ja palautetaan tehtaalle bonusta vaikkapa ylimääräisen markkinamaksun muodossa. Toinen keino on tuoda maahan auton riisuttu versio, jota voidaan täydentää vaikkapa jälkiasennusilmastoinnilla ilman autoveroa.
Jos nyt kuitenkin kävisi niin, että uusien autojen hintaa nostetaan tulevan veromuutoksen yhteydessä vaatii uuden auton ostaminen todellista talkoohenkeä, jos samaan aikaan käytettyjen autojen arvo laskee esim. puoleen ensimmäisen kolmen vuoden aikana. On siis todennäköistä, etä markkinavoimat tasoittavat aikanaan tämänkin kuilun.
3. On todennäköistä, että valtio tulee paikkaamaan autoveron alentamisen aiheuttaman aukon muun tyyppisellä lisämaksulla. Itse maksan mieluummin vuotuista korkeampaa käyttömaksua kuin suurta veromäärää auton oston yhteydessä, koska joudun kuitenkin rahoittamaan osan auton ostohinnasta pankkilainalla. Autoveron aleneminen merkitsee ainakin minulle sitä, että lainamäärä pienenee tuon summan verran ja säästyneillä korkorahoilla makselen kohtalaista käyttömaksua. Periaatteessa autojen arvon alenemisen tulisi näkyä myös korjauskustannuksissa ja vakuutusmaksuissa.
Toinen tärkeä asia on se, millä perusteella mahdollinen korkeampi käyttömaksu määräytyy - auton paino, polttoaineenkulutus, moottorin koko, hiilidioksidipäästöt, joku muu? Tämän haluan tietää ennen kuin lähden autoani vaihtamaan.
Jotkut ovat epäilleet, että äkillinen veromuutos kaataisi röykkiöittäin autoliikkeitä. Minulla on kuitenkin hyvin selvä muistikuva tv-haastattelusta parin vuoden takaa, jossa joku autokauppiaiden edustaja kertoi, että Suomen autokauppiaat varautuvat autoverotuksen harmonisointiin laskemalla käytettyjen autojen varastojen arvoa. Tämän hän kertoi tapahtuvan siten, että varastojen kokoa pienennetään ja autojen arvoa pudotataan. Ja kuinka ollakkaan...´Jos olette seuranneet kuuukausittaisia ilmoituksia Suomen inflaatiokehityksestä, niin tämän vuoden alkuun saakka mainittiin säännönmukaisesti inflaatiota pienentävänä tekijänä käytettyjen autojen halpeneminen.
Tämän vuoksi siis odottelen.... edelleen .... saas nähdä kuinka kauan?
Vastaukset 20
Vanhimmat
"Ajatteleva autoilija" näkyy perustavan tuumailunsa johonkin EU-prosessiin, jonka hän kuvittelee kaatavan Suomen autoverotuksen. Mikähän tämä voisi olla? Käynnissähän on vain joitakin aivan pikkuasioita koskevia juttuja. Julkisasiamiehen (sinänsä järjetön) kanta on siirtolupaan. Johtanee siihen, että tämä aivan hyvin toimiva järjestely huonossa tapauksessa korvataan jollakin muulla saman tapaisella kuviolla, ei suinkaan "autoverotuksen kaatumiseen"
eikö sinun member alias kylmäKalle pitänyt ratsastaa sinne auringonlaskuun tai viraston arkistoon. Lainaus "Käynnissähän on vain joitakin aivan pikkuasioita koskevia juttuja. Julkisasiamiehen (sinänsä järjetön) kanta on siirtolupaan. Johtanee siihen, että tämä aivan hyvin toimiva järjestely huonossa tapauksessa korvataan jollakin muulla saman tapaisella kuviolla, ei suinkaan "autoverotuksen kaatumiseen" Lainaus loppu. Tyypillistä MEMBERISMIÄ!!!
Jos 16-vuotias käyttöautoni rikkoontuu niin, ettei korjaaminen kannata, ostan tilalle katsastetun enintään 1000 euroa maksavan laitteen yksityiseltä eli aion katsoa tilanteen loppuun ja tehdä sen jälkeen johtopäätökseni tosiasioiden perusteella. Ainoa järkevä tapa toimia. Olen puhunut...
Kun hinnat ovat laskussa, tietävät autokaupan ammattilaiset asian monesti aiemmin kuin yksityiset myyjät. Halpojen katiskojen jobbari, hintaluokka alle 500 euroa, on minun valintani.
Meni monta vuotta tässä välissä, että autoveroasian ympärillä ei ollut lainkaan liikehdintää eikä keskustelua.
Silloin oli turha kenenkään uskoa vakiintuneen käytännön yhtäkkisen kaatumiseen. Eikä niinmuodoin kannattanut autokauppojaan siirtää.
Nyt on toisin. Kuhina on kova.
Nyt on edes MAHDOLLISUUS autoveron radikaalimpaan muutokseen.
Odottaminen on kannattavinta juuri nyt, vaikka lopputulos ei olisikaan varma.
Ja mitä usampi pysyy nyt uusien autojen kaupoista poissa, sen nopeammin muutos tapahtuu.
on syytä lukea tuosta ylempää. En tosiaankaan ole samaa mieltä kylmäKallen kanssa. Lipsahti, sorry.
Nyt on autonostolakko!
Ei osteta ennen kuin EU-laki on toteutettu Suomesakin.
Ei tueta suomalaista kauppiasta!
Ei tueta valtiota!
Hanska pitää!
Eikä tuo ole paljon auttanut. Maitonikin ostan Lidlistä että suomalaista kauppiasta en tue. Muuten tuli mieleen että pitäisiköhän sinun vahventaa lääkitystä.
Minun puolesta odota vaikka maailman tappiin!
Tyly totuus nimittäin on, että jos ei ole varaa autoon ja autoiluun nyt, niin ei siihen ole varaa tulevaisuudessakaan!
Siihen on köyhän tyytyminen! Nyt ja tulevaisuudessa!
Minäkin ajelen 19-vuotiaalla käyttöpelillä ja odottelen.
Voittaa voi mutta ei ainakaan hävitä.
Eikä kaikilla ole kysymys siitä, onko varaa.
Jotkut vaan ovat rahankäytössään vähän viisaampia kuin toiset, eivätkä elä kädestä suuhun.
Minä en ole köyhä edellisen kirjoittajan kriteereillä, koska minulla on varaa omistaa auto ja ajaa sillä 20-30tkm vuodessa. Lisäksi minulla olisi tarvittaessa varaa ostaa uusi auto.
Sierrani saavuttaa loppuvuodesta 18v iän. Olisiko uudempi auto tarpeen? No, ainakhan uudemmat autot on kivoja, mutta toisaalta kun nykyinen ei osoita hajoamisen merkkejä, ja on ihan siedettävän näköinenkin (ei näkyviltä paikoilta ruosteessa tms.), niin miksi en ajelisi tällä siihen asti kunnes veropäätös on tehty, ja tilanne selkiytynyt?
Valtion tulo- ja menoarviossa tälle vuodelle autoveron tuotto on pidetty jokseenkin ennallaan. Mitään siirtymää käytön verotukseen ei tule tapahtumaan.
Veronalennukset tulevat tuloveroon, perintöveroon, ruuan arvonlisäveroon jos alennuksia ylipäätään on tulossa.
Suomalainen merkkiliikkeestä ostettu uusi auto on aina arvonsa säilyttävä valinta. Siis sikäli kun auto yleensä arvoansa säilyttää.
Muistakaa olla ostamatta autoja!
Ainoa keino saada järjetön autovero alas!
Palkkatulojasi et voi lopettaa. Kiinteistöstäsi et voi muuttaa pois. Korkotulojasi et voi estää.
Mutta autoveroa sinun on IHAN TURHA maksaa. Älä osta autoa, saamme yhdessä aikaan autoveron poistamisen 1.1.2008.
Jos kuitenkin ostat, varaudu rajuun arvon alennukseen loppuvuoden aikana, tyhmyydestä sakotetaan aina!
Minusta Suomessa on ihan hyvä systeemi autoverotuksessa. Se tullee kuitenkin lähivuosina vaiheittain muuttumaan päästöihin sidotuksi. Tällöin joudumme maksamaan veroa satoja euroja/auto vuodessa. Parempi olisi maksaa se kertarysäyksellä uuden auton oston yhteydessä niin kuin nyt. Muutokseen menee kuitenkin vuosia. Ei hallitys mitään kertarysäyksellä tee. Sille riittää vain ilmoitus, että vero muuttuu vaiheittain esim. 10 vuoden kuluessa. Se rauhoittaa autokauppaa kummasti. Tämä jo senkin vuoksi, että kyllä hallitus haluaa pitää suomalaiset autokaupat hengissä. Ja niin minäkin ja monet muut.
"joten en niele purematta väitettä, että jotkut autotehtaat ovat myyneet korkean verotuksen maihin autojaan oleellisesti halvemmalla jotta me poloisetkin saisimme ajaa vähän paremmilla kumipyörillä."
Se nyt vaan on niin etta esim. Tanskassa jossa on autovero 180%, on euroopan halvimmat verottomat autot, joten saksalaiset hakevat autoja Tanskasta.
Auton osto ei ole koskaan ollut kannattavaa. Ensi hallituskaudella tulee varmasti veroremontti. Jos autokauppa pysähtyy sitä varmemmin ja parempi remontista tulee. Valta on autonostajilla.
Jos auton veroton hinta on jossakin maassa alempi kuin toisessa, ei kyse ole välttämättä siitä, että autotehdas olisi ollut hyväsydäminen ja myynyt sen sinne halvemmalla "Kun te olette niin köyhiä, mutta kuitenkin kivoja kavereita - täytyyhän teidänkin saada ajaa kunnon autoilla".
Niinpä... Hauska lukea, miten tätä nyt kommentoidaan.
Vähän päivitystä: Ajatteleva autoilija odotti vielä runsaan vuoden ja kävi hakemassa uudemman ajoneuvon naapurimaasta. Vanha uskollinen myytiin suoralla kaupalla yksityiselle. Tuontiauto tuli n. 3000 euroa edullisemmaksi, jos hakukustannukset kuitattiin virkistyksen ja kokemustenhankinnan piikkiin. Lisäksi naapurimaasta löytyi useampikin ajonvakausjärjestelmällä varustettu tarjokas, joka oli yksi oleellisimmista toivelistalla olleista varusteista. Kotomaassa vastaavia oli tasan yksi sen kevään aikana.
Nyt ajatteleva autoilija järjesteli jo kesäreissua germaanien maahan autonhankintamielessä, mutta alkuvuoden myllerrysten vuoksi se saattaa jäädä pelkäksi maisemien katseluksi. Jos käy niin kuin kovasti taas uumoillaan, tulee vähän käytetyn vaihtoehdoksi uusi, ja jos myös dieselverotus muuttuu siten, että vähemmänkin autoilevan kannattaa dieseliä harkita, niin sitä parempi. Varsinkin kun nykyisestä menopelistä on tulossa syksyksi uusi malli, joka autoverottomana olisi juuri suunnitellussa hintaluokassa. Taas olisi kiva tietää mahdollisen päästö/"käyttö"verotuksen perusteet ja tasot, koska vaihdon jälkeen autoa olisi tarkoitus käyttää perheessä 4-5 vuotta.
Ajatteleva autoilija odottaa siis jälleen.
Mielelläni ostaisin 1.4 -moottorisen dieselin.
Perheen vähät ajot ( 11 000 km/v) huomioiden ei vaan ole nykysysteemillä taloudellisesti mahdollinen vaihtoehto.
Aloituskirjoitus oli siis kaivettu arkistojen hämäristä (jonkun muun kuin minun toimestani) ja peräisin toukokuulta 2002:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=3000000000259827#3000000000259827
Tämän jälkeenhän saimme kuulla mm. Paavo Lipposen palopuheen: "Mitä ihmettä te oikein odotatte? Ostakaa autonne nyt. Autoverotukseen ei ole tulossa muutoksia", EYT:n Siilin-tuomion, Sauli Niinistön kommentin "Tämä oli elämäni vaikein päätös" jne.