Miksi uusi hiace on niin vanhan mallin näköinen taka osaa ei ole esimerkiksi muutettu lainkaan eikä korin profiilia keulan osalta vähän maskia.Kyseessä varmaan operaatio kasvon kohotus vanhan mallin omistajat turha vaihtaa kohta tulee tietysti täysin erilainen vartokaa.
Uusi Hiace
Pettymys
176567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
toi edellinen versio. nyt on kyl tehty täydellinen äänieristys koko autoon,ja tehojankin löytyy vähän enemmän "LASTUA TÄS ODOTELLESSA" jospa ne sais tehtyä semmosen tohon vielä.tän vuoden lopus toden näköisesti tuuleepi kokonaan uus korimalli. se on vähän sen näkönen kuin ton 92vm mallinen. mut vähän kulmikkaampi...
Trafic, Primastar, Vivaro perheeseen, tieto on varma, en vain jaksa nyt etsiä linkkiä, mutta teen sen illalla, jos on aikaa.
Nyt itselläkin Hiace 4WD saa kyytiä, kun ihmiset eivät huolla keskuslämmityskattiloita ja öljypolttimia ajoissa.
Ittellä on vm. 2004 4WD Hiace, mikä on muuten hyvä peli, mutta kääntösäde on kuin rekalla ja pitkällä matkalla (yli 100 km) pitää olla masokisti, jos nauttii Hiacella matkaamisesta.
Oli mulla uusi Hiace yhden viikonlopun koe ajossa,
täysin sama vehje, kuin omanikin, eli ei mitään uutta itä-rintamalta.
Tuota on puhuttu jo vuoden verran mutta ei mitään ole tapahtunut. Toyota antaa liian paljon etumatkaa muilla. Mutta Fordin dirikat on käynneet neuvotteluja Toyotan kanssa tosin mottorien vaihdoista ja tekemisistä muuta nämä molemmat ovat ilman partneria. Rellulla Opel ja Nissan Ja sevel vehkeet Pösö Citikka ja Fiat ovat jo kimpassa niin että miten lie nuo kaksi orpoa löytävätkö ne toisensa ??????
Toyotan markkina-osuus muualla Euroopassa. Vähän tuntuu siltä ettei panosteta tuotekehitykseen Hiacen kohdalla... Australiassa on erikoisen näköinen nokaton Hiace.
yli- vai aliohjautuva verrattuna takavetoon? Lähteekö luistoon ollenkaan?
aika lailla rauhallinen
Kyllä perä lähtee jos yrittää kovasti mutta tosi hyvää ajaa. Varsinkin pitkä malli.
Terv. Hi-Ace 1999
puskee jonkun verran, muuten on suhteellisen rauhallinen. Hiacella pääsee suhteellisen pahoihin paikkoihin, mutta ei se silti mikään maasturi ole. Alennusvaihdetta jäin kaipaamaan, mikä oli edellisessä 4WD Hiacessani, kuten siinä oli myös napalukot, joten se oli jo melkein maasturi.
Nykyinen Hiaceni on D4D 100 heppaisella koneella varustettu. Kone on ollut ongelmaton, mutta tuntuu että kaikki 100 heppaa ovat poneja ja kaiken lisäksi auto on pirunmoinen juomari, näillä keleillä 13-15 l/100 km ja kesäkelelläkään ei alle 10 l/100 km pääse millään.
Kääntösäde on suurempi, kuin firmamme Dynassa.
Ratin takana ei kukaan normaalin kokoinen mies viihdy pitkiä matkoja, jos ei omaa masokistisia taipumuksia, niin ahdas siellä ratin takana on.
Olen jonkun verran ajellut Renault Traficilla ja kyllä täytyy tunnustaa, että tiloiltaan ja ajoltaan Rellu on, jos ei valovuoden edellä, niin kuitenkin paljon edellä Hiacea ja kuskin kannalta
ratin takana työskentely on jopa mukavaa.
on tehty sitä Hi-Acen nokatonta mallia vuoteen 2004 asti, sitä meillä myytiin 1989-1995. Siellä ei ole ollenkaan tätä meillä 1995- jatkunutta nokallista versiota. Vuoden 2004 aikana siellä on tullut tämä uusi nokaton malli myyntiin, mutta ei niitä kovin paljoa ollut vielä liikenteessä.
On muuten järjestään tuossa vanhemmassakin aussi toyossa 3.0l dieseli automaatti.
Toyotan tavara-automarkkinat on selvästi keskittynyt aasiaan, australiaan ja afrikkaan. Tänne pohjolaan ei tule kuin marginaalisesti autoja ja ei niitä hurjasti kannata tuotekehittää.
Australiassa oli jonkin aikaa sekä se vanha tylppänokkainen että tämä meillä Hiaceksi nimitetty malli myynnissä. Etumoottorisesta käytettiin nimeä Hiace SBV (Semi Bonneted Van, "pikkukonepeltipaku") Vähän ennen nykyistä facelift-versiota se kuitenkin katosi myynnistä. Australiassa ei kuitenkaan liene tuotantolaitoksia vaan pakut tulevat Japanista?
Ja tämä meillä "uudeksi" Hiaceksi nimitetty nokkahan oli jo käytössä melkein kymmenen vuotta sitten sellaisissa malleissa, joissa moottori vaati enemmän tilaa. Mallinimiä olivat Grand Hiace, Granvia yms. Helposti toteutettu mallin uudistus vanhoilla osilla antoi tilaa välijäähdyttimelle koneen päällä.
Kun suurimmassa osassa maailmaa kelpaa vielä se nokaton versio, ei ehkä ole ollut kovin kiire kehittää tänne kolariturvallisuutta arvostaville markkinoille mitään ratkaisevaa uutuutta. Varastossahan olisi vaikka minkälaista koria, esim. Alphard, ja koreihin hybriditekniikkaa, nelivetoja ja isompiakin moottoreita. Euroopan suunnittelua on vahvistettu jatkuvasti. Olettaisin seuraavan pakun tulevan tuotantoon Unkariin, Romaniaan tms. maihin. Yhteistyö Renault/Nissan tai Sevel-tyyliin on mahdollista. Toyota Aygo on hyvä esimerkki yhteisvalmistusmallista.
Toyota panostaa hienosti hiluxiin mutta hiace jököttää paikoillaan.
Siinä syy.
Sprinter ja Crafter:in ole yhteistyö-tuote?
mallistosta : http://members.aol.com/Carsofjapan/regiusgrandhiacegranvia.htm
Uusimmassa Tuulilasissa oli pieni koeajoselostus Hiacesta ja todettiin että äänieristys on heikko kuten ennenkin,vilkaiseppa!Jotain rajaa potaskalle
Sul taitaa olla jo 2009-malli?
ja kyl on meinaan hiljanen auto ajaa nyt
Mitä paikkoja eristettiin ja millaisilla materiaaleilla?
Konkursiin menneen televisiotehtaan halvalla, ja varasto oli täynnä matkatelevisioiden kuvaputkia. Viisaat Japsi-insinöörit keksivät kehittää niistä hi-acen uudet ajovalot. Näin saatiin halvalla uusi malli.