Apuva!
Nyky-nyk-nykii!
Omistan kyseisen unon, katin ja lambdan vaihdon jälkeen auton meno hyytyi. Kylmänä saa painella kaasua että lämpenisi ja kävisi tasaisesti ja lämpimänä matalilla kierroksilla sammuu, vika ilmemnee varsinkin kun lisää kuormitusta moottorille alhaisilla kierroksilla esim. valoista lähdettäessä. Ei lähde käyntiin uudestaan vauhdilla vaan ainoastaan käynnistysmoottorilla. Delta-autossa sanoivat auton olevan ilman vikaa.
Nyky-nyk-nykii!
Omistan kyseisen unon, katin ja lambdan vaihdon jälkeen auton meno hyytyi. Kylmänä saa painella kaasua että lämpenisi ja kävisi tasaisesti ja lämpimänä matalilla kierroksilla sammuu, vika ilmemnee varsinkin kun lisää kuormitusta moottorille alhaisilla kierroksilla esim. valoista lähdettäessä. Ei lähde käyntiin uudestaan vauhdilla vaan ainoastaan käynnistysmoottorilla. Delta-autossa sanoivat auton olevan ilman vikaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voi olla että kaasuläpän anturi, tai termari sökönä. onko auton lämmöt normaalit?
Kaasuläpän anturi on ilmeisesti ruiskun rungossa, johon suutin tulee, vielä kokeilematta kun löytyy vaihto-osa. Vika liittyy ehkä seoksen säätöön, kun tuli vika lambdan ja katin vaihdon jälkeen. Ja kun tökkii vain lämpimänä. Termarista en osaa sanoa, ainakin keulapropeli alkaa viuhua ajoittain. Luulin eka että suutin olisi ollut tukossa. Vika liittyy selvästi seoksen laatuun tai lämpöihin muuten. Laite on kokoinaisuudessaan pätevä ja täysin ruosteeton joten kandee fiksaa.
Onko tarvikelambda? Noissa on monissa ollut vikaa jo uutena. Kannattaa ostaa merkkitavaraa (Boschia tms) noiden kohdalla, jos vain siedettävään hintaan löytää. Jos vika kerran on tullut noiden osien vaihdon jälkeen, niin sieltähän sitä kannattaa katsoa (ja tietysti hiukan, että onko ropatessa tullut tönittyä jotain piuhoja irti.)
Delta-Auton monet liikkeet osaa vain rahastuksen. :/
Jotkut lambda-anturit ottaa sitten vertailuhapen johdon kautta, eli johtoa ei saa mennä tinailemaan tai teippailemaan kiinni.
Ongelmaan auttoi kaasuläpän asentoanturin harjasten ja hiilipinnan puhdistaminen erittäin hienolla vesihiomapaperilla. Vikana on kuitenkin edelleen suhteellisen korkea bensankulutus ja korkeat hiilivetypäästöt tyhjäkäynnillä. Ilmeisesti hiilipotentiometrin (asentoanturi) toiminnassa on edelleen häikkää. On kuulemma tyyppivika kyseisessä mallissa..
vieläkin keskiaikaista hiilipotentiometristä kaasuläppäkytkintä?? Luulisi sen jo poistuneen kuvasta aikoja sitten??!!
Satuitko huomaamaan, että kyseessä on vuosimallin 1991 Uno? Nykytilannetta en tiedä, mutta ei 16-vuotiaasta autosta voi ihmeempiä johtopäätöksiä saman merkin nykyautoista tehdä.