Suomihan lakkasi maksamasta toisten asioiden pikakäsittelystä (180.000,00 Euroa/tapaus) EU-tuomioistuimessa kun tieto levisi julkisuuteen kesäkuussa ja jolloin heti perään ilmoitettiin tuo 19/9 jolloin "lopullinen päätös" julkaistaan.
Haluaisin tietää monelleko Suomi ehti maksaa?
Syksyllä 2001 (24.10) kun Stix-Hackl antoi julkiasiamiehen lausunnonsa, sanottiin että istuimen piti julkaista ratkaisunsa jo ennen 1.1.2002 joten aika kauan tuo ethi jo rullata. Nettisivuilla ei ollut suoraa tietoa tai linkkiä pikakäsittelyistä, mutta tapausnumeroiden perusteella Suomi siirtyi ainakin 30 kertaa taaksepäin listalla.
Se merkitsee rahassa 30*180.000,00=5.400.000,00 Euroa eli yli 32 milj Markkaa.
Onko tarkaa tietoa tai linkkiä? Olisi kiva tietää kuinka suuri summa me veronmaksajat tästä maksoimme!
Haluaisin tietää monelleko Suomi ehti maksaa?
Syksyllä 2001 (24.10) kun Stix-Hackl antoi julkiasiamiehen lausunnonsa, sanottiin että istuimen piti julkaista ratkaisunsa jo ennen 1.1.2002 joten aika kauan tuo ethi jo rullata. Nettisivuilla ei ollut suoraa tietoa tai linkkiä pikakäsittelyistä, mutta tapausnumeroiden perusteella Suomi siirtyi ainakin 30 kertaa taaksepäin listalla.
Se merkitsee rahassa 30*180.000,00=5.400.000,00 Euroa eli yli 32 milj Markkaa.
Onko tarkaa tietoa tai linkkiä? Olisi kiva tietää kuinka suuri summa me veronmaksajat tästä maksoimme!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voiko tämä olla totta. Suomi maksaa toisten tapauten pikakäsittelyjä että saisi oman tapauksen siirrettyä eteenpäin!!!
Tässä on Iltapäivälehtiainesta. Joku voisi vihjaista tästä ilta-lehteen ja ilta-sanomiin. Saadaan vaalien alla kunnon skandaali aikaseksi.
Esti veronmaksajien rahoilla kansalaisten oikeuden toteutumista. Kyllä on kumma ettei mediaa kiinnosta. Olemme varsin tyhmää kansaa kun luotamme päättäjiimme.
Eli media on hiljaa koska valtio niin toivoo.
Media-avustuksella systeemi toimii.
Jos kirjoittaa kriittisesti, edut ja avut loppuu.
Suomi ei ole vapaa maa, koska media on valtion "omistama".
Tutkivaa journalistiikkaa ei ole.
Tämä asia oli myös Tuulilasin sivuilla viime kesänä hetken aijan. Ehtikä joku lukea tai kopioida sen? Jos jollain on se, niin voisitko laittaa sen tänne?
Tietenkin linkki tuulilasin artikkeliin kelpaa myös. Se on luultavasti sensuroitu versio.
Tämän jutun todenperäisyyden luulisi voivan tarkistaa jostain. Todennäköisesti johonkin viralliseen asiakirjaan on kirjattu se että suomi on maksanut noita pikakäsittelyjä.
Salaisuus alkaa paljastua
Uuden autoverolain valmistelu on loppusuoralla
Uusi autoverolaki on välttämättömyys totesi Autoalan Keskusliiton puheenjohtaja konsuli Matti Pörhö muutama viikko sitten, kun EY-tuomioistuimen ennakkopäätös Suomen nykyisestä autoverolaista oli saatu. Samalla valtion virkamiehet ja päättäjät saivat kuulla kunniansa. Autokauppiaat aloitivat hurjan painostuksen autoverolain uudistamiseksi kokonaan.
Autokaupan piiristä saamiemme tietojen mukan uusi autoverolaki on syntynyt kahden vaiheen kautta.
Ensimmäisessä vaiheessa autoverolain valmistellut valtiovarainministeriön vanhempi hallitussihteeri Heikki Kuitunen ryhtyi paikkamaan vanhaa lakia. Näin syntyi lakitekstiä perusteluineen 250 - 300 sivua. Tulos synnytti hyvin voimakkaan turhautumisen valtiovarainministeriössä.
Parsimisella uudistettu laki haudattiin lopullisesti, kun EY-tuomioistuimen ennakkopäätös julkistettiin. Korkein hallinto-oikeus pyysi ennakkopäätöstä, koska se tarvitsi tulkinnan Suomen nykyisen autoverolain eräistä avainkohdista. Nykyinen autoverolaki oli EY-tuomioistuimen arvioimana kiistatta käytetyn auton tuojaa syrjivä ja tuonnin este. Lakia oli siksi pakko muuttaa. Valtiovarainministeri totesi kuitenkin, ettei uusi autoverolaki tule nykyisen eduskunnan käsittelyyn.
Autokauppiaat turhautuivat, kun he oivalsivat, millaiseen tilanteeseen vanhan autoverolain soveltaminen johtaisi. Käytetyistä tuontiautoista tuli hetkessä kiinnostavia. Kun uusien autojen hinnat ovat juuri voimakkaasti nousussa, uuden auton kaupasta uhkaa tuntuva osa siirtyä käytettyihin autoihin. Vanhan autoverolain uusi soveltamistapa lisää auton ostajien kokemaa epävarmuutta. Ostopäätökset alkavat jälleen pitkittyä. Autokauppa ryhtyi voimakkaaseen painostustoimintaan saadakseen kokonaan uuden autoverolain pian.
Uudessa loppusuoralla olevassa autoverolaissa on autokaupan piiristä saamiemme tietojen mukaan 30 pykälää. Autotuojien ajankohtaiskatsauksessa autoverosta lakiesityksen sisältöä on esitelty. Otimme yhteyden tänään perjantaina 25.10.2002 Autoalan Keskusliiton puheenjohtajaan konsuli Matti Pörhöön, saadaksemme lisää tietoa asiasta. Hän vastasi kysymyksiimme uudesta autoverolaista, että sen käsittely oli määrä alkaa "näillä päivillä, mutta asia on viivästynyt."
Matti Pörhö totesi, että autokaupan toivomus on, että kokonaan uusi autoverolaki saataisiin käsittelyyn mahdollisimman pikaisesti. Asia ei saisi siirtyä ensi kevääseen, uuden eduskunnan kokoontumisen jälkeiseen aikaan. Se häiritsisi erittäin pahoin autokauppaa.
Matti Pörhö kertoi, että Autoalan Keskusliitto on "lobannut lain sisältöä siihen suuntaan, että Suomessa olisi mahdollista myydä sekä uutena että käytettynä maahan tuotuja autoja, eikä vain käytettyjä". Lain yksityiskohdista Matti Pörhö ei halunnut sanoa mitään, "koska asia on hallituksen ja eduskunnan käsissä. AKL:n mielestä tärkeää on vain se, että uusi laki on EU:ssa omaksuttujen autoverotuksen pitemmän aikavälin tavoitteiden mukainen". Tällöin autoverotuksessa huomioitaisiin myös ympäristönäkökohdat selkeästi.
Autokaupan piirissä kulkee tietoja, että hallitus antaisi esityksen uudeksi autoverolaiksi marraskuun 1. päivänä. Asiaan ei ole saatu vahvistusta valtiovarainministeriöstä. Joka tapauksessa esitys on annettava marraskuun alkupuolella, jotta laki saataisiin käsiteltyä ennen eduskuntavaaleja.
EY-tuomioistuimen päätöksen julkistamista yritettiin siirtää
Viivytystaistelu vanhan autoverolain säilyttämiseksi on ollut äärettömän sitkeää. Koska EU:n julkisasiamies jo vuosi sitten esitti mielipiteensä Suomen autoverolain syrjivyydestä, valtiovarainministeriössä osattiin odottaa, että EY-tuomioistuimen ennakkopäätös melko varmasti olisi saman sisältöinen.
Sen sijaan, että uutta autoverolakia olisi alettu oitis valmistelemaan, viranomaiset pyrkivät siirtämään EY-tuomioistuimen ennakkopäätöksen julkistamisen aikataulua. Tavoitteena oli saada asia julkiseksi vasta eduskuntavaalien jälkeen. Tähän ei EY-tuomioistuin voinut suostua. Se olisi kohdannut erittäin kovan kritiikin viivästyttäessään jo päätetyn asian julkistamista. Tuomioistuin halusi julkistaa asian jo kesäkuussa.
Kiista johti kompromissiin. Kesäkuussa kerrottiin, että päätös julkistettaisiin syyskuun 19. päivänä. Näin myös tapahtui.
Uuden autoverolain kiintopiste
Kun Suomen nykyinen autoverolaki todettiin EY-tuomioistuimen arvioimana syrjiväksi ja kilpailun esteeksi, nykyistä autoverolakia oli vihdoin pakko ryhtyä kokonaisuudessaan muuttamaan. Sen ensimmäinen näkyvä piirre näkyy tavassa, jolla vanhaa lakia nyt sovelletaan. Uuden autoverolain kiintopiste on kuluttajan maksama auton hinta.
Valtiovarainministeriö järjesti heti EY-tuomioistuimen ennakkopäätöksen julkistamisen yhteydessä tiedotustilaisuuden. Valtiovaltaa edustivat valtiovarainministeri Sauli Niinistö sekä ylijohtaja Lasse Arvela. Molemmat korostivat sitä, että autoveron tulisi olla EY-tuomioistuimen lausuman perusteella läpinäkyvä. Se tarkoittaa, että jokaisen pitäisi pystyä helposti näkemään, mistä vero lasketaan ja kuinka se muodostuu.
Julkinen keskustelu johti tilanteeseen, jossa Autotuojien puheenjohtaja, Volvo-Auton toimitusjohtaja Mika Seitovirta totesi, että autojen maahantuojat voivat kertoa autojen hinnoissa olevan autoveron määrän. Hän korosti samalla, että on tärkeää säilyttää yrittäjän vapaus saada itse määritellä hinta, jolla autojaan myy.
Käytettynä EU-alueelta tuodun auton saama autovero määrätään tullin tekemässä autoveron vertailulaskelmassa auton markkina-arvon kautta. Siksi tulli selvittää, paljonko tuontiautoa vastaavan suomalaisen käytetyn auton hinnassa on jäljellä autoveroa. Talouselämä -lehti osoitti alkukesällä, että tuo vero-osuus vaihtelee automalleittain. Tulli käyttää kuitenkin kaavamaisesti yhtä %-lukua bensiinikäyttöisille autoille (29 %) ja dieselautoille (30 %). Tämän luvun sanotaan olevan keskiarvo uusien autojen hintaan sisältyvästä autoveron osuudesta.
Jos uusi autoverolaki olisi tullin nyt käyttämän laskukaavan sisällön mukainen, autovero olisi suuruudeltaan 29 ja 30 % auton ov-hinnasta. Koska emme ole nähneet lain luonnosta, emme tiedä mikä tuo %-luku on, ja kuinka se auton ostajalta peritään. Samoin autoille mahdollisesti asetettava uusi käyttömaksu voi sisältyä lakiesitykseen jossakin muodossa, vaikka se kertaallen suljettiin pois. Silloin veroa kaavailtiin vain käytettynä tuotaville autoille.
Valtiovarainministeriö keräsi runsas viikko sitten kirjallisesti autokaupan piiristä tiedot vanhan autoverolain suurimmista epäkohdista.
Uutta autoverotuksen mallia on testattu tullin ja eräiden maahantuojien toimesta projektissa, jonka tavoittena on ollut ennakoida verotuksen seurausvaikutuksia. Tällöin vero laskettiin juuri nyt Suomeen tuotavien autojen hintojen avulla. Samalla saatiin tietoja siitä, millä tavalla verotuksen muutos vaikuttaa autojen maahantuojien toimintarutiineihin. Maahantuojayrityksissä pidettiin verotuksen laskukaavaa sekavana.
Kiitos jutusta.
Tuossa ei vielä käynyt ilmi, että Suomi olisi maksanut muiden maiden pikakäsittelyjä. Pakkohan tuosta on olla dokumenttia, jos tuollaista on tehty. Joku vain etsimään "EU-arkistoista".
Tämä juttu on mielestäni ehdotonta huippua, jos on totta. Verovaroilla hidastettu kansalaisten oikeusturvaa!! Voisi vaalituloksetkin muuttua, jos tätä hehkutettaisiin iltapäivälehdissä nyt ennen vaaleja.
Tieto löytyy varmasti. Kai sitä nyt täytyy päätös olla asiasta jos 32 miljoonaa markkaa laitetaan valtion kassasta rahaa tällaiseen toisten asioiden kiirehtimiseen, jotta oma asia viivyttyisi. Laittakaa tänne vaan näkyviin.