Apuva!!! Löytyisköhän mistäänpäin kirjallisia neuvoja, kuvia (suomenkielisiä)korjausohjeita.Ducato vm-2000 TDI vaihdelootan remppaan.
Mahottoman paljon kiitoksia etukäteen.
Kaks`neitoa.
Mahottoman paljon kiitoksia etukäteen.
Kaks`neitoa.
Ducaton vaihdelaatikko
kaksi neitoa
227058
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
kannattaa vaihtaa koko vaihdelaatikko
Toi nyt ei ollu mikään neuvo.Toope
tarkoitti , että tulisi edullisemmaksi ja helpommaksi vaihtaa ehjä kokonainen laatikko rikkinäisen tilalle ?
kannattaa tiedustella Alfamerilta .
Noin uuden Fiatin infot taitavat olla vähissä. Saksalainen harrastaja teki oikein multimediaa vanhemman laatikon "avauksesta":
http://www.wilfriedleske.de/bildergalerie/getriebeautopsie---ein-getriebe-wird-zerlegt.html
Myös vanhemman laatikon remontista suomalainen hyvä kuvasarja (135 kuvaa!):
http://www.laajala.net/fiat/
Ne korjausoppaat ovat aika ylimalkaisia.
KIITOS hienoista valokuvista, mutta voisitko vielä kertoa mikä tai mitä korjasitte "lootasta".
Hyvää ystävänpäivää. T. kaks´neitosta.
Eikös tarkoitus ole korjata vika. Mikäli laatikossa ei ole vikaa, on sitä turha korjata. Vasta avatusta laatikosta näkee kuinka suuri tuho siellä on käynyt.
No jotakin vikaa on ilmeisesti lootassa, kun kaksi kertaa vitos vaihde luiskahti poispäältä toissa viikolla emmekä uskalla kokeillakkaan. Ilmeisestio ollaan sen verran tumpeloita vielä vaihteiden kanssa, että EI SAA AINAKAAN VITOSVAIHTEELLA VEDÄTTÄÄ. Pitäisi olla ainakin lähemmäs 90 km nopeus tunnissa ennekuin vaihtelee sanovat miehet. Meillä ei ole kierroslukumittaria.
Alusta lähtien haistoin, SELVÄÄ VEDÄTYKSEN MAKUA koko jutussa. Mitäs "neitokaiset" meinaa niillä kuvilla tehdä? Kädet ja kynnet menee pilalle raavaassa korjaustyössä.
Kunnioitan todellisia naisia autonasentajana, niitäkin olen tavannut. Eikä niiden tarvitse tulla täältä neuvoa kysymään.
Joopa,joolle!
Mehän reilusti ensimmäisessä viestissä kyselimme korjausohjeita. Emme ole asentajia, mutta kun saamme vähän tietoa ja TODELLISTA, niin loota korjataan vaikka siihen menis vuosi ja vaikka olisimme yltäpäältä taikinassa. Mitähän joopa joo tarkoitti vedättämisellä. Kai niitä kuvia saa käyttää vaikka ittensä teippaamiseen. Taitaa joopajoo olla joku kateellinen pöydänalla kasvanu JAUHOLAKKI. Meidän puolestamme kirjoittelu loppui tähän.
tulee kun laitatte en´sin kuvat kuvat omista laatikoistanne tänne palstalle että tietää oletteko neitokaisia.
Omistin aikoinaan jotain vuosituhannen vaihteen mallia olevan matkailuauton 2,8 litraisella turbolla. Sille oli täällä ruo 80 km/h rajoitus ja auto meni vaihtoon lähes käyttämättömällä vitosella. Sitä vitosta kun ei tullut käytettyö muualla kuin ulkomailla moottoriteillä. Joskus 2000 luvun alussa asiasta muistaakseni kirjoiteltiin tuolla karavaanari palstalla jonne tosin ei taida päästä olematta jäsen.
En tykännyt koko koneesta koska sen kulutus oli valtaisi, nykyisellä integroidulla kun pääsen säällisessä noin 80 km/h ajossa (4250 kg kokonaismassa) noin 9 litralla niin tuo ryökäle aikoineen riisti minulta aina yli 13 l/100km. Kun ajoin sillä luokkaa 130 000 km niin taisi mennä tankkiautollinen haaskuun.
Suosittelen teitä tytöt ajamaan sitä 80:ä nelosella ja käyttämään vitosta vain alamäessä moottorijarrutukseen tai vaihtamaan koko auton uudempaan uudella laatikolla varustettuun. Jos en ihan väärin muista niin nykyisessäkin autossani on kuutos vaihde jota en koskaan ole edes kokeillut.
En halua nähdä !!!
en osaa neitoja neuvoa kun sitä tarvitsen itsekin. mulla ois ongelmana fiat detleff vm. 90 . laatikko toimii oikeinoja hyvin mutta vapaalla ollessa kuuluu jonkinasteista kalkatusta mikä loppuu kun painaa kytkimen pohjaan erityisesti kylmänä . mitä kannattais tehdä ja onko kuinka vakavasta asiasta kyse. ja mistä apua mahdoll. keskisuomesta
Kalkatus johtuu moottorin epätasaisesta käynnistä, mikä laittaa vaihteiston rattaat resonoimaan.
no loppuuko se resonointi kun kytkimen painaa pohjaan. muuten pelaa loota mainiosti kun vaihtaa rauhallisesti ehkä kolmosella pientä ulinaa mitä tuon ikäsistä autoista kuuluu kaikista muistakin. itse arvelin että se kalkatus kuuluu laakereista.
Mulla seisoo talvella Hymmerimoppiili sekä laatikko, eipä juuri muuta seisontaa.
Ritmon laatikko sopii ja on kestävämpi.
Ei ropottivaihteet kolise talvella, jos on rumatikki
Kyllä Anssi Koivurannan vetämä siivu, on kaikkein mieliin painuvin
Mulla on 2000 vuosimallin 2,8 ITTD ducaton alustalla alkovimallin matkailuauto. Kilsoja tulee vuodessa n 20 000 eikä ole loota hajonnut mihinkään. Syy. Vitosvaihdetta käytetään vasta kun nopeus on saavuttanu 80 km/h toinen syy: Laatikossa pitää olla vaihteistoöljyä niin että kaataa ensten siittä ropusta ja sitten painaa sormella niin että se ylimääränen lurahtaa sieltä pois. Näin mulle huolto sen on neuvonut ja loota on kestänyt. Sitten roppu kiinni. Jos sieltä kuuluu ajoittain sellasta "tsaka tsaka" ääntä ja se lakkaa kun kytkintä painaa, johtuu se painelaakerista kytkimessä. Ei välttämättä riko yhtään mitään, pitää vain ääntä. Kun startatessa pitää kytkimen pohjassa ja auton käytyä n. minuutin niin nostaa ensten kierroksia tonniin ja sitten hiljaa löysää sen kytkimen. Välttää rytmikoneen saundilta.
Ja diiseliä vie sen 9 -10L satasella kun syötöt on kohillaan.
Jos siellä ei vitonen pysy päällä kannattaa tutkia vaijerivälitteisen vaihdevivuston kunto ensten, voi olla että on kulumaa sen verran että ei asetu pykälä kunnolla.Esim. vaihdekepin kiinnityksen puslat voi olla sököt ja antaa liikaa liikerataa kepille.
Kytkentärattaat voi myös olla tietysti kulunu niin että haittaa pykälän pysymistä.
Jos vedättelee mäkiä ylös vitosella täydellä kuormalla niin, rattaat kärsii. Varsinkin jos ei ole sitä öljyä siellä lootassa tarpeeksi että voitelu pelaa. Rattaat kestää kun ennakoi mäkiin heittämällä sen nelosen ennen ylämäkeä. Jos on hidas nopeus ja jyrkkä nousu kuten esim. jos lapissa ajelee, niin pieni välikaasu kun pudottaa pykäliä pienempään helpottaa ettei auto hyydy rinteeseen vaan menee reippaasti. Kaikki kestää kun ei revi ja kunnioittaa sen koneen tehoja. Mitään ralliautojahan nämä ei ole, vaan tolkun ihmisten reissuvehkeitä.
2005 Fiat Ducato pakki ja vitos vaihde hukassa. korjaamolla vaijerit uusittiin ja joku välikappele. Eipä toimi. Vika/korjaus/korjaamo ehdotuksia? vaihdekeppi oudossa asennossa. Vika tuli pysähdyksen aikana.