Auto Bildin vertailussa Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser ja uusi Mitsubishi Pajero.
Discovery otti todella ylivoimaisen voiton 30 pistettä enemmän kuin toiseksi tullut Pajero, jonka ero Land Cruiseriin vain 6 pistettä.
Discovery saa erityistä kiitosta huomattavasti muita hiljaisemmasta matkustamosta ja erinomaisista jarruista. Land Cruiserin jarrut luokiteltiin huonoiksi ja jarrutusmatka satasesta oli 7,5 metriä pidempi kuin 500 kg raskaammalla Discoveryllä.
Huomattavasta massasta huolimatta Discovery kuluttaa vain 0,2 litraa enemmän kuin Land Cruiseri ja suorituskykykin on tasoissa.
Discovery otti todella ylivoimaisen voiton 30 pistettä enemmän kuin toiseksi tullut Pajero, jonka ero Land Cruiseriin vain 6 pistettä.
Discovery saa erityistä kiitosta huomattavasti muita hiljaisemmasta matkustamosta ja erinomaisista jarruista. Land Cruiserin jarrut luokiteltiin huonoiksi ja jarrutusmatka satasesta oli 7,5 metriä pidempi kuin 500 kg raskaammalla Discoveryllä.
Huomattavasta massasta huolimatta Discovery kuluttaa vain 0,2 litraa enemmän kuin Land Cruiseri ja suorituskykykin on tasoissa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ja nyt mielemme täyttää riemu, tulevaisuus on pelastettu. Brittien viaton laatutuote täyttää myyntilistat..ai että, ihan voitto.
Näitä testi voittojahan näillä sivuilla hehkutellaan vuoronperään, ei siitä tarvitse heti provosoitua. Jos joku voitaa hiihtokilpailut ja tuulettaa niin eihän sillekkän heti ruveta v****ilemaan.
Itse en ole koskaan ajanut Lantikkaa saati omistanut, mutta uskoisin, että on omassa luokassaan ihan käypänen auto, makuerojahan on.
Totta puhut. Tuosta hintaluokasta kelpaisi aivan mikä tahansa..
Eikä Discoveryssä sen enempää ongelmia pitäisi olla kuin muissakaan vastaan hintaisissa euroautoissa, kuten Vw Touaregissa, XC90 Vollessa tai ML Mersussa. Mikään noista kun ei ole varsinaisina laadun jättiläisinä tunnettuja.
Toki noissa hintaluokissa pienikin vika saattaa nostaa verenpainetta enemmän kuin tavallisissa kansanautoissa.
Turha tuollaisista mitattivissa olevista lukemista on nokkaansa ottaa.
Disco on selvästi hiljaisin, pysähtyy parhaiten, suurin perävaunumassat jne tuossa porukassa. Kuka tahansa voi toistaa mittaukset ja varmistaa tuloksen.
Sitten erikseen on (oletettu) kestävyys, imago, jälleenmyyntiarvot ym, joita jokaisen on pohdiskeltava mutu-pohjalta.
Kipasin lehden Ärrältä, kun kerrankin on AutoBildissä jotain luettavaa..
Arvostelutaulukossa pistää silmään autojen perävaunupainojen pisteytykset.
Max. painot ovat:
LR 3500/750 kg
Mitsu 3300/750 kg
LC 2800/750 kg
Maksimipisteet on 20 ja pisteitä jaettu näin:
LR 16
Mitsu 18
LC 17
Siis wtf?
Eikö Lantikassa ole suurimmat mahdolliset painot eli enempää ei henkilöautolla voi vetää, olipa auto millainen tahansa? Miksei ole täysiä pisteitä?
Ihmetyttää kyllä tuo LC:n vaatimaton 2,8 tonnia. Sehän tulee vastaan jo normaalilla autotrailerilla. En toki väitä, että mikään maasturi olisi hyvä veturi 3,5 tonniin, mutta siltikin.
No yhtään en ole perillä tuosta testistä, mutta mikähän malli Toyotalla lie ollut vertailussa? Toyota 100:ssa on ollut 3500 kg kytkentämassa, ja niissä pienempinumeroisissa Tojoissa alle 3 tonnia.
Näin oon ymmärtäny.
Siis eikös landcruisereita ole useampia eri kokoluokkia, että mikä niistä vertailussa oli?
Vertailussa oli pikku-LC eli 93/95 mallin seuraaja, jolla ei virallisesti ole numeroa, mutta epävirallisesti kyseessä on 120 malli.
LC 100:n tuotanto on juuri päättymässä, joten sitä tuskin missään vertaillaan.
Toyota esittelee pian satasen korvaavan LC 130:n.
http://www.autoblog.com/2006/09/13/spy-shots-toyota-land-cruiser/
Eikös se ole sitten hiukan väärä vertailu? Olen tottunu nimittämään niitä pikkunumeroisia leikillisesti "minimaastureiksi". Vitsi vitsinä, mutta ihan kuin tossa olis Toyota pantu väärään seuraan.
Mutta muuten kannattaa kyllä kiinnittä huomiota siihen että Toyota yleensä tarjoaa esimerkiksi pikapeissa alhaisimmat perävaunumassat. Oisko tolla jotain tekoa ameriikan markkinoiden kanssa, ne kun lähtee siitä ettei auton ajo-ominaisuudet saa massoista just muuttua.
Ei se "pikku" Land Cruiseri mikään pieni maasturi ole.
Harvoin on vertailussa on numeroiltaan yhtä tasaväkiset autot.
Esim:
autojen pituudet (mm) LR 4835 / Pajero 4900 / LC 4850
tehot (hv) LR 190 / Pajero 170 / LC 173
h.nopeus (km/H) LR 180 / Pajero 177 / LC 170
kulutus (l/100 km) LR 11,1 / Pajero 10,9 / LC 10,9
LC 100 tai tuleva 130 on sitten Range Roverin tai Mersun GL:n kanssa samassa sarjassa. Mitsulla siihen luokkaan ei sitten olekaan tarjottavaa.