Alkaa tuntumaan siltä, että koko autoveruudistus on floppi.
Ensinnäkin, keskustelu on vaiettu tyystin.
Toiseksi, Jos verouudistukseen ei varata rahaa, miten hankintavero voidaan poistaa muuttaa se käytön verotukseen. Demarit ja kepu on jakanut miljardit jo vanhustenhoitoon ym. Kokoomus puolestaan sanoo ettei jakovaraa ole ollenkaan eikä lainaa oteta.
Veikkaan ettei mitään tapahdu taaskaan koska asiasta ei keskustella edes näin vaalien alla.
Ensinnäkin, keskustelu on vaiettu tyystin.
Toiseksi, Jos verouudistukseen ei varata rahaa, miten hankintavero voidaan poistaa muuttaa se käytön verotukseen. Demarit ja kepu on jakanut miljardit jo vanhustenhoitoon ym. Kokoomus puolestaan sanoo ettei jakovaraa ole ollenkaan eikä lainaa oteta.
Veikkaan ettei mitään tapahdu taaskaan koska asiasta ei keskustella edes näin vaalien alla.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Satun tietämään että on vaiettu. En voi todistaa mutta totta se on. Pienessä maassa missä media on lehdistötuen piirissä tällainen onnistuu.
Surullista.
näin vaalien alla, jottei totuus unohtuisi. Taisi olla tarkoitushakuista, jottei kiivana alkanut verokevennyskeskustelu vaikkapa autoveron osalta saisi ehdokkaita maalailemaan turhan ruusuista tulevaisuudenkuvaa.
Muista että uuden auton hankintahinnasta noin 48 % kilahtaa veroina valtion kassaan.
Mikäli autokauppa kunnolla jumittuu, valtionkassaan tulee nopeasti vajetta. Ja silloin halutaan autokauppaan piristystä, joka saadaan vaikka pienestäkin veron laskusta.
Sitten myös tämä paine Tullin puolelta on ennallaan.
Ei poistu autovero kertarytinällä, mutta parin tonnin pudotus hintoihin on tulossa. Ja se tulee puun takaa yllättäen kuten tuli 2003. Viimeistään vero putoaa vuodenvaihteessa 2007-2008. Ja eihän siihen ole kuin 10 kk....
...tulevalla hallituskaudella vaikka hankintavero pienenisikin.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/VM murskaa puolueiden haaveet menojen lisäyksestä ja veroalesta/1135225143039
Autokauppa on hyytynyt, asuntokauppassa on hiljaista. Varautuuko VM jo tulevaan lamaan?
Tuo portaittainen poistoyritys on kyllä uhkana, kun tietää ketkä asiaa ovat valmistelemassa. Ainoa tunnetusti toimiva järjestelmä on kertapoisto, kutenRuotsi teki. Kertapoistosta on kokemuksia, mutta portaittainen tulee pysäyttämään kaupan useampaan otteeseen, jonka jälkeen omat autokauppamme ovat aivan kuralla, kun kilpailu oikeasti aukeaa. Tulos on, ettei 2017 täällä ole enään suomalaisia uusien autojen kauppiaita ollenkaan.
Sitten on ihan oma lukunsa, että autovero on EU-lainsäädännön mukaan laiton kaupan este, mutta se ei näytä VM:ä haittaavan.
Somen tilannetta enemmän talouteemme oikeasti vaikuttaa mmm Saksa ja EU-alue kokonaisuutena. VM:n raportissa oli paljon järkeä ja se osoitti lähinnä sen, että liikkumavara on käytettävä kansantaloutta kohentaviin toimenpiteisiin. Helpoin tapa laittaa pyöriä pyörimään on poistaa autovero nyt ja tehdä se ilman muita toimenpiteitä.
"Ympäristöverot" tulevat aikanaan, mutta ne ovat taloutta pahasti jarruttavia, joten vain täydellinen idiootti säätää sellaisia tässä suhdanteessa.
Sillä ei sellaisia "suhdanteita" tässä maassa koskaan tulekaan, etteikö MAFIA SUOJELRAHAANSA ensin vaadi ja näin autoveroalet aina unohtuvat.
Paras ratkaisu olisi laittaa päästöt verolle.
Jos joku haluaa saatuttaa, maksakoon siitä.
Pienet, vähäpäästöiset autot verottomiksi, suurille kunnon päästöverot.
Meidän tavallisten ihmisten ajot hoituvat 99%:sti kyllä vaikka 1.2-litraisella pikkuautolla suurimmaksi osaksi.
Ja sitten kun satunnaisesti tarvitsee isompaa, sen voi vuokrata Herziltä.
Näin asian pitäisi toimia.
Vaan EU:ssa etenkin Saksan autoteollisuus puolustaa premium-merkkien valmistustaan. Ja sen mukana yhä vain isompia ja kuluttavampia moottoreita.
Yhteiskunta pyörii kumipyörillä ja tuolla keinolla saadaan aikaan varma lama.
Mieti vähän, mitä päästelet.
Tuolla logiigallasi yhteiskunta pyörii paskalla.
Lakkaa siis pyörimästä, jos paskan määrä vähenee?
Uskomatonta, miten autotehtaat ovat saaneet ujutettua arvomaailmansa ihmisten pään sisään.
Kyllä Saksankin autonvalmistajat tajuavat sen, että he edustavat tuhoon tuomittuja dinosauruksia tässä asiassa.
Käsittääksen ne pelaavat vain aikaa, jotta kerkeäsivät mukautua vääjäämättä tulevaan todellisuuteen.
Saksalaiset ovat reilusti alakynnessä muita vastaan, jos päästörajoja korjataan alaspäin radikaalisti, siitähän tässä on kysymys.
Jo nyt on merkkejä ilmassa siitä, että yleinen mielipide mm. Saksassa on kääntymässä näitä dinosauruksia vastaan.
Taitaa taloustiedot olla samalla tasolla kuin kemiassa.
Varma lama jos ihmiset käyttävät pienempiä autoja!!
Mikä sylttytehdas maksaa sinolle palkan?
Vaihtaisin huomenna vanhan autoni uuteen verottomaan vähäpäästöiseen.
Polttoaineen kulutus varmaan puolittuisi nykyiseen verrattuna. Samoin saasteet.
... kun näkee osuneensa autoverouskovaisten arkaan paikkaan ja vastaukset käyvät asiattomiksi ;-)
Täytyy vain toivoa, että saadaan taas VM:ään ministeri, joka uskaltaa pyyhkiä pöytää suljetun talouden aikaa yhä elävillä vanhuksilla, jotka eivät ole kyenneet seuraamaan aikaansa.
Kannattaa selailla EU:n valkoinen kirja, siinä on ihan mielenkiintoisia syys - seuraussuhteita. Varsinkin kun unohtaa vihreiden propagandan ja paneutuu tosiasioihin, saa opuksesta irti aika paljon.
ihan pehmoisia.
Vastaukset ovat olleet erittäin asiallisia.
Toki ne voivat sinun näkövinkkelistäsi vaikuttaa "epäasiallisilta", kun et pysty niihin faktoilla vastaamaan.
Totta on se, että ongelmana on nämä autonvalmistajat, jotka eivät ole pystyneet seuraamaan aikaansa, vaan haluavat yhä edelleen valmistaa dinosauruksia, joilla ei ole tulevaisuutta. Nämä valmistajat lobbaavat Brysselin käytävillä uhkailemalla työpaikkojen menetyksellä tms.
EU:n halvaantunutta päätöksentekojärjestelmää härskisti hyväksikäyttäen Saksa äänestää muita vastaan autojen hiilidioksidipäästörajoista päätettäessä.
Saksan vanhentunutta autoteollisuutta tuetaan siis näin. Asiakkaat sen sijaan äänestävät massillaan ja alkavat hankkimaan vähäpäästöisiä ajoneuvoja.
"Liikenteen ja taloudellisen kasvun välillä on voimakas positiivinen riippuvuus, todetaan VATT:in selvityksessä."
Kyllä tämä asia on kaikille selvää pässinlihaa.
http://www2.eduskunta.fi/rfakta/edustaja/253/kehyspalkesk.html
Paskan puhaltaminen taivaalle lisää talouskasvua.
Paskan taivaalle puhaltamatta jättäminen liikenteessä siten, että käytetään uudempaa tekniikkaa autoissa ei vähennä talouskasvua.
Päämääränä tulee olla paremman tekniikan käyttäminen ja juuri siihen pyritään kun rajataan sopimuksilla liikenteen hiilidioksidipäästöjä.
En vastuta uuden tekniikan käyttöönottoa, päin vastoin autoveron poisto nopeuttaa sitäkin. Järkevä marssijärjestys on kuitenkin ensisijaisesti saada oikea kuljetuskalusto edullisesti oikeaan tehtävään ja vasta toissijaisesti miettiä vaikutuksia.
Kuten todettu, kuljetusten edullisuus ja ympäristöystävällisyys eivät ole toisensa poissulkevia asioita. Itse asiassa panostaminen oikealla tavalla kuljetuskustannusten laskuun toisi siinä sivussa myös ympäristöystävällisempiä ratkaisuja - jopa ympäristöystävällisempiä, kuin vihreiden ajama kurjistamispolitiikka.
Olen siis pehmopää, koska en usko juuri niihin toimenpiteisiin ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi, kuin sinä. No on se hyvä, että sinulla on jotain, mihin uskoa - näille hötkyilyille vaan, mitä edustat, tullaan vielä nauramaan makeasti.
Kyllä se sieltä tulee. Älä välitä ahteen ja mirrin puheista, sillä hallinto-oikeudet ja EYT käsittelevät asioita, ja määräävät muutoksen suunnan.
Ei haittaa siksi, että Suomi joutuu taipumaan EU:n säännöksiin ja vitkuttelu pelkästään tekee asian vaikeammaksi.
Vaalien jälkeen uusi eduskunta säätää kaikille autoille ympäristöveron, joka riippuu auton päästöistä, keskikulutuksesta, moottorin koosta tai painosta. Näin rahoitetaan siirtyminen hankinnan verotuksesta käytön verotuksen.
Poliitikot haluavat harvoin keskustella ikävistä asioista, kuten viime edustavaalien alla eläkeuudistuksesta.
Autoverouudistus on valmisteilla VVM:ssä. Nyt kannattaa odottaa muutama kuukausi sen sisällön julkaisemista.
Päästökaupassa hiildioksiditonni maksaa kolme euroa. Keskikokoinen auto tuottaa 20 000 km aikana vajaan kolme tonnia elikkä päästömaksu noin 8,5 euroa!
Koska bensassa veroa vaatimattomat 300% tarvittaan vielä päästömaksu!
Liikenneympäristöyhdistys ry:n mukaan energiaverokertymästä bensiini kattaa yksin 51% vaikka sen osuus koko energian kulutuksesta on VAIN 5 % ! Siihen kun lisätään diesel liikenteessä ollaan kokonaisverotuksessa 75 % tasolla! Kulutus tällöin 10 % koko energian kulutuksesta! Mukana myös raskas kalusto.
Niin sen kolmen hiilidioksiditonnin kuittaamiseen tavitsee tankata peräti 11,5 litraa niin vuoden päästöt on maksettu(verot kattavat päästömaksut)!
Tämä tosiaan kuulostaa autoilijan kusetukselta, jos laskelamsi pitävät paikkaansa, ettei vain laskelmissasi olisi pilkkuvirhe? Mä en asiasta mtään tiedä, mutta toi 8,5euroa kuulostaa ihan järjettömän vähäiseltä uutisrummutukseen verrattuna.
Viimeaikana on YKSITYINEN HENKILÖAUTOLIIKENNE ollut se ISO PAHA SUSI jota pitää kurittaa!!!
on tässä merkitystä, kun jokainen tonni hiilidioksidia on liikaa?
Tokihan teollisuuden on kannettava oma osansa ja ennenkaikkea niin olisi tehtävä myös USA:ssa ja Kiinassa, jotka ovat niitä pahiksia tässä tarinassa.
Autoteollisuus saisi näyttää esimerkkiä, se parantaisi autoilun imagoa.
Itseasiassa me ollaan laskeskeltu että valtio vois ottaa tuosta välistä vähän profittiä että saadaan virkamiesten palkat maksettua. Siksi päästömaksu on 100-kertainen .l 850e!
Autoliikenteellä aiotaan maksattaa raideliikenteen sekä ilmailuliikenteen päästöt. Suunnitellaan ihan pokkana satakertaisia päästömaksuja autoilijoille.
Siitä on sitten helppo uuden eduskunnan lohkaista ihan ensi töinään itselleen kunnon kuoppa korotus edustajanpalkkioihin entisen kukkulan päälle!
Päästökaupassa yksi tonni hiilidioksidia maksaa nyt kolme euroa ei sen enemmän. Lomalennot etelään pukkaa vuosittain sellaisen määrän CO2 taivaalle että yksityisen ja ammattimaisen liikenteen päästöt hyttysen paska niihin verrattuna.
Kannattaa myös muistaa se ettei ilman tätä kasvihuoneilmastoa olisi elämä maapallolla mahdollista.