kertokaapa....
.....millanen olis ostaa trans sport, tai omistaa lähinnä! Onko kokemuksia, vikoja, ongelmia,tai jopa positiivisia kokemuksia.Mitä tollanen pentsiini 2.3 motori käytännössä syö? Lämpeneekö se vasta kesällä, vai riittääkö sen lämppärin teho jopa talvellakin? Millanen jakopään vaihto väli, vai onko se kettinkillä kuten bemussa. Onko ruoste altis kuten voyakkeri?
Kertokkee pian , ite olisin ostamassa ja tykästynyt... mut puhukaa järkeä!! Juonko ennemmin pentsiiniä?
.....millanen olis ostaa trans sport, tai omistaa lähinnä! Onko kokemuksia, vikoja, ongelmia,tai jopa positiivisia kokemuksia.Mitä tollanen pentsiini 2.3 motori käytännössä syö? Lämpeneekö se vasta kesällä, vai riittääkö sen lämppärin teho jopa talvellakin? Millanen jakopään vaihto väli, vai onko se kettinkillä kuten bemussa. Onko ruoste altis kuten voyakkeri?
Kertokkee pian , ite olisin ostamassa ja tykästynyt... mut puhukaa järkeä!! Juonko ennemmin pentsiiniä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
3,8 tai 3,1 koneella. Saat vääntävämmän moottorin ja automaatin samalla rahalla.
Autotalli.comin autoarkiston teknisistä tiedoista kun katsoo niin kulutukset noille eri moottoreille on 2,3litrainen 8,0-10,2-13,4 3,1litrainen 10,2-13,1 ja 3,8litrainen 8,0-10,4-15,0. Itsellä 3,8 ja keskikulutus nyt 1,5 vuoden ajalta n.12,5 litraa ja ajosta ehkä kolmasosa maantieajoa. Käy kokeilemassa eri vaihtoehtoja. Minä kävin katsomassa ainakin 5 eri 2,3 ja 8 3,8 litraista ennen kuin valitsin. Tuon ikäisissä löytyy tosi pommeja ja hyvin pidettyjä.
Onnea vaan etsinnälle.
Minulla oli 3.8 ja tyytyväinen olin siihen. Ei suurempia murheita ja ajettavuus oli mukava. Neloskoneesta en tiedä, mutta kutosissa on jakoketju. Lämpöäkin piisasi, joskin takasivulasit tuppasivat porukalla ajaessa menemään umpeen. Kori ei ruostu, koska se on lasikuitua tms. Moottoria kannatteleva apurunko kylläkin voi olla ruosteessa, se kannattaa katsoa.
Kutoskoneisista 3.1 on vissiin vähän hengetön, mutta 3.4 ja 3.8 ovat riittävän ripeitä.
Älä ihmeessä juo pentsiiniä, osta pois jos hyvä yksilö osuu kohdalle. Eipä tuossa hintaluokassa muita varteenotettavia tila-autoja löydy.
Pari vuotta oli tuollanen. Moottorina 2.3 on hieman alitehoinen ja tuntuu olevan kansivikaa alle 200tkm lukemissa. Manuaalilaatikko toimii hyvin, mutta jotenkin tuon kokoiseen autoon kaipaisi automaattia (kuten 3.1 ja 3.8 koneisissa taitaa olla). Kori kestää, sähkövikaa löytyy vanhemmiten. Lämpöä piisaa - sattui juuri paha pakkastalvi Pontiacille ja ei valittamista. Ikkunat pysyi auki taakse asti. Kulutus luokkaa 10-13l/100km. Tavartila hieman pieni seitsemälle ja vain yksi liukuovi vaikeutti joskus kulkua. Jakopää ketjulla.
Hintaluokassaan ehdottomasti paras tila-auto, kunhan kone on kunnossa. Mukava ajaa ja nautittava matkustaa.
Itsellä reilut 160.000 km ajettu 3.8, mukava ajettava, lämpöä riittää myös talvella ja viileyttä kesällä. Riittävän kokoinen automaatti tämän painoiseen autoon. Kuluvia osia vaihdettu mutta ei mitään isoja remontteja. Ei ruostuvia peltipintoja, mutta tarkista alusta, erityisesti takapää ja moottorin apurunko jotka alun perin heikosti suojattuja. 2.3 litran koneessa on ollut kansivikoja ja hiushalkemia, johtuen ilmeisesti liian ohuesta materiaalista ja siitä että kone käy aika korkeassa lämpötilassa. Samoin 2.3 koneessa oli ongelmia öljypumpun laakerin kanssa ainakin ensimmäisissä malleissa, oli muovia ja saattoi hajota öljymäärän laskiessa liikaa jolloin kone leikkasi kiinni. Tarkista 2.3 koneen moottoriöljy että ei ole "vaalea möhnää", voi silloin olla merkki kansivuodosta. Oma neuvoni olisi että malta mielesi ja osta kunnon kokoinen 3.1-3.8 automaatti jos vain löydät, se on varma GM:n peruskone ja kestää varmasti eri lailla kuin kevyempi 2.3 litran kone. Lykkyä tykö t. eb4224
Tuo 3.8 litrainenhan on buickin mylly, joka on jonkun instanssin toimesta valittu 10 parhaan 1900-luvulla valmistetun moottorin joukkoon.
hyvä ajaa ja lämmin.itselläni 2,3L manuaali ruisku koneella niin sanottu europpa versio.
vikoja on ollu normaali 95 vm autoksi,pensapumppu hiljeni viimekesänä.pakkasella meni vilkun viiksen jalka ja kerran oon kiriny tehostajan remmin siinäpä ne.
Mulla oli 2.3 ja olin tyytyväinen. Hyvä ajaa ja pienikulutuksinen. ylhäällä oliki jo aika paljon koneesta. Ne pitää paikkaansa ja apurunko myös.
Yks mikä kannattaa tarkastaa ostaessa niin perän korkeus säädön kompura ja iskarit. Mulla oli rikki ja iskarit maksaa paljon. Siihen sai normaalit kaasuiskarit mut mulla jäi vähän kiikuksi peräpää niillä. Muuten hyvä auto eikä niin laiskakaan.
mulla on pontso2,3 1995 vuoden päivät.töistä tullessani nykäisi parisen kertaa pihaan päästyäni moottorin merkkivalo syttyi ja siihen hyytyi kokonaan.ei mitään merkkiä että lähtisi käyntiin.
Hommatkaa noi jenkit vähintään kutoskoneella ja automaatilla. Ei se jenkkiläinen edelleenkään osaa tehdä neloskoneita ja manuaaleja. Hyvänä esimerkkinä vaikka Neon. Saat 100tkm ajettuja paskakasoja tonnilla. Ehkä se kertoo jo jotain teille.