aina on kauhee taistelu näitten kahden välillä ja olen ihmetellyt mikä siinä on että se on aina jenkki vastaan suomivene tai vastaava? olis mukava kuulla jotain perusteluja minkä takia suomiveneet on olevinaan sitten niin hyviä ja minkä täkia jenkkiveneet on sitten taas ihan perseestä? olen myös ihmetellyt minkä takia suomiveneet on aivan älyttömän hintasia jenkkeihin verrattuna?
jenkki vs suomivene
kössi
73
12025
Vastaukset
- punakuono
aina on kauhee taistelu näitten kahden välillä ja olen ihmetellyt mikä siinä on että se on aina jenkki vastaan suomivene tai vastaava? olis mukava kuulla jotain perusteluja minkä takia jenkkiveneet on olevinaan sitten niin hyviä ja minkä täkia suomiveneet on sitten taas ihan perseestä? olen myös ihmetellyt minkä takia jenkkiveneet on aivan älyttömän hintasia suomalaisiin verrattuna?
- epäkäytännöllisiä
Yhtään nykyaikaista, käytännöllistä ja onnistunutta suomivenettä ei ole saatavilla millään hinnalla.
Kunnon turvalliset, merikelpoiset, käytännölliset ja asuttavat veneet löytyvät Ruotsista ja Norjasta. Jenkitkin osaavat kuunnella asiakkaitaan paremmin. - samaa
epäkäytännöllisiä kirjoitti:
Yhtään nykyaikaista, käytännöllistä ja onnistunutta suomivenettä ei ole saatavilla millään hinnalla.
Kunnon turvalliset, merikelpoiset, käytännölliset ja asuttavat veneet löytyvät Ruotsista ja Norjasta. Jenkitkin osaavat kuunnella asiakkaitaan paremmin.mieltä. Ei ne jenkkiveneetkään huonoja ole,on vaan suunniteltu eri olosuhteisiin,siellä kun on ns.valtameri olosuhteet ja täällä taas matalat vedet,eli aallon muodostus on aivan erilainen.
Toinen asia on rantautuminen,täällä kun ei joka paikkaan pääse perä edellä ja jenkeistä keulan kautta kulku on melko vaikeaa,vaan hyvännäköisiä veneitä ovat ne kuitenkin. - K186
epäkäytännöllisiä kirjoitti:
Yhtään nykyaikaista, käytännöllistä ja onnistunutta suomivenettä ei ole saatavilla millään hinnalla.
Kunnon turvalliset, merikelpoiset, käytännölliset ja asuttavat veneet löytyvät Ruotsista ja Norjasta. Jenkitkin osaavat kuunnella asiakkaitaan paremmin.Onhan se ihan lohduttava tieto että suomiveneitä menee vientiin kiihtyvällä tahdilla (keskim, 70% tuotannosta), joku muukin idiootti ostaa niitä (vieläpä Ruotsissa ja Norjassa) ja vielä kalliimmalla kun me kotimaan ressukat.
hehheh, on tämä taas hauska keskustelun aihe. - Toivossa on hyvä elää
K186 kirjoitti:
Onhan se ihan lohduttava tieto että suomiveneitä menee vientiin kiihtyvällä tahdilla (keskim, 70% tuotannosta), joku muukin idiootti ostaa niitä (vieläpä Ruotsissa ja Norjassa) ja vielä kalliimmalla kun me kotimaan ressukat.
hehheh, on tämä taas hauska keskustelun aihe.Voi että kun sais tähän pieneen maahan edes yhden moderoidun venekeskustelupalstan joka toimii, pääsis keskustelemaan ilman tollasten retardien välihuomautteluja.
- K-186
Toivossa on hyvä elää kirjoitti:
Voi että kun sais tähän pieneen maahan edes yhden moderoidun venekeskustelupalstan joka toimii, pääsis keskustelemaan ilman tollasten retardien välihuomautteluja.
No mutta, sinähän voisit sellaisen perustaa,
laita käyttöehtoihin että retardit älköön vaivautuko. (tietääköhän kaikki jälkeenjääneet että heitä tarkoitetaan?
Veneistä vielä. Jos sulla on vene, oli se sitten suomalainen tai kiinalainen, minkälainen tahansa, ja olet siihen tyytyväinen. eikö se ole ihan saatanan sama. Tämäntyyppisissä keskusteluissa ollaan poteroissa ja heitetään propagandaa puoleen ja toiseen ja se joka haluaisi tietoa päätöksenteon pohjaksi tulee enempi hämilleen.. - F115
Toivossa on hyvä elää kirjoitti:
Voi että kun sais tähän pieneen maahan edes yhden moderoidun venekeskustelupalstan joka toimii, pääsis keskustelemaan ilman tollasten retardien välihuomautteluja.
Osoitteesta http://www.moottorivene.info/keskustelu/index.php löytyy kaipaamasi palsta. Tervetuloa mukaan!
- johtuu
epäkäytännöllisiä kirjoitti:
Yhtään nykyaikaista, käytännöllistä ja onnistunutta suomivenettä ei ole saatavilla millään hinnalla.
Kunnon turvalliset, merikelpoiset, käytännölliset ja asuttavat veneet löytyvät Ruotsista ja Norjasta. Jenkitkin osaavat kuunnella asiakkaitaan paremmin.siitä että ruotsilaiset ja norjilaiset ostavat veneet suomesta! kyllä vika on käyttäjässä jos ei suomivene taivu alle. jenkitkin muuten arvostaa suomivene jotta älkääpä nyt puhuko ennenku perehdytte.
- Uuappiduu
K-186 kirjoitti:
No mutta, sinähän voisit sellaisen perustaa,
laita käyttöehtoihin että retardit älköön vaivautuko. (tietääköhän kaikki jälkeenjääneet että heitä tarkoitetaan?
Veneistä vielä. Jos sulla on vene, oli se sitten suomalainen tai kiinalainen, minkälainen tahansa, ja olet siihen tyytyväinen. eikö se ole ihan saatanan sama. Tämäntyyppisissä keskusteluissa ollaan poteroissa ja heitetään propagandaa puoleen ja toiseen ja se joka haluaisi tietoa päätöksenteon pohjaksi tulee enempi hämilleen..Onhan noita mennyt ja meneekin vientiin, eikä kyllä ole sen kummemmin tunnettu suomiveneet laatuveneinä - hinnakkaina kylläkin, vaikka niitä tuetaan vientiin verorahoilla. Mitä taas tulee viennin % tuotannosta, kertoo enemmänkin tuotannon pienuudesta.
- onnistuneet imagossaan
Suomalaiset veneenvalmistajat ovat jollain ihmeellisellä taikatempulla sumentaneet suurten veneilijäjoukkojen aivotoiminnan. Yleensä suomiveneen ostaja ei edes harkitse jenkkiä. Jos jenkkiä harkitsee, sellaiseen myös mitä suurimmalla todennäköisyydellä päätyy. Ovat huomattavasti edullisempia ja hienompia. Suomalaisille onnistutaan myymään hupikäyttöönkin karuudessaan kalastusveneiksi soveltuvia paatteja, kunhan ovat suomalaisia.
- havaitsija
Jenkit ovat ennemminkin onnistuneet imagossaan, pohjolaan soveltumattomia veneitä myydään epäveneilijöille ja aloittelijoille kiiltokuvaimagon ja pävänpaisteessa makaavien kinkkujen avulla. Todellisuudessa koneet on 50-luvun jeepistä peräisin olevia malmikasoja, jotka tekee veneet peräpainoisiksi. Onnksi ei enää kaasareilla. Tuulilasit on niin matalia että (kylmä) viima tulee suoraan naamaan. Penkit on kalsean hiostavaa vinyylimuovia. Tuulilasin pyyhkimet puuttuu. Mittarit huurtuu. Veneisiin ei pääse keulasta. narut ei mahdu knaapeihin. Köysibokseja puuttuu. Yms yms. Jenkit maksaa suomalaisella riistomaahantuojalla 2x sen mitä jenkeissä. Suomivene taas maksaa suomessa 80% sen mitä Norjassa tai Saksassa. Suomalaisilla valtamerkeillä menee vientiin jo 70-80%. Että kumpi kannattaa Suomessa ostaa? Eipä tarvi paljoa taikatemppuja tai sumennusta tähän yhtälöön. rungot oli ennen jekeissä paremmat, nyt nekin tahtovat olla usein pohjoismaisissa vähintään yhtä syvällä v-kulmalla.
Ps. kaksi jenkkiä omistanut, uudella suomalaisella ajeleva. - ...
havaitsija kirjoitti:
Jenkit ovat ennemminkin onnistuneet imagossaan, pohjolaan soveltumattomia veneitä myydään epäveneilijöille ja aloittelijoille kiiltokuvaimagon ja pävänpaisteessa makaavien kinkkujen avulla. Todellisuudessa koneet on 50-luvun jeepistä peräisin olevia malmikasoja, jotka tekee veneet peräpainoisiksi. Onnksi ei enää kaasareilla. Tuulilasit on niin matalia että (kylmä) viima tulee suoraan naamaan. Penkit on kalsean hiostavaa vinyylimuovia. Tuulilasin pyyhkimet puuttuu. Mittarit huurtuu. Veneisiin ei pääse keulasta. narut ei mahdu knaapeihin. Köysibokseja puuttuu. Yms yms. Jenkit maksaa suomalaisella riistomaahantuojalla 2x sen mitä jenkeissä. Suomivene taas maksaa suomessa 80% sen mitä Norjassa tai Saksassa. Suomalaisilla valtamerkeillä menee vientiin jo 70-80%. Että kumpi kannattaa Suomessa ostaa? Eipä tarvi paljoa taikatemppuja tai sumennusta tähän yhtälöön. rungot oli ennen jekeissä paremmat, nyt nekin tahtovat olla usein pohjoismaisissa vähintään yhtä syvällä v-kulmalla.
Ps. kaksi jenkkiä omistanut, uudella suomalaisella ajeleva.Samoja koneita tietääkseni käytetään kaikissa veneissä valmistusmaahan katsomatta. Suomalaisten veneiden työn laatu ja viimeistely on hyvin lähellä ja usein jopa huonompaa kuin venäläisissä romuissa. Suomi-duunari kun on tunnetusti tyhmä,laiska ja alkoholisoitunut idiootti joka ei pysty tekemään mitään ilman tarkkoja ohjeita , niin eipä tartte ihmetellä tuota paskaa lopputulosta. Insinöörit ei paljon poikkea tuosta joukosta ja lopputulos on sitten järjettömästi suunniteltu vuotava katiska.
- crisu....
havaitsija kirjoitti:
Jenkit ovat ennemminkin onnistuneet imagossaan, pohjolaan soveltumattomia veneitä myydään epäveneilijöille ja aloittelijoille kiiltokuvaimagon ja pävänpaisteessa makaavien kinkkujen avulla. Todellisuudessa koneet on 50-luvun jeepistä peräisin olevia malmikasoja, jotka tekee veneet peräpainoisiksi. Onnksi ei enää kaasareilla. Tuulilasit on niin matalia että (kylmä) viima tulee suoraan naamaan. Penkit on kalsean hiostavaa vinyylimuovia. Tuulilasin pyyhkimet puuttuu. Mittarit huurtuu. Veneisiin ei pääse keulasta. narut ei mahdu knaapeihin. Köysibokseja puuttuu. Yms yms. Jenkit maksaa suomalaisella riistomaahantuojalla 2x sen mitä jenkeissä. Suomivene taas maksaa suomessa 80% sen mitä Norjassa tai Saksassa. Suomalaisilla valtamerkeillä menee vientiin jo 70-80%. Että kumpi kannattaa Suomessa ostaa? Eipä tarvi paljoa taikatemppuja tai sumennusta tähän yhtälöön. rungot oli ennen jekeissä paremmat, nyt nekin tahtovat olla usein pohjoismaisissa vähintään yhtä syvällä v-kulmalla.
Ps. kaksi jenkkiä omistanut, uudella suomalaisella ajeleva.Et ole ilmeisesti käynyt viiteen vuoteen venemessuilla. Kovin ne suomalaiset veneen valmistajat koittaa apinoida jenkkiveneitä, vaihtelevalla menestyksellä. Ainakin ulkopinnan viimeistelyn osalta eivät siinä ole onnistuneet. Kaikki ne "huonot" ominaisuudeet muovisine telttoineen yms. ovat tulleet suomiveneisiin jäädäkseen. Ajo-ominaisuudet tulee sitten muutaman vuoden päästä. Mitä tulee moottoritekniikkaan niin olet kyllä oikeassa joskin kenelläkään ei ole parempaakaan tarjolla. Samat malmikasat löytyvät suomiveneistä jos niissä on sisäperä. Uudessa kipparissa olikin yksi malmikasa testissä Stingray:n upotettuna. Lue se!!!
T:Kolmen malmikasan omistaja - kommentti
... kirjoitti:
Samoja koneita tietääkseni käytetään kaikissa veneissä valmistusmaahan katsomatta. Suomalaisten veneiden työn laatu ja viimeistely on hyvin lähellä ja usein jopa huonompaa kuin venäläisissä romuissa. Suomi-duunari kun on tunnetusti tyhmä,laiska ja alkoholisoitunut idiootti joka ei pysty tekemään mitään ilman tarkkoja ohjeita , niin eipä tartte ihmetellä tuota paskaa lopputulosta. Insinöörit ei paljon poikkea tuosta joukosta ja lopputulos on sitten järjettömästi suunniteltu vuotava katiska.
että joku saakin aikaan näin ihanan idioottimaista sontaa. Jos oikein tosissaan mietitään niin kekkekäs se pitää oikein ohjeeseen kirjoittaa, ettei elukoita saa mikrossa kuivattaa tai kenellekkös se tv ohjelmissa täytyy moneen kertaan sama kohtaus näyttää, että tajuaa taikeille pitää tv-sarjat valmiiksi nauraa jotta tietävät mikä oli hauskaa?
Kuinnka moni jenkki valmistaja käyttää yanmaria, perkinsiä tai muuta hyvää moottoria? Ammatti merenkulkijoita kuultuani mercruiceria tai catepillaria ei minun paattiini koskaan tule. - ...
kommentti kirjoitti:
että joku saakin aikaan näin ihanan idioottimaista sontaa. Jos oikein tosissaan mietitään niin kekkekäs se pitää oikein ohjeeseen kirjoittaa, ettei elukoita saa mikrossa kuivattaa tai kenellekkös se tv ohjelmissa täytyy moneen kertaan sama kohtaus näyttää, että tajuaa taikeille pitää tv-sarjat valmiiksi nauraa jotta tietävät mikä oli hauskaa?
Kuinnka moni jenkki valmistaja käyttää yanmaria, perkinsiä tai muuta hyvää moottoria? Ammatti merenkulkijoita kuultuani mercruiceria tai catepillaria ei minun paattiini koskaan tule.Kylläpä kommentistasi huomaa, että et ole koskaan ollut tekemisissä veneiden ja venevalmistuksen kanssa. Ja vai että oikein "mercruicer" ja "catepillar" hehee, vitun idiootti opettele edes kirjoittamaan ne nimet mitä kommentoit. Ja noista tv-sarjoista, ni täällähän ne kaikki pyörii fin-idiootti kanavillakin ne sarjat, ja tyhmät, laiskat, idiootit suomi- veneenveistäjät nauraa niille viinahuuruissaan.
- kommenttia
crisu.... kirjoitti:
Et ole ilmeisesti käynyt viiteen vuoteen venemessuilla. Kovin ne suomalaiset veneen valmistajat koittaa apinoida jenkkiveneitä, vaihtelevalla menestyksellä. Ainakin ulkopinnan viimeistelyn osalta eivät siinä ole onnistuneet. Kaikki ne "huonot" ominaisuudeet muovisine telttoineen yms. ovat tulleet suomiveneisiin jäädäkseen. Ajo-ominaisuudet tulee sitten muutaman vuoden päästä. Mitä tulee moottoritekniikkaan niin olet kyllä oikeassa joskin kenelläkään ei ole parempaakaan tarjolla. Samat malmikasat löytyvät suomiveneistä jos niissä on sisäperä. Uudessa kipparissa olikin yksi malmikasa testissä Stingray:n upotettuna. Lue se!!!
T:Kolmen malmikasan omistaja"Samat malmikasat löytyvät suomiveneistä jos niissä on sisäperä."
Jep, ja jostain ihmeen syystä suomalaiset laittavat jopa 300-heppaisia jättiläismoottoreita roikkumaan laidan ulkopuolelle. Epäkäytännöllistä ja ruman näköistä! - !!!
havaitsija kirjoitti:
Jenkit ovat ennemminkin onnistuneet imagossaan, pohjolaan soveltumattomia veneitä myydään epäveneilijöille ja aloittelijoille kiiltokuvaimagon ja pävänpaisteessa makaavien kinkkujen avulla. Todellisuudessa koneet on 50-luvun jeepistä peräisin olevia malmikasoja, jotka tekee veneet peräpainoisiksi. Onnksi ei enää kaasareilla. Tuulilasit on niin matalia että (kylmä) viima tulee suoraan naamaan. Penkit on kalsean hiostavaa vinyylimuovia. Tuulilasin pyyhkimet puuttuu. Mittarit huurtuu. Veneisiin ei pääse keulasta. narut ei mahdu knaapeihin. Köysibokseja puuttuu. Yms yms. Jenkit maksaa suomalaisella riistomaahantuojalla 2x sen mitä jenkeissä. Suomivene taas maksaa suomessa 80% sen mitä Norjassa tai Saksassa. Suomalaisilla valtamerkeillä menee vientiin jo 70-80%. Että kumpi kannattaa Suomessa ostaa? Eipä tarvi paljoa taikatemppuja tai sumennusta tähän yhtälöön. rungot oli ennen jekeissä paremmat, nyt nekin tahtovat olla usein pohjoismaisissa vähintään yhtä syvällä v-kulmalla.
Ps. kaksi jenkkiä omistanut, uudella suomalaisella ajeleva.kyllähän se on niin että jenkkien koneet painaa paljon ja on suunniteltu joskus pirun kauan sitten mutta mitä sitä hyvää muuttamaan varaosia saa helposti eikä ne maksa paljoa (paitsi suomessa). sen verran vielä että kyllä ennemmmin pitäisin veneessäni kaasuttimen kun ruiskun ihan vaan toimintavarmuuden takia. mielestäni veneessä olisi hyvä olla varmatoiminen yksinkertainen kone eikä mikään hiphei käkikello ruiskulla joka lopettaa toimintansa kun vähän menee bitti poikittain!!
- Uuappiduu
kommentti kirjoitti:
että joku saakin aikaan näin ihanan idioottimaista sontaa. Jos oikein tosissaan mietitään niin kekkekäs se pitää oikein ohjeeseen kirjoittaa, ettei elukoita saa mikrossa kuivattaa tai kenellekkös se tv ohjelmissa täytyy moneen kertaan sama kohtaus näyttää, että tajuaa taikeille pitää tv-sarjat valmiiksi nauraa jotta tietävät mikä oli hauskaa?
Kuinnka moni jenkki valmistaja käyttää yanmaria, perkinsiä tai muuta hyvää moottoria? Ammatti merenkulkijoita kuultuani mercruiceria tai catepillaria ei minun paattiini koskaan tule.Lähes jokaiseen Jenkkimerkkiin on saatavissa tilauksesta Yanmarin tai muun hyvän moottorin - Perkinsin 60-70 luvulla varmaan huippu (suomessa 80-90 luvuilla) enää en välttämättä uuteen veneeseen haluaisi.
Tietysti olisi kivaa, jos kertoisit niitä "muita hyviä merkkejä" merimoottoreissa. - Fhjngtjkhh
... kirjoitti:
Kylläpä kommentistasi huomaa, että et ole koskaan ollut tekemisissä veneiden ja venevalmistuksen kanssa. Ja vai että oikein "mercruicer" ja "catepillar" hehee, vitun idiootti opettele edes kirjoittamaan ne nimet mitä kommentoit. Ja noista tv-sarjoista, ni täällähän ne kaikki pyörii fin-idiootti kanavillakin ne sarjat, ja tyhmät, laiskat, idiootit suomi- veneenveistäjät nauraa niille viinahuuruissaan.
Ryukhfhbjgfv
- kerron erot:
Suomivene:
-halpa kopio jenkistä(jenkit ajoi optimi V-keulasilla veneillä kovia vauhteja jo silloin kun Suomessa vielä soutuvenekin oli luxusta)
-Ei varustelua (jenkeissä varustelu useimmiten valmiina täydellisenä,mm mukavat teaktasot,mukavat penkit,ohjaustehostimet jo silloin kun suomessa vedeltiin vielä perämoottoritkin käsin käyntiin, jnejne)
-Kolhoja ja epämukavia(Suomivene on usein yhtä kuin muovista valettu iso ämpäri joka tosin yritetty muovata veneen muotoon. Sitten se myydään asiakkaalle,eli puuttuu kaikki mitä mukavassa veneessä on syytä olla kuten mukava sisustus,pehmeät hyvät penkit, niiden poissaoloa selitetään provokatiivisesti sillä että "ei veneessä tarvii olla" vaikka kaikki tietävät että mukavuus maksaa extraa.Useuin suomiveneet vielä tiloiltaankin kuin 60-luvun minit,eli ei tilaa ole)
-Ei ajo-ominaisuuksia (jenkki tekee veneen vakaaksi,siellä veneellä pitää pystyä ajamaan valtamerillä koska kummallakin rannikolla valtameret.Suomessa riittää lähinnä että kippo pysyy pinnalla Saimaalla karrikoidusti. Ei ihme että jenkit hallitsee ajo-ominaisuudet,ovathan he teheneet pelkästään valtamerille täydellä kaasulla ajoon tehtyjä muskeleitakin enemmän kuin Suomessa on kasattu bustereita ja muita ruumisarkkuja..)
Bonuksena vielä parempi ulkonäkö kuin Suomiveneessä. Jenkki tekee veneen mukavammaksi,paremmaksi ajaa,tilavammaksi,kestävämmäksi,usein nopeammaksi,laadukkaammaksi ja monesti halvemmaksi kuin suomalainen yrittää tehdä samanlaisen veneen joka silti jää ominaisuuksissa kauas. En ole ikinä lötänyt lehdistäkään jenkistä muuta miinusta kuin että isokouraisille laivan kiinnitysköysiä käyttäville voi tuottaa ongelmia saada tyylikkäästi meistettyistä heloista ja kiinnikkeista ne reiden paksuiset köydet läpi,itse tosin olen aina saanut köyteni kiinni jenkkiin,ja näyttääkin vielä paremmalta kromattu siisti kiinnike kun joku kehikkohäkki kehikkoa pienemmän veneen alla..- edellinen...
ja kokemusta on 3:sta suomiveneestä ja kahdesta jenkistä(ne 2 ollut nyt putkeen) ja aivan varma on että tikullanikaan en enää finn-alkuisiin purkkeihin koske kun on kerran päässyt oikeiden veneiden makuun :)
Se muuten joka huuteli siellä Bückhien ja Perkinsien perään,et varrmasti tiedä ammattimerenkulusta yhtään mitään.Tai on muuten vaan vannoutunut DDR-fani. Mercruiser=maailman eniten myyty sisäperäkone kautta aikojen. Caterpillar=maailman arvostetuin keskiraskas sisädiesel yhdessä Detroit Dieselin kanssa. - lelut
edellinen... kirjoitti:
ja kokemusta on 3:sta suomiveneestä ja kahdesta jenkistä(ne 2 ollut nyt putkeen) ja aivan varma on että tikullanikaan en enää finn-alkuisiin purkkeihin koske kun on kerran päässyt oikeiden veneiden makuun :)
Se muuten joka huuteli siellä Bückhien ja Perkinsien perään,et varrmasti tiedä ammattimerenkulusta yhtään mitään.Tai on muuten vaan vannoutunut DDR-fani. Mercruiser=maailman eniten myyty sisäperäkone kautta aikojen. Caterpillar=maailman arvostetuin keskiraskas sisädiesel yhdessä Detroit Dieselin kanssa.Jo vain Jenkitkin osaa paatin väsätä halutessaan, mutta vähempi niitä kunnollisia tänne pohjolaan on tullut. Totta on, että jenkeissä on ollut syvemmät v-pohjat kuin meillä mikä taas johtunee polttoaineen hinnasta. Amerikanihmeet kun tarvitsevat suuremmat tehot kuin meikäläisten loivemmat veet.
Setä samulin kotimaasta tulleissa kiuluissa on valot, helat ja kaiteet niin heppoisia, ettei niistä kannata edes yrittää kiinnittää venettä tai valoja viranomaisille vilauttaa. Kaiteeseen ei aikuisen äijän kannata tarttua, menee mutkalle. Pikku paatteihin on liimattu neulehuopa laitoihin ja lattiaan, mutta ei se meillä toimi. Siellä kaukana saattaa toimiakkin kun hehän vievätkin kipponsa kotipihaan joka reissun jälkeen ja pesevät sen painepesurilla.
Mulla on sukulaisia merellä töissä (ammattiliikenteessä) ja ystäviä jotka ammatikseen toimivat moottoreiden parissa. Kaikki kommentit heiltä sanovat samaa, ei koskaan catepillaria veneeseen, eikä mercruiseria perään. Mercury on taas eri juttu.
Kokemusta on monista kotimaisista ja muutamista jenkeistä itsellä. Useampia olen molemmista maista laittanut ja ajanut ja näihin mielipiteeni perustan. - ed.
lelut kirjoitti:
Jo vain Jenkitkin osaa paatin väsätä halutessaan, mutta vähempi niitä kunnollisia tänne pohjolaan on tullut. Totta on, että jenkeissä on ollut syvemmät v-pohjat kuin meillä mikä taas johtunee polttoaineen hinnasta. Amerikanihmeet kun tarvitsevat suuremmat tehot kuin meikäläisten loivemmat veet.
Setä samulin kotimaasta tulleissa kiuluissa on valot, helat ja kaiteet niin heppoisia, ettei niistä kannata edes yrittää kiinnittää venettä tai valoja viranomaisille vilauttaa. Kaiteeseen ei aikuisen äijän kannata tarttua, menee mutkalle. Pikku paatteihin on liimattu neulehuopa laitoihin ja lattiaan, mutta ei se meillä toimi. Siellä kaukana saattaa toimiakkin kun hehän vievätkin kipponsa kotipihaan joka reissun jälkeen ja pesevät sen painepesurilla.
Mulla on sukulaisia merellä töissä (ammattiliikenteessä) ja ystäviä jotka ammatikseen toimivat moottoreiden parissa. Kaikki kommentit heiltä sanovat samaa, ei koskaan catepillaria veneeseen, eikä mercruiseria perään. Mercury on taas eri juttu.
Kokemusta on monista kotimaisista ja muutamista jenkeistä itsellä. Useampia olen molemmista maista laittanut ja ajanut ja näihin mielipiteeni perustan.Vaikka pidänkin jenkkejä tyhminä ja yksinkertaisina, en anna sen vaikuttaa testaamiini tuotteisiin.
Sen enempää en pidä utänaapureistakaan. - ...
lelut kirjoitti:
Jo vain Jenkitkin osaa paatin väsätä halutessaan, mutta vähempi niitä kunnollisia tänne pohjolaan on tullut. Totta on, että jenkeissä on ollut syvemmät v-pohjat kuin meillä mikä taas johtunee polttoaineen hinnasta. Amerikanihmeet kun tarvitsevat suuremmat tehot kuin meikäläisten loivemmat veet.
Setä samulin kotimaasta tulleissa kiuluissa on valot, helat ja kaiteet niin heppoisia, ettei niistä kannata edes yrittää kiinnittää venettä tai valoja viranomaisille vilauttaa. Kaiteeseen ei aikuisen äijän kannata tarttua, menee mutkalle. Pikku paatteihin on liimattu neulehuopa laitoihin ja lattiaan, mutta ei se meillä toimi. Siellä kaukana saattaa toimiakkin kun hehän vievätkin kipponsa kotipihaan joka reissun jälkeen ja pesevät sen painepesurilla.
Mulla on sukulaisia merellä töissä (ammattiliikenteessä) ja ystäviä jotka ammatikseen toimivat moottoreiden parissa. Kaikki kommentit heiltä sanovat samaa, ei koskaan catepillaria veneeseen, eikä mercruiseria perään. Mercury on taas eri juttu.
Kokemusta on monista kotimaisista ja muutamista jenkeistä itsellä. Useampia olen molemmista maista laittanut ja ajanut ja näihin mielipiteeni perustan.Kyllähän sitä venettä voi aina huonoksi haukkua, jos hankkii vääränlaisen veneen tarkoituksiinsa. Se on vaan fin-idiootin vaikee tajuta, että USA:ssa tehdään veneitä eri tyyppisiin käytötarkoituksiin erilaisia. Kyllähän se huonolta tuntuu, jos yrität tehdä daycruiserista heittokalastuspaatin tai hankkii bassboat:n yhteysveneeksi merisaareen! Ja sehän on kiva tietää, että sun sukulaisesi ammattiliikenteestä ( todellisuudessa pikkuserkku on ruotsinlaivalla tarjoilijana tms) tai ystäväsi (joku puolituttu on veneliikkeessä töissä) on noinkin paljon perillä sisä- ja sisäperä koneiden laadusta. Enpä kyllä täällä haukkuisi muita kansallisuuksia yksinkertaisiksi jos ei tunne ketään sieltä ja tuskin olet käynytkään siellä. Itse tunnen ihmisiä USA:sta ja voin vakuuttaa normaalissa työelämässä olevien ihmisten olevan yritteliästä ja vastuuntuntoista väkeä toisin kuin keskiverto fin-duunari venealalta.
- kommari äänessä
lelut kirjoitti:
Jo vain Jenkitkin osaa paatin väsätä halutessaan, mutta vähempi niitä kunnollisia tänne pohjolaan on tullut. Totta on, että jenkeissä on ollut syvemmät v-pohjat kuin meillä mikä taas johtunee polttoaineen hinnasta. Amerikanihmeet kun tarvitsevat suuremmat tehot kuin meikäläisten loivemmat veet.
Setä samulin kotimaasta tulleissa kiuluissa on valot, helat ja kaiteet niin heppoisia, ettei niistä kannata edes yrittää kiinnittää venettä tai valoja viranomaisille vilauttaa. Kaiteeseen ei aikuisen äijän kannata tarttua, menee mutkalle. Pikku paatteihin on liimattu neulehuopa laitoihin ja lattiaan, mutta ei se meillä toimi. Siellä kaukana saattaa toimiakkin kun hehän vievätkin kipponsa kotipihaan joka reissun jälkeen ja pesevät sen painepesurilla.
Mulla on sukulaisia merellä töissä (ammattiliikenteessä) ja ystäviä jotka ammatikseen toimivat moottoreiden parissa. Kaikki kommentit heiltä sanovat samaa, ei koskaan catepillaria veneeseen, eikä mercruiseria perään. Mercury on taas eri juttu.
Kokemusta on monista kotimaisista ja muutamista jenkeistä itsellä. Useampia olen molemmista maista laittanut ja ajanut ja näihin mielipiteeni perustan.Eikai kukaan nyt tosissaan väitä että se yamarini/busterin romu muuttuisi laadukkaaksi matkaveneeksi myyntipuheilla. Suomalaiset tekee veneet halvasti(pakko tehdä kun tuotantomäärä niin pieni verrattuna johonkin SeaRayhin joka tekee puolessavuodessavuodessa enemmän veneitä kun suomiveneitä on ikinä myyty. Siksi sillä Searayllä myös varaa panostaa veneen suunnitteluun alusta lähiten ja käyttää vähän laadukkaampia alihankkijoita,kuin suomitehtaalla jossa laminoidaan kärjistäen lasikuitumatoista itse muuteltuun savolaismallisen muottiin ne veneet..).
Jenkit on varusteltu ja niissä on loistavat ominaisuudet koska ne on ihan eriluokan veneitä kun perususomikipot,niin se vaan on. Toikin oli pelkkää *skaa että jenkit vie enemmän bensaa(vaatii isomman koneen),mulla oli 10 vuotta veneenä Sea Ray 200 cc (painoi yli 1,4 tonnia) 175 hv 4,3 litrasella Mercruiserin v6:lla, vene vei vähemmän bensaa 30 solmun marssivauhdissa kuin kaverini viimekesänä ostama (uusi vieläpä,SeaRay oli 17 vuotias!) Buster Magnum uudella Yamaha 150 hv:llä,Buster painoi puolet vähemmän ja voin sanoa että matkustaminen sillä oli kuin vertaisi istumista tonnikalasäilyketölkissä aalloilla verrattuna Titaniciin.. Jopa lattiamatot kuulema maksoivat extraa,omassa Sea Rayssä oli kokolattiamatto koko veneen sisätiloissa teaklistoja myöten.Ja Siikkari maksoi 120 000 markkaa(20 euroa uutena),busteri puolet enemmän :D
Siinä tuli kyseltyä itseltä että kuka hullu näitä suomiveneitä oikein viitsii ostaa,en tietenkään ääneen kaverin kuullen sitä sanonut :D
Niin ja meni muuten huomattavatsi siistimmin Porkkalan yli kuin tuo tehdasuusi peltilaatikko, 6:n hengen kuormalla mukavasti ;) - prööt2
kommari äänessä kirjoitti:
Eikai kukaan nyt tosissaan väitä että se yamarini/busterin romu muuttuisi laadukkaaksi matkaveneeksi myyntipuheilla. Suomalaiset tekee veneet halvasti(pakko tehdä kun tuotantomäärä niin pieni verrattuna johonkin SeaRayhin joka tekee puolessavuodessavuodessa enemmän veneitä kun suomiveneitä on ikinä myyty. Siksi sillä Searayllä myös varaa panostaa veneen suunnitteluun alusta lähiten ja käyttää vähän laadukkaampia alihankkijoita,kuin suomitehtaalla jossa laminoidaan kärjistäen lasikuitumatoista itse muuteltuun savolaismallisen muottiin ne veneet..).
Jenkit on varusteltu ja niissä on loistavat ominaisuudet koska ne on ihan eriluokan veneitä kun perususomikipot,niin se vaan on. Toikin oli pelkkää *skaa että jenkit vie enemmän bensaa(vaatii isomman koneen),mulla oli 10 vuotta veneenä Sea Ray 200 cc (painoi yli 1,4 tonnia) 175 hv 4,3 litrasella Mercruiserin v6:lla, vene vei vähemmän bensaa 30 solmun marssivauhdissa kuin kaverini viimekesänä ostama (uusi vieläpä,SeaRay oli 17 vuotias!) Buster Magnum uudella Yamaha 150 hv:llä,Buster painoi puolet vähemmän ja voin sanoa että matkustaminen sillä oli kuin vertaisi istumista tonnikalasäilyketölkissä aalloilla verrattuna Titaniciin.. Jopa lattiamatot kuulema maksoivat extraa,omassa Sea Rayssä oli kokolattiamatto koko veneen sisätiloissa teaklistoja myöten.Ja Siikkari maksoi 120 000 markkaa(20 euroa uutena),busteri puolet enemmän :D
Siinä tuli kyseltyä itseltä että kuka hullu näitä suomiveneitä oikein viitsii ostaa,en tietenkään ääneen kaverin kuullen sitä sanonut :D
Niin ja meni muuten huomattavatsi siistimmin Porkkalan yli kuin tuo tehdasuusi peltilaatikko, 6:n hengen kuormalla mukavasti ;)Kuten aiemmasta viestistä näkyy, vanhoja jenkkejä rassailee lähinnä epäveneilijät aloittelijat, kun eivät paremmasta tiedä. Joutuvat ajelemaan vuosikymmeniä vanhoilla paskoilla. Työttömät rassarit kirjoittelevat täällä päivän mittaan aikansa kuluksi, kun bränikän laatuveneen (pohjoismaisen) omistavat keskittyvät businekseen. Heidän ei tarvitse täällä todistella mitään.
Searay 200cc 1,5 tonnia hehehehehheh. Taisi tulla kade kun pääsit uudenaikaisen veneen kyytiin? olisit valinnut baskan plörinäsi aiheeksi edes jonkun muun veneen, katoppa esim. kipparin testiä jossa Magnumia lennätetään välimerellä 40 solmua parimetrisessä aallokossa. Pelkästään metri lisää runkopituuteen tekee menosta täysin toisenlaista. Vanhasta lahosta reiskasta ei olis jääny ku polyuretaaniklimppejä pintaan siitä menosta. Jos nyt olisit saanu edes konetta käyntiin.
Laadukkaan ja kalliimman jenkin kuten Yellowfin tai Regulator tms., josta rassarit ei tiedä yhtään mitään, sisustus yllättäen onkin siistiä lujitemuovipintaa kuten pohjoismaisissakin, kun ei enää ole tarvinnut säästää vetämällä karvaa ja vinyyliä raa'an lasikuidun päälle. - nyt ottaa
prööt2 kirjoitti:
Kuten aiemmasta viestistä näkyy, vanhoja jenkkejä rassailee lähinnä epäveneilijät aloittelijat, kun eivät paremmasta tiedä. Joutuvat ajelemaan vuosikymmeniä vanhoilla paskoilla. Työttömät rassarit kirjoittelevat täällä päivän mittaan aikansa kuluksi, kun bränikän laatuveneen (pohjoismaisen) omistavat keskittyvät businekseen. Heidän ei tarvitse täällä todistella mitään.
Searay 200cc 1,5 tonnia hehehehehheh. Taisi tulla kade kun pääsit uudenaikaisen veneen kyytiin? olisit valinnut baskan plörinäsi aiheeksi edes jonkun muun veneen, katoppa esim. kipparin testiä jossa Magnumia lennätetään välimerellä 40 solmua parimetrisessä aallokossa. Pelkästään metri lisää runkopituuteen tekee menosta täysin toisenlaista. Vanhasta lahosta reiskasta ei olis jääny ku polyuretaaniklimppejä pintaan siitä menosta. Jos nyt olisit saanu edes konetta käyntiin.
Laadukkaan ja kalliimman jenkin kuten Yellowfin tai Regulator tms., josta rassarit ei tiedä yhtään mitään, sisustus yllättäen onkin siistiä lujitemuovipintaa kuten pohjoismaisissakin, kun ei enää ole tarvinnut säästää vetämällä karvaa ja vinyyliä raa'an lasikuidun päälle.onhan toi busteri varmaan joo ihan hyvä kalavene tai sitten sillä on ihan hyvä mennä mökille kun sinne sopii paljon kamaa mutta eihan sillä voi mihinkään varsinaisesti lähtee. kun taas vastaavasti ei sillä reiskallakaan varmaan kannata kalaan lähtee kun siinä ON SISUSTUS!! joka on vähän epäkäytännöllinen jos on tarvetta heitellä jotain lahnoja lattiat täyteen. mutta ne onkin tehty ihan eri käyttöön ei niitä voi keskenään verrata!
ps. pitää olla nupissa vähän häikkää jos paljas lasikuitu on jonkun mielestä hienoa ja mukavaa sisustassa se on vähän niinkun olis WC:ssä!! - :D:D
prööt2 kirjoitti:
Kuten aiemmasta viestistä näkyy, vanhoja jenkkejä rassailee lähinnä epäveneilijät aloittelijat, kun eivät paremmasta tiedä. Joutuvat ajelemaan vuosikymmeniä vanhoilla paskoilla. Työttömät rassarit kirjoittelevat täällä päivän mittaan aikansa kuluksi, kun bränikän laatuveneen (pohjoismaisen) omistavat keskittyvät businekseen. Heidän ei tarvitse täällä todistella mitään.
Searay 200cc 1,5 tonnia hehehehehheh. Taisi tulla kade kun pääsit uudenaikaisen veneen kyytiin? olisit valinnut baskan plörinäsi aiheeksi edes jonkun muun veneen, katoppa esim. kipparin testiä jossa Magnumia lennätetään välimerellä 40 solmua parimetrisessä aallokossa. Pelkästään metri lisää runkopituuteen tekee menosta täysin toisenlaista. Vanhasta lahosta reiskasta ei olis jääny ku polyuretaaniklimppejä pintaan siitä menosta. Jos nyt olisit saanu edes konetta käyntiin.
Laadukkaan ja kalliimman jenkin kuten Yellowfin tai Regulator tms., josta rassarit ei tiedä yhtään mitään, sisustus yllättäen onkin siistiä lujitemuovipintaa kuten pohjoismaisissakin, kun ei enää ole tarvinnut säästää vetämällä karvaa ja vinyyliä raa'an lasikuidun päälle.Ai nyt se suomiveneen paljas lasikuitu onkin yhtäkkiä kallis lisävaruste ;) Taidat olla näitä maanteiden "mulla on (suolantuhoama varustelematon)suomiauto,tollaset isot moottorit ja lisävarusteet on vaan epäarvostettuja".
Kyllä jenkki on sentään kunnon vene eikä mikään lsikuitukiulu joka on pakko hinnoitella ylihintaan korkeiden kustannusten vuoksi vaikka ominaisuudet,varustelu ja tyyli on kuin NL:stä suoraan kylmältä 60-luvulta.
Sattumalta muuten maailman kovimpia off-shore kisoja ei ajeta Vinnsporteilla ja jamariineilla,vaan kun rungolta todella kaivataan ominaisuuksia ja kestävyyttä,niin valitaan amerikkalainen laatumuskeli,kuten Wellcraft Scarab . Siinä seurassa en kehtaisi viedä sitä peltilaatikko pusteriani kolisemaan saimaan sisävesiä suurempiin lätäköihin... - on,
nyt ottaa kirjoitti:
onhan toi busteri varmaan joo ihan hyvä kalavene tai sitten sillä on ihan hyvä mennä mökille kun sinne sopii paljon kamaa mutta eihan sillä voi mihinkään varsinaisesti lähtee. kun taas vastaavasti ei sillä reiskallakaan varmaan kannata kalaan lähtee kun siinä ON SISUSTUS!! joka on vähän epäkäytännöllinen jos on tarvetta heitellä jotain lahnoja lattiat täyteen. mutta ne onkin tehty ihan eri käyttöön ei niitä voi keskenään verrata!
ps. pitää olla nupissa vähän häikkää jos paljas lasikuitu on jonkun mielestä hienoa ja mukavaa sisustassa se on vähän niinkun olis WC:ssä!!normikaveri kalastaa korkeintaan sen kerran pari kesässä veneenkäytöstään,ja silloin voi vaikka ottaa ämpärin mukaan jos tuntuu pahalta heittää ne 2 ahventa sisustettuun veneeseen. Loput 99% käytöstä sitä arvostaa venettä jossa on mukva olla ja mukva matkustaa ja ajaa,ja joka myös kulkee varmasti,toimii ja näyttää hyvältä. Siis trooraleille riisuttuja karvalakkisuomiveneitä ja normaali-ihmisille laatuveneitä amerikan malliin.
- prööt2
:D:D kirjoitti:
Ai nyt se suomiveneen paljas lasikuitu onkin yhtäkkiä kallis lisävaruste ;) Taidat olla näitä maanteiden "mulla on (suolantuhoama varustelematon)suomiauto,tollaset isot moottorit ja lisävarusteet on vaan epäarvostettuja".
Kyllä jenkki on sentään kunnon vene eikä mikään lsikuitukiulu joka on pakko hinnoitella ylihintaan korkeiden kustannusten vuoksi vaikka ominaisuudet,varustelu ja tyyli on kuin NL:stä suoraan kylmältä 60-luvulta.
Sattumalta muuten maailman kovimpia off-shore kisoja ei ajeta Vinnsporteilla ja jamariineilla,vaan kun rungolta todella kaivataan ominaisuuksia ja kestävyyttä,niin valitaan amerikkalainen laatumuskeli,kuten Wellcraft Scarab . Siinä seurassa en kehtaisi viedä sitä peltilaatikko pusteriani kolisemaan saimaan sisävesiä suurempiin lätäköihin...http://www.yellowfinyachts.com/36_yellowfin.htm
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
http://www.regulatormarine.com/32c.html
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
http://www.contender.com/boats.aspx?id=470
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
En viitti edes mainita mitä ainetta romujen rassaajienkin tiedossa olevan merkin boston whalerin sisustus pääasiassa on. vihje: se ei ole virttyvällä vinyylillä peitettyjä vettyviä lastulevykyhäelmiä, kuten 80-luvun searayssa ja beikuissa.
Ja niissä avomeriskaboissa ajetaan korkeimmalla tasolla custom kateilla
http://www.class-1.com/ - ??????
:D:D kirjoitti:
Ai nyt se suomiveneen paljas lasikuitu onkin yhtäkkiä kallis lisävaruste ;) Taidat olla näitä maanteiden "mulla on (suolantuhoama varustelematon)suomiauto,tollaset isot moottorit ja lisävarusteet on vaan epäarvostettuja".
Kyllä jenkki on sentään kunnon vene eikä mikään lsikuitukiulu joka on pakko hinnoitella ylihintaan korkeiden kustannusten vuoksi vaikka ominaisuudet,varustelu ja tyyli on kuin NL:stä suoraan kylmältä 60-luvulta.
Sattumalta muuten maailman kovimpia off-shore kisoja ei ajeta Vinnsporteilla ja jamariineilla,vaan kun rungolta todella kaivataan ominaisuuksia ja kestävyyttä,niin valitaan amerikkalainen laatumuskeli,kuten Wellcraft Scarab . Siinä seurassa en kehtaisi viedä sitä peltilaatikko pusteriani kolisemaan saimaan sisävesiä suurempiin lätäköihin...että nää jutut menee aina tohon että mikä on paras paatti jossain avomerellä nyt ollaan suomessa eikä missään atlantilla off-shore kisoissa heräkkää nyt jo todellisuuteen!! aika harva tälläkään foorumilla lähtee saaristoo kauemmas sillä paatillaan oli sitten suomi tai jenkki. omasta mielestä jenkkipaatit kyllä pesee mennen tullen noi suomiveneet varustelullaan jne. oikeastaan kaikessa muussa paitsi taloudellisuudessa mutta se riippuu niin paljon käyttötarkotuksesta yhteys tai kalaveneenähän joku suomivene on varmaankin parempi.
- ittellä
nyt ottaa kirjoitti:
onhan toi busteri varmaan joo ihan hyvä kalavene tai sitten sillä on ihan hyvä mennä mökille kun sinne sopii paljon kamaa mutta eihan sillä voi mihinkään varsinaisesti lähtee. kun taas vastaavasti ei sillä reiskallakaan varmaan kannata kalaan lähtee kun siinä ON SISUSTUS!! joka on vähän epäkäytännöllinen jos on tarvetta heitellä jotain lahnoja lattiat täyteen. mutta ne onkin tehty ihan eri käyttöön ei niitä voi keskenään verrata!
ps. pitää olla nupissa vähän häikkää jos paljas lasikuitu on jonkun mielestä hienoa ja mukavaa sisustassa se on vähän niinkun olis WC:ssä!!on sekä busteri ja bayliner. eikä ikinä tulis pieneen mieleenkään lähteä kalaan baylinerillä eikä busterilla mihinkään vähääkään pidemmälle matkalle. buster on hyvä kun sen saa putsattua helposti heittämällä ämpärillisen vettä likaseen paikkaan ja tarvittaessa ehkä pyyhkästä vähän harjalla ja taas on puhdasta. bayliner taas on ihan mukava sisältä ja siellä on ihan mukava olla vaikka yötä kun taas busterissa se todennäköisesti voisi olla vähän epämukavaa.
- ajatella
prööt2 kirjoitti:
http://www.yellowfinyachts.com/36_yellowfin.htm
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
http://www.regulatormarine.com/32c.html
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
http://www.contender.com/boats.aspx?id=470
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
En viitti edes mainita mitä ainetta romujen rassaajienkin tiedossa olevan merkin boston whalerin sisustus pääasiassa on. vihje: se ei ole virttyvällä vinyylillä peitettyjä vettyviä lastulevykyhäelmiä, kuten 80-luvun searayssa ja beikuissa.
Ja niissä avomeriskaboissa ajetaan korkeimmalla tasolla custom kateilla
http://www.class-1.com/nää sun mainitsemat laatu jenkit Yellowfin ja Regulator on kalaveneitä tai jotain sinnepäin elikkä samaa sarjaa bustereiden jne. kanssa ja ne tuntuis sua kauheesti kiihottavan niitä voi vertailla keskenään OK. Kun taas näille sisustetuille jenkeille jotka eivät taas tunnu olevan ollenkaan sun mieleen ei taida vastinetta suomiveneistä oikein löytyä ja vaikket itse tykkääkkään niin jotkut tykkää. Aikaslailla sama asia kun vertailis massikkaa ja cadillaciä keskenään. Pirun huono sillä käkkylällä on peltoo kyntää muttei sillä massikallakaan niin kiva ole ajaa esim. helsingistä ouluun.
- crisu...
?????? kirjoitti:
että nää jutut menee aina tohon että mikä on paras paatti jossain avomerellä nyt ollaan suomessa eikä missään atlantilla off-shore kisoissa heräkkää nyt jo todellisuuteen!! aika harva tälläkään foorumilla lähtee saaristoo kauemmas sillä paatillaan oli sitten suomi tai jenkki. omasta mielestä jenkkipaatit kyllä pesee mennen tullen noi suomiveneet varustelullaan jne. oikeastaan kaikessa muussa paitsi taloudellisuudessa mutta se riippuu niin paljon käyttötarkotuksesta yhteys tai kalaveneenähän joku suomivene on varmaankin parempi.
Miten niin taloudellisuudessa olisi jotain eroa jenkkien ja finskien välillä?
Se on käytännössä ihan sama mikä se pohjan kulma on. Jokainen voi testejä lukemalla todeta että paino se on mikä ratkaisee eikä ne suomiveneet ole yhtään kevyempiä samassa kokoluokassa olevien jenkkien kanssa. Pohjan kulman vaikutus kulutukseen on häviävän pieni. Esim. tässä suomalaisessa venelehdessä on paljon testejä joista voit asian tarkistaa. Vertaa saman tyyppisiä ja painoisia veneitä. Silläkään ei ole väli että onko sisäperä vai ulkolaita motti kunhan paino vaan on sama. Erot alle 10% luokkaa. - F115
ajatella kirjoitti:
nää sun mainitsemat laatu jenkit Yellowfin ja Regulator on kalaveneitä tai jotain sinnepäin elikkä samaa sarjaa bustereiden jne. kanssa ja ne tuntuis sua kauheesti kiihottavan niitä voi vertailla keskenään OK. Kun taas näille sisustetuille jenkeille jotka eivät taas tunnu olevan ollenkaan sun mieleen ei taida vastinetta suomiveneistä oikein löytyä ja vaikket itse tykkääkkään niin jotkut tykkää. Aikaslailla sama asia kun vertailis massikkaa ja cadillaciä keskenään. Pirun huono sillä käkkylällä on peltoo kyntää muttei sillä massikallakaan niin kiva ole ajaa esim. helsingistä ouluun.
"nää sun mainitsemat laatu jenkit Yellowfin ja Regulator on kalaveneitä tai jotain sinnepäin"
Ei vaan sinne päin, vain juurikin 100% kalastuskäyttöön tarkoitettuja ja siihen suunniteltuja/kalustettuja veneitä. Busteriin niitä ei kyllä voi verrata mitenkään. - Prööt2
F115 kirjoitti:
"nää sun mainitsemat laatu jenkit Yellowfin ja Regulator on kalaveneitä tai jotain sinnepäin"
Ei vaan sinne päin, vain juurikin 100% kalastuskäyttöön tarkoitettuja ja siihen suunniteltuja/kalustettuja veneitä. Busteriin niitä ei kyllä voi verrata mitenkään.Koko keskustelu on harhateillä nimenomaan siinä että alunperinkään ei mainittu mistä venetyypistä/tyypeistä on puhe. Toin nimenomaan kalaveneet esiin, koska "pikkuveneistä" juuri nämä ovat se tyyppi, jolla jenkki lähtee avomerelle. Näissä on usein myös se 24 asteen klassinen pohjakulma. Luotettavuuteen tähdättäessä meriveneissä on USAssa paljolti siirrytty sisäperistä perämoottoreihin niiden kehittyneisyyden vuoksi.
Palstan hourupäät sitten sekoittavat tämän venetyypin omaan vanhaan cuddyynsä, joka alunperinkin on tehty joki- ja järviveneeksi, parhaimmillaan hyvän sään rantaveneeksi. Ei siis offshore veneeksi. Uskomattomin oli tämä searay 200, katsoin jenkkisivujen spekseistä että pohjakulma on 17 astetta, niin lättäpohjaista suomivenettä ei tuohon käyttötarkoitokseen tahdo enää löytyä.
High performance muskelit poislukien jenkki meriveneen tuntomerkkejä ovat:
- Uudenaikaiset perämoottorit tai diesel sisämoottorit
- kursailematon sisustus
- korkea runko
Eivätkä siis täällä esitetyt
- karvalankamatto ja lastulevy
- kaasari sisäperäkone
- matalat laidat
Jälkimmäisesn ryhmään verrattuna pohjoismaista löytyy parempia ja sopivampia veneitä oloihimme. - Turskan purijalle
prööt2 kirjoitti:
Kuten aiemmasta viestistä näkyy, vanhoja jenkkejä rassailee lähinnä epäveneilijät aloittelijat, kun eivät paremmasta tiedä. Joutuvat ajelemaan vuosikymmeniä vanhoilla paskoilla. Työttömät rassarit kirjoittelevat täällä päivän mittaan aikansa kuluksi, kun bränikän laatuveneen (pohjoismaisen) omistavat keskittyvät businekseen. Heidän ei tarvitse täällä todistella mitään.
Searay 200cc 1,5 tonnia hehehehehheh. Taisi tulla kade kun pääsit uudenaikaisen veneen kyytiin? olisit valinnut baskan plörinäsi aiheeksi edes jonkun muun veneen, katoppa esim. kipparin testiä jossa Magnumia lennätetään välimerellä 40 solmua parimetrisessä aallokossa. Pelkästään metri lisää runkopituuteen tekee menosta täysin toisenlaista. Vanhasta lahosta reiskasta ei olis jääny ku polyuretaaniklimppejä pintaan siitä menosta. Jos nyt olisit saanu edes konetta käyntiin.
Laadukkaan ja kalliimman jenkin kuten Yellowfin tai Regulator tms., josta rassarit ei tiedä yhtään mitään, sisustus yllättäen onkin siistiä lujitemuovipintaa kuten pohjoismaisissakin, kun ei enää ole tarvinnut säästää vetämällä karvaa ja vinyyliä raa'an lasikuidun päälle.Olipas aivan helvetin rumia ja erittäin huonosti minun käyttööni sopivia veneitä sulla ja jos sinä olet turskanpurija ja troolarit on lähellä sydänmtä niin antaa olla vaan. En minäkään ja kukaan meistä muistakaan sinun troolareita hauku kunhan vaan toteamme ettei ne kaikille eikä ainakaan minulle.
Jenkki Daycruiseri on täydellinen pikku sportti Helsingin saaristoon ja aivan kuin luxus avo-autolla cruisailisi auronkoisella päivällä Helsingin ja Espoon rantoja ja pikkusaaria, varsinkinkun käyttöä on noin 30h vuodessa.
Voihan sitä kopittomalla traktorillakin ajelle jos haluaa "avoauto" fiiliksen mutta siten että voi ajella kivikon ja rämeen yli etc... eli Suomi veneissä ei ole minulle ollut edes vaihtoehtoja. - ryfdgd
Samaa mieltä!esim. joku yamarin 600ht,mikä siinäkin muovikiulussa maksaa..Eikä siinä edes ole mitn hienouksia,vertaa vaikka johonkin bayliner 1950 ni siinä on paljon tarkkoja yksityiskohtia sisustassa ja on se kyllä paljon ylellisempikin ja niitä saa paljon halvemmalla kuin 600 "argoja"
- F115
Prööt2 kirjoitti:
Koko keskustelu on harhateillä nimenomaan siinä että alunperinkään ei mainittu mistä venetyypistä/tyypeistä on puhe. Toin nimenomaan kalaveneet esiin, koska "pikkuveneistä" juuri nämä ovat se tyyppi, jolla jenkki lähtee avomerelle. Näissä on usein myös se 24 asteen klassinen pohjakulma. Luotettavuuteen tähdättäessä meriveneissä on USAssa paljolti siirrytty sisäperistä perämoottoreihin niiden kehittyneisyyden vuoksi.
Palstan hourupäät sitten sekoittavat tämän venetyypin omaan vanhaan cuddyynsä, joka alunperinkin on tehty joki- ja järviveneeksi, parhaimmillaan hyvän sään rantaveneeksi. Ei siis offshore veneeksi. Uskomattomin oli tämä searay 200, katsoin jenkkisivujen spekseistä että pohjakulma on 17 astetta, niin lättäpohjaista suomivenettä ei tuohon käyttötarkoitokseen tahdo enää löytyä.
High performance muskelit poislukien jenkki meriveneen tuntomerkkejä ovat:
- Uudenaikaiset perämoottorit tai diesel sisämoottorit
- kursailematon sisustus
- korkea runko
Eivätkä siis täällä esitetyt
- karvalankamatto ja lastulevy
- kaasari sisäperäkone
- matalat laidat
Jälkimmäisesn ryhmään verrattuna pohjoismaista löytyy parempia ja sopivampia veneitä oloihimme.Ihan asiaa haastelet, mutta tosiasiassahan noita perämoottoreja suositaan kalaveneissä sisäperien sijaan lähinnä siksi, että vetolaitteet eikä paljekumit eivät kestä suolavedessä (siis Atlantti tai Tyyni Valtameri) lillumista. Perämoottorin taasen saa kipattua kokonaan pinnan yläpuolelle, joten tuota ongelmaa ei ole.
Toinen syy on siinä, että sisäperä vie tuollaisesta alle 30 jalkaisesta veneestä liikaa sisätilaa, eli kantta ei saada tasaiseksi ilman erityisiä kikkailuja, kuten koneen siirtäminen konsolin alle. Isommissa veneissähän käytetäänkin sitten akselivetoa. Kokorajoite tulee siinäkin vastaan, että noilla vesillä on käytännössä tuplakoneet pakollinen varuste, koska konerikko 150 mailia rannikolta ei ole vaihtoehtona. Kaksi perämoottoria vie pienemmän tilan kuin kaksi sisäperää.
Kolmas syy on sitten nopeus, joka kiinnostanee tosin lähinnä esim. SKA circuitilla pyöriviä ammati-turnauskalastajia. Veneen pitää kulkea vähintäänkin sen 50 solmua, muuten ei noissa kisoissa ole paljoa mahdollisuuksia pärjätä, kun matkaa satamasta kalapaikoille tulee välillä tosiaan sen 150 mailia, ja kisapäivä kestää sen 8-12 tuntia. Siinä ei paljoa lohduta körrötellä 30 solmun vauhtia, kun pitäisi kalastamaankin ehtiä...
Syy siihenkin, miksi nuo "meriveneet" ovat tuon kuvailemasi kaltaisia on yksinkertaisesti se, että kukaan, joka ei ole intohimoinen kalastaja tuskin eksyy tuonne 100 mailin päähän rannikosta. Ei siellä avomerellä kuitenkaan huvikseen kukaan pörrää... :) - SULLE
lelut kirjoitti:
Jo vain Jenkitkin osaa paatin väsätä halutessaan, mutta vähempi niitä kunnollisia tänne pohjolaan on tullut. Totta on, että jenkeissä on ollut syvemmät v-pohjat kuin meillä mikä taas johtunee polttoaineen hinnasta. Amerikanihmeet kun tarvitsevat suuremmat tehot kuin meikäläisten loivemmat veet.
Setä samulin kotimaasta tulleissa kiuluissa on valot, helat ja kaiteet niin heppoisia, ettei niistä kannata edes yrittää kiinnittää venettä tai valoja viranomaisille vilauttaa. Kaiteeseen ei aikuisen äijän kannata tarttua, menee mutkalle. Pikku paatteihin on liimattu neulehuopa laitoihin ja lattiaan, mutta ei se meillä toimi. Siellä kaukana saattaa toimiakkin kun hehän vievätkin kipponsa kotipihaan joka reissun jälkeen ja pesevät sen painepesurilla.
Mulla on sukulaisia merellä töissä (ammattiliikenteessä) ja ystäviä jotka ammatikseen toimivat moottoreiden parissa. Kaikki kommentit heiltä sanovat samaa, ei koskaan catepillaria veneeseen, eikä mercruiseria perään. Mercury on taas eri juttu.
Kokemusta on monista kotimaisista ja muutamista jenkeistä itsellä. Useampia olen molemmista maista laittanut ja ajanut ja näihin mielipiteeni perustan.se on vähän sama juttu toi sun kommentti mercruiserista ja caterpillarista kun REKKA-PENA ei voi sietää Ferrari koska se on huviajeluun = ihan paska!
IDIOOTTI!
Mercruiser ja Mercury on muuten sama valmistaja. - sgnsdf
prööt2 kirjoitti:
http://www.yellowfinyachts.com/36_yellowfin.htm
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
http://www.regulatormarine.com/32c.html
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
http://www.contender.com/boats.aspx?id=470
Missä on kallis ja hieno karvalankamatto? Ompas halpaa äpärimuovia.
En viitti edes mainita mitä ainetta romujen rassaajienkin tiedossa olevan merkin boston whalerin sisustus pääasiassa on. vihje: se ei ole virttyvällä vinyylillä peitettyjä vettyviä lastulevykyhäelmiä, kuten 80-luvun searayssa ja beikuissa.
Ja niissä avomeriskaboissa ajetaan korkeimmalla tasolla custom kateilla
http://www.class-1.com/Miksi helvetissä noissa sun kalaveneissä olis mattosisustus???
Jos jenkeissä on yleensä karvamattosisustus niin niitä EI OLE TARKOITETTU KALASTUKSEEN!!!
Ja nykyään sitäpaitsi irroitettavat matot!
Paljon mukavampi silmälle ja paljaalle jalalle!
Paljas lasikuitu näyttää vessalle ja kolkolle niin se vaan on! - mahtaa
edellinen... kirjoitti:
ja kokemusta on 3:sta suomiveneestä ja kahdesta jenkistä(ne 2 ollut nyt putkeen) ja aivan varma on että tikullanikaan en enää finn-alkuisiin purkkeihin koske kun on kerran päässyt oikeiden veneiden makuun :)
Se muuten joka huuteli siellä Bückhien ja Perkinsien perään,et varrmasti tiedä ammattimerenkulusta yhtään mitään.Tai on muuten vaan vannoutunut DDR-fani. Mercruiser=maailman eniten myyty sisäperäkone kautta aikojen. Caterpillar=maailman arvostetuin keskiraskas sisädiesel yhdessä Detroit Dieselin kanssa.Wellcraft sijoittua, jenkkivene kai lienee sekin? Onko samaa luokkaa Baylinerin kanssa? Oma kiinnostuksen kohde lähinnä tuo 192 Classic/Sport-malli. Miten nuo muuten eroavat toisistaan? Päältäpäin näyttävät melko samanlaisilta.
- 'ääåälp
prööt2 kirjoitti:
Kuten aiemmasta viestistä näkyy, vanhoja jenkkejä rassailee lähinnä epäveneilijät aloittelijat, kun eivät paremmasta tiedä. Joutuvat ajelemaan vuosikymmeniä vanhoilla paskoilla. Työttömät rassarit kirjoittelevat täällä päivän mittaan aikansa kuluksi, kun bränikän laatuveneen (pohjoismaisen) omistavat keskittyvät businekseen. Heidän ei tarvitse täällä todistella mitään.
Searay 200cc 1,5 tonnia hehehehehheh. Taisi tulla kade kun pääsit uudenaikaisen veneen kyytiin? olisit valinnut baskan plörinäsi aiheeksi edes jonkun muun veneen, katoppa esim. kipparin testiä jossa Magnumia lennätetään välimerellä 40 solmua parimetrisessä aallokossa. Pelkästään metri lisää runkopituuteen tekee menosta täysin toisenlaista. Vanhasta lahosta reiskasta ei olis jääny ku polyuretaaniklimppejä pintaan siitä menosta. Jos nyt olisit saanu edes konetta käyntiin.
Laadukkaan ja kalliimman jenkin kuten Yellowfin tai Regulator tms., josta rassarit ei tiedä yhtään mitään, sisustus yllättäen onkin siistiä lujitemuovipintaa kuten pohjoismaisissakin, kun ei enää ole tarvinnut säästää vetämällä karvaa ja vinyyliä raa'an lasikuidun päälle.Magnum Buster 40 solmua 2 metrin aallokossa. Vaikea uskoa ja kun kiihkostasi rauhoitut tajuat itsekkin lauseesi naurettavuude, Nimim. Mulla on Magnum Buster.
- *Sea Ray*
Kysymys kuuluukin...
"Mitä eroa on panemisella ja runkkaamisella"??
Vastaan tässä heti kun näyttää siltä, että suurin osa tämän ketjun kirjoittajista on jotain teini-ikäisiä, jolla on tekstien perusteella ainakin ensimmäinen Busteri mnossa...
ai niin... se vastaus kuuluu...
kokeilkaa sitä toistakin ennen kuin olette jotain mieltä.
Kuten joku jo mainitsikin, "pitää vertailla samansorttisia veneitä keskenään"
Ei kai ole mitään mieltä verrata jotain busteria johonkin "tehtaalaiseen" matkaveneeseen???- jallu
Toiset tykkää tiukasta,toiset löysästä!!
- yks vain
Kaverilla suht uus 175 Bayliner 3l sisäkone,itsellä Yamarin 5220 F100hv Yamaha. Samaan tarkoitukseen veneet on tehty ja ei 15500e Bayliner ainakaan huono ole. Hyvin tehty,tukeva,sisustettu vene ja kulkee hienosti. Eipä siinä sellaista huonoutta ole johon kiinnittäisi huomiota. Kaiteita ja knaapeja on omassa Yamariniissa ennemmän. Hinta,ominaisuudet ja laatu ainakin tässä tuntuisi kohtaavan hyvin.
- Jurputtaja
noin niin kuin sivujuonteena,Euroopan pikku beikut tehdään pitkälti Romaniassa...
- kumminkin
Jurputtaja kirjoitti:
noin niin kuin sivujuonteena,Euroopan pikku beikut tehdään pitkälti Romaniassa...
bayliner on jenkkivene tehdään se sitten vaikka koreassa!! jenkit sen suunnittelee ja vahtii minkälainen työn tulos on.
- kehtaat
kumminkin kirjoitti:
bayliner on jenkkivene tehdään se sitten vaikka koreassa!! jenkit sen suunnittelee ja vahtii minkälainen työn tulos on.
-?-
- Jeeeeee
kehtaat kirjoitti:
-?-
Ja suomiveneet tehdään valitettavasti suomessa!
Jos ei työnteko kiinnosta niin mene sossuun, sieltä saat saman rahan, siksi suomiveneisiin ei jakseta panostaa. - Korjaillut
Jeeeeee kirjoitti:
Ja suomiveneet tehdään valitettavasti suomessa!
Jos ei työnteko kiinnosta niin mene sossuun, sieltä saat saman rahan, siksi suomiveneisiin ei jakseta panostaa.Onhan jenkkipaatit siistejä ulkonäöltään, ja ääniltään jos putket on tuotu uimatason yläpuolelta ulos. Mutta sisänäkymä on karmea, kokolattiamattoa ja jotain puuta! Tulee mieleen vanhat mersut (-90 jotain), puuta piti tunkea joka paikkaan, aivan kamalaa!!
- iskällä
on isompi kuin teidän iskällä!
- HKI...
Itse ajelen jenkki paatilla, 6m pitkä ja 2.5leveä. ihan uusi -09
maksoi 30 000e, ja kyllä ihmisten päät kääntyilee kun sillä pistää menemään tuolla vesillä, on hieno ja mainio kapistus. Ennen ostoa katselin yanmarinejä ja muita mitä niitä nyt on suomi veneitä. ei oikeen mikään tehnyt muhun vaikutusta, mutta kun näin tuon jenkki kaunokaisen, niin kauoat syntyi sama päivänä.
On je jenkin vaan niin hienoja ja hyviä!!!
Onnellinen omistaja
P.s merkki on aika tuntematon suomessa vielä... ja sitä en teille kerro, rupeatte kumminkin hetoi haukkumaan ja vertailemaan.
Ostin sellaisen veneen mistä itse tykkäsin, en sellaista josta kaverit tykkäävät. (vaikkakin kaikki muutkin siitä tykkää) - ---
HKI... kirjoitti:
Itse ajelen jenkki paatilla, 6m pitkä ja 2.5leveä. ihan uusi -09
maksoi 30 000e, ja kyllä ihmisten päät kääntyilee kun sillä pistää menemään tuolla vesillä, on hieno ja mainio kapistus. Ennen ostoa katselin yanmarinejä ja muita mitä niitä nyt on suomi veneitä. ei oikeen mikään tehnyt muhun vaikutusta, mutta kun näin tuon jenkki kaunokaisen, niin kauoat syntyi sama päivänä.
On je jenkin vaan niin hienoja ja hyviä!!!
Onnellinen omistaja
P.s merkki on aika tuntematon suomessa vielä... ja sitä en teille kerro, rupeatte kumminkin hetoi haukkumaan ja vertailemaan.
Ostin sellaisen veneen mistä itse tykkäsin, en sellaista josta kaverit tykkäävät. (vaikkakin kaikki muutkin siitä tykkää)Kuitenkin joku poston veileri tai joku muu sellainen pulkka. Ei mitään jakoa busterin kanssa. Sori.
- kun hurjastelet rajoitus
HKI... kirjoitti:
Itse ajelen jenkki paatilla, 6m pitkä ja 2.5leveä. ihan uusi -09
maksoi 30 000e, ja kyllä ihmisten päät kääntyilee kun sillä pistää menemään tuolla vesillä, on hieno ja mainio kapistus. Ennen ostoa katselin yanmarinejä ja muita mitä niitä nyt on suomi veneitä. ei oikeen mikään tehnyt muhun vaikutusta, mutta kun näin tuon jenkki kaunokaisen, niin kauoat syntyi sama päivänä.
On je jenkin vaan niin hienoja ja hyviä!!!
Onnellinen omistaja
P.s merkki on aika tuntematon suomessa vielä... ja sitä en teille kerro, rupeatte kumminkin hetoi haukkumaan ja vertailemaan.
Ostin sellaisen veneen mistä itse tykkäsin, en sellaista josta kaverit tykkäävät. (vaikkakin kaikki muutkin siitä tykkää)MItes ne persaukiset sinut muualla näkisi kuin satama-alueella. Sillä eihän köyhillä ole veneitä joista katselisi ulapalla tai jos on niin miksi ajat niin läheltä että näet mihinpäin nen katsovat.
Sinun törttöilyäsi ja nopeusrajoituksen rikkomistasi ne varmaan katsovat. - Hahahha
kun hurjastelet rajoitus kirjoitti:
MItes ne persaukiset sinut muualla näkisi kuin satama-alueella. Sillä eihän köyhillä ole veneitä joista katselisi ulapalla tai jos on niin miksi ajat niin läheltä että näet mihinpäin nen katsovat.
Sinun törttöilyäsi ja nopeusrajoituksen rikkomistasi ne varmaan katsovat.Oleppas sinä köyhä pieru hiljaa siellä ja mene kotiis kunteleemaan vaimosi nalkutusta!!! hahahaha
ootte niin urpoja kaikki, ei helevatta sentään.
Ajelka teidän bustereilla sun muilla teräsammeilla,
LOL xD hahahahahahahahhaha
Ootte niiiin köyhiä että melkein kateeks käy
- ..vaikkei kysytäkään...
Tänne sivuille poikkesin ja meinasin, jotta pääsen lukemaan fiksuja ja järkeviä vertailuja / mielipiteitä veneistä sekä veneilystä....huh....mihinkäs törmäsinkään...?? Tällä palstalla mahtavin tuntuu olevan se, joka parhaiten haukkuu muitten veneitä...mutta eiköhän meillä jokaisella ole oikeus ostaa haluamansa paatti ja nauttia sen tuomasta vapaudesta liikkua merellä tai sitten järvellä. Olisi tosin ollut oikeasti kiva kuulla aitoja, järkeviä mielipiteitä eri veneistä - meillä ollut jo muutaman vuoden tiiskeri ja sillä ei kyllä ole tarvinnut merellä pelätä missään kelissä - mutta toisaalta sitä aina katselee muitakin veneitä, josko joku soveltuisi vielä paremmin meidän perheen tarkoitukseen!!! Eli kertokaa te, joilla pari muksua kulkee myös reissuilla mukana, miksi olette valinneet juuri sen veneen mikä teillä on....Tärkein ominaisuus minusta on tuo merikelpoisuus - ja tietysti hinta (ikävä kyllä)sanelee aika paljon, yli 100.000 euroa on jo liikaa veneestä...!!!!
- Avulias Anselmi
DC luokassa kotimainen Yamarin 76 DC on paitsi kaunis, niin hyvin varusteltu. Pohjan puolesta löytyy varmasti myös ajo ominaisuuksia.
- ON
Avulias Anselmi kirjoitti:
DC luokassa kotimainen Yamarin 76 DC on paitsi kaunis, niin hyvin varusteltu. Pohjan puolesta löytyy varmasti myös ajo ominaisuuksia.
KYLLÄ KOMEA PELI
- myöss
ON kirjoitti:
KYLLÄ KOMEA PELI
Ääni Yamarinille
- Day Cruiser
Ostin juuri Sea Rayn. Enkä muuten osta enää ikinä Suomi-venettä.
Haistakaa suomi-veneen tekijät liimaa pekkaspäivinä, älkää juoko lisää viinaa.. - Mainship 40 trawler
otetaas tähän ketjuun tällänen esimerkkitapaus:
Mainship 40 trawler
http://www.nettivene.com/moottorivene/muu-merkki/432726
ite ihastuin tohon olohuoneeseen, ihan huikee.
Täällä kun näyttää olevan kiihkeitä mielipiteitä jenkkiveneistä niin arvioikaahan tuota.
Jos käyttötarkotus veneelle on vesillä liikkuva kesämökki niin eihän tota parempaa löydä omasta hintaluokastaan.- No, arvioidaan
No, paljonkin löytyisi sanomista muuten kivan näköisestä pikku jahdista... ei nyt jaksa.
Paitsi että hieno juttu tuossa on täysin turhan sisäohjaamon pois jättö. Itsellänikin (pienemmässä veneessä) sisäohjaamo täysin turha kaikilla keleillä !
- Te siellä takana!
Nyt on jännää! Käsi ylös jos omistat baylinerin, hihattoman tribaalipaidan ja sentin paksuisen "kultaketjun" ! Suurin osa näistä onnettoman huonolaatuisen merkin omistajista mahtuu tähän kategoriaan. Unohtamatta mercruiserin sysipaskaa (ehkä se 454 on poikkeus) moottoria ja alpha one vetolaitetta joka sopii paremmin painonsa puolesta verkon painoksi kuin veneen perään. Turha huomauttaa että onhan niissä semmoisiakin hienouksia kuin OMC. Joku tuolla aiemmin kirjoitti että jenkkiveneessä on teakkia ynnämuuta tingeltangelia, kun taas suomalaiset veneet ovat muovilaatikoita? Taitaapa olla toisinpäin! Jenkeissä yleisesti kokolattiamatto ja silkkaa muovia joka paikka täynnä. Voisin toki itsekin harkita jotain chris-craftia etc. Suurin osahan suomen jenkkiveneistä taitaa olla noita 80 luvun lopun/90 luvun Haalistuneita beikkuja, josta tulikin mieleen että eikö baylinerin omistajat ole kuulleet myllytyksestä/vahauksesta?
Jenkkivene mielellään pentalla tai vaikka sillä catin dieselillä mutta herranjumala ei mercruiseria tai OMG:tä
Bellan tuotteiden laatu on viime vuosina tippunut aika rankasti, enkä ainakaan itse ostaisi 2004vm uudempaa bellaa. En edes uutta flipperiä vaikka hienolta näyttääkin. grandezza, marino ym ym. Kyllä suomessa osataan tehdä laatuveneitä.- dkfhkjdshkfl
Vuoden surkein trolli, tosin ollaanhan jo yli puolen vuoden. Palaa vaan pornon pariin.
- 115-200hp
Flipperin vuoden uutuus 640 dc hyvä vene. Ajo-ominaisuudet ja oleskelutilat ja myös varustelu oli positiivinen yllätys, muotoilu on nykyaikainen ja avoin. Nousee plaaniin 2/3 kaasulla kun koneena mercury verado 150 hp, kyydissä 6 henkilöä. Varteen otettava vaihtoehto bella ja yamarin veneille. Hinta on sen mukainen vene 29 000€ ja 150 hp koneella 45 000€ .
- asdfasdffdfs
Mitä ihmeen merkitystä sillä on mistä se vene tulee?! On norjalaisia, tanskalaisia, hollantilaisia, saksalaisia, italialaisia, jne. myös olemassa. Aina löytyy eri hintaluokkia ja laatuluokkia. Laatua saa rahalla ja jokainen vene on loppujen lopuksi (vuosien saatossa) yksilö.
Lapsellinen aihe johon pitää tulla egobuustaamaan omaa paattia.
Venerasismista sakot!
;)- reiska3
ainoa ero on suomi veneellä ja jenkillä.jenkillä saa pillua
- Sulle ei auta
reiska3 kirjoitti:
ainoa ero on suomi veneellä ja jenkillä.jenkillä saa pillua
jenkkikään.
- muhahahaa
reiska3 kirjoitti:
ainoa ero on suomi veneellä ja jenkillä.jenkillä saa pillua
Toivottavasti et pety sitten kun saat säästettyä siihen käytettyyn jenkkilahnaan.
- Sen näkee heti
Olen vain kuullut väitettävän että suositut jenkkiveneet ovat ohuita ja notkuvat alloissa, se saattaa hyvin olla vain pahantahtoista puhetta eikä missään nimessä voi pitää paikkansa kaikkien, vaan ainoastaan niiden Suomessa suosittujen hinnat-alkaen-veneiden osalta. Ei vain kiinnosta.
Amerikan vene on vähän niinkuin amerikanrauta, harrikka tai muukin yletön americana. Ne viehättää sitä tiettyä ihmisryhmää, jonka tunnistaa yhdellä silmäyksellä, jajoka on usein myös mieltynyt isolla kädellä vedetyihin tribaaalitatskoihin, esanssimaustetun long drinkin juomiseen ja kaikkeen helppoon ja tyylittömään. Amerikkalaisen veneen omistaja asuu tavallista useammin kaupungin vuokra-asunnossa, ellei tyttö- tai poikaystävän luona.- öljykäsi
Aivan! amerikanveneiljöillä saattaa olla myös teinituunig-auto karvanopilla. Yhteistä näille valinnoille on niihin liitetyt "saamis"-haaveet. Ikävä kyllä, vaikka tuuningterojen lehdissä keikistelee vähäpukeisia naaraita, ei moottoripelleillä yleensä ole muita rakkaita kuin omat öljyntahraiset kädet.
- hena1
öljykäsi kirjoitti:
Aivan! amerikanveneiljöillä saattaa olla myös teinituunig-auto karvanopilla. Yhteistä näille valinnoille on niihin liitetyt "saamis"-haaveet. Ikävä kyllä, vaikka tuuningterojen lehdissä keikistelee vähäpukeisia naaraita, ei moottoripelleillä yleensä ole muita rakkaita kuin omat öljyntahraiset kädet.
kaikillille busterit alle,silloin olet oikea veneilijä.vaimo kyytiin ja samanlaiset tuulipuvut päälle.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomalainen perheenisä vaatii Suvivirren esittämisestä hyvityksiä
Itse lapsena uskonnonopetuksesta vissiin traumoja saanut ihka suomalainen (!) perheenisä vaatii Espoon kaupungilta korva5292619Vesikin maksaa, miksei hengitysilma?
Jatkuvasti itketään ettei ole rahaa mihinkään, mutta tilastojen mukaan rahaa on enemmän kuin koskaan, joten miksei asial532240Satuolennoista tarinointi ei kuulu peruskoulun tehtäviin
Opetustunteja on muutenkin käytössä vain rajallinen määrä. Eli nämä satuhommat koulun ulkopuolelle vapaaehtoisiin harras2062206Joensuun kaupunki levittelee tonttitietoja Keskisuomalaiselle
Sähköposteja ja tonttitietoja levitellään mm. Pasi Koivumaalle131648Mies profiloin sinut
Etsit täysin hallittavaa mutta samalla poikkeuksellista ihmistä. Etsit jotain mitä et koskaan tule saamaan.2191499Kiantama kartelli
Onko alhaisempaa kuin toimia ensin kartellissa ja lopuksi koittaa pelastaa nahkasa vasikoimalla muut kun jää kiinni? Eip501416- 971369
Oletko nainen alkanut kammoamaan minua
Sinua ei näy eikä kuulu, ja ilmeisesti kiertelet tilanteita. Oletko huomannut, että olet vieläkin ajatuksissani luvattom621181Saako 60 v vielä töitä? Arto Nyberg puhuu suoraan elämästä ilman töitä
Arto Nyberg täyttää tänään 60 v. Onnea! Nyberg totuttiin näkemään suoran haastatteluohjelman kapteenina vuodesta toise941151Unohdettu parannuksen kaste
Kuinka kauan kestää helluntailaisten kastekoulutus ja onko se tosiaan parannuksenkaste koulutusta ?6931055