Herää epäilys myykö venäläinen lukoil omistamassaan teboil ketjussa jotain venäläistä kuraluokan dieseliä?
Työkaverini ei saanut autoaan katsastuksesta läpi suurten päästöarvojen takia. Vei autonsa huoltoon jossa neuvottiin ajamaan tanki tyhjilleen ja tankkaamaan esim. nesteellä.
Hän teki neuvon mukaan ja kas kas auto meni kirkkaasti läpi päästömittauksesta.
Työkaverini ei saanut autoaan katsastuksesta läpi suurten päästöarvojen takia. Vei autonsa huoltoon jossa neuvottiin ajamaan tanki tyhjilleen ja tankkaamaan esim. nesteellä.
Hän teki neuvon mukaan ja kas kas auto meni kirkkaasti läpi päästömittauksesta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
polttoaineen jakeluyhtiöt myyvät vain Nesteen polttoaineita.
Nesteen aineita löytyy varmuudella vain Nesteeltä, Nex:stä ja A 24 asemilta. Satunnaisemmin voi olla St1 ja ABC asemilla, näillähän on yhteinen hankinta, tuovat myös ulkomailta. Shellistä en tiedä, mutta Teboilin nafta on todennäköisimmin kotoisin idästä. Luultavasti suurempi merkitys on sillä, minkä ikäistä aine on ja kuinka nopeasti se jakelusäiliöstä kiertää.
samasta nesteen säiliöstä tulee kaikkien asemien polttoaineet, autoon lastattaessa tulee lastausvarresta eri yhtiöiden omat lisäaineet, joissa on varmaan jotain eroja.
väärää tietoa. Eli ajaako säiliöalus ensin Kotkaan purkuun Greenille ja sitten jatkaa Haminaan Teboilin pytyille jos jotain on jäänyt jäljelle? Tietysti ensin on pysähdytty Laajasaloon ja kai Naantalissakin on käyty jossain vaiheessa. Nää on taas jotain urpaanilekendoja nämä lisäainehommat. Jossain vaiheessa tarinan mukaan St1:n säiliökuski annosteli säkistä kuorman sekaan tavaraa.
Oulun seudulla muut hakee shellin siliöistä paitsi Tepoil hakee omasta.
Jos tarkoitat biodieseliä (Pekkarisen herkkua) niin Teboil ei myy sitä. Kannattaa mennä ämpärin kanssa kepun vaalitilaisuuteen. Siellä kuulemma puhutaan tarkoittamaasi biodieseliä ;-)
Dieselin saa ajettu helposti "tukkoon" kun käyttää isoa vaihdetta ja on laiska vaihtamaan pienille vaihteille tarvittaessa, ja ajaa lyhyitä matkoja.
Itse ostin syksyllä dieselin eikä mennyt eka kerralla katsastuksesta läpi. Muutenkin auto oli aivan tukossa. Ohje oli ajaa pienillä vaihteilla ja uudelleen katsastukseen tullessa kolmosella useita kilometreja reilumpaa nopeutta. Läpi meni.
Systeemi on päästöjen vähentämistä varten ja näinhän maailma pelastuu että ennen mittausta käy luukuttamassa röörit auki.364 päivää ajetaankin sitten nelosen savuilla.Nerokas keksintö.
Dieseleiden pakokaasumittaus on suuren luokan vitsi, jolla ei ole mitään tekemistä diesel-auton todellisten päästöjen kanssa. Ystävällinen katsastusmies polkee riitävän monta kertaa että arvot saadaan kohdalleen. Jos sekään ei auta, niin vähän moottoritielle nokea polttamaan ja taas saa leiman ja voi savutella vuoden.
Ai niin meinasin unohtaa, hiilidioksidia tulee vähemmän, onhan sen pakko olla ympäristöystävällinen.
Mutta diesel autoa oikein ajamalla voit estää tukkoon ajamisen. Eli vaihda vaihdetta pienempään tarvittaessa, älä polje kaasupoljinta pohjaan. Kymmenen vuotta sitten ostin miehen ajaman audi 80 bensa, täysin tukkoon ajettu, nyt ½-vuotta sitten ostin sitten miehen ajama diesel nissan, täysin tukkoon ajettu. Nyt ½-vuotta autoa ajettuani voi sanoa että veto on palannut ja tukkoisuus jokseenkin kadonnut. Enää vain jos hidastan nopeasti kakkos-vaihteelle ja heti pitäisi lähteä nopeasti nopeutta nostamaan, vedot katoo. Ehkä ½-vuoden ajoni jälkeen sekin veto löytyy. Eli päästöt on nyt OK ja nissan kuluttaa 6.1 litraa/100 km.
Kuten varmaan nimimerkistäni huomasit, minulla ei ole ongelmia "tukkoon" ajetun moottorin kanssa. Jos luet tällä palstalla olevia juttuja, huomaat että dieselkuskit kovasti mainostavat hyvää vääntöä ja sen turvin sitten hoidellaan ajot isoilla vaihteilla ja pienillä kierroksilla.
Bensa-autossa ei riitä katsastuksessa se että pakokaasupäästöt ovat kunnossa. Vuosimallista 2001 alkaen tarkistetaan myös OBD-muisti joka tarkkailee päästöjä aina kun moottori on käynnissä. Tässä on suuri epäkohta bensa-autoilijoita kohtaan. Diesel-autoihinkin samanlainen järjestelmä, niin sitten tiedettäisiin oikeasti onko pakokaasupäästöt kunnossa myös muina päivinä kuin katsastushetkellä. Voisivat lastuvirittäjätkin olla ihmeissään.
https://www.a-katsastus.fi/sauk/sauk_tulosta_tiedote.asp?sijainti=tiedotteet/tiedk109.inc&mscssid=
Voit olla varma että ainakaan eivät myönnä myyneensä kuraa..
Kesällä minulla hajosi kone teboilin polttoaineella, pyysivät näytteittä tankista, jotka saivat viivettä. Ei ole kuulunut mitään ennen kuin vasta ihan äskettäin kun tuli taas 5 kerran päristeltyä heidän suuntaan. Nyt väittävät että polttoaine oli ok... Lienevätkö edes löytävän enää vanhoja näytteitä?
otettava vastaava näyte myös itselle. Ja jos oikein tiukille menee niin todistajan kanssa.
Kysymys onkin, kenelle pitäisi tuplanäyte lähettää?
Valitettavasti isoin osa polttoaineesta oli jo kulutettu pois kun kone vaurioitui..
että polttoaine hajotti koneen? Olen itse ajanut kahdella autolla viimeiset 200.000 km pelkästään TB:n dieselillä eikä mitään ongelmaa ole ollut. Suomi on täynnä TB huoltamoita joilla tankkaa varmaan tuhansia autoja päivittäin eivätkä ko. autot hajoa polttoaineen takia. Yhdestä huoltoaseman tankillisesta tankkaa varmaan useampikin auto, luulisi että niiltä olisi myös koneet rikki eikä vain sinun autostasi. Paranoia, lääkitys?
Sanottakoon tässä että kyseessä ei ollut autonkone. Tankkaus tapahtunut siis hieman erilailla ja siitä satsista muut eivät ole pöllinut välistä...
5 suutinta meni hetkessä. Ne oli alle 50 ajotuntia sitten koeponnistettu. Ainoastaan yksi suutin selvisi hädin tuskin. Paranoiaa? Täyttä faktaa. Suuttimet testattu ennen ja jälkeen dieselkorjaamolla.
Isoin ongelma se että vaikka näyteittä lähetteli pyyntöjen mukaan ja monta muistutusta perään niin eivät omaaloitteisesti ole vastanneet oliko polttoaine ok tai ei. Aikamoinen luotettavuusongelma syntyy minun kohdallani.
joskus kuskit laittaa vettä tai jotain muuta säiliöön että saa litrat täsmäämään, niin saa itse työsuhdebensat/naftat. tätä on tehty jo monia vuosia .