Täällä spekuloidaan kovasti autojen hintojen laskulla, jos auton hankinnan vero laskee.
Chevrolet Nubira wagon automaatti maksaa nyt 21300, kun se vielä jokin aika sitten maksoi 24000 euroa. Tosin nahkaverhoilu on jäänyt pois, mutta tässä hintaluokassa 3000 euron alennus on tärkeämpi kuin nahkapenkit.
Ruotsissa auto maksaa noin 19500 euroa nahkapenkeillä. Niin että 19500 verrattuna 21300 on nyt se autoveron merkitys plus ne nahkapenkit. Ei tässä nyt niin hirvittävän isoista asioista puhuta. Ai niin Ruotsin alv on 3 % korkeampi. Muutama satanen tulisi siitä vielä lisää, jos vero poistuisi.
Jos ostaisin nyt esim. Chevrolet Nubira farmarin automaattina, niin tuskinpa odottaisin parin tonnin takia vuositolkulla, josko ehkä vero laskee. Minä vaihdan autoa silloin, kun tarve tulee.
Veron merkitys on siis hyvin pieni 20 tonnin hintaluokassa. Asia on sitten eri, kun puhutaan 40 tonnin autoista.
Chevrolet Nubira wagon automaatti maksaa nyt 21300, kun se vielä jokin aika sitten maksoi 24000 euroa. Tosin nahkaverhoilu on jäänyt pois, mutta tässä hintaluokassa 3000 euron alennus on tärkeämpi kuin nahkapenkit.
Ruotsissa auto maksaa noin 19500 euroa nahkapenkeillä. Niin että 19500 verrattuna 21300 on nyt se autoveron merkitys plus ne nahkapenkit. Ei tässä nyt niin hirvittävän isoista asioista puhuta. Ai niin Ruotsin alv on 3 % korkeampi. Muutama satanen tulisi siitä vielä lisää, jos vero poistuisi.
Jos ostaisin nyt esim. Chevrolet Nubira farmarin automaattina, niin tuskinpa odottaisin parin tonnin takia vuositolkulla, josko ehkä vero laskee. Minä vaihdan autoa silloin, kun tarve tulee.
Veron merkitys on siis hyvin pieni 20 tonnin hintaluokassa. Asia on sitten eri, kun puhutaan 40 tonnin autoista.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Veron poistuttua auton voisi hakea vaika eräältä tanskalaiselta harmaatuojalta. Auto oli Chevrolet Nubira 1.6 STW 2006.
Siinä puhutaan jo sitten 12 700 eurosta versus 21 300 euroa.
Minä keksin kyllä käyttöä tuolle 8 600 euron hintaerolle.
???
Kyllä tuohon tanskalaiseen hintaan pitäisi sisältymän alvi.
Saksasta samanlainen Nubira metallivärillä ja ilmastoinnilla irtoaa 10.289 eurolla ja hinta sisältää toimituskulut ja saksalaisen 19 %:n alvin.
Suomeen tuotaessa tuon 19 %:n alvin saa tietysti pois ja tilalle maksetaan 22 %:n suomalainen alvi.
Joka tapauksessa mikroaaltouuni-Daewoon (auton) hinta jää 11 tonniin!
http://tinyurl.com/2zmxjb
Minä puhuin 1,8 litran moottorilla varustetusta farmarista automaattina ja sinä heität esimerkiksi 1,6 litran sedanin manuaalina.
Se farmari on varmasti paljon halutumpi kuin sedan, joten hintoja on mielestäni turha verrata.
Kyseessä oli kuitenkin uusi 1.6 farmari mallia 2006. Hinta sisältää toimituskulut ja siitä voi onnistua saamaan tinkimällä vielä 200-250 euroa pois.
Samanlainen auto maksaa hinnaston mukaan 18 990 plus toimituskulut 600 euroa Suomessa.
Jäähän siihen jumalaton ero!
Hintaan 12.990:
http://lyhytlinkki.net/?eamee7lr
http://lyhytlinkki.net/?igg26baa
13.250:
http://lyhytlinkki.net/?axo1f7f1
http://lyhytlinkki.net/?l7bn2z69
13.500:
http://lyhytlinkki.net/?devj3amw
13.650:
http://lyhytlinkki.net/?d3nki5va
Ja niin eteenpäin. Huomaa, että noissa linkeissä on näytetty vain yksi auto samalta myyjältä eli tarjolla on satamäärin autoja, kun huomioidaan samalla myyjällä olevat eri värisetkin yksilöt.
Taas autokauppias yrittää hämätä autonostajia.
Ihan turha väittää että, normaaliautojen hintaluokassa (20 000 euroa) ei autoveron muutoksella olisi mitään merkitystä.
Tosin nyt tietysti väitetään seuraavaksi, että tuo aikaisemmassa viestissä kerrottu hinta on tanskalaisessa jobbarilla ja Suomessa/Ruotsissa myyjänä hieno merkkiliike :)
muutamassa vuodessa,mutta onhan uudempia autoja joita itse ei voi korjata ollenkaan,kun elktroniikkaa perskeleesti eli kävi miten vain niin ainakin korjaamot tulee tienaan varsinkin kun noi elektroniikat ei tahdo kovilla pakkasilla toimia ja pakkaset kovenee ilmaston lämpeämisen vuoksi.Nyt mietitti käyttömaksuja jotka perustuu kulutukseen ei moottorin kokoon ja ikään niin kuin nytten ja ne arvot ei lasketa kulutus maantiellä vaan kaupunkiajon mukaan.Jotta ei ainakaan hallitus menetä penniäkään ja kenties autokauppiaat jonkin verran,mutta moniin myynti ketjuihin kuuluu samalla korjaamo joiden tulos paranee.Eli -0 niille.Kaiken maksaa tietenkin kuluttaja ja veronmaksaja aina.
saa maksaa auton verot kertamaksun sijasta useamman vuoden aikana! Minä ainakin koen tuonkin parannukseksi nykytilaan.
Se suurin muutoshan kyllä tulee tuonnin todellisen vapautumisen kautta. Sitten myös autojen arvon alennus normalisoituu.
Muuten, en aio osallistua enää kauaakaan ryöstöverojen maksuun. Hankin vaikka mopoauton ja/tai ajelen ajoni täällä ollessani vaikkapa Viroon rekisteröidyllä autolla.
"Onhan sekin etu että saa maksaa auton verot kertamaksun sijasta useamman vuoden aikana!"
Suunnitellun suuruisen käyttömaksun (700e/vuosi) myötä saakin sitten maksaa sen auton ostohinnan uudestaan joka vuosi...
Nykyinen autovero ei hinnassa paljoa vaikuta, kun ei sitä 200 euroa tarvitse maksaa kuin ostohetkellä.
Saa ja osaa ne naapuritkin tinkiä. Kotimaanhintojen pudotus selittyy osittain katteista tinkimisellä. Harvoin on tarjolla sellainen malli että asiakkaat voi valita.
Käteisalennus ilman vaihtoautoa vaihtelee usein välillä 5-9.9%. Totta on myös se että joidenkin mallien hinnat hyvin lähellä EU-hintoja eikä tuonti kannata.
Totta on myös se että joidenkin mallien hinnat hyvin lähellä EU-hintoja eikä tuonti kannata.
-----
Annapa esimerkki, milloin EU-hinta olisi samalla tasolla kuin Suomen hinta.
Tuonti ei kannata, sillä kansallisella verotuksella hinta torpataan tappiin.
esimerkiksi Golf Variantti 1.6 irtoaa käytettynä Suomesta suunnilleen samalla rahalla kuin Ruotsista. Saksassakin 2004 malli hinnoissaan poislukien "rullatut" yksilöt.
Pääsääntöisesti tuonti kannattaa jopa verotkin maksettuna ;)
Golfin tuonti ainakin. On niin paljon tarjontaa Saksassa että varmasti löytyy sopiva hinta/laatu suhde vaikka olisi kuinka vaativa asiakas tahansa!
On ihan huuhaata väittää että jonkin suomessa autoverotettavan auton saisi täältä niin halvalla ettei tuonti kannattaisi. Jos joku väittää muuta, niin valehtelee!
Ja jos joku Volkkari on Saksassa kallis, niin sen saa sitten havemmalla Italiasta. Toin sellaisen perusvisun saksalaisen Italiasta uutena ostaneen ja Saksaan rekisteröineen Venton muutama vuosi sitten, joten kokemusta on.
Auton hinta laskee vapailla markkinoilla nopeammin kuin Suomen suljetuilla markkinoilla. Tämän takia, vaikka veroja yhä peritään laittomasti ylisuurina, niin yhteenlaskettuna auton hinta on halvempi ulkoa tuotuna.
Lisäksi valittamalla saa pois valtion varastamat rahat, joten ero sen kuin kasvaa. Tämän takia myös kaikki viritelmät tulevat kaatumaan, joten lopulta ei jää muuta mahdollisuutta kuin poistaa autovero.
MOT
Ainakin omassa sanastossani. Vento-malli jo vanha ;)
Lähisukulainen osti ihan suomiauton autoliikkeestä hinnalla johon ei tuontiautolla pääse.
'lähisukulaisesi' osti ja millä hinnalla niin ladotaan sulle 10 halvempaa vaihtoehtoa tuontiautoista.
Ilmastointi,metalliväri,sähköt,kahdet uudenveroiset renkaat levyineen, täysi huoltokirja, lähes virheetön auto. Takuu puoli vuotta jne ...
Mobbilessa halvin 9600 € vaan pienemmällä koneella. Siihen kulut päälle plus talvivarustus ja takuu ynnä "sukuselvä" huoltokirja(ajomäärätakuu). Tiukille vetää;)
halvimman nuo luetellut kriteerit täyttävän - ja diiseleitä vielä halvemmalla. Ole tarkempi, jos yrität todistella jotain.
Ei vakuuttanut tämä tarina. Suomesta ei kannata autoja ostella. Se on varma.
Kun mennään riittävän reppanoihin, niin hakukulut tulevat suhteessa liian suuriksi. Joten halvimmat kannattaa ostaa täältä - jos ei asu ihan rajan pinnassa Helsingissä, Turussa tai pohjoisessa.
tuollaista nyt kukaan vaivaudu Saksasta hakemaan. Autokauppiaatkin putsaavat niitä pihoistaan pois, kun tietävät ettei niillä ole veromuutoksen jälkeen paljoakaan arvoa.
yksityinen myyjä. Senverran siitä edellisestä lankomiehen/kummin autosta kauppa tehtiin jo yli puoli vuotta sitten. Käytti juuri ekassa katsastuksessa ilman huomautuksia ja seuraava leima vasta kahden vuoden päästä.
Tuollaisen baana-ajetun dieselin kanssa kannattaa olla varovainen. Syy miksi ne on halpoja liittyy päästöihin.
Tietenkin jos vero poistuu kokonaan tilanne muuttuu ;)
isketty äijän kaaliin > 'baana-ajettuja dieseleitä' ja 'sukutarkkaa huoltokirjaa'. Sä olet kuule, ressukka, autokauppiaiden propagandajuttujen uhri.
Tässä on tullu baana-dieselillä paahdettua jo 90tkm ilman huolen häivää. Edellisessä 'suomiautossa' oli kymmeniä vikoja samalla ajolla.
Hieno homma että tuuria piisasi bahn-dieselin kohdalla. Päinvastaisiakin tapauksia paljon.
Eipä tainneet olla samanmerkkisiä ne sinun autosi?
1. Chevrolet on Daewoo/Korea
2. Chevrolet merkki tulee USAsta
Jos nuo olisi epatosia, tuo auto olisi hyva diili.
Niihin tulee enemmän veroja samoin kun tarpeettoman suuri tehoisiin ja moottorin omaaviin.Siitä oli jo juttu.Jos kerran vero polttoaineen kulutuksen mukaan ja moottorin koon sekä tehon niin sen tietää mitkä maksaa suurimmat käyttömaksut.
Kiitos tiedosta, mutta nyt puhutaan Cheverolet Nubirasta, joka on Tojota Corollan kokoinen henkilöauto.
Onneksi sai kaahata nuorena eikä tarvinnut välittää noista nopeusrajoituksista eikä tarkoista katsastusmiehistä(naapuri)eikä bensanhinnoista.
Jos nyt jenkki vei pikkasen revitellen 35l/100km ei se tuntunut ja kun töitäkin riitti niin paljon kun halusi tehdä ei ollut ongelmia.Sääliksi käy nuorisoa muutaman kymmenen vuoden päästä,kun saa ajella enään jollain 40km kulkevalla sähköauolla ja sittenkin maksaa itsensä kipeeksi käyttömaksuina ja muina veroina.
16100€ eli suomessa ko. myrkkypurkki maksaa n. 32% enemmän. Ja taitaa saksan hintaan sisältyä toimituskulutkin. Pistä paremmaks.
Sait hinnan ilmeisesti Saksan Chevyn kotisivuilta?
Todellinen hintataso löytyy Mobilesta, kun laittaa hakuun uudet autot, on Nubiroitakin tarjolla satamäärin reilusti alle ohjehintojen, siis hinnoilla joilla kauppaa oikeasti tehdään.
Tästä metallihopea farmari 11.600 euroa, sisältää kaikki alvit ja toimituskulut. http://tinyurl.com/24z2jr
Halvimmillaan sedan-malliset maksavat 10.200 euroa!
Onhan näissä jumankekka 10 tonnia hintaeroa Suomessa myytäviin!
Se on täyttä scheissia, etteikö autovero tuntuisi 20 tonnin hintaluokassa!
Kun te katsotte niitä jobbariautoja, niin laittakaa hakuehdoksi farmari, automaattivaihde ja istuinlämmitys. Nehän on vakiona Suomessa ja Ruotsissa.
Ei ole Saksassa mobilessa kaupan tällä speksillä. Ei minua ainakaan kiinnosta, millä hinnalla saa jonkun perusmallin, jos haluan hyvin varustellut mallin.
Nubira CDX farmari maksaa 18590 ja automaatti 1100 eli hinta on hyvin lähellä Ruotsin hintaa.
http://www.chevrolet.de/nubira-sw/nubira-sw-preise-nubira-sw-cdx-preise.html
Huomatkaa, että Saksassa kyseisen auton saa myös dieselinä ja automaattina, jolloin hinta on noin 22000 euroa.
http://www.autoscout24.de/home/newcars/newcardetail.asp?ts=7196584&id=fj3gd4hkff2&source=as24_inseratsg_ueberschrift
Joko alkoi kiinnostaa?
Ajelen vanhalla Saksasta tuodulla "katiskalla", vm.-96. Normaalia perheautokokoa (ja juuri meni ensimmäinen 100 tkm raja rikki). On automaatit, yms. vimpaimet, jopa kaipaamasi penkinlämmittimet ja perutustutkakin. Ostin muuten uusiakin myyvästä merkkiliikkeestä.
Kyllä Saksasta löytyy, eikä tarvitse maksaa itseään kipeäksi, eikä odottaa kuukausitolkulla ylihinnoitellun auton tuloa tehtaalta!
on enimmäkseen autojobbareiden vedätystä.
Suomessa on lukuisia jobbareita, jotka odottavat sitä elämänsä tiliä.
Jotkut ovat tuoneet jopa satoja käytettyjä autoja ja maksaneet niistä verot.
Sitten autot on myyty asiakkaille verotettuna.
Jos nyt tulisi käytettyjä koskeva veromuutos ja entisten tuontien todettaisiin olevan laittomasti verotettuja, jobbarit saisivat valtavat veronpalautukset.
Jobbareita ei kiinnosta pätkääkään suomalaisten autoilijoiden asiat, pelkästään oma napa.
Jos autojobbari (tai kuka tahansa muu) on maksanut valtiolle laittomasti määrättyjä veroja (olivatpa ne minimaaliset tai valtavat) ja saa ne takaisin, niin mikä siinä menee väärin?
äänessä.
Koko ajan annetaan se kuva, että valtaosa kansasta haluaisi radikaalin muutoksen autoveroon.
Riittäisi, kun vähäpäästöisten uusien autojen verotusta lievennettäisiin ja auton turvavarusteet vapautettaisiin autoverosta.
Herätäänpä jälleen todellisuuteen!
Suomi on ollut kohta 15 vuotta EU:n jäsen, eikä nykyinen käytettyjen tuontiautojen verotus ole vieläkään eu-kunnossa.
Se on täyttä p**kaa, etteikö autoverotus olisi umpikujassa. Itse Suomi on korttinsa tähän jamaan pelannut, jotta mikäs siinä pelataan sitten niillä korteilla.
Kun olemme EUssa on tavaroiden liikkumisen oltava vapaata, eikä käytettyjen autojen tuojilta voida periä YHTÄÄN enempää veroja tai muita maksuja kuin vastaavista suomi-autoista. Tästä on jo mustaa valkoisella! TÄMÄ ON SE ONGELMA joka kaipaa vieläkin ratkaisua!
Muuten soviet-suomen päättäjät saavat verottaa ihan niin päättömästi autoja kuin itse haluavat.
Laittomien verojen lisäksi Suomessa vaaditaan eri paperit rekisteröitäessä säsämarkkinoilta ostettu auto vs Suomesta ostettu auto. Käytäntö on aivan varmasti laiton kaupaneste. Kysäisin asiasta komissiolta ja äsken tuli diariointinumero kysymykksen vastaaanottamisesta, katsotaan koska tulee muuta tietoa.
Komissiolle muuten voi kirjoittaa suomeksi, joten kun tunnette tulleenne huijatuksi tässä autoasiassa ei muuta kuin viestiä Komission suuntaan - mielummin kuin tänne. Osoitteet löytyvät googlettamalla sana Komissio.
http://ec.europa.eu/commission_barroso/index_fi.htm
tuomansa auton taas jollekin tuontihinta katteensa kulunsa -hinnalla... siis mukaanlukien sen ylihintaisen vero, jonka palautuksen hän kuittaa LISÄvoitokseen...
sekö on sun mielestäs oikea veronpalautuksen osoite lopullisen maksajan (=ostaja) sijaan?
Jos ei sopimuksessa ole muuta kirjoitettu, veronpalautuksen saa se, joka sen on maksanutkin. Se, millä hinnalla jobbari on saanut auton myytyä eteenpäin, ei liity tähän mitenkään. Jos kauppa on tehty, on ostaja hinnan hyväksynyt. Ei siinä ole ketään huijattu millään tavalla.
Suurin etu EI ole jonkin yksittäisen mallin suomi-ruotsi ero !!!
Suurin ero on se että saat myydä autosi 700.000.000 ihmisen markkinoilla ja saat myös ostaa autosi sieltä.
Helppoahan sitä on ollut Saksalaisilla perheillä jo EU alusta asti kun oman käytetyn auton on voinut myydä ensin naapurimaihin sitten ruotsiin ja sitten baltian maihin sitten venäjälle ja nyt osittain vähän jo suomeenkin.
Suomi auton voi myydä vain suomeen.
Toinen ero on käyteyn auton hinta, ei suomesta voi ostaa jotain 00 mallin luxus maasturia reiluun 10.000 euroon. Eli tässä hinnanero on luokkaa 200%